再创辉煌？第三代CS75 PLUS与老对手哈弗H6比如何

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本文目录一览：

• 1、再创辉煌？第三代CS75 PLUS与老对手哈弗H6比如何
• 2、长安CS75 PLUS配上1.5T插混，每月养车一千内
• 3、1.5T，8AT变速箱，长安CS75 PLUS到底怎么样

再创辉煌？第三代CS75 PLUS与老对手哈弗H6比如何

前不久， 哈弗H6 和 长安 CS75 PLUS都推出了改款车型上市，作为同级别里热销的燃油实力老对手，面对新能源选手们的崛起与挤压，也是压力山大，让我们来一起看看这次他们的表现如何。

长安第三代CS75 PLUS，新车虽然名为第三代车型，但实际上用中期改款来形容它更加贴切。外观上，采用了比此前更加科幻的设计语言进行打造，前格栅采用了与UNI家族比较相似的无边框式设计。同时，新车前包围以及两侧的导流槽处也融入了更多装饰元素，看上去显得更加精致一些。

哈弗 H6外观方面，新车采用了全新的中网设计，官方称之为“绣春之刃”格栅，视觉上更显年轻，同时，我们注意到老款中网也将继续得到保留。新车车窗边框、门边装饰、行李架都进行了黑化设计。

车辆尾部，长安第三代CS75 PLUS整体沿用了老款车型的设计，尾灯组拥有较高的辨识度。同时，新车后包围处类似扩散器的装饰看上去比老款车型更加激进。哈弗H6车尾部分的后扰流板和后包围也都进行了黑化的设计。除此之外，新车的外观设计基本延续老款车型的设计。

车身尺寸方面，长安第三代CS75 PLUS新车长宽高分别为4710/1865/1710mm，轴距为2710mm；哈弗H6新车长宽高分别为4711/1940/1730mm，轴距为2738mm。在尺寸上长安第三代CS75 PLUS比哈弗H6略小些。

内饰方面，长安车内采用软质及皮质面料包覆，中控台配有12.3英寸仪表+12.3英寸多媒体显示屏组成的双联屏；在互联及流畅度体验上也是同级主流水准，并带有车内摄像头和人脸识别等功能。

哈弗新车内饰整体基本没变，依旧会配备12.3英寸中控液晶屏、四辐式方向盘以及类似“鸡腿造型”的电子挡把。另外，两款车的顶配车型都配有L2级别辅助驾驶。

长安第三代CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T蓝鲸动力发动机，其中1.5T发动机最大功率为138kW，最大扭矩300牛·米；2.0T发动机最大功率为171kW，最大扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱。动力方面，哈弗H6搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率238马力。

最近几年，新能源车型无论销量还是话题度都达到了空前的高度，这也让一些曾经在燃油车市场风光无限的燃油车们体会了一把冷落的感觉。长安CS75 PLUS面前的路并非一帆风顺，但作为曾经紧凑型市场的“颜王”，并配上全新推出的插电混动版本，新款CS75 PLUS或许依旧能够凭借自身实力在市场中赢得一席之地，我们拭目以待。

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长安CS75 PLUS配上1.5T插混，每月养车一千内

在10-15万元级别的家用紧凑级SUV市场里面， 长安CS75 系列车型一直以来卖的都不错。其中 长安 CS75 PLUS这款车型经历多次改款换代，凭借着不错的动力和丰富的配置，在消费者心中有着不错的口碑。不过，随着新能源市场的崛起，消费者的“口味”也在慢慢转变，仅仅动力强劲还不够，还要有出色的省油能力。为了满足这一需求，作为插混车型的长安CS75 PLUS智电iDD也即将要来了。

从之前在 上海 车展亮相的情况来看，新车整体上保持了燃油版车型的造型，不过在车头部分新增了无边界的中网设计，搭配贯穿式的LED灯带，新车“通电”后的效果看起来还挺新颖的。而侧边预计是为了降低风阻，轮毂造型采用了半封闭式设计。车身长度超4.7米，轴距超2.7米，这一点基本和燃油车保持不变，在同级别车型中也能达到主流的水平。另外在车窗上面新增了“iDD”标识，来表明它的新能源身份。配置信息暂时还不了解，不错从新车的内饰风格来看，和燃油版车型基本相似。中间采用一体式的双联屏，贯穿式的空调出风口也得以保留。另外，新车除了浅色内饰外，还有经典红黑双拼色可以选择。另外，后排座椅内部的填充物看起来用料比较扎实，乘坐起来应该会有较好的承托舒适性。从展车后排的空间大小来看，地台基本保持全平，虽然新车加入了电池和电机，但看起来对空间的影响不大。

动力方面，新车将采用智电iDD插电混动系统，这套系统由蓝鲸1.5T混动专用发动机+电动机+6挡三离合电驱变速器共同组合而成，其中发动机最大功率122千瓦，峰值扭矩为255牛·米。而电动机最大功率为110千瓦，搭载的是一个近30千瓦时的电池组，在NEDC工况下，它的纯电续航里程能达到150公里。对比宋PLUS DM-i来说，它搭载的是一个不到20千瓦时的电池组，NEDC纯电续航最高为110公里，这样看来，长安CS75 PLUS智电 iDD在这方面会有不错的表现。那么新车在养车成本方面会有怎样的变化呢？接下来我们就从保险、保养以及油耗费用几个方面来了解下。

新车预计卖16万元左右，首年保费约5000元？

由于要预估保险方面的价格，首先就要了解新车的价格。而新车还未上市，价格方面我们可以参考长安UNI-V燃油版车型以及长安UNI-V 智电iDD的价格。同时，再结合长安CS75 PLUS目前的在售价格，我们推测长安CS75 PLUS智电iDD的价格在16万元上下会比较合理。接下来，我们就根据这个价格来预估保险费用。

一般而言在购买100万三者、车损险、交强险三个主要险种后，新车首年的保费预计约5035元，如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折约4028元、第三年7折约3525元来计算，三年下来保险费用总成本大约为12588元，平均每年约4196元。

都是1.5T，每年保养费用大约1800元？

新车虽然加入了电池和电机等部件，但在保养方面和传统的燃油车差别不会太大。因此，我们可以根据长安CS75 PLUS 1.5T车型的保养情况来预估新车的保养费用。我们预计新车首保将会在3个月或者5000公里进行，后续每次的基础保养间隔周期则是5000公里或者6个月，其中首保由厂家免费提供，基础保养一般只要更换机油机滤就行，每次的费用约为380元左右。另外，其他配件方面，需要更换的有空气滤芯和空调滤芯，基本上是每隔10000-20000公里要更换一次，费用大概是100元左右；还有火花塞，汽油滤芯、制动液等配件，基本在40000公里左右更换一次，每次费用差不多在700元左右。以家用车三年行驶60000公里作为保养周期的话，新车三年下来总共需要的保养成本大概需要5500元，平均每年花费大约在1833元左右。

使用家用充电桩，平均每月综合能耗费用约400元？

能耗方面，由于新车还未公布相关的信息，我们可以根据长安CS75 PLUS 1.5T车型的油耗来进行预估。根据用户的反馈，长安CS75 PLUS 1.5T车型的真实油耗大概为8L/100km，从长安目前搭载了这套智电iDD系统的车型来看，根据我们调查，其中的插混版车型和燃油车相比，每百公里油耗预计会有3-4升的差距。因此我们推测长安CS75 PLUS 智电iDD的综合馈电油耗会在5L/100km左右。而纯电模式下，对比长安UNI-K智电iDD，同样根据用户反馈的情况来看，其真实用车的百公里耗电量约为20kWh/100km。由于车身尺寸比长安CS75 PLUS智电iDD大了一圈，整备质量也重了160千克左右，理论上长安CS75 PLUS智电iDD的耗电量会更小一些，因此我们推测其最终的百公里耗电量为18kWh/100km左右。

接下来，我们根据上面推测的能耗值来估算能耗费用。由于每个人的条件不同，后期用车方式可能也会有所不同。这里为了尽可能的考虑更全面一点，我们假设一半里程当做油车来使用，一半里程当做电车来开，而且还是在有家用充电桩的情况下使用。那么按照这样的情况来讨论的话，按照当前92号汽油平均价格在7.8元/升的价格来算的话，根据一般家庭三年用车行驶60000km的标准，行驶一半的里程总共需要的油费约为11700元。而当前的居民用电价格约为0.56元/度，同样行驶30000km的情况下，该车总共需要的电费大约为3024元，那么三年下来总共需要的费用约为14724元，平均每月费用约为409元。

结语

我们将预估的保险费用、保养费用和油费相加，可以计算长安CS75 PLUS 智电iDD三年行驶60000km的用车成本大约为32812元，平均每年花费约为10937元，平均每月约911元。从这个费用来看，每月养车不到1000元，对于这个级别的车型来说算是比较节省的了，不过在计算油耗时我们考虑的是有家用充电桩的条件，如果没有的话这里产生的费用则会高出一部分，最终也会影响到实际的养车成本。但总的来说，长安CS75 PLUS加入了插混系统，一方面对提升产品竞争起到一定的帮助，让消费者有了更多的选择，另一方面在养车成本上面表现还算不错预计在这上面能吸引到一部分人。

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1.5T，8AT变速箱，长安CS75 PLUS到底怎么样

长安 CS75 PLUS是近期预售新车中最惹眼的一台车。

全新登场的长安CS75 PLUS拥有新的设计、新的架构以及新的技术，这些全新的产品力和竞争力将其推向了新的高度，这让其成为了震荡市场中为数不多，坚持高品质发展路线的车型。

01 全新定位，中大型5座SUV

严格意义上来说，长安CS75 PLUS已经不是一台传统的中型SUV，4.7米级的车身尺寸是一台中大型SUV该有的基本竞争力。

长安CS75 PLUS将其尺寸升级到了4710*1865*1710mm，轴距也达到了2710mm，更大的尺寸让长安CS75 PLUS在同级别产品中拥有更好的竞争力。

值得一提的是， 汉兰达 改款之后明显加大，但长安CS75 PLUS的尺寸要比汉兰达更大，这意味着综合吸引力更强。

一方面，尺寸更大意味着空间更大，运载能力更强，另一方面安全性更好，因为白车身更大、用料更足，碰撞时可以预留出来更充足的缓冲空间，长轴距也能在高速行驶时拥有更好的稳定性。

最为关键的是，因为尺寸更大，乘坐舒适性完全不用担心。

长安CS75 PLUS采用2+3的座位布局，更注重二排乘坐体验，使用了座椅加热功能，这极为难得。这一套座椅提供了非常舒适的乘坐体验感，可进行2向高低调节、后排座椅电动放倒，而且前后排空间相对宽敞，不会觉得拘束。

这样的座椅布局优势在于当4人以下家庭出行时，秒变豪华大四座。因为轴距接近3米，二排并不会有太强的“小板凳”感觉。

因为设计的合理以及配置的丰富，其实在长途、满载使用需求下，长安CS75 PLUS的舒适感要高于同级别很多车型，更能够带给用户舒适出行的愉悦感。

同时，长安CS75 PLUS也有2+3布局设计，丰富、多样化的座位布局为不同需求的家庭提供不同的选择，有针对性的服务市场，可见长安CS75 PLUS在设计上的用心。

舒适的座椅、较大的空间和不错的安全性，再加上SUV的高底盘设计，后备箱最大可达到1450升，这意味着全新长安CS75 PLUS是一台优秀的全家出游神器，长途时的强大运载能力、舒适体验感必然会吸引更多人的青睐。

02 全新设计，年轻运动更时尚

作为一台重新定位的产品，长安CS75 PLUS使用了全新的设计语言，更具有科技感，明显更加年轻帅气。

无框设计的中网、更具有线条感的前大灯组全系标配LED光源，都让整车在设计上和上一代产品彻底划清界限，同时后包围的地方增加了类似于扩散器的装饰，看上去很不错。

此外新车还出现了大量的时下流行的设计元素，比如说智能 W-HUD 、主动智能进气格栅540 ° 高清全景影像、L2 级驾驶辅助，这些设计元素的出现都让 锐界 L在吸引年轻消费者这件事儿上更加得心应手。

其实长安CS75 PLUS在设计的时候就考虑到了很多因素，长安CS75 PLUS虽然是一台SUV，但其需要面对不同层次的用户群体，如何让设计美学在每个年龄段都立住脚很重要，毕竟设计是先决竞争力。

03 全新赛道，混动成为主旋律

动力系统方面，长安福特为其配备了一套全新的1.5T混动系统，这是目前我认为比较高质量的混合动力系统。

这套动力最大马力188Ps，最大功率171kW，最大扭矩300N·m，这个动力水平对于家用车来说也是完全足够的，动力输出非常平顺，而且悬架调教的也很舒适，符合家用SUV的定位。

值得一提的是，这一套混动系统的价格并不贵，对于15万左右的家用SUV用户来说，足够舒适足够划算就是最重要的点，作为业内人士，我更建议你们选择长安CS75 PLUS，因为它能让你用更少的预算，打开新世界的大门。

04 无高低配，入门就是大满配

在动力系统上性能拉满的长安CS75 PLUS，在配置表现上自然不会弱。

搭载了同级车型中少有的 540 ° 高清全景影像，不仅具有 " 上帝视角 "，还可以实现半透明化全景 3D 车模投屏和行车记录仪功能，即使来到陌生的地方，也能 " 路见不平 "，轻松行车。

手机蓝牙钥匙，可以免除忘记带实体车钥匙的烦恼，让生活化繁为简，告别 " 健忘症 "。而且离车游玩，借助智慧云控助理，即使爱车不在身边，用户也可以通过手机随时掌握爱车信息，并实现 远程 车窗控制、手机寻车、远程控制空调、座椅加热等操作，让安全、方便都加倍。

长安CS75 PLUS还具备主动智能进气格栅，将行驶风阻系数有效降低 3.5%，优化了整车油耗，并且改善了冷启动，减少热量损失。更能防止外界飞溅物对发动机机舱造成伤害，让长途出行更放心。

12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏幕保证了车内的科技感，车机系统也用上了最新的系统，该有的功能都是有的，用起来也足够方便。前排的储物空间还是很多的，放手

机放钱包都很方便。

这种配置在同级别中极为罕见，毕竟要知道长安CS75 PLUS是一台典型中型SUV，这种升级改变已经拉开了和竞争对手的差距。

此外，长安CS75 PLUS的SKU规划非常合理，每个版本的价格差距拉的比较大，不会让用户产生任何纠结感，同时燃油、混动的配置、定价梳理也很清晰，梳理清楚SKU是一件很难的事情，但长安CS75 PLUS这点做的要比一些新势力更好。

总结：

长安CS75 PLUS作为一台技术最新、配置最全且混动技术上身的车型，无论是安全、驾控、可靠性还是稳定性，长安CS75 PLUS都让我们看到了传统企业在新赛道中转型的重拳。

对于用户来说，目的就是用更少的预算选择到更多、更好的车型，此前的汉兰达建立起一种高价值观念，在汉兰达基础上长安CS75 PLUS做到了进一步的完善，各方面产品强势，并且带给用户的感受更加直接。 寻车网

显然，长安CS75 PLUS更像是新时代的操刀者，用更强的产品力、更低的价格来满足用户犹豫不决的选车观念。

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