且买且珍惜，因全球销量不佳，大众将停产CC（大众CC将停产，国产版本5月销量2606辆，优惠超3万）

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本文目录一览：

• 1、且买且珍惜，因全球销量不佳，大众将停产CC
• 2、大众CC将停产，国产版本5月销量2606辆，优惠超3万
• 3、为停产清仓做准备？大众CC优惠6.3万，最美大众车亲民了

且买且珍惜，因全球销量不佳，大众将停产CC

为了提升品牌盈利能力， 大众 汽车计划“砍掉”一些销量不佳的车型，专注于销量高的车型，并对产品线进行简化，以优化工厂产能。比如现款 高尔夫 有8款车型，采取简化路线后，可能会只保留3-4款车型，从大众ID.系列中就能看出这种趋势，比如即将上市的大众 ID.7 VIZZION 只有两款车型，一款叫低配版，一款叫高配版，消费者选择起来简单明了，厂家生产起来也不费事，把复杂的事情简单化，就是大众的全新举措。

Arteon

大众销量不佳的车型有哪些呢？大众汽车品牌负责人Thomas Schaefer并没有具体讲，只提到了Arteon（国内对应CC），这款车近些年销量下滑很严重，在北美市场上，2022年仅售出1742台，同比下滑69%，大众汽车在2024年将不会再推出它的新款车型了，将用一款比较运动的电动轿车来取代它，这就意味着，大众汽车将停产Arteon，一汽-大众CC也就不会升级换代了？

Arteon

中国市场有着很大的特殊性，无论是上汽大众，还是 一汽 -大众，都具备独立研发能力，比如上一代 帕萨特 ，它是基于美版帕萨特打造的（ 迈腾 是基于欧版帕萨特打造的），可是美版帕萨特由于销量不佳，已经停产了，而在中国市场，帕萨特十分畅销，上汽大众又怎会放弃这个“利润奶牛”呢？既然海外车型停产了，上汽大众又不想放弃帕萨特，应该怎么办呢？很简单，自己重新设计研发！于是，新一代帕萨特就出现了，尽管它是一辆“中国特供车”，可是依然受到了消费者的认可。

从这个角度来看，Arteon停产后，与一汽- 大众CC 会不会推出新款车型的关系似乎不大，推出新车或不推出新车完全就是一种市场行为，如果CC的销量让一汽-大众很满意的话，推出新车型也没有什么好意外的，不过话又说回来，如果CC的销量不能让一汽-大众满意的话，跟随海外车型的步伐，把它停产也是顺势而为。那么， CC在国内市场的销量情况如何呢？

CC猎装车

根据销量数据来看，CC近一年的销量为19682台，在2022年的时候，它的销量还是可以的，最高一个月卖出3493台，可是到了2023年，它的销量就遇到了大幅下滑，1-4月份的销量分别为971台、986台、986台和986台，平均月销量还不到1000台，这样的销量数据能不能让一汽-大众保留这款车型呢？我个人觉得，停产的可能要比不停产的可能更大一些，或者说，一汽-大众既不会停产它，也不会推出新车型，就让它这样会存活着。我这么说也是有依据的，大家知道 途安L 这款MPV吗？它的海外版车型早就停产了，而上汽大众还保留着这款车型，既不停产又不推新，能卖一辆是一辆，CC有可能也会是这种情况。

CC猎装车

大众CC在国内市场为什么卖不过迈腾呢？我是这么理解的，迈腾的外观设计比较中庸，一些年纪稍大又有购买力的消费者可能会青睐这种设计，而CC的外观设计比较运动，潜在消费群体更年轻一些，而大多数年轻人的购买力还达不到购买CC的程度（CC售价24.99-29.99万元），存在喜欢这款车，而购车预算不足的情况，他们可能就会选择 本田 思域 、传祺 影豹 等定位稍低的运动车型。对于大众CC，只能说且买且珍惜吧。最后，对于大众CC，您有什么看法？ 寻车网

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大众CC将停产，国产版本5月销量2606辆，优惠超3万

近日， 大众 汽车宣布了一项提高品牌盈利能力的新举措，即计划把车型销售的重心从销量低的车型转移到销量高的车型上面来，而这也就意味着像大众 Arteon （国内称之为 大众CC ）这样的车型将会消失（停产）。

图为美版大众Arteon（国内取名大众CC）

按照规划，大众CC可能在2024年款后便不再推出新款车型，而是被电动车型所取代。此外据外媒报道，大众汽车在内部会议上提到Arteon这款车2022年在美国的销量下滑了69%，仅卖出了1742台。

大众汽车品牌负责人Thomas Schaefe表示，大众将专注于几款核心车型，让其产品线更简单化，以此来实现更高的利润。这就包括减少每款车型的配置数量，例如大众ID.7就将比 高尔夫 更简化。另外，大众还希望优化工厂产能，计划到2026年节省100亿欧元，让销售回报率达到6.5%。

图为国产版本 一汽 大众CC

看完以上这一则新闻，我们不得不引起重视的是，大众CC可能真的要停产了。回顾该车型在国内的销量数据表现，5月份一汽大众CC总共仅售出了2606辆新车，其中今年1月份更是只有1718辆新车的销量数据表现。

按照车型销量情况来看，虽然国内版本的一汽大众CC相比美国市场的大众Arteon（2022年仅售出1742辆）销量要好上不少，但是放在整个一汽大众品牌旗下的车型销量之中，这个数据显然是比较差的，因此国产版本停产也并非不无可能。

而对于那些想买大众CC的人来说，在这里我也得跟大家说一句：要抓紧了。

毕竟，现款一汽大众CC目前在终端已经出现了超过3万元的优惠幅度，而花最低21万多的价格，就买到一台车长4米86、轴距2米84，配备了无框车门、掀背尾门、EA888系列2.0T发动机的合资品牌中型轿车，在我看来这笔买卖也还是蛮值得的。

总言之，大众CC曾经被誉为是“最美大众车”，而之所以它能够获此美名，最主要的也跟其配备了无框车门、开起来又是德系车应该有的品质，以及外形放在一众大众系车型里确实独特有个性的原因有关。

图为被称为“最美大众CC”的上一代车型

现如今，大众CC整个车系都面临停产的命运，也就不得不让人感叹：在电动化浪潮的冲击之下，一批批的经典车型也终将会走向最终停产的结局。而我们所能够做的，就是趁着现在还能够买到它们的时候，并在自身经济条件允许的前提下，去入手一台这样的经典车型。

最后，对于大众CC即将停产的消息，你们是如何看待的呢？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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为停产清仓做准备？大众CC优惠6.3万，最美大众车亲民了

前段时间，关于海外版 大众CC 将要正式停产的消息在国内汽车圈也是被迅速地传播开来。

而或许是因为 一汽 大众 也有打算停产这代CC的计划，在近日我们就通过汽车报价网站了解到，一汽大众CC三厢版车型目前在终端最高优惠可达6.3万元。而优惠完之后的大众CC最低配车型，目前最低售价也已经来到了18.69万元的价格区间。所以至此也就不禁让我们想问：“最美大众车”终于亲民了？

大众CC拥有最高6.3万元优惠的地区是河北衡水，通过报价我们能够看到，指导价24.99万元的大众CC 330 TSI 炫目版车型目前经销商参考最低价已经来到了18.69万，而放眼全国也很难再找出第二个拥有这么大优惠的地区。值得一提的是，衡水地区所给出的6.3万元优惠基本是全系CC车型均可享受，所以身处衡水地区想买这车的消费者也可以说是有福了。

至于全国其它地区，大众CC的优惠幅度普遍在4.5万-5.8万元之间，其中河北保定地区所销售的CC车型优惠在4.5万上下，而山西大同地区销售的CC车型优惠则来到了较高的5.8万元优惠区间。总体来看，现款大众CC的优惠还是蛮大的，因此这或许也是一汽大众在为CC车型停产前的清仓做准备。

从产品力方面来看，一汽大众CC的外观造型和目前在售的所有大众轿车都不一样，前脸采用了大嘴式的进气格栅，大灯组造型也与中网连成了一体，看上去整体性很高。

侧面是溜背式的车身造型设计，看起来挺协调，搭配恰到好处的车身比例和无框车门，这也是大众CC之所以能够被称作是“最美大众车”的一大原因。尺寸上，新车的长宽高分别为4865/1870/1459mm，轴距则为2841mm，也是标准的中型车身材。

车尾尾灯比较细长，车尾上方则配备了上翘的小鸭尾设计。后备厢盖打开之后是掀背式的后尾门，在这个传统三厢车型“泛滥”的当下，拥有掀背式尾门设计的车型也显得更加的弥足珍贵。往下看是镀铬装饰包裹的双边共四出排气布局，精致感挺足，缺点则是少了几分性能范。

内饰就和 迈腾 没什么太大的差别了，设计看上去中规中矩，高情商说法说是有德系车的高品质，而低情商来说则是设计过于简陋，不懂得与时俱进。总言之，大众CC的这套内饰在喜欢它的人眼中就完全没什么问题，而在不喜欢它的人眼中，或许就哪哪都是毛病。那你是属于哪一类人群呢？

最后是动力，大众CC三厢版车型全系都是搭载的2.0T发动机，分高低功率两种调校，其中330TSI版本最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，而380TSI版本的最大功率则为220马力，最大扭矩350牛·米。传动则均是匹配的7挡湿式双离合变速箱。

小结： 总的来说，目前终端最高能优惠6.3万的大众CC车系，还是蛮值得喜欢它的人去抄底入手一番的。毕竟，20万左右的价格就能拥有无框车门、掀背尾门和有着“最美大众车”名号的大众CC，这买卖现在放在其它车型上也基本不太可能。更何况，保不准哪一天大众CC就真的停产了，所以与其犹豫不决，还不如趁着现在这个优惠大的机会，去抄底入手一波。而对此，你们是何想法呢？评论区里留言讨论说说吧。（文/优视汽车 大卓）

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