运动家轿怎么选？长安UNI-V、吉利星瑞对比大众凌渡L

长安uni-v的优缺点如下：

优点：

1、外形帅气：在全新家族设计语言的加持下敢于创新，车身整体向下低趴，尤其是在运动套件的加持下，更加激进，无边界前格栅个性但不浮夸，犀利大灯以及周围装饰线条都在向中间位置集中。

2、驾控体验很棒：搭载1.5T和2.0T两种发动机，官方指导分别为188Ps和233Ps，充沛动力输出为用户带来不俗操控体验，只不过与高性能车相比，驾驶质感还是会差一些，而且乘坐舒适度一般，更适合当作个人代步车。

缺点：

1、噪音及减震一般：因为长安UNI-V偏向运动，所以对于噪音以及减震这方面的处理并不是特别的出色，在坑洼路面行驶的时候，还是能感觉到明显震感。

2、隔音效果一般：长安uni-v吐槽的就是隔音效果一般，特别是走高速，声音特别让人不舒服，还有就是车机卡死了-次，通过重启完美运行。

长安uni-v简介

长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车。作为长安汽车“未来科技量产者”的又一颠覆性力作，UNI-V主打运动风，通过前卫动感的设计、优秀的动力操控性能以及超前的科技体验，为消费者带来超越期待的驾乘体验。

2021年11月21日晚，长安UNI高端序列的首款轿车UNI-V通过线上直播进行全球首发，新车采用“无边界”的家族式设计语言，整体造型运动感十足，并在智能科技方面有多项突破。

对于时下的年轻消费者来说，他们对于选购自己心仪的车辆有着自己的理解，他们既要求车辆有着运动化的外观，也要求这款车要足够的好开、好玩儿，如果还能够有着更高的性价比，那就更加适合他们了。而

长安

UNI-V、吉利

星瑞

和

大众

凌渡

L这三款车型就能够满足以上的条件，一定是你选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买层面，很多消费者对于这三款车型其实并不是那么的了解，所以在购买的时候常常犯了愁，毕竟它们都有着各自的优势，并且还代表着自主与合资，确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观，长安UNI-V采用了龙颜美学设计风格，车头采用了无边界的点阵式进气格栅，并配备了狭长的黑化处理的头灯，给人略带攻击感的视觉效果。格栅两侧还配有造型犀利的仿进气口装饰，配合底部造型夸张的分段式运动套件，给人一种蓄势待发且极具攻击性的视觉效果。

长安UNI-V的侧面通过溜背的轿跑造型，呈现出较为低趴的车身姿态，整个侧面几乎看不到隆起的线条，以此来保证整体的流畅感，隐藏式门把手的加入对于提升空气动力学也会有一定帮助。长安UNI-V的车身尺寸为4680mm(4695) x 1838mm x 1430mm，虽然是一款A级车，但它的轴距却达到了2750mm。

长安UNI-V的尾部设计同样以运动、个性为主，配有时下比较流行的贯穿式尾灯，但被长安LOGO从灯带中间一分为二，这样做也是为了在满大街都是贯穿式尾灯的时候，保留一丝自身的独特性。配合两侧细长的示廓灯和底部中间的刹车灯，在灯光方面拥有不错的辨识度。

外观上来看，吉利星瑞的脸部比较低趴，前格栅没有采用涟漪式设计，换成冲击力更强的直瀑式处理，搭配上横向装饰条，形成横纵交错的黑色网格。灯组看上去比较犀利，配置上倒是不差，集成日间行车灯和

LED大灯

，从功能上来看，分别提高自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。

吉利星瑞尺寸上给人一种越级的感觉，从侧面去看，线条流畅，腰线放在门把手上方，蔓延到尾灯组区域，车顶采用溜背设计，底部双色轮毂配红色刹车卡钳，颜值上够醒目。长宽高在4785×1869×1469毫米，车身轴距在2800毫米。

从吉利星瑞的车尾去看，后车窗玻璃采用斜角设计，没有搭配雨刷，看上去很优雅，中间有尾灯组不是贯穿处理，中间有一条纤细的银色装饰条，在其下方可以看到英文标识。底部直接把运动感拉满，配备双边共四出的圆形排气孔。

大众凌渡L的外观传承了大众家族的设计语言，引擎盖后低前高，进气格栅呈现出“大脸猫”样式，两侧大灯回环婉转向后延伸，进气格栅两侧采用钝化角的导流槽。而左右两侧大灯的设计有点柳叶眉的感觉，内部全LED光源，同时它也是大众最新的IQ.Light灯组，有着丰富的功能，两侧头灯之间配有贯穿式灯组，将发动机盖与下包围分割开来。

从大众凌渡L的侧面来看，上腰线从前脸延伸到车尾，车窗四周用黑色饰条装饰，值得一提的是溜背式造型配备无边框车门。凌渡L的长宽高是4784x1831x1469mm，轴距为2731毫米。并且车顶倾斜角度比较流畅，硬朗的上扬式腰线使其有了向前冲刺的运动姿态。

大众凌渡L的尾部凹凸有致，小鸭尾的造型比较性感，贯穿式的尾灯是时下很流行的设计手法之一，使用的是熏黑透明灯罩，LED光源亮起后很显精致，后包围应用了亮黑色材质，不过这么运动的造型，排气筒却被隐藏在了车底。

内饰对比

在内饰方面，长安UNI-V黑色和橙色的搭配设计营造出性能车的感觉。三幅式

多功能方向盘

和10.3英寸的悬浮式中控屏提升了科技气息。内置的语音识别、面部识别、手机互联映射、车载蓝牙等功能增加了便利性和娱乐性。整车配备了各种智能配置，如ISM智能座舱和SuperFast车载智能芯片。

在配置方面，长安UNI-V全系标配了

倒车影像

、

车侧盲区影像

、透明影像以及360°全景影像等功能，非常适合应对城市多弯多拥挤的环境。此外，它还配备了L2级辅助智能驾驶功能，如自适应巡航和全速自适应巡航，以及原厂的手机互联和OTA升级等智能功能。即使选择入门款车型，辅助和科技配置也表现不俗。

而吉利星瑞的车内，感觉在布局方面变化并不大，依旧是简约的设计风格，尺寸在12.3英寸，搭配

吉利银河

OS系统，支持后期OTA升级。往左侧去看，仪表屏尺寸一样，都是在12.3英寸，信息显示齐全，前方是皮质方向盘，支持换挡拨片功能。但是2023款车型由GKUI系统换为银河OS系统之后，可以明显地感受出两者之间的差别，无论是跟手速度还是软件反应速度，都得到了优化。并且该车机还如果特别在意车机 等等党的胜利

大众凌渡L的中控台偏向驾驶这一侧，可能有些人不太喜欢这种非对称的布局，但这种设计以驾驶者为中心，各种功能操作起来顺手，10.2英寸液晶仪表和10英寸触控屏组成了大联屏，角度也是朝向驾驶者的，画面清晰，支持语音识别控制、车联网等，精致小巧的电子挡杆也提升了档次，但是仔细观察，车厢内能找到较多的塑料部件。配备了倒车雷达、

倒车影像

、运动模式自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动、外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻、自动空调等，都是一些实用的东西，但对于这个价位的紧凑型轿车来说配置还是有些偏低，座椅是织物+手动调节的、方向盘是塑料的(可选装皮质方向盘)，另外没有后排中央扶手，而电动天窗、全速自适应巡航等功能都需要选装。

动力对比

长安UNI-V提供了1.5T和2.0T两种动力选择。1.5T车型注重省油经济性，配备了7档双离合变速箱，最大功率为138kW(188Ps)，峰值扭矩为300N·m，而2.0T车型则注重动力表现，在8AT变速箱的加持下，最大马力可达233Ps，峰值扭矩为390牛·米，加速十分迅猛。

吉利星瑞搭载2.0T发动机，最大马力190马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，星瑞扶摇版搭载1.5T高效发动机，最大功率180马力，峰值扭矩290牛·米，完全能够满足日常出行的需求。

大众凌渡L提供两套动力系统，1.2T尾部是“200TSI”标识，搭载1.2T发动机，最大马力116匹，最大扭矩200牛·米，1.4T车型尾部为“280TSI”标识，搭载1.4T发动机，最大马力150匹，最大扭矩为250牛·米，即便最新款的大众凌渡L添加了1.2T发动机，但相对于上边的两款自主车型，在动力方面确实没有什么优势。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，长安UNI-V是长安旗下一款面向年轻运动人群的轿车。它吸引消费者的特点在于富有科技感的内饰和个性前卫的外观设计。配置方面也相当实在，大部分功能都是全系标配。如果你想要更加运动的车辆，那么长安UNI-V显然更加适合你。吉利星瑞确实是一款不错的国产车。颜值担当、内饰豪华、空间宽敞、动力强劲，最关键的是价格良心，如果你更加偏向家用，并且想要一款配置够高的车型，那么吉利星瑞会更适合你。作为一款年轻运动的家轿，大众凌渡L在外观和内饰的设计方面都有足够鲜明的个性，并且还拥有不错的乘坐空间以及丰富的科技配置，就是在动力方面确实没有什么太大的优势，但如果你就想要一款合资车型，那么大众凌渡L凭借无框车窗和掀背尾门等条件，也确实更加年轻化，会更加适合你。但是，如果你更加在意动力，那么不妨多看看长安UNI-V。

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长安uni-v优点

1、性能强大。我们测试车型的版本是1.5T四缸涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱。在地温25的环境下，测得的最佳加速时间为7.12秒，这是一个非常不错的成绩。 2.0T版本会更好。爆炸。

2、优秀的绝对制动力。同样在地面25的环境下进行测试，100KM/h的制动距离为35.16米，多次测试都没有出现明显的热衰减，在同级别中表现相当不错。

3、优异的机动性。悬架系统在限位状态下的操控性比较好，整车的侧倾保持在合理的范围内，车头的指向性非常快。后部跟随性也很灵活，即使在一定条件下也有可控的滑行感，底盘也不会太死板，整体的沟通感令人满意。

长安uni-v缺点

1、空间小。身高181cm的体验者，在驾驶座调到最低位置，靠背角度调到合适的位置后，头部空间只有两根手指。空间分别为2指和4指，整体空间不算太大。

2、变速箱响应稍慢。这个问题出在1.5T车型上。激烈驾驶时，搭载的双离合变速箱换挡速度比较慢，动力输出稍有延迟就会产生延迟感。

3、大振动过滤器太硬。悬架在激烈的驾驶中坚韧不拔，过弯时可以支撑住车身，侧倾也没有那么明显。遇到大颠簸时，它的韧劲也会让人觉得振动过滤的不够彻底，甚至在车速再快的时候，也会有摔跳感。