大众t-roc是什么车

今天寻车网小编为大家带来了大众t-roc是什么车，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、大众t-roc是什么车
• 2、一汽大众探歌如何
• 3、深度体验大众全新探歌：空间配置使用、底盘调校舒适

大众t-roc是什么车

大众T-ROC是大众汽车的一款小型SUV车型，它是基于大众MQB A1平台打造，与探歌车型有很紧密的联系。

它是在2017年底大众全新T-ROC探歌在广州车展亮相之后官方首次在国内小型SUV市场提出这个全新的命名，旨在用一种新车型满足不同用户对于用车需求的同时也能拥有与众不同的风格，更加个性化。

T-ROC拥有大众家族式前脸，蜂窝状进气格栅与前大灯组连为一体，视觉效果十分出色。整车造型圆润饱满，更偏向于年轻时尚的消费者。其车身尺寸为长4233mm、宽1809mm、高1583mm，轴距为2564mm。

T-ROC采用了17寸轮毂，配合双色五辐轮毂造型，让整车看起来更加动感。

内饰方面，大众T-ROC采用了简约的设计风格，中控台布局规整，并配备有炫酷全液晶仪表盘和8英寸悬浮式中控触摸屏，同时还支持Carplay功能。

动力方面，大众T-ROC搭载了大众全新的1.2TSI发动机，最大输出功率为110马力，最大扭矩为200牛·米。传动系统方面，新车匹配了大众DQ200 7速双离合器变速箱。此外，该车还配备了全时四驱系统，可以提供更好的驾驶体验。

总的来说，大众T-ROC是一款具有较高性价比的小型SUV车型。它不仅拥有时尚的外观和简约的内饰设计，还搭载了全新的动力总成和四驱系统，能够满足不同消费者的用车需求。在同级别车型中，它具有较高的竞争力。

一汽大众探歌如何

一汽大众探歌挺好的。

探歌是一汽大众基于对中国SUV市场和用户需求的深刻洞察，专为年轻人量身打造。采用大众SUV全新设计语言，是大众品牌最具个性的SUV。

一汽大众探歌是一款定位紧凑型级别的SUV车型，动力系统只提供1.4T四缸涡轮增压发动机，匹配七速双离合器变速箱。

“短悬长轴”设计：

• 同级最长轴距2688mm /2680mm：

作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。

• 同级大净值空间：

探歌整体采用“短悬长轴”设计，通过L99-2实现车内大“净值空间”。

L99-2衡量的是前排脚掌到后排座椅中心点的距离，T-ROC探歌的L99-2数值为1789mm。

• 多样的空间解决方案：

探歌还拥有丰富的车内存储空间设计、双层可调后备厢空间、后排座椅40：60拆分翻折等空间使用方案，同时还可以通过车顶行李架、拖挂房车等，使装载空间得以有效延展，为用户提供更加灵活、多样的空间解决方案。

参考资料： 百度百科-探歌

寻车网

深度体验大众全新探歌：空间配置使用、底盘调校舒适

随着近年来消费群体整体向年轻态趋势发展，一汽 大众 在SUV领域也推出了一款主打潮流、个性的紧凑车型——T-ROC 探歌 。

时隔5年，T-ROC探歌终于在今年迎来正式焕新。知嘹汽车通过对新款T-ROC探歌 1.5T两驱星光版的全方位体验，跟大家聊一聊它的用车感受。

静态篇：新造型更具潮派气息

作为一汽大众的主流车型，T-ROC探歌饱满圆润的车身轮廓，有点Crossover跨界风格的车身姿态，还是很迎合当前年轻消费群体的审美。值得一提的是，我们试驾车的这辆车，正好是新增的“柠檬黄”配色，看到实车，视觉冲击力还是挺足的。

相比老款车型，T-ROC探歌的车头变化主要集中在中网，其内部两道镀铬横条换装为更粗壮的单道饰条，内部辅以隐藏的蜂窝状黑色格栅，看上去更具运动气息。与此同时，以往顶配车型前包围才配备的R-Line运动套件，此次普及到了所有1.5T车型上，这点给个好评。

新款T-ROC探歌的车侧变化不大，低矮且充满张力的车身轮廓显得很新潮。对于尺寸方面，虽然官方定位紧凑型SUV，但4336（4319）/1819/1592毫米的长宽高、2680毫米的轴距，与市场上同级主流车型相比似乎有些牵强，所以你可以称它是“比小型SUV大点的紧凑型SUV”。

车尾的设计焦点就是尾灯的造型了，全新换装的贯穿式尾灯，内部结构比较精致，在呈现效果上，拓宽了横向视觉效果的同时，也让车尾看上去更加稳重、新潮。

与外观相比，车内的变化要更加明显。整个中控台采用了大众最新的家族式设计语言，全新样式的三辐式方向盘，全新造型的液晶仪表和悬浮式中控屏，以及屏幕内全新的UI设计，都成为大众为跟随时代潮流做出的实际行动。另外，副驾驶饰板及两侧车门板，还增加了星空氛围灯，暗光环境下呈现了效果很有氛围感。

在功能性上，10.3英寸的中控屏尺寸，如今来看比较适中。屏幕内部集成了导航、多媒体、辅助驾驶设置等多项基本功能，并依旧提供苹果CarPlay无线互联。此外，还可以通过电子商城和小程序中心，实时下载一些第三方应用，智能化相比老款车型有所进步。

不过，在实际的操作上，这套车机还有继续提升的空间。比如左右滑动会出现明显的掉帧，点击导航等单个应用也会时不时是出现卡顿现象。另外，触控的校准度也不太灵敏，如果像 奥迪 那样，增加实体按键的模拟手感，就更棒了。

此外，中控屏下方的空调区域，由之前的旋钮式操作，改为了触控形式，从而取消了大量的实体按键。都说触控形式不利于在行驶中进行盲操，但我们在实际演示当中，实现起来也并不困难，这个因人而异吧。

在智能配置方面，新款T-ROC探歌搭载了大众IQ.科技的众多配置，包括保障驾乘安全的IQ. Light灵眸矩阵、IQ. Drive智驾管家，以及配合全系后视影像、PLA自动泊车、IQ.智慧车联等前沿科技，来进一步提升汽车生活体验的配置等。

动态篇：1.5T全新动力总成可圈可点

换装了最新的1.5T Evo2发动机，也是这辆新款T-ROC探歌的亮点。

这台1.5T发动机的最大功率为118千瓦，峰值扭矩为250牛·米，最大扭矩转速在1750-4000转区间，传动系统依然匹配的是DQ200 7速干式双离合器变速箱。虽然这套动力总成已经率先应用在了 宝来 、 速腾 车型上，但作为首款搭载的SUV车型，想必大家还是很好奇新款T-ROC探歌的动态表现。

初次上手的时候，无论刹车、油门踏板的软硬度、还是方向盘的操作、转向手感的力度，对于熟悉大众车型的朋友，肯定是再熟悉不过。而在起步、低速阶段，发动机的动力回馈还算积极，轻踩油门踏板偶尔还会出现车身前窜的感觉，营造一种动力充沛的驾驶感受。

不过，在起步状态的低档位阶段，这台变速箱偶尔还是会出现较为明显的闯动现象，这在以往的大众系车型上也曾出现过，虽然不会过多影响整体的驾乘感受，但对于趋近于完美的驾驶质感却制造了小小的瑕疵。

毕竟换装的1.5T发动机，相比以前的1.4T动力在功率、扭矩上都有小小的提升，因此它的表现也的确体现在了实际行驶当中。在60km/h以上的中高速阶段，匀速踩下油门发动机依然能够提供源源不断的动力，这是无论变道还是超车，都赋予驾驶者更强的底气。

在NVH方面，当车速高于80km/h以上时，无论是风噪还是发动机的噪声，车内依然能够提供一个非常静谧的环境，无论乘员对话还是车机交流，都不太受影响，整体抑制的还算不错。不过，可能由于轮胎的缘故，路面传递的胎噪比较明显。

至于舒适性方面，新款T-ROC探歌的前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，保持了大众一如既往的水准。尤其在出入匝道过弯的情况下，悬架赋予了很好的支撑性。虽然作为SUV的重心较高，但跟随车速来控制侧倾，操控起来却十分轻松。

写在最后

从市场角度来看，新款T-ROC探歌毕竟是历经五年才迎来久违的焕新，其采用的1.5T动力总成，由于已经应用于自家其他车型上，因此对于消费者而言，似乎少了点吸引力。不过好在新车无论是各方面均衡性还是机械素质的表现，在升级后都得到了显著的提升，因此针对于15万级合资SUV市场，收获一批年轻消费群体也并非难事。

知嘹汽车原创文章，如需转载请联系我们

【本文来自易车号作者知嘹汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是寻车网整理的大众t-roc是什么车相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。