新款起亚智跑即将发布，外观偏向年轻化，搭载1.5T引擎 【车主点评:车身外形设计优美，充满年轻气息整体运动感十足。】 2023款雅阁变年轻，车身加至4980mm，新增插混系统

今天寻车网小编为大家带来了新款起亚智跑即将发布，外观偏向年轻化，搭载1.5T引擎 【车主点评:车身外形设计优美，充满年轻气息整体运动感十足。】 2023款雅阁变年轻，车身加至4980mm，新增插混系统，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、新款起亚智跑即将发布，外观偏向年轻化，搭载1.5T引擎
• 2、【车主点评:车身外形设计优美，充满年轻气息整体运动感十足。】
• 3、2023款雅阁变年轻，车身加至4980mm，新增插混系统

新款起亚智跑即将发布，外观偏向年轻化，搭载1.5T引擎

韩系汽车在近年来，可以说销量几乎很一般，面对德系和日系强劲的对手，显然是落入下风。从近期起亚和现代都纷纷上市了自己的新款车型，反响还是非常不错。前段时间起亚上市的凯酷K5，已经在同级别可以说性价比占领了很强的优势。还有2天时间，迎来广州车车展开幕式，东风起亚在这次车展中，将会发布自己的新款智跑Ace车型，这也是智跑中期改款后，首次进入大众车友的视眼当中。虽然是中期改款，在外观部分和动力部分都有了明显的变化升级，我们一起来提前了解下！

近日，从海外媒体获得了新款智跑Ace的谍照图，可以看到新款智跑Ace采用了全新家族式语言设计，前脸中网为虎啸式格栅设计，和现款相比，更大气，虽然谍照中并不能看出大灯组的造型，可以看到是采用分体式大灯设计，下包围采用了三段式格栅设计，车头整体更偏向年轻运动。

车身侧面可以看到有了小浮动的改动，后车窗明显要比现款缩小，侧身采用了后扬设计，配备了双色多幅运动轮毂，车身侧面突显运动时尚感觉。车尾变化最大的部分就是，尾灯造型，采用了贯穿式设计，识别度更强。

新款智跑Ace这次其实最大的提升，就是搭载了和起亚凯酷一样的1.5T涡轮增压CVVD发动机，在油耗方面和动力方面更佳，最大输出170匹马力，最大扭矩为253牛米，匹配7速双离合变速箱。从动力参数来看的话，1.5TCVVD发动机超过了现款1.4T涡轮增压发动机和2.0L自吸发动机的动力，和同时发布的韩系现代ix35要在动力方面领先一头。

最后，新款起亚智跑在车身长度虽然有了小浮动加长，但轴距方面依旧是2640mm。和同级别其实在内饰空间方面并没有优势，如果能在车辆价位方面有下降的话，那相信会得到不少消费者的青睐，至于发布后，新款样式是否吸引，根据凯酷K5就能判断出，相比现款是更受年轻人的青睐。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车主点评:车身外形设计优美，充满年轻气息整体运动感十足。】

#选车理由 选车理由一方面是空间大外观精致大气，平衡优雅，它变得更帅了，精细的进气格栅，纤细的大灯，年轻气息的前脸，设计也非常完美最终还是选择了它。
#最满意 最满意看过一眼自己喜欢的人或许就难以忘记看过一眼自己中意的车型从此就在心底留下了很好的印象，这车外观很漂亮，买这车最重要还是好看，开着赏心悦目，舒适性要有点水准，动力方面一点不含糊。
#最不满意 最不满意刚启动的时候抖动大.噪音非常大不知道是个人感觉还是这个车子本身自己就是这样，如果是柏油路，就会很平稳，路面有状况 就会很明显的回馈到身上。
#空间 空间还行吧，平时都是我一个开上下班，后排有一点小但是我感觉能接受，我也坐后排试了，没有网上的很夸张，但是这车确实有点低，头部有点低个子高了就难受了，朋友后来帮我改的座椅不是很耐脏。
#外观 先说外观，正面略显稚嫩，侧面后面则是柔中带刚整体来说属于温文柔雅型，很好的，不管是做人还市做车都该是这样，灯光下效果都不错，前脸的两侧色泽圆润饱满。
#内饰 内饰外饰舒适度不错，用料做工OK，但是和外观一比就显得次了点，T字形中控台中规中矩，金属拉丝饰板略显廉价，但是有了皮质包裹座椅倒是挺不错的。
#动力 动力的方面很好油门一踩就有 声浪很撩人 动力十足，整体很好。跑到120很稳，高速超车很轻松动力的话很适合我们的城市路况，加速表现加速非常明显，超车特别简单。
#操控 操控方向盘几乎没有虚位，就是太重，即使打到舒适模式，方向盘还是重，因为车小，重心低，操控方面还是很好的。
#舒适性 舒适性城市里开超级舒适，特别转弯的时候，不会让坐的人感觉到有倾斜的感觉，转弯坐的感受很多车做不到可能也是因为是商务车型的原因吧， 平时上下班感觉开起来很舒适，不费劲，累了还能在车后排坐上休息一下。
#油耗 油耗的话主要在市区，经常等红灯。又经常堵车但是油耗不是太高，油耗满意，就是比较省油，每次出行也不担心油费过高，这种水平已经很低了，折合也就几毛一公里。

2023款雅阁变年轻，车身加至4980mm，新增插混系统

国产车卷、新势力卷，近几年，“卷”这个词成为了一个形容人或机构努力的代名词。但是在我看来，卷其实是有一定贬义的，它带有一定的被动性，努力是一个具有主观能动性的词语，我更习惯用“努力”来形容一些车企。

就像 本田 雅阁 ，作为一个传承了近半个世纪的汽车品牌，它早已经成为中级轿车市场的“王者”，知名度和保有量都名列前茅。雅阁能维持这么长时间的热度，是它不断进取努力的结果。从即将上市的全新一代雅阁身上，我就看到雅阁积极学习新潮流和新东西的进取心。

全新一代本田雅阁也跟其他“兄弟”一样，也走起了运动化路线。新车取消了宽大的银色镀铬装饰，换成了多边形的精致中网。集成了远近光灯、转向灯、日行灯的车灯组造型犀利，点亮后的效果和新款 思域 差不多。

从正前方看，新款雅阁的脸部线条更方正了，但因为引擎盖的线条进行了下压处理，因此整体不会很呆板，运动味比较浓，看着也比较顺眼。

前格栅具备主动闭合功能，冷启动或者高速巡航时，格栅会处于闭合状态，帮助发动机快速热起来。行车时，主动格栅会根据车速调整开闭，调整进气量，辅助发动机散热，降低风阻。

新车的车身长度加长了74mm，长度达到了4980mm，因此车身的比例变得更加协调了。再加上大弧度的溜背式车顶，以及明朗化的车身线条，看着比之前“镀铬化”的前脸年轻了不少。

贯穿式尾灯中间被本田的“H”车标隔开，提升了新车的辨识度。与其他车型一体式的尾灯造型不同，新款雅阁的尾灯采用了断点式设计，上方还增加了小鸭尾，显得更俏皮一点。

雅阁学习新潮流的进取心还体现在它的内饰设计上，虽然没有一体式大屏看着震撼，但是全新的造型和布局方式以及增多的屏幕数量，都给人带来了不少新鲜感。

2023款雅阁的方向盘依旧是正圆形设计，三九点钟位置布局多功能按键，根据配置不同，功能按键会有所差异。比较特别的是全液晶仪表盘，它像是被砌进了中控台面内，再加上高配车型搭载的抬头显示，实用性得到了进一步提升。

12.3英寸中控屏终于取消了实体按键，这对于本田乃至日系车来说都是一个不小的进步。新车搭载了Honda Connect 4.0系统，新系统的更能根据国人的喜好和使用习惯进行了改进。

值得一提的是，新车增加了Car Play功能，对于使用安卓手机的用户来说算是一个值得开心的消息了。系统的反应速度变快了，流畅度也达到了预期。

高配车型的智能化水平是全系最高的，它配备了面部识别功能，摄像头就在内后视镜附近。驾驶员可以自定义设置自己习惯的座椅角度、空调温度等，当面部识别匹配到相应的信息后，就会按照之前保存的信息进行调整。而且这个摄像头还具备疲劳驾驶提醒功能，可以提升行车安全。

流媒体后视镜还具备实景导航功能，不过它的功能都是独立的，无法和中控屏联动。从实用性的角度来说，我觉得有抬头显示功能就足够了，后视镜的实景导航面积也比较小，还需要驾驶员频繁抬头，感觉有些为了“智能”而“智能”了。 寻车网

新车的动力没有太大变化，燃油车型依旧搭载了我们熟悉的1.5T地球梦发动机。不过这台发动机的功率还是挺能打的，最大功率能达到192马力，可以比肩一些小排量的2.0T发动机了。

为了满足国人对燃油经济性的追求，2023款雅阁也推出了搭载最新一代混动系统的油电混动车型，明面上的参数可能没有太大变化，但是热效率有所提升，省油性能得到了改善。

此外，2023款雅阁后期还会推出搭载插电混动系统的车型，电动机作为主要的动力来源，功率能达到135千瓦。插混车型上的发动机功率不重要，但热效率有于降低汽车油耗，因此新的混动系统搭载了使用阿特金森循环技术的2.0L发动机进行辅助。

比较遗憾的是，插混版雅阁的充电口只支持慢充，虽然这台车的电池包容量只有17.7千瓦时，但是慢充的话至少也需要四五个小时，还是挺耗费时间的。更何况现在公共充电桩这么难找，费用还不便宜。

从第六代雅阁进入中国市场，本田雅阁就凭借出众的设计以及可靠的性能征服了上百万车主。在运动风格遍地的当下，本田雅阁能够摒弃“老思想”，顺势改变自己，也能看出它对国内市场的重视程度。我觉得新款本田雅阁在用自身的改变证明自己是在努力，而不是大家所谓的“卷”。

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