极狐和问界都是华为的吗

今天寻车网小编整理了极狐和问界都是华为的吗相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、极狐和问界都是华为的吗
• 2、适合男人的SUV！大空间+安全性高，鸿蒙系统，价格实惠
• 3、地表最强智驾车，极狐阿尔法S 先行版让你在重庆不迷路

极狐和问界都是华为的吗

极狐不是华为公司的，问界是华为公司的品牌。

极狐华为是供应商，供应了华为的自动驾驶和鸿蒙的底层系统。

问界品牌由华为和赛力斯共同打造。是华为深度参与的汽车品牌，属于华为三种合作造车模式中的智选模式，不仅搭载HarmonyOS智能座舱等华为产品，而且汽车还能够进入华为门店销售，含华量爆表。

问界汽车是赛力斯汽车有限公司生产的，其生产基地位是位于重庆的赛力斯两江智慧工厂，该工厂于2019年投产，一开始是负责生产赛力斯SF5车型，如今由于问界汽车的诞生十分火爆，所以目前赛力斯两江智慧工厂的生产线主要都在生产问界M5，以及新上市的问界M7。

问界M5的配置

1、自适应巡航控制系统

自适应巡航控制系统是问界M5汽车的一项重要功能，它可以根据车辆前方的道路情况和车辆与前方汽车的距离来智能调整行驶速度，保持安全距离。如果前方汽车停止行驶，系统将自动刹车，以防止碰撞。

2、全景天窗

全景天窗是问界M5汽车的另一个引人注目的配置。它提供了一个宽敞的天空视图，给驾驶者和乘客带来一种开放的感觉。此外，全景天窗的大面积玻璃不仅美观，还能增加车内的光亮度。

3、全自动泊车系统

全自动泊车系统是问界M5汽车的一项高端功能。只需将汽车停放在停车场的入口处，驾驶员便可以使用这个系统来轻松自动泊车。它通过使用传感器来确定停车位的位置和大小，并在适当的时候自动刹车，保证停车的精确度和安全性。

以上内容参考 百度百科-问界M5

适合男人的SUV！大空间+安全性高，鸿蒙系统，价格实惠

在后台有一位小伙伴让我帮他介绍一款比较冷门的“奶爸车”，安全系数要高，空间要大，适合男人开。之所以要冷门，是因为不想和别人驾驶一样的新车，并且指明还要新能源汽车。

今天介绍的这款新车可以称得上是名气大，但是销量却较为低迷的一款中型SUV。更为重要的是，该新车真的是一身名牌，这款新车就是 极狐 阿尔法T 。

作为一辆国产中型SUV，其实新车的价格并不便宜，21.88-32.53万。也正是由于较高的价格，所以即使这款新车搭载了华为鸿蒙座舱，月销也只有几百左右。当然了，这并不妨碍其过人的实力。

由于销量一般，这款极狐 阿尔法T的价格优惠是比较大的。在大部分地区，新车的优惠幅度在2万-3万元左右，所以别看指导价高，落地价格还是很香的。

极狐 阿尔法T的外观颜值采用的比较具有运动化的设计，而且颇具未来感。贯穿式的尾灯，下压式的引擎盖，双色侧面造型都体现出该新车的现代感。车身数据部分，极狐 阿尔法T的长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距是2915mm。由于车身比例较为协调，所以运动天赋较为突出。除此之外，车宽以及轴距也都能够体现出该新车的舒适体验。

这款极狐 阿尔法T的内部到处都是屏幕，行车电脑屏，贯穿式的中控大屏，甚至连空调控制机构也都是触屏设计，其实该新车还拥有HUD数字抬头显示功能，算一算，这款新车拥有四块屏幕显示的配置了。

新车的座椅，包括车门面板都融入了大量的软性材质，这种软包的感觉让车内的豪华感很突出，全景天窗，刺绣工艺也是一应俱全。

这款极狐 阿尔法T之所以适合男性驾驶，除了空间比较大以外，还因为该新车的安全系数特别高，全系搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，360度全景影像系统，前方碰撞预警，疲劳驾驶提示等一系列的主动安全配置，让这款新车更适合以家庭出游。

动力系统，极狐 阿尔法T采用的是纯电驱动。该新车既有单电机，也有双电机驱动，其中双电机自然为四驱版本。新车的纯电续航里程为480km-653km，这样的续航能力其实已经相当不错了。

总结：该新车价格优惠幅度不错，续航能力也是比较越级的，而且车内空间大，安全系数高。那么这款新车真的值得购买吗？小伙伴们要搞清楚这一点，以该车如此低迷的销量来看，后期有可能会停产，如果没有质保，你们能够接受吗？

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地表最强智驾车，极狐阿尔法S 先行版让你在重庆不迷路

随着新能源汽车的发展，智能驾驶汽车似乎已是许多人心中的“未来出行方式”，智能驾驶技术也成了当今汽车行业的热门话题，在近几年来的快速发展和渗透已经引起了广泛的关注。诸如极狐汽车及 阿维塔 推出的NCA、 小鹏 NGP、 蔚来 NOP等一系列高阶功能诞生并应用之后，智能驾驶技术的竞争愈发激烈。如果现在出一款新能源车，不仅要有极具辨识度的外观，在智能驾驶这块也要有过人的一面。

在消费者看来，智能驾驶不单单是在高速自动跟车变道，而是在平时用车环境中，能够根据导航自动的行驶到目的地，并且在路途中还能随意加塞，表现出老司机驾车的风格。能满足自在轻松的智能辅助驾驶，那越复杂的路挑战性就越大。在我心中，智能辅助驾驶能在8D山城重庆实现就很厉害了，因为重庆地形高低起伏，隧道、立交桥等错综复杂，可谓“现实版迷宫”。

近日，极狐阿尔法S、 阿维塔11 、 蔚来ET5 、 小鹏G9 就在重庆进行了一场“地表最强辅助驾驶挑战”的角逐，其中极狐阿尔法S 先行版的表现尤为抢眼。继深圳、 上海 、广州、杭州、 北京 之后，极狐阿尔法S 先行版又在重庆开通城区NCA（即城区智驾领航辅助），并真正面向重庆用户全量开放。目前，极狐在重庆开通的城区NCA已覆盖超5800公里，渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区等核心区域悉数掌握。

重庆的立交桥错综复杂，尤其是被称为中国最复杂的立交桥——盘龙立交桥，连接着8个区域方向，高达五层、总共拥有20条匝道。这座立交的复杂程度到了即使开着普通导航都很容易走错匝道的地步。不过极狐阿尔法S 先行版也能轻松应对，其能够实现提前变道、精准出入匝道、精准变道超车等，智能驾驶辅助表现得游刃有余。

其实生活在重庆，明显感觉到路况复杂、车流量大、红绿灯多、出租车司机经常急刹等，但是极狐阿尔法S 先行版都能做到自主识别红绿灯从容完成无保护左转；全球首搭的通用障碍物功能AEB，除识别人、车辆等常规目标外，更能识别异形物体，进行躲避。

之所以极狐阿尔法S 先行版智能辅助驾驶技术让人眼前一亮，那是因为它配备了强大的硬件能力，包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波雷达，共34个传感器，实现360度全覆盖的融合感知能力，真实还原3D物理世界，对于细小和异型的障碍物识别更精准。同时搭载了华为MDC智能驾驶计算平台，算力达400TOPS，实现更高效可靠地计算，结合华为厘米级的高精度地图，可以快速精准的掌握道路环境信息。

我们再来看阿维塔11，目前也是可实现高速路智驾导航辅助功能，城区高阶辅助驾驶可在上海、深圳体验。进入高精度地图覆盖的高速路、城市快速路，车辆可以根据导航实现从A点到B点的智驾导航辅助，如自动跟车、主动变道提示（需驾驶转方向盘或打转向灯确认）、车道保持、自动超车、自动限速调节（按照车道和路段）、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上匝道并主动汇入主路、自动下匝道（提前感知匝道口曲率，提前减速，用户主动加速不会退出功能）、变道自动紧急避让等使用场景。

相比之下，极狐阿尔法S 先行版基于高精地图的城区NCA实力更惊艳，它能在城区实现自主巡航、无保护路口通行、近距离加塞处理、主动高效的超车变道/并道分道、隧道通行、盲区蠕行等操作。

除了高阶智能驾驶辅助系统以外，极狐阿尔法S先行版和阿维塔11都是中大型车，一个是 SUV ，一个是掀背车，轴距都超过2米9 ，而车身高度则差别只有2毫米。两款车型都基于800V电气架构打造，支持高电压快速补能。

在座舱方面，阿尔法S 先行版搭载华为鸿蒙OS智能座舱，在屏幕尺寸上，它搭载的是21.7英寸4K触控宽屏+12.3英寸液晶仪表+9英寸平视显示屏（HUD），可实现与手机、电脑、PAD、智能家电等终端进行互联，支持30多款应用生态，可以实现与移动设备间的视频及语音通话的无缝流转，在实际使用中去繁琐化，最大限度地为用户带来智能化体验。另外，极狐还十分贴心地将副驾用户的使用需求考虑在内，21.7英寸中控屏支持分屏操作，实现主驾导航、副驾娱乐互不打扰，画面清晰细腻，科技体验一流。

阿维塔11采用的是智慧互联屏设计，其中主副驾搭载两块10.25英寸高清全液晶屏，同样兼顾到了副驾用户的使用需求，中控则是15.6英寸全高清悬浮式中央触控屏，凸显出它的豪华科技。然而中控屏分辨率为1080P，副驾娱乐屏则仅为720P，相比极狐阿尔法S 先行版的4K分辨率，画面细腻程度会差很多，给人的视觉体验也一般。另外，阿维塔11并未搭载时下流行的HUD，对于很多钟爱智能科技的用户来说有些许遗憾。

动力方面，极狐阿尔法S 先行版采用前交流异步后永磁同步电机的 双电机四驱 布局，带来的是炸裂的性能和操控表现，电机总功率达到473kW，扭矩达到655N·m，零百加速时间仅为3.5秒，这动力开起来是真的爽，加上比老司机还稳的智驾系统，连重庆“一霸”黄色 法拉利 都要望洋兴叹。相比之下，阿维塔11长续航单电机版从名字上就能看出来只有一颗电机了，单后驱电机扭矩370N·m，零百加速时间6.6秒，性能差距还是比较明显的。

写在最后

在重庆驾驶极狐阿尔法S 先行版，再也不会觉得魔幻，只需设定你要去的目的地，它就会带你智行山城，验证“两点之间，极狐的行驶路径最短”，次世代就是要这么高效。极狐阿尔法S 先行版就是一台全能的高阶智驾，在质量、安全、价格、科技配置等方面都不错。如果花三十多万买搭载华为高阶智驾系统的汽车，追求动力性能的你，那肯定选极狐阿尔法S先行版，性价比和智价比都非常可观。

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