大众id4纯电动车价格（一汽-大众ID.4 CROZZ与宋PLUS EV谁更值？）

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本文目录一览：

• 1、大众id4纯电动车价格
• 2、一汽-大众ID.4 CROZZ与宋PLUS EV谁更值？
• 3、最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧

大众id4纯电动车价格

落地价方面，ID4CROZZ的最高配2021款高性能PRIME版的官方指导价为元，目前吴忠没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9936元，最终的全款落地价为元总的来说，ID4CROZZ的综合。
如果你问消费者最在意新能源车的哪些点，那十有八九会提起续航里程，一款长续航的新能源车能极大程地降低车主的续航焦虑作为大众旗下车型中的重要角色，ID4X2021款Prime劲能四驱版是一些消费者想选购的车型，下面小编就。
下面咱们来看看落地价，我们以ID4CROZZ的顶配2021款高性能PRIME版为例，其官方指导价为元，据了解目前洛阳没有什么优惠如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9936元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元。
发布会上，一汽大众宣布ID4 CROZZ耀夜首发版正式开启预定，补贴后售价不超过25万元从产品价格到服务，无不体现出大众发力电动车的决心大众中国CEO冯思翰表示，到2023年，大众计划推出8款ID车型预计至2025年。
11月3日晚间，大众汽车纯电动ID家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有一款上汽大众ID4 X和 一汽大众ID4 CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售发布会上，大众汽车乘用车。
在本届北京国际车展上，大众宣布国产 大众ID4将于10月首发，作为大众打造的全新纯电动紧凑型SUV，大众ID4基于大众MEB平台打造而来，WLTP工况续航里程达到500km，将成为大众ID家族在华推出的首款纯电动车，并分别落户一汽。
当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好元，这个价格对你有吸引力吗图文摄太平洋汽车网问答叫兽。

ID4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元，再加上商业保险8870元，最终。
ID4CROZZ2021款是一款大众旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为元元ID4CROZZ2021款长续航PRO版的官方指导价为元，目前遂宁市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险8870元。

一汽-大众ID.4 CROZZ与宋PLUS EV谁更值？

今年3月份以来，国内车市的“价格战”一直没有消停，尤其在新能源市场，不少车企打出了“油电同价”的口号，让消费者挑花了眼。以 比亚迪 宋PLUS 为代表的国产车型，依然凭借价格上的优势和用户对新能源车的喜爱，得到不少青睐。不过，当合资与国产“同价竞技”，宋PLUS还香吗？

近期， 一汽 - 大众 ID. 家族开启了一波“寒价倒计时 乐活限量购”的限时活动，其中包括极减、焕新、点券在内的三重“钜惠”限时优惠活动。

尤其是 ID.4 CROZZ 的起售价更是低至15.59万元，同时还可享至高7000元的置换补贴，至高9000 ID.点券，以及8年16万公里三电质保、3年10万公里整车质保、首任车主终身免流量等在内的“六大基础权益”。

这意味着，在限时冰点价的基础之上，置换用户还能获得3000-7000元的现金优惠，而ID.点券则可以在官方商城和人民币1：1兑换，除可购买各种汽车周边之外，还能兑换首年商业险，充电桩和免费保养等权益。

细心的朋友或许已经 发现 ，在这次优惠活动中，ID.4 CROZZ的售价已经与比亚迪宋PLUS EV有了大量重合。以一汽-大众多年积累的口碑，再加上如此亲民的价格，一定会吸引大量消费者关注。

相同售价情况下，产品力比拼，ID.4 CROZZ和宋PLUS EV哪家更值得买呢？

合资纯电王牌 综合实力硬气

谈到新能源的发展，或许国产品牌确实抢先一步，而早期合资车也多以油改电为主，但这并不意味着合资纯电这些后起之秀就弱。一汽-大众ID.家族不到两年，销量破十万的辉煌战绩，就是强力佐证。

诞生于MEB专属纯电平台的ID.4 CROZZ，不仅拥有100%的纯电动基因，还采用了与 特斯拉 同级的E3电子电气架构，因此无论是在三电技术还是智能化方面都不输国产。 寻车网

就拿电池安全来说，宋PLUS EV有以安全著称的刀片电池，ID.4 CROZZ也有最新一代宁德时代三元锂电池加持，同样经受住了浸水、过充、挤压、火烧等极端情况下的试验，无论试验数量还是试验标准都远超国标。

不过，对于新能源车的安全，我们不能只关注电池，而忽略了整车。一旦车辆发生事故，电池的安全是保住了，但乘员舱呢？

此时，ID.4 CROZZ就能给你更好的保障，它是按照最新2021C-NCAP五星标准以及中保研C-IASI Good标准打造，车身大范围采用了高强度热成型钢，在发生碰撞事故不仅能保证电池安全，更能保证乘员舱的完整性，从而最大限度保障车内用户的安全。

此外，ID.4还取得了欧洲、北美、中国等全球所有最权威碰撞测试最高等级成绩，安全实力得到多方认证。

解决了安全问题，用户就会对车辆的配置有更高要求，尤其是智能化。在燃油车时代，智能化或许是合资车的短板，不过在电动化时代，情况已经大有不同。

就拿智能交互来说，一般的车有语音控制、 远程 车控等就已经算丰富了。ID.4 CROZZ除了这些常见功能之外，还有很多独创的配置，例如横跨整个仪表台的互动式灯带ID. Light。

不同于普通的氛围灯，它其实是一套智能灯语系统。通过灯光和颜色的变换，既可以用来欢迎前排乘客提升仪式感，还能通过灯光信号为驾驶员提供视觉辅助，如果灯光变为红色那么就是在发出警告，此时驾驶员就要打起精神，特别注意了。

而在智能辅助驾驶方面，ID.4 CROZZ同样让人刮目相看，搭载的IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，在0-160km/h车速都能使用，也就是说无论是拥堵还是高速路况，我们只需扶好方向盘，其它的包括车速、车距等都可以交给ID.4 CROZZ来控制，从而最大限度为用户减轻驾驶负担和增加驾驶安全性。

那么，与ID.4 CROZZ同价位的宋PLUS EV表现又如何呢？类似的智能辅助驾驶功能要高配车型才有，相比之下，还是ID.4 CROZZ更显厚道。

当然，影响消费者选购纯电车的还有续航，从参数上看，ID.4 CROZZ长续航版的CLTC综合续航达到了600km，虽然与宋PLUS EV的长续航版的605km有5km的差距。但实际续航可能并不逊于宋PLUS EV，因为ID.4 CROZZ的续航主打的就是一个真实。

能够精准显示续航里程，可能很多纯电车主并不相信，但ID.4 CROZZ“玩的就是真实”。

基于先进的BMS能量管理系统，ID.4 CROZZ通过低风阻设计、强力动能回收、精准电耗控制、提升能量利用率等多方面措施，实现了电能利用的最大化。如果不信，可以亲自去试驾，你就会发现ID.4 CROZZ的显示续航几乎与真实续航没有误差。

可以想象一下，如果我们的表显续航还有100km，但距离最近的充电站还有90km，相信大多数纯电车主都不敢冒险前往。而如果开的是ID.4 CROZZ就完全不用有这样的顾虑，由此可见消除里程焦虑的并不是续航参数有多长，而是续航显示要精准。

性能与驾控 让电动车驾驶成为一种享受

当然，除了一系列电动车的关键指标之外，ID.4 CROZZ作为一款德系车，性能与操控依然是它的优势。

ID.4 CROZZ不仅有长续航版本，还有双电机四驱版，电机总功率达到230kW，总扭矩460N.m，0-100km/h加速仅需6s。而包括宋PLUS EV在内的很多同价位车型都只配备了单电机。

性能优势只是一个方面，ID.4 CROZZ还有同级少有的五连杆后悬架，在更优硬件的基础之上，还有来自德国顶级团队对的调教。无论是底盘的韧性，还是转向的精准度都延续了大众优秀的驾控基因，尤其是对于追求驾驶乐趣的年轻人来说，ID.4 CROZZ有着相当的吸引力

即便是在日常驾驶中，普通纯电车往往会因为过于强大的初始扭矩，在起步过程中产生突兀感，特别是坐在后排的乘客会感觉到明显的不适。ID.4 CROZZ就很好地克服了这一点，它的驾驶感受更接近于燃油车，动力虽强、但不突兀，线性的加速可以让开惯了燃油车的用户快速上手。不得不说，在15-20万价格区间的纯电SUV如果要论驾驶品质，ID.4 CROZZ一定是排在前列的。

红点评车：

拥有超2000万用户群体，一汽-大众是燃油车时代当之无愧的王者。而对于电动化转型，它却比其它合资车企显得更加果断，不仅在智能化和电动化方面跟上了时代的步伐，面对国产品牌价格竞争，一汽-大众同样选择了以更高性价比回馈消费者。

如果说，国产新能源产品的热销是因为油电同价，那么当同级合资产品与其同价的时候，显然无论是从品牌还是品质上一汽-大众ID.4 CROZZ都更值得入手。

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最高8.7万！一汽大众ID系列宣布官降，背后市场博弈加剧

为了庆祝 一汽 集团70周年，一汽 大众 在7月6日推出了限时优惠活动，特别针对旗下ID纯电系列车型进行了不小的降价优惠。其中， ID.4 CROZZ 的起售价下调至15.59万元，部分车型的最高降幅达到5.4万元，而 ID.6 CROZZ 长续航PURE+版的降幅更高，达到了8.7万元。与之前仅有两三万元的终端优惠相比，一汽大众此次的官降力度确实令人惊讶，那背后是否还存在其他深层次的原因呢？今天我们就一起来分析分析。

降低购车门槛，提升市场份额

2022年全年，上海大众ID系列交付了14.31万辆，市场份额相对较低，尤其在新能源汽车市场上表现不太突出。为了在激烈的市场竞争中占据更多份额，降价是一种吸引更多消费者的方法，同时也可以提高产品的性价比，对其它品牌也会造成一定的冲击。

从车型定位来看，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ主打的是20-35万元区间纯电SUV市场。在此之前，由于相对参与者不多，因此这个价格区间没有真正进入激烈的竞争状态。而国内的新能源品牌如 比亚迪 、 埃安 、零跑、哪吒等主要销售的车型集中在10-20万元区间，因此并未和大众ID.家族形成正面竞争，不过这一局面在6月份之后发生了逆转。

以 极氪 X、 别克E4 /E5、 问界M5 、 腾势N7 、 小鹏G6 、 蔚来ET5 旅行车/ES6等车型直接将定价标为20—35万元之间，更多的入局者瞬间打乱了当前的细分市场竞争格局，未来更是通过车电分离的销售政策大幅拉低入门价格，最终让大众ID.家族的竞争压力陡增。借助此次70周年活动，大众ID.家族采取了果断行动，旨在通过提高产品性价比吸引更多消费者，从而扩大市场份额。

同级竞争ID.家族有竞争力吗？

从当前市面上主流产品的表现来看，大众ID.家族降价除了因为销量不如意之外，同行产品“内卷”化带来的越级配置也是影响其竞争力下降的核心因素，我们以指导价为23.79万的ID.4 CROZZ 2022款长续航PURE+版和20.98万的宋PLUS EV 2023款冠军版为例，虽然宋PLUS EV的售价相比ID.4 CROZZ还要更低，但在配置和产品表现上却更优？

先来看看两车的各项参数表现，宋PLUS EV的车身尺寸为4785/1890/1660mm，电动机总功率为160kW，最大扭矩为330Nm。而ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，电动机总功率为150kW，最大扭矩为310Nm。通过对比可以 发现 ，宋PLUS EV的空间表现优于ID.4 CROZZ，同时还能输出更高的动力，从这点来看宋PLUS EV完全碾压ID.4 CROZZ。

而在智能化方面，大众ID.家族的配备也相对较弱，宋PLUS EV冠军版配备了NFC、手机蓝牙、手机无线充电等实用功能，同时配备了360度全景影像、后方碰撞预警、倒车车侧预警等等安全辅助功能。这些实用配置在大众ID.4 CROZZ上较为少见，在这样配置存在一定差异的情况下，大众ID.系列也只能通过降价的方式来参与竞争。

为未来发展积极布局

一汽大众ID.系列的降价并不意味着放弃电动车领域的发展，而是大众整体的一种战略性调整，根据此前官方的说法，大众将继续加大对电动车领域的投入，推出更多更好的产品和服务，并抓住政策机遇，积极响应国家对新能源汽车产业的支持和鼓励，努力实现2025年新能源汽车销量占比20%的目标。

一汽大众ID系列降价是一项明智的市场决策，考虑到了当前市场竞争和库存压力的影响，同时注重未来的发展潜力和政策导向，这一举措有助于提高产品竞争力、扩大市场份额、增强品牌影响力，为未来的战略布局打下坚实基础。

总结：

无论原因如何，商品价格的下降真正利好的就是咱们消费者群体，能以更低的价格买到不错的产品当然是一件划算的事情，目前大众也在积极推出更多的新能源车型，比如即将亮相的首款纯电轿车车型大众ID.7，此次降价不仅降低了车型的购车门槛，同时也帮助大众在未来战略布局打下了基础。

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