新汽车定义新生活，一汽丰田bZ3的露营有什么不一样？

今天寻车网小编整理了新汽车定义新生活，一汽丰田bZ3的露营有什么不一样？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、新汽车定义新生活，一汽丰田bZ3的露营有什么不一样？
• 2、强强联合带来安全保障 解析一汽丰田bZ3
• 3、市场竞争激烈，一汽丰田bZ3为何能与大运会“双向奔赴”？

新汽车定义新生活，一汽丰田bZ3的露营有什么不一样？

不可置否，露营已经成为当下主流消费人群最喜欢的生活场景之一。

据统计，2019年以来我国露营用户连续3年快速增长，2021年全年露营出行人数达4.5亿人次，是18年的1.9倍。2022年，露营人数更是井喷式发展。话题热度方面，小红书露营搜索连续3年高速增长，最高增 速达 623%，抖音上露营相关单话题最高播放量超250亿。

为此，8月18日，在张家口崇礼举办的第一届 北京 新能源汽车露营节受到了各界广泛的关注。不仅因为露营节上有许多新颖好玩的露营体验项目，更吸引用户目光的是露营节上许多能够为露营带来便捷的展车。

其中， 一汽丰田bZ3 在露营车展上赚足了路人的目光。

轻松露营，一汽丰田bZ3出行好帮手 寻车网

找个周末，约上三五好友来一块风景秀美的宝地，在草地或裸露的泥土地上撑开帐篷，嗅着泥土和绿草的清香，躺在草坪看云卷云舒、漫天星空，烤肉饮酒，听歌跳舞，远离城市的喧嚣，好一番惬意。

当然，想要轻松、惬意的露营，就需要带很多装备，天幕、椅子、桌子、天幕、餐具等等，这就需要一台空间够大，够能装的车。一汽 丰田 bZ3 拥有 4725mm 的车身长度，以及 2880mm 的轴距，后备厢空间充足，空间方面足够宽敞。即使想带一些户外运动装备，比如滑雪板、山地自行车，bZ3的空间也不在话下。

装好露营设备就可以出发了，得益于一汽丰田bZ3的大空间，以及后排地板全平，就像大沙发一般，能够让车内每一个人员都乘坐的舒适。在大空间的基础上，一汽丰田bZ3以诸多细节巧思，传递出舒适感。bZ3配备的大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，让用户使用起来更加简洁明了，一场轻松愉快的露营旅途就开始了。

到达露营目的地后，正式开始露营。搭建好帐篷等设备后，坐在天幕下，静静的欣赏大自然的美景。风吹过脸颊，好一番惬意的时光。也可以利用一汽丰田bZ3的外放电，开始做饭，火锅、烤肉，想吃的美食都能实现。

事实上，除了能够轻松露营外，一汽丰田bZ3 在露营车展上吸引诸多人目光的还有一个重要的原因，就是其颜值，引的路人纷纷拍照打卡。一汽丰田bZ3采用锤头鲨前脸，超长轴距和溜背设计营造出修长的车身，在蓝天、白云、草地的背景下，显得更加帅气，也更加吸睛。

无惧山路，一汽丰田bZ3驾驶乐趣

在露营车展上，很多用户喜欢参加户外运动，山地速降骑行、飞盘、 高尔夫 等。事实上，喜欢户外运动的人，喜欢激情，很多人都对车操控、运动性能有高的要求。而且，很多露营场地需要穿越山谷，泥泞的路才能到达，这就要求一辆车有强劲的动力和指哪打哪的操控。

得益于e-TNGA架构，一汽丰田bZ3可以说是一款拥有高性能动力系统的新能源车型，不仅能够提供强劲的驾驶力量，在驾驶质感、底盘调校方面也不断优化，释放驾驶者内心的无穷激情。

一汽丰田bZ3配备有语音控制、车机系统和智能辅助驾驶功能等，让bZ3不论是在露营过程中，还是日常用车的时候都能减轻用户驾驶疲劳。bZ3搭载Toyota Safety Sense智行安全，囊括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警示系统、AHB远光灯自动控制系统、RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统，用户在跑高速、换道并线、夜间行车等多重场景下，都能有一份安全的守护。

而且，bZ3实现轻便操作的驾驶姿态，对座椅，方向盘，踏板与换挡旋钮的位置进行了精心设计，以最佳的位置关系实现最佳的架势姿态。

很多人露营会去一些郊区、偏远的山路，得益于 e-TNGA 架构低重、高刚性的特点以及 55:45 优良的前后重量分配，bZ3 能够有效减少车身左右摇摆和前后晃动。尤其是转弯时，不会有太大的路面震感，无惧山路蜿蜒曲折。轻松通过盘山路，到达露营目的地。

值得一提的是，不论是驾驶bZ3还是乘坐bZ3，没有纯电车常见的晕眩感，让那旅途更加舒适。

出行无忧，一汽丰田bZ3直击痛点

事实上，对于很多喜欢露营的人来说，电车的外电能够让露营更轻松，但很多电车的续航虚标，让很多喜欢露营的人不敢去太远的地方，错过了很多美景，还有对电车电池安全性存在质疑。而一汽丰田bZ3直击消费者对于新能源车续航和安全的痛点，让出行无忧。

一汽丰田bZ3 的 CLTC 纯电续航里程 有两个版本，分别是517km 和 616km 两个续航版本的车型，短途露营还是长途自驾都能胜任；而且在快充模式下，bZ3 仅需 27 分钟就能完成 30%-80% 的快速充电，有效解决用户续航焦虑。而且 bZ3 还配备了 3300W 的外部供电功能，可以满足所有 220V 家用电器使用，自驾露营带上 bZ3 就都能搞定。

值得一提的是，得益于丰田在电动系统的合作方面的研究，该电池组能够有效抑制电池老化，努力确保10年电池容量保持90%以上，有效降低了用户对于纯电车电池衰减的痛点。同时，在电池安全方面，有丰田26年电池0事故做背书，秉承丰田QDR标准，保障了电池的安全。实现每一次安全出行，轻松露营。

写在最后：

毫无疑问，露营改变了我们的生活方式，也让我们从另一个 纬度 重新认识新的世界，这也是为何越来越多人喜爱露营的原因。一汽丰田bZ3不论是内饰、配置，还是空间、驾控、续航等产品力，无疑能够让消费者在露营中更加轻松自在，符合当前的露营需求。

更进一步来说，一汽丰田bZ3所提倡的“合家欢”产品理念，也和当下年轻人对于拥抱自然、热爱生活的态度不谋而合。一汽丰田bZ3正通过全新的体验价值，为用户带来美好的纯电用车生活。 接下来，期待一汽丰田bZ3能够为用户解锁更多有趣、创新的生活场景，带来更丰富多彩的美好出行生活。

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强强联合带来安全保障 解析一汽丰田bZ3

丰田 作为全球第一的汽车厂商，已经筑起了坚实的技术壁垒，尤其是在混合动力领域，早已是独孤求败一般的存在。在中国市场， 比亚迪 的纯电技术也已是炉火纯青的程度，这样两位深耕技术的达人若是合作，将会给我们带来怎样的惊喜？ 一汽丰田bZ3 就是他们给出的答案。

一汽丰田bZ3定位纯电中型轿车，诞生于e-TNGA架构，指导价16.98万-19.98万元，三电系统由比亚迪提供，但整车依旧符合丰田品质标准，并且也是由丰田进行最终把控的。

bZ3采用单电机前轮驱动，提供135kW和180kW两种规格的电机，最大扭矩同为303N·m。电池组使用刀片电池，电池能量分别为49.9kWh和65.3kWh，可实现最大616km的续航里程（CLTC工况）。

bZ3使用全新开发的电池包，秉承丰田QDR标准，采用了针刺实验不冒烟、不起火，具备出色安全性的磷酸铁锂电池，并将冷却器设计在电池单元下⽅，⼤⼤降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性，使bZ3拥有更高的安全性。

此外，bZ3的电池采用了专用的高电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍。即使万一发生冷却液泄漏，也能大幅度降低短路、起火等可能性。最后，通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，大幅度降低了因电压传感器故障等引起的过度充电故障的发生率。

现阶段购买电动车的消费对于续航里程还是格外看中的，bZ3采用高效率扁线电机以及低粘度的减速器润滑油，相比普通润滑油，黏度降低50%，也降低了能量损耗。再加上bZ3拥有0.218的超低风阻以及可以减小整车22%阻力的超低滚阻轮胎，使得bZ3有着高达616km的续航里程，百公里耗电量仅为11kWh。

除了跑得远，还要充得快。bZ3的快充功率为90kW，仅需27分钟就能完成30%~80%的电量补充，即使是在-10℃的情况下也只要47分钟即可完成补能，消除了北风用户的充电焦虑。此外，bZ3还配备了3.3kW的外放电功能，可以满足220V家用电器的使用需求，保证安全的同时还大大提升了实用性。

除了电池安全，bZ3在整车安全上同样出色，全车搭载正面、膝部、侧部气囊以及左右气帘，TSS智行安全系统在bZ3全系车型中为标准配置，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警系统、360全景影像、全速自适应巡航等配置为车内乘员带来全方位无死角的守护。

总结：

出身e-TNGA架构给了bZ3出色的结构安全，TSS智行安全系统的表现也是有口皆碑，三电系统在安全性和续航能力等方面经过了充分的市场验证。有了比亚迪的加持，再加上丰田的最终把控，bZ3的综合实力毋庸置疑，高性价比合资中型车的称号实至名归。

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市场竞争激烈，一汽丰田bZ3为何能与大运会“双向奔赴”？

一场成都大运会，有人看到的是让人热泪盈眶的烟花秀，有人关注的是年轻的运动健儿努力拼搏的精神，而我作为一个车迷被吸引到的，则是本届大运会的官方指定新能源用车 一汽丰田bZ3 。

在传统燃油车时代， 一汽 丰田 车型给我的感受是很扎实、很好开。换道新能源，市场需求变得不一样，产品核心也变得不一样，三大件被三电取代，续航、安全成为需要重点突破的方向，智能科技上升为用户非常关注的点。然而，一汽丰田推出纯电产品的时间并不算早，我以为不会有更多的惊喜了，但作为一个老牌的汽车品牌，它还是做到了。bZ3的背后，有丰田多年来在电动化技术上的积累，也有着眼未来智能体验的大胆突破，对于大运会而言，是正儿八经的“如虎添翼”。

一、不要焦虑，要出行效率

放眼当下，续航仍是纯电车型备受争议的点。大部分车型的续航在四五百公里左右，并且存在严重虚标，尤其是冬季受低温影响，续航更是大打折扣，对用户来说，降低心理预期已经是共识，但这样的操作，良心真的不会痛吗？

bZ3搭载最高65.3kWh的 磷酸铁锂电池 ，CLTC纯电续航最高达到616km，这个距离在当下纯电车型中算是前端，并且bZ3全系标配热泵空调，可以减少低温下的续航流失，确保了冬季续航能力，出行过程中，用户再也不用将焦点过度放在续航上，确保了出行效率。

与此同时，bZ3支持快、慢充，快充场景下，27分钟可将电量从30%充至80%，节约了时间成本。

bZ3还坐拥纯电高效动力优势，电机峰值扭矩达到303Nm，0-50km/h加速仅需3.2秒，此前我也有幸驾驶过bZ3，在一汽丰田的调校之下，bZ3加速快，但过程并不突兀，大部分电车有的“晕车感”在bZ3上几乎完全消失，这没有多年的积累是做不出来的。另外，bZ3最小转弯半径仅5.6m，转弯半径小一直也是一汽丰田油车的优势，这在较窄的路段掉头是非常实用的。

显然，bZ3虽然是一辆纯电轿车，但并没有将“快”放在第一位，而是综合了真实续航、驾驶质感，一如油车时代对于用户体验感的关注。

二、都在说智能，bZ3又如何脱颖而出？

与新能源相伴相生的，是一辆车该有的智能科技体验，虽然我们已经听过、见过太多的所谓智能，bZ3仍作出了大胆创新，带来全新体验。

首先，bZ3在座舱内的设计完全颠覆了以往的风格和操作逻辑，比如转向灯功能改成了按键式，雨刮器和远近光灯的切换改成了拨片式，中控一块12.8英寸的纵置大屏，则几乎集成了所有的功能，如果盖上方向盘上的logo，真的很难猜到这是一辆一汽丰田。

其次是在车机交互上，bZ3的车机系统加入的成长型AI“小扉”是一大亮点，它会随着车主的用车习惯，不断升级形态，并变得更懂车主，同时支持120秒连续指令，以及普通话、粤语、四川话等方言识别，让交互变得更有温度。另外，系统功能高度贴合本土化，可下载微信、网易云音乐等当下年轻人使用频率极高的APP，相比同级合资品牌，同样具备优势。

三、安全是底线，电车尤其如此

当然，说一千道一万，作为一辆汽车的底层逻辑，安全才是底线，油车如此，电车因其构造的特殊性，更应该如此，而这也是一汽丰田一直以来的坚守。得益于e-TNGA架构，bZ3全方位碰撞应对结构，为驾乘人员提供了全面保护。

在这副“钢筋铁骨”中，bZ3的电池采用了 磷酸铁锂电池 类型，此前已经经过针刺实验等严苛测试，安全有保障，同时又结合了丰田多年来在混动领域积累的技术，全新设计了电池的冷却系统、安全监测系统等，大幅降低了电池故障的发生。

与此同时，bZ3还全系标配Toyota Safety Sense智行安全，包括带有PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、EDSS紧急驾驶停止系统等等功能，车身的各种硬件会高速、准确的捕捉到可能会发生的任何风险并干预，真正帮助驾驶者分担驾驶压力，提升驾驶安全性。

@一同君：

一汽丰田在油车时代的地位是毋庸置疑的，但新能源对于包括一汽丰田在内的合资品牌的冲击也是巨大的，好在，即便如此，从bZ3上我们也看到一个字——“稳”！

bZ3没有激进的外形与加速，综合的驾驶品质依然是延续一汽丰田偏家用的“中庸”，智能体验也是以人性化为主，延续了油车时代对于“幸福感”的理解。生活中，或许偶尔我们会想要新鲜与刺激，但绝对不会有人想要随时油门到底、零百加速。稳稳地，才是幸福的，这种幸福，促成了bZ3与成都这座高幸福指数城市的“双向奔赴”，相信也终将奔赴更多幸福的家庭！

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