大众ID.4正式首发，外观大气、时尚，内饰更简洁！（大众ID.4于9月23日首发 国产版或10月亮相）

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本文目录一览：

• 1、大众ID.4正式首发，外观大气、时尚，内饰更简洁！
• 2、大众ID.4于9月23日首发 国产版或10月亮相
• 3、续航500km，大众ID.4电动SUV全球首发

大众ID.4正式首发，外观大气、时尚，内饰更简洁！

前言：

近日，大众ID.4正式首发，作为MEB平台打造的首款纯电动SUV，新车整个外观造型更为年轻、时尚。据悉，该车首批车辆将于今年年底之前交付。而在国内市场中，新车将由一汽-大众和上汽大众分别投产。

外观方面，作为纯电动车型，新车采用了封闭式进气格栅设计。两侧的大灯组由一条贯穿的LED灯带连接，同时它的大灯组造型也是非常精致，整体科技感非常不错。此外，它的前包围采用了三段式设计，提升了前脸部分的运动气息。

侧面部分，侧面的设计较为简洁，贯穿前后的腰线搭配大尺寸的多幅轮毂设计，侧面显得更为大气。同时该车采用了双色车身设计，整车也显得更为时尚一些。

尾部方面，尾灯采用了贯穿式设计，并且加上了熏黑的灯罩搭配，整体的视觉效果非常不错。同时其尾灯内部呈现点状结构，点亮后更有科技感。底部则是大面积的塑料饰板搭配。 寻车网

内饰方面，新车的内饰设计也是较为简洁，并且采用了不同的材料搭配，整体的视觉效果非常不错。此外，像多功能方向盘，液晶仪表盘，悬浮式中控屏都有体现。同时它的仪表盘右侧模块为电子换挡机构，这个设计也是非常新颖。

来到后排，在配置上面，像后排空调出风口，USB接口，后排中央扶手等都有体现。同时它的后排中间地台凸起也比较低。

动力方面，新车将提供四个动力版本车型，其中，性能最佳的ID.4 Pro Performance版（后驱车型）最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，未来该车还将推出最大功率为225kW的GT版。

续航里程方面，ID.4 Pure在WLTP循环下能实现最高360km的续航里程；ID.4 Pro在WLTP下能实现最高520km的续航里程。值得一提的是，ID.4可在30分钟内将电量充至80%左右。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众ID.4于9月23日首发 国产版或10月亮相

日前，据海外媒体报道，大众ID.4将会在美国东部时间9月23日11点全球首发（北京时间9月23日23点），并同步开启预定。大众ID.4基于大众MEB平台打造，作为大众面向全球市场的首款纯电动车，ID.4将会先后在德国、中国以及美国生产。

据了解，国产大众ID.4将会分别在上汽大众以及一汽-大众投产，其中上汽大众安亭工厂目前已经开始了新车型的预生产，并且极有可能在10月正式量产。而一汽-大众佛山工厂也已经进行了MEB平台车型的规划，预计稍晚便将投产。

根据海外媒体的报道，美国市场初期将会从欧洲进口ID.4，在2022年则会在美国田纳西州的查塔努加工厂进行生产。消费者在车辆发布后即可通过线上进行预订，初期需要支付100美元的可退还订金，用于订单排队。随后还需要支付400美元用于锁定配置并确认订单。而最终的成交价格，消费者则可以和美国当地经销商进行协商。

大众ID.4定位为一款纯电动跨界SUV，采用了大众电动车的家族式设计。车头采用了全封闭中网，并搭配贯穿式LED日行灯。保险杠两侧的通风口以及下格栅的蜂窝状造型都让这款车显得更具攻击性。大众ID.4的车身尺寸分别为4612/1852/1640毫米，轴距为2765毫米。车顶所配备的小尾翼则可以有效的提升车辆空气动力学表现，使得这辆车的风阻系数只有0.28Cd。

新车预计将会采用5座布局，动力方面新车将会提供后驱以及四驱版本，其中后驱版车型电动机的最大输出功率约为150千瓦，峰值扭矩310牛·米；四驱版本两台电动机的综合输出功率约为225千瓦，综合扭矩450牛·米。续航方面，大众ID.4在WLTP工况下的续航里程为500公里；在美国EPA标准下的续航里程为445公里；而在NEDC综合工况下的续航里程则为555公里。

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续航500km，大众ID.4电动SUV全球首发

北京时间3月3日，在日内瓦车展取消之后，大众还是在线上发布会上给我们带来了惊喜，旗下全新纯电SUV——ID.4全球首发。新车是ID.家族的第二款量产车型，并将于2020年登陆欧洲市场。与ID.3一样，ID.4也是基于大众汽车MEB平台打造，并将于2020年12月广州车展上正式亮相，国内命名为ID.初见。

目前大众官方尚未公布ID.4的详细动力参数。根据大众汽车乘用车品牌首席运营官Ralf Brandst?tter表示，ID.4将基于大众MEB平台打造，并根据电池容量的不同，续航里程最高可达500km。充电方面，电池可支持交流、直流及三相电充电。此外，根据大众的规划，新车将率先推出后驱版本，纯电动四驱版本将随后推出。首款车型将在欧洲、中国和美国等地区生产和销售。

ID.4效果图

在设计方面，有关于ID.4的细节目前还比较匮乏，其内饰细节一直还没有曝光。从官方公布的轮廓图片可以看到。ID.4整体外观采用了与ID.3相同的设计语言，其中LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，点亮效果非常惊艳。

新车尾灯造型与ID.3相似，但采用了贯穿式一体式的设计，贯穿的尾标同样配有红色光源，带来很好的整体性。

车身侧面目前并没能看到太多亮点，从图中隐约可见其采用了双腰线设计，较有层次感。另外，风火轮造型的低风阻样式轮毂非常前卫。

空间方面，新车的具体车身尺寸也暂未得知。不过从大众的官方资料中了解到，由于ID.4采用了MEB平台架构，具备短前悬，长轴距的特点，因此会有不错的乘坐空间。智能系统方面，新车将搭载Natural Voice智能自然语音控制系。至于主被动安全系统，参考ID.3，相信ID.4也会有不错的表现。

目前，关于ID.4所知道的信息只有以上这些。接下来，我们就期待12月的广州车展ID.4，额，不对，ID.初见将在中国的正式亮相吧。

大众ID.3：今年夏天上市，三个续航版本。今年国产

作为大众首款ID系列量产车型，ID.3早在在今年5月于欧洲开启了预售并接受预定，当时接受预定车型公布的起售价低于4万欧元（约31万人民币）。据大众方面透露，ID.3在5月份开启预售以来，已收到超过3.7万个订单。此外，大众还表示，大众茨维考工厂已启动ID.3的生产，新车将于今年夏天上市。2019年，国产首款ID.3车已经下线，预计今年在国内上市。

三个续航版本

具体车型配置方面，ID.3有三种车型，即ID.3 Pure、ID.3 Pro和ID.3 Pro S。这三款车型的主要区别在于输出功率、电池容量、续航里程以及充电功率。而系列中顶级车型ID.3 Pro S搭载了更多专属配置。

其中，基础型ID.3 Pure搭载可用容量为45千瓦时的电池，续航里程达330公里（WLTP）。根据用户的不同选择，位于后轴的驱动电机输出功率为93千瓦或110千瓦（126马力或150马力）；ID.3 Pro电池容量为58千瓦时，续航里程达420公里（WLTP），输出功率为107千瓦或150千瓦（146马力或204马力）；ID.3 Pro S的电池容量达77千瓦时，续航里程高达550公里（WLTP），输出功率达150千瓦（204马力）。

这三款车型均支持交流、直流和三相电充电。使用充电功率为100千瓦的充电设备，ID.3 Pro充入约290公里续航里程所需的电量仅需30分钟。

科技配置丰富

配置上，ID.3 Pro的配置与ID.3 Pure基本相同，售价都不超过3.5万欧元，包括10色背景灯、ID. Light灯光系统、Air Care Climatronic空调系统、Natural Voice智能自然语音控制和Keyless Start无钥匙舒适启动功能等等。而ID.3 Pro S作为顶配车型，则配备了多项运动性配置，如19英寸Andoya轮辋和采用Play & Pause（播放与暂停）设计的踏板等。

此外，ID.3 可选装多项极富吸引力的科技配置。例如带低音炮的7扬声器400瓦Beats音响系统；AR增强现实抬头显示可以将重要信息投射于挡风玻璃上，将数字化显示与现实世界相融合，各项信息根据透视原理以三维图像的形式呈现在车辆前方3至10米处；

Travel Assist巡航辅助系统可通过加速和制动控制跟车距离，保持车辆行驶于车道内，并可在信息娱乐系统显示屏上显示周围环境。之后这项系统的功能会得到进一步加强：当驾驶员在高速公路上打转向灯时，在周围路况允许的情况下，Travel Assist巡航辅助系统会自动变换车道。

外观设计

大众ID.3前脸设计非常简洁，由一根细长的装饰条连接左右大灯，前包围下方还有设有散热口。而车尾造型非常饱满、简洁，黑色的尾厢盖和车顶颜色融为一体，LED尾灯辨识度很高，搭配白色C柱和蜂窝状装饰图案，ID.3的科技感呼之欲出。总体造型并没有目前市面上大多数电动车那么夸张，整体形象比较容易被人们接受。

内饰空间

走进车内，可以看到ID.3完全抛弃了现有的大众家族化设计，更具颠覆性。其中控台相比大众现款燃油车更趋扁平化，整个轮廓细长，并向两侧一直延伸到与车门内侧贯通。在这个载体上，带来了悬浮式的中央屏幕+功能的区域，全部功能高度集成于10英寸的屏幕中，如常用的空调、音量调节以及双闪等。

ID.3的操作几乎可以完全通过触控或Natural Voice智能自然语音控制完成。通过无线App-Connect系统，车辆可以与用户的手机相连接，并通过面向欧洲市场的We Connect APP实现控制车辆充电或预设空调系统等功能。

最后乘坐空间方面，由于同样采用MEB平台打造，其所带来的长轴距和短前后悬结构，使车内空间表现极为宽敞。

大众汽车电动化攻势：全线布局，稳步推进

大众汽车正在按计划加速推进电动化攻势。在中国，在全球市场都是如此。未来数年，大众汽车旨在成为全球电动出行的领导者。

2019年，纯电动ID.3全球首发并在茨维考工厂投产，成为大众汽车电动化攻势的两大重要里程碑。2020年，大众汽车将ID.家族上市作为首要目标，首款MEB平台电动汽车ID.3，将于今年夏天在欧洲交付。同时也会很快在上汽大众生产。

至2024年，大众汽车集团将投资330亿欧元，其中大众汽车品牌将投资110亿欧元。预计至2025年，大众汽车品牌将生产150万辆电动汽车。

从2021年开始，大众汽车的茨维考工厂每年将生产33万辆电动汽车，成为欧洲规模最大、最高效的电动汽车工厂。在中国和美国，ID.家族的上市准备工作也在全速展开。例如，位于中国上海的上汽大众安亭新能源工厂已开始了预生产工作。

在电动汽车产业链布局上，大众汽车也在发力。作为电动化攻势的重要环节，大众汽车涉足多个战略性业务领域。在充电领域，例如，大众汽车新成立的子公司Elli，正在德国推进充电基础设施的发展。通过We Charge，大众汽车将推出独立充电卡，让用户可以在欧洲各个公共充电站进行充电。大众推出的ID. Charger壁挂式充电器，将大幅提升电动汽车在家的充电效率。大众汽车还将与经销商共同建设自有充电站：至2025年，大众汽车将在欧洲各地建立3.6万个充电点，覆盖零售商等多种地点。

在平台化开放方面，开放式的MEB平台让大众汽车可以向其他汽车制造商开放MEB平台。据悉，福特将成为首批使用该平台的汽车制造商之一。福特计划从2023年起，在欧洲市场推出MEB车型，并预计销量将在6年内超过60万辆。

在电池方面，大众汽车的电池生产将于2024年初启动。此外，大众汽车正在持续推进电池的研发、测试和生产。目前，大众汽车计划从2021年初开始，在萨尔茨吉特建造一座产能达16吉瓦时的电芯工厂，并计划于2024年初投产。为此，大众汽车已与瑞典Northvolt共同成立了合资公司。

种种迹象表明，大众汽车电动化攻势凶猛。

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