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缤越ePro这车怎么样?

2023-11-02 16:26:25 | 寻车网

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缤越ePro这车怎么样?

吉利缤越epro能不能改直流充电

吉利缤越epro不能改直流充电。
缤越epor super准车主一枚,PHEV 我们这款车目前只支持交流电桩,也就是7芯孔的电枪。缤越ePro搭载了名为“芯算”的AI智慧能量精算系统,以大数据智能计算实现全时全路况的动能管理,可以通过对车辆行驶期间的动能回收、路况分析、驾驶习惯等进行实时的监测和计算,确保车辆的动力性和节油性都处于最佳状态
缤越ePro平均油耗在5L/100km左右,而同级别最省油的缤智、XR-V,百公里油耗都要达到6L/100km以上。如果是上下班路程比较近,往返在50km以内,缤越ePro还可以选择纯电行驶。

缤越ePro这车怎么样?

缤越ePro这车怎么样?

缤越ePro是吉利的国产车厂吉利汽车于2019年推出的一款SUV,最新年款为2020,官方指导价:12.58-14.98万元。

整体设计方面还是不错,吉利汽车在市场中的口碑和质量也是有保证的,所以才会被消费者喜欢。

缤越e Pro采用了家族化的回纹式风格的进气格栅设计,并与两侧大灯组融为一体,大灯组内部结构呈现出两个排列的“L”造型,辨识度较高。新车下方还采用了较为凌厉的前雾灯区域和进气口,增添了冲击性。它的两侧采用了回旋式的空气导流槽的装饰,整体显得很年轻化。

车身侧面,新车依旧采用较为丰富的腰线设计,上面的腰线由前车门贯穿至尾灯处,带来了修长的视觉效果,看上去很有肌肉感。侧面底部采用了黑色的包围进行覆盖,在轮眉的位置显得非常细腻。

车尾方面,新车采用较为简洁的设计,两侧尾灯组被一根镀铬饰条连接,给人贯穿式尾灯的即视感。新车还在尾部运用了些许线条点缀,增加了层次感。此外,它的底部包围看上去也非常有质感,采用了双边单出的排气设计,尾喉采用了电镀风格。

动力方面,新车搭载由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统,但是官方表示它将会配备高效的电机,NEDC纯电续航里程或有所提升。作为参考,现款车型动力系统综合功率258马力,综合扭矩415牛·米,纯电续航里程为62km。百公里加速仅为6.9秒。传动系统部分,新车继续匹配7速双离合变速箱。

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吉利缤越epro优点和缺点,吉利缤越epro怎么样

距离吉利缤越上市已经3年了,在这3年里缤越的销量一直不错。不俗的销量也令吉利更有信心推出吉利缤越的新能源版本——缤越ePro。缤越ePro目前只提供了插电式混动车型,在燃油号牌越来越难得到的大环境下,可以上绿牌的缤越ePro究竟能不能夺得先机呢?

在我看来,吉利利用缤越ePro尽早布局小型新能源车市场是非常明智的,目前在市面上采用插混系统的平价小型SUV屈指可数。10.58-12.98万元的官方售价也没有比燃油版贵多少,如果算上新能源补贴的话,缤越ePro的顶配车型甚至会比燃油版顶配车型还要便宜一点。光看价格,缤越ePro确实足够吸引,只是光有价格还不行,产品力本身更为重要。

由于外观和燃油版没什么大区别,因此这次咱们把关注点放在缤越ePro的驾驶体验上。缤越ePro搭载了一块11.3kwh的三元锂电池,纯电续航能力达到62KM。动力系统则由一台三缸发动机+电动机组成,整个系统的综合动力达到了258匹,最大扭矩更是高达415牛米,动力参数比燃油版强悍很多。


开起来后,缤越ePro强劲的动力简直“肉眼可见”。在混动模式下深踩油门,发动机介入之后整台车就像是换了个性格,动力反应要比燃油版本迅猛很多,甚至能给你带来点激情。发动机在介入的时候似乎调了静音,即使缤越ePro搭载了一台三缸机,在油电切换的过程中动静也非常小。对于这套动力系统的表现,我会给很高的评价。
燃油版缤越的底盘调校一直是同级别中的佼佼者,缤越ePro在底盘调教上也继承了燃油版的优点。后悬挂虽然采用了扭力梁悬挂,但是由于调校上偏舒适,即使遇到颠簸路面时也能保证车内舒适性。相比起造车新势力来说,吉利在底盘调教上明显更像个‘’老炮儿。

当然,在体验的过程中我也发现了缤越ePro的缺点。首先在配置上,缤越ePro相比起燃油版有所简配。例如缤越ePro取消了真皮方向盘、CARPLAY、自动泊车、氛围灯和备胎。其次原本燃油版高配配备的自适应巡航系统在缤越ePro上只能进行选装。吉利为了拉低售价选择缩水这些配置,在我看来这样的做法反而大大削弱了缤越ePro的产品力。



吉利缤越epro可以选择吗?其实在10-13元区间内想买到插电混动SUV其实你的选择只有缤越ePro,如果你生活在需要摇号的城市,那么缤越ePro会很适合你。缤越ePro在动力、行驶质感和价格上都很有优势,虽然配置有缩水,但整体来说配置还是比较高的。因此,选择缤越ePro我觉得完全没问题。 寻车网

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