运动家轿怎么选？本田思域对比长安UNI-V和传祺影豹

今天寻车网小编为大家带来了运动家轿怎么选？本田思域对比长安UNI-V和传祺影豹，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、运动家轿怎么选？本田思域对比长安UNI-V和传祺影豹
• 2、谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域
• 3、传祺影豹玩姿态，素素的全白外观就能呈现出与众不同的格调！

运动家轿怎么选？本田思域对比长安UNI-V和传祺影豹

对于年轻消费者而言，他们的购车理念与老一辈用户有着巨大的差别，年轻用户更加看重车辆的外观是否帅气，驾驶感受是否足够运动，而至于空间和舒适性，则不是他们选车的必修课。基于此， 本田 思域 、 长安 UNI-V和传祺 影豹 这三款车型就是最为不错的选择。

但是回到购买层面，很多消费者仅仅只是听说过它们的名字，但其实却没有那么了解这三款车型，这就导致用户们在最终抉择的时候时常陷入左右为难的境地，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底哪一款运动家轿更加适合年轻消费者吧。

外观对比

本田思域在细节上的提升较为明显，23款思域更加的时尚、动感了，其前脸采用不规则进气格栅设计，内部做了熏黑式处理，并且与两侧大灯组巧妙相连，连贯性不错，看起来十分犀利，在底部前保险杠处也增加了一些类似于前唇的运动套件，主要是为了进一步提升整车的运动属性。

本田思域分为三厢版车型和两厢HATCHBACK版车型，从车身侧面来看，HATCHBACK版车型显得干练，首先采用凌厉的腰线进行勾勒，从车头延伸至车尾，力量感不错，思域两厢版长宽高尺寸：4548*1802*1415mm，轴距：2735mm；三厢版车型长宽高尺寸：4674*1802*1415mm，轴距：2735mm。为了极度追求操控性而选择两厢车型的年轻人，只不过占少数，因为我们都知道两厢车的操控性虽然更好、更出色，但整体空间表现远不如三厢车。

而本田思域的两款车型尾部基本保持一致，尾部的掀背式设计是整车的最大亮点，两侧的主车灯组为C字型，与上一代车型形成了明显的差别。下方用银色镀铬饰条勾勒出了双边两出的排气管，口径尺寸不小，看着性能也不错。

长安UNI-V的前脸造型，无实体结构的进气格栅被密集的律动方块所覆盖，它跟导流孔、大灯都没有产生直接联系，但视觉上却显得是尤为科幻。这样的组合形式较新颖。左右两侧是分体式的LED日间行车灯，前下方是左右各一的燕飞式黑色三角形设计，前脸底部使用的是横排梯形格栅进行修饰，整体给人的感觉非常个性化。

长安UNI-V的车身侧面就没有复杂的设计了，前车门的底部做了腰线轻微上提，在前后车门底部进行了微凸的一个点缀，门把手做了隐藏，黑色后视镜，黑色条辐式轮毂，覆盖车身的腰线，所有元素均突出新车运动的一面。长安UNI-V的三围会来到4705/1838/1430mm，并且2750mm的轴距则将会延展它的掀背车身，让其表现出更强烈的肌肉感。

当然了，长安UNI-V的车尾除了带状尾灯与全系标准设计的扩散器外，底部随着运动外观套件带来的双边共四出排气尾喉、除此之外，运动轿跑标配的大溜背设计也没有缺席，车身侧面更是有着几分 奥迪A7 的 优雅 气质。

传祺影豹R的外观设计与普通版车型有很大的区别，和影豹赛道版有着相同的设计，运动氛围直接拉满。前脸配备网格结构进气格栅，并在左侧设计有红色R标，前包围也采用了有专属的运动套件。另外，该车还使用了黑色外后视镜罩以及轮辋，配备橙色刹车卡钳。凶狠的车头搭配激进的空气动力学套件，非常引人注目，更大面积的网状进气格栅能保证更好散热效果。

从车身侧面看去，影豹R呈现给我们的是运动低趴的视觉效果，凌厉动感的线条勾勒出了层次感，翼子板位置的红色“R标”突出了浓郁的赛道气息。影豹R的长宽高分别为4753×1850×1432毫米，轴距2736毫米。

车尾部分，影豹R原厂自带尾翼，确实足够凶狠，再加上后包围上的装饰件，以及夸张的扩散器设计，双边共四出的排气配上熏黑的尾灯，运动效果直接拉满，整个车尾可谓是“战斗格”十足。

内饰对比

日系车的内饰向来也是国人吐槽的重灾区，因为日系车善于节省制造成本，内饰的设计总是有种跟不上潮流的感觉。所以本田思域在内饰上也做出了比较大的改动，贯穿式空调出风口、悬浮式液晶显示屏和液晶仪表盘的搭配，为其带来了一些精致感和科技感。车机多媒体功能方面，采用9.0英寸触控式液晶屏，以及10.2英寸全液晶仪表盘。

不过本田思域的换挡杆还是很传统，和它同价位的很多国产车都使用了更有科技感的旋钮式电子换挡杆或拨杆式换挡杆，而它还是直排式的机械式挡杆。这种挡杆的好处是存在感比较强，开车时换挡操作也很方便，缺点就是不够时尚，占的地方有些多。

坐在长安UNI-V的前排，内饰设计也有着可圈可点的表现。依旧是延续了UNI引力系列的风格，走的是简约的风格，但科技方面的表现依旧优秀，仪表盘的设计很特别，采用三块屏幕组成，显示信息更为丰富，中控上也有一块悬浮式液晶屏，搭配电子档把，科技味十足。方向盘采用的是3+10.3+7英寸的三联屏仪表，左侧显示速度，中间显示车辆状态，右侧显示转速和安全带情况。

内饰设计方面影豹R与普通版车型几乎一致，但为了加强运动氛围的营造，影豹R新增了红色UI主题，最直观的还是中控台上搭载双10.25英寸仪表盘+10.25英寸中控屏幕，加入RACE模式，仪表盘新增换挡提示，中控屏则会显示涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等性能参数，更符合性能车的身份。

动力对比

动力方面；本田思域燃油车型搭载1.5T 发动机，发动机最大功率134 kW，发动机峰值扭矩240 N.m，发动机最大马力182 Ps，传动部分，匹配无级变速箱（CVT）。而油电混动车型搭载2.0L发动机，发动机最大功率105 kW，发动机最大扭矩182 N.m，发动机最大马力143 Ps，电动机最大功率135 kW，电动机峰值扭矩315 N.m，电动机最大马力184 Ps，传动部分，匹配电子无级变速箱（E-CVT）。

动力方面，长安UNI-V的1.5T版本，有着最大功率188Ps，最大扭矩300N·m的账面参数，而最大功率233Ps/最大扭矩390N·m的2.0T发动机，还会更换上爱信8AT变速箱，更是将长安UNI-V的动力提升很多。

传祺影豹R为前驱布局，新车搭载一款2.0T发动机，发动机最大功率265Ps，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱。这个参数表现目前在国内2.0T发动机中算是比较顶尖的水准了，可媲美 高尔夫 R、思域Type-R、2.0T 保时捷718 等车型。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，本田思域的整体设计来看，除了车头变得稳重了一些之外，侧面以及尾部还是具有很强烈的运动感，所以我觉得这一代本田思域的设计还是比较成功的，并且还有混动版车型可选，如果你想要一辆合资产品，那么本田思域的表现还是很值得认可的。综合来说，长安UNI-V，作为长安进军运动车型领域的力作，在颜值造诣、动力性能层面保持极高水准的前提下，又有着同级突出的空间、配置表现，说它是全能选手丝毫不夸张，但就是由于溜背的车身，所以让后排的乘坐舒适度没有那么高，而且底盘偏硬，如果你多数时间都是独自驾驶，那么这样一款好开好玩儿的车辆，绝对更加适合你。传祺影豹R的整体表现是非常不错的，不到15万的价格就能拥有一台性能车，在多年以前我们是想都不敢想，假如你喜欢性能车但又预算不高的话，那这款车你就真的不容错过了，但是与长安UNI-V相同的是，如果你多数时间是一人驾驶，那么它真的很好玩儿，但如果你要兼顾家用，那么它的舒适度似乎不是那么高。

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谁才是运动紧凑家轿标杆 传祺影豹对比东风本田思域

有话题有争议，自然免不了被人拿来进行逐一对比。 广汽传祺 影豹 与 东风 本田 第十一代 思域 ，从定位、尺寸、空间、动力，基本上就是天选的宿敌。

同时作为15万元上下的紧凑型神车，两款车的价位区间确实存在一定的交集，本期我们就以90后年轻人选购第一台车的视角，从外观颜值、内饰配置、空间体验以及动力总成来对比一下，是选 影豹 ，还是入手 思域 。

外观对比

十一代 思域 在外观设计上减少了锐利线条的勾勒，没有了十代 思域 那样的嚣张。少了镀铬装饰条改用黑色饰条名义上是向运动靠拢，但横条型的进气格栅的设计却偏向家用风格。开了眼角的前大灯组全部采用卤素光源，配备了LED日间行车灯，只可惜入门版的雾灯是缺失的。

车型的侧面采用的是两厢造型的设计， 战斧 运动轮毂，流畅的车身曲线，车窗四周采用的是熏黑装饰， 思域 以这样的设计透露出来的是良好的运动氛围。车尾的设计也同样是以运动为主，它的双排气管聚拢在车子的中间，就像我们在电子游戏机里面看到的那种改装车。同时，还配备了运动尾翼来进一步降低风阻，提高性能。当然，它的尾灯还是我们熟悉的大C字造型的设计。

思域 的车身尺寸为4674x1802x1415mm，轴距达到了2735mm。参数上比 影豹 缩小了整整一圈，不过相比十代车型大了一圈的车身尺寸，让车侧向 雅阁 /英诗派靠拢。平直的高腰线从车头贯穿至车尾，双五幅16英寸轮圈普普通通，215/55 R16的轮胎型号可并不好找。

作为新生代运动家轿的 影豹 ，颜值形象的设定更为激进，对年轻运动的解读更加纯粹，宽体低趴，一副轿跑车的凶猛姿态；超大尺寸的进气格栅，战斗机设计灵感的前脸，都有着一股子极具攻击力的侵略感。至少在辨识度层面， 影豹 的出街回头率铁定比 思域 高。

并且 影豹 融合了“街头战机”的设计风格。光塑曲面设计，犀利明快。格栅上的气流道设计，不光看上去动感美观，还可以帮助前刹车盘进行有效地散热。竖条型LED日行灯带十分罕见，远近光灯均为LED光源，并且配有自适应远近光功能。

影豹 的车身尺寸可谓是全面优于 思域 ，尤其是它的车宽达到了1850mm，比 思域 宽了近50mm，如此的宽体造型，有效地拉伸了横向的视觉感观，显得更有力量感。

外形设计的个性与否，是评价这两款车对运动定位重要指标之一，从效果来看， 影豹 对运动化的设定，更加纯粹无所保留。

内饰对比

影豹 和 思域 车内的设计风格也有不小的差异，这一代的 思域 内饰设计可谓是史上最佳，整体的精致感提升不少，且采用深色色调突出运动氛围，但整体更偏向于家用车的设定；而 影豹 除了采用撞色设计外，简洁的布局也更有运动感，同时，整车的科技色彩较为浓郁，年轻化氛围更加明显。

9英寸中控屏只支持收音机、蓝牙音乐、车载电话、倒车影像的基础操作。并不具备车联网、导航、语音助手和OTA升级功能。虽然支持手机投屏，但也仅限于百度CarLife用户，苹果手机根本用不了。

而低配版所谓7英寸半液晶仪表，就是整个仪表盘左侧60%是液晶显示屏，包括转速表和行车电脑。而右侧的车速表依旧为传统的指针+刻度结构。通过多功能方向盘左侧的物理按键，可以查看车辆的行车信息、保养信息、收音机/歌曲名等基础功能。

配置向来就是自主品牌的优势项目， 影豹 也继承了这个传统，虽然价格更低，但在配置方面的表现却比 思域 还要丰富。智能语音交互、智能驾驶辅助功能齐全，并且还比 思域 多出了如感应后备厢、手势控制、面部识别、360度全景影像等多项配置。

影豹 采用双10.25英寸一体屏、贯穿式的空调出风口，符合时代的潮流。环绕式战机座舱，通过灰色+黄色的装饰条、缝线与仿碳纤维装饰板，让运动氛围进一步提升。

10.25英寸的中控屏内置了ADiGO 4.0生态系统，在互联方面拥有面部识别、语音识别和手势识别三重BUFF。车内不仅能听歌，还可以通过唱吧App来K歌。高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台、在线天气等，目前市面上主流的车联网功能它都支持。

苹果CarPlay无线投屏很常见，但华为HiCar与百度CarLife也能支持无线互联的却十分少见。 影豹 配备了手机无感交互系统，不用数据线，就能享受实时投屏互联。

动力对比

思域 全系搭载1.5T涡轮增压发动机，分为180TURBO低功率和240TURBO高功率两种。入门的180TURBOCVT尚动版搭载1.5T低功率发动机，匹配CVT变速器，拥有95kW的最大功率和180N·m的峰值扭矩。

这套动力系统表现得确实足够优秀，而且这款CVT给我的感觉有点类似于8AT或者9AT的驾驶感，深踩油门钢带没有打滑，而且加速非常的迅速，每踩一脚油门都能给我们想要的速度感。但是在高速状态下，新款 思域 和老款 思域 一样，会有一种空鸣声，提速会相应地变慢。

车子的操控性确实没话说，无论是老款 思域 还是新款 思域 ，给我的感觉都是相当的灵活，车身驾驶起来游刃有余。当然了，方向盘转向系统并没有网上传的那么神，没有太多的质感。我的感觉就是一辆非常合格的家用车，特别的好开，除此之外，操控性之类的我觉得一般。

当然了，在驾驶过程中也会有一点问题，就是怠速状态下 思域 的方向盘抖动还是比较明显的，推到N挡以后，这种现象就消失了。

影豹 全系搭载钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，以GSCS技术为核心，集成了高压燃油喷射、大惯量平衡轴、低摩擦、智能热管理等主流先进技术，拥有130kW的最大功率和270N·m的峰值扭矩。传动系统也是广汽自主研发的7挡湿式双离合变速器，可实现0.2s的快速换挡，而它的NVH和平顺性也是可圈可点。

双十佳的动力总成传动效率高达96%，为整车带来了0-100km/h 6.95s的加速成绩和NEDC百公里5.7L的经济油耗。

影豹 混动版在动力部分使用了广汽自主研发的GMC2.0第二代机电耦合系统，在技术方面有了全新的突破。然而新车在动力方面也有了明显的提升，发动机最大功率103kW，峰值扭矩180N·m，电动机最大功率134 kW，峰值扭矩300 N·m，系统综合输出功率为175kW。

在保证动力的同时， 影豹 混动版的油耗表现也是值得一提的地方，WTCL综合

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传祺影豹玩姿态，素素的全白外观就能呈现出与众不同的格调！

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传祺 影豹 可以说是在十几万运动轿车中，创造了自己的一片天地。讲真，刚推出的时候，由于某些车主的行为，导致这款车的风评并不是太好。

但随着时间的推移，也让更多人认识到这款车的好，甚至还有人舍弃“ 神车 ”十代 思域 ，而转身就拿下了传祺影豹，今天要跟大家分享玩车故事的车友劲仔就是这样操作的。

“ 这台是影豹1.5T的J15版本，这是我的第二台车 。我是从20年开始，那时候刚买了台十代思域。 思域不改不如推下海，本田的改件多，案例也多，作为启蒙也是非常合适的 。也踩过很多坑，算上是我的启蒙老师了。” 寻车网

“因为我是外观党，当时买思域也是因为好看，买这台影豹同样也是它的颜值。当时影豹的争议很多，网上骂的也很多，我仿佛也看到了六七年前的思域状况一样，一出来就很多骂声。但是喜欢的人就是喜欢，无论别人怎么说也是最好的，好看是主要，可以包容它的缺点。所以我选择了这台国产车。”

“ 这台车的构思其实非常简单，市面上改装都清一色的大众化，我是一开始就选择了全白的风格，也没有任何案例可以参考，就纯靠自己的YY，再结合此前玩思域的一些经验去改。 ”

在外观部分，为了让这辆影豹外观更简洁，劲仔就做了“ 减法 ”，将原厂J16的前杠换了低配 J11 的前杠。皆因J16车型的原厂前杠造型会更加复杂，甚至有点张牙舞爪。

同时，劲仔还升级了全车的水晶钢琴白改色膜，而且还很巧妙地保留前杠的哑光镀铬部分。作为点缀似乎要比全身白色要来得更有质感，这样车身部分的升级基本完成了。

在行走部分，劲仔选用了第三代 Magic 气动系统，结合 AMK 双气泵+ SCC 气动避震的搭配，再配上一套的白色 ROTIFORM TMB 18寸 轮毂，这样素素的全白外观就能让影豹呈现出与众不同的气质。

“ 整台车最满意的地方永远在下一部，哈哈 ！但要说目前最满意的话，应该就是整车的协调性了。最不满意的地方就是白的不够整体，轮毂的白和车身的白还是有色差，贴膜和喷漆还是比较难对在一起。”

“ 虽然我这台影豹看起来改装的并不多，但最花心思的地方其实就是改装思路。因为我想要玩出不一样的风格，不随波逐流，就得绞尽脑汁去认真思考怎么要改。后续会把整台车换另一种风格的玩法。至于什么想法，还在筹备ing。 ”

“如果大家想玩这款车的话，其实就 有两个方向，1.5T的呢就最适合玩气动低趴，因为我觉得这台车的线条很不错，要是想下场跑赛道的话那就必须玩2.0T的版本。 ”

“ 对于我来说，玩车经历最好的就是通过玩车这个圈子，认识了很多很好的朋友，这是无比珍贵的。而且我觉得玩车最重要是有自己想法，尽量不要随波逐流，如果大家都千篇一律了，改装就变成升级换件了。 ”

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