要新技术也要实用，小鹏G6能否挑战零跑C11纯电？（极狐阿尔法S对战小鹏G9，谁才是智驾天花板？）

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本文目录一览：

• 1、要新技术也要实用，小鹏G6能否挑战零跑C11纯电？
• 2、极狐阿尔法S对战小鹏G9，谁才是智驾天花板？
• 3、挑战特斯拉Model Y，小鹏G6能否逆袭成功？

要新技术也要实用，小鹏G6能否挑战零跑C11纯电？

近日， 小鹏 汽车宣布将于6月29日推出备受期待的全新轿跑SUV车型—— 小鹏G6 。这款新车的预售价定格在22.5万元起，引发了广泛的关注和讨论，这并不令人意外。作为小鹏汽车的全新力作，它吸引了许多消费者的目光。

然而，随着售价的曝光，一些消费者开始对价格产生疑虑。与同级别新势力代表车型——零跑C11纯电相比，小鹏G6的售价被普遍认为偏高。接下来，我们将通过已知的数据来深对比两车的性能表现，帮助用户做出明智的购车决策。

定价失宜？小鹏G6在质价比方面逊于零跑C11

在车身方面，小鹏G6在长度和宽度上略有优势，尺寸数据分别为4753mm和1920mm，属于低趴的姿态，符合跨界轿跑SUV设定。

零跑C11拥有更长的轴距和更高的车身，零跑C11纯电的轴距为2930mm，而小鹏G6的轴距为2890mm，结合61.7%的轴长比，相比之下，零跑C11纯电的轴距稍长一些。

较长的轴距通常意味着更多的腿部空间和乘坐舒适性，尤其对于后排乘客而言，在车内空间方面可能会提供更宽敞和舒适的乘坐体验。零跑C11纯电对于那些注重乘坐空间的消费者来说可能是一个优势。

四驱打两驱，价格不代表高性能

在性能方面，小鹏G6与也零跑C11存在一些差异。入门款的小鹏G6搭载了一块66kWh的磷酸铁锂电池，相较于能量密度更高的三元锂电池而言，它在电池性能上可能存在一定劣势。

另一方面，零跑C11的电池容量达到了89.97kWh，从而实现了长达580公里的CLTC纯电续航里程，这在续航性能上具备较大的优势。同时，通过两个电动机，零跑C11纯电可以实现更好的四驱性能，并提供更快的加速和更灵活的操控体验。对于那些对驾驶性能有要求的消费者来说，双机电性能版可能更符合他们的需求。

智能驾驶竞争激烈：小鹏G6和零跑C11展开较量

在辅助驾驶能力方面，小鹏G6的入门版本和零跑C11 580四驱性能版具有相似的性能水平。它们都配备了28个智能感知硬件，并能实现L2级辅助驾驶功能。

此外，它们的智能座舱都采用了 高通 骁龙8155芯片，提供了强大的计算能力和智能化体验。在屏幕数量上，零跑C11纯电凭借三块的数量优势胜出。

总结：小鹏G6在预售定价上相对较高，与同为新势力的零跑C11纯电等传统优势车型相比，其性价比不如人们期望的那样突出。此外，由于小鹏G6采用了许多新技术，可能会引起一些用户对其实用性的质疑，同时也可能存在一定的试错成本。

与零跑C11纯电等车型持续保持高销量和稳健的市场占有率相比，小鹏G6要在短期内打破旧有格局，难度不小。

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极狐阿尔法S对战小鹏G9，谁才是智驾天花板？

打算买高端新能源车的消费者，选择他们的主因可能就是想要体验智能驾驶。目前主流的驾驶辅助水平为L2级，可以带来自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等等功能，对于日常驾驶安全与便利有着明显提升。而目前国内诸多新能源品牌中， 小鹏 汽车称得上该领域的“好手”，而其它自主品牌，诸如极狐阿尔法、 阿维塔 、 蔚来 的智驾能力也颇为不俗，近期就有这四家的车型前往重庆参与“地表最强辅助驾驶挑战”，今天我们就来看看极狐阿尔法S 先行版与 小鹏G9 702 MAX版的表现。

要说为何在重庆设置挑战，知道重庆路况的人可能会很清楚。重庆，一个号称是“8D”的大都市，说它是地球上最具立体感的达城市一点不过分。其累计桥梁超过1.4万座，堪称是万桥之都，拥有全亚洲最大的立交桥，上下5层，落差达到50米，仅仅匝道就有20条，走错一条就是喜提重庆一日游。所以，谁能在这种路况下游刃有余，就说明谁的辅助驾驶能力更强大。

其中，极狐阿尔法S先行版没有辜负大家期望，毕竟是全国乃至全世界第一款，也是唯一一款高阶智能驾驶量产车。早在2022年9月23日，极狐阿尔法S就率先在深圳全量推送城区NCA，拉开“智驾进城”序幕。而从交付到今天，极狐阿尔法S先行版智驾累计行驶已经达到上百万公里，单车单次NCA最远行驶达1931公里，泊车车位识别准确率为96%，目前城区NCA已开放 上海 、深圳、广州、 北京 、重庆、杭州等6城，高速NCA已开放94城，覆盖里程超31万公里。

（极狐阿尔法S）

在此次挑战中，得益于华为MDC 810辅助驾驶芯片应用，极狐阿尔法S拥有400 TOPS芯片算力，结合13个摄像头、12个超声波雷达、6个毫米波雷达以及3个激光雷达，面对突变的红绿灯、杀个回马枪的“鬼探头”等多种复杂路况，极狐阿尔法S都能做到处变不惊，实现自主识别红绿灯，并从容完成无保护左转，而全球首搭的通用障碍物功能AEB，除识别人、车辆等常规目标外，还可以有效识别异形物体，遇到“疯狂的石头”，它也能紧急避险。

（小鹏G9）

而小鹏G9 702 Max版本虽说智驾水平已经够高，整个过程表现也相当“老司机”，但因为硬件规模以及智驾系统与国内道路环境尚未完全磨合，部分场景并不能很好完成自动操作，需要人为干预的次数多一些，这可能也是因为它比极狐阿尔法S少配一个激光雷达、一个毫米波雷达以及二个车外摄像头导致的。同时小鹏G9对高精地图依赖性强，行驶规划相对保守，但可以肯定的是，两车都能很好完成自动上下匝道、主动变道与躲避行人与障碍物等等高难度动作。此外，在两车都有 远程 泊车、代客泊车功能基础上，小鹏G9还可以实现车辆召唤功能，功能更丰富，但极狐阿尔法S对复杂车位的泊入成功率会高一些，探测能力更胜一筹。

总结：其实还有关键一点，就是从价格看，该款小鹏G9指导价达到36.99万，而极狐阿尔法S先行版便宜了好几万，它以32.98万元的价格让高阶智驾系统进入30万元时代，未来OTA升级还会率先搭载华为ADS 2.0，令智驾体验更加丝滑。正如其名，极狐阿尔法S处处先行，因此做到了更优秀的智能驾驶体验，再配合其它产品亮点，这款“六边形全能战士”值得优先考虑。 寻车网

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挑战特斯拉Model Y，小鹏G6能否逆袭成功？

20万级中型纯电SUV，是目前竞争比较激烈的一个新能源细分领域。作为 小鹏 汽车最新的销量希望， 小鹏G6 也瞄准了这一市场，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾表示：“相信G6会成为中国价格20-30万元新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款之一”。

6月29日晚，小鹏G6也正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为20.99-27.69万元。新车定位一款轿跑风格的中型SUV。我们都知道，小鹏汽车始终致力于通过探索科技来不断进阶用户的智能驾乘体验，并在智能驾驶领域形成了一定的竞争优势。那么，小鹏G6又有哪些亮点呢？

智能驾驶

如今的新能源汽车都在讲智能化，尤其在智能座舱的打造上都不遗余力，基本上能被消费者认可的智能汽车都能满足语音交互响应及时、识别准确，车机生态内容丰富，UI设计简洁、易操作等。小鹏G6的内饰设计比较简洁，搭载Xmart OS 4.0车载智能系统，可实现全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等等，大幅提升了驾乘体验，实际操作起来基本没有太大槽点。

其实，小鹏汽车的最大亮点之一是智能驾驶，这也是目前汽车智能化的另一个关键技术。在智能驾驶的研发上，小鹏汽车始终坚持全栈自研，掌握核心技术，率先让智能驾驶从高速公路走进了城市，要知道让智能驾驶走进城市的过程并不容易，此前车企的技术路线多是基于高精地图实现城市智能驾驶功能，也面临很多弊端。而小鹏汽车的智能驾驶，就是在没有高精地图的城市借助激光雷达增强LCC车道居中辅助的性能表现和应用场景，提升驾驶舒适度。

此外，有高精地图覆盖的区域内，搭载XNGP智能辅助驾驶功能的小鹏G6可实现城市内由A点到B点的智能导航辅助驾驶，不仅能够完成本车道巡航跟车、超车变道、绕行静止车辆或物体等动态驾驶任务，还可以实现红绿灯识别启停、自主打灯变道、避让其他交通参与者等行为，在城市场景下，大幅提升日常通勤效率。

未来，小鹏汽车还将推出XNGP“通勤模式”，可在任何城市为用户针对性推送上下班通勤+高频出行的路线，让遭受早晚高峰堵车折磨的用户能够从枯燥的驾驶中解脱出来。未来完全形态的XNGP系统将不依赖高精地图，在全国各个城市都能实现高速、城市、地下停车场等各种场景的连接，助推“无人驾驶”加速走进现实。

整车智造

从造型方面来说，小鹏G6还是采用了家族化设计风格，封闭式格栅、环状灯带和分体式大灯，辨识度十足。溜背式造型带来很强的运动气息，也符合其轿跑纯电SUV的定位，长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距2890mm。此外，像贯穿式腰线、隐藏式门把手、低风阻轮毂等，也都是新能源车常见设计。

值得一提的是，小鹏G6采用前后一体式铝压铸车身并采用CIB电池车身一体化技术。前后一体式铝压铸的最大压铸力可达12,000吨，这种工艺能够提高车身安全性、稳定性、续航和NVH性能，从而带来更稳定的驾控体验。

此外，小鹏G6得益于CIB电池车身一体化技术，不仅能降低整车质心高度，还能提高空间利用率，压缩零部件占用面积后，车内头部空间也变得更为宽裕，相比 特斯拉 Model Y 来说小鹏G6在空间优化处理上似乎做的更好一些。

补能领域

动力方面，小鹏G6提供两驱和四驱版本可选，两驱版的电机功率为218kW，峰值扭矩为440牛·米。四驱版车型的电机总功率为358kW，总扭矩为660牛·米。官方数据显示四驱版车型0-100km/h加速时间为3.9秒。从动力性上来说，小鹏G6似乎没有特别明显的优势，不过其最高续航可达755km，而Model Y最高为660km，两者相差较为明显。

最重要的是在补能领域，小鹏G6的优势更为突出，虽然没有 蔚来 的换电体系，但小鹏G6率先量产标配了全域800V快充技术，采用3C快充电芯，支持更大电流接收更多能量。若在小鹏超充桩上，则最快可以实现充电10min续航增加300km的补能，即便在第三方社会充电桩，相较400V平台的竞品，这款车的800V技术在第三方充电桩的充电功率最大可提升80%。

价格比拼

最后我们来说说售价，这也是小鹏G6的性价比体现。当初小鹏G6公布预售价的时候，就让消费者感受到了满满的诚意，如今的售价还是非常有竞争优势的，毕竟其最大敌手特斯拉Model Y目前的起售价可是26.39万，足足便宜了好几万。如今的汽车市场，虽说消费者对于产品本身非常关注，但是对于价格的敏感度也不容忽视，对于一台动辄二三十万的电动汽车来说，便宜几万块还是非常有吸引力的。

小结： 相关数据显示，在新能源汽车销量中，纯电动车依然是主力，前5月累计销量199.2万辆，占新能源汽车总销量的71.6%，说明消费者对于纯电动车的接受度也在逐步提高。面对广阔的市场空间和激烈的竞争压力，小鹏G6能否凭借在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术脱颖而出呢？不妨一起来讨论一下吧。

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