5月销量领先亚洲龙，国产轿车凭什么？红旗H5：价格小胜

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本文目录一览：

• 1、中国品牌最大短板 7月中型轿车销量榜发布 比亚迪也不灵了
• 2、5月销量领先亚洲龙，国产轿车凭什么？红旗H5：价格小胜
• 3、6月中级车销量排名出炉，凯美瑞力压Model 3夺冠

中国品牌最大短板 7月中型轿车销量榜发布 比亚迪也不灵了

日前，有媒体根据乘联会公布的数据整理了2023年7月份国内中型车销量榜单。

从榜单来看，在前十名中，中国品牌只有 红旗H5 一款车型入榜，即便是扩大到前二十名，中国品牌也只有7款车型入榜，而且排名都比较靠后。

简单来说，中国品牌发展了这么多年，依然还是未能在中型轿车市场上对合资品牌发起挑战，在这个级别的市场，合资品牌有着压倒性的优势。

包括 凯美瑞 、 雅阁 、 帕萨特 、 迈腾 、 亚洲龙 等都属于中型轿车，这还单纯只是合资品牌范畴，如果扩大到豪华品牌领域，还有 宝马3系 、 奔驰C级 、 奥迪A4L 这三剑客，这些车型的销量对于中国品牌来讲都是巍巍高山，难以逾越。

雪上加霜的是，在 Model 3 国产之后，中国品牌在中型轿车市场上面临的竞争更加激烈了。

如果不是红旗H5为中国品牌中型轿车保留了最后的尊严的话，我们几乎可以认为是中国品牌战略性的放弃了中型轿车市场。

其实在前些年，中国品牌也不乏一些惊艳的中型轿车出现，曾经的吉利 博瑞 被称作是“最美中国车”，凭借着出色的外形和丰富的配置其实已经拿到了一定的市场份额，但最终倒在了吉利的“三缸”战略下。

传祺在这个市场上也推出过GA6，试图使用低价来打动市场，但奈何并没有得到市场的认可；和传祺情况比较类似的还有 长安 ，当年的 睿骋CC 在市场上同样没有掀起什么波澜。

虽然没有太像样的成绩，但我们还是要佩服传祺和长安的勇气，毕竟很多中国品牌甚至没有做过这方面的尝试；而吉利虽然在中国品牌中型轿车史上写下了浓墨重彩的一笔，但最终还是败给了合资品牌，从某种意义上来讲这也是技不如人。有望接班博瑞的是MG 7，目前月销量能够稳定在4000台左右，和红旗H5一起为中国品牌中型燃油车保留了颜面。

新能源时代，中国品牌出现了不少爆款车型，强如 比亚迪 甚至旗下的每一款都有相对出色的销量表现，但在中型轿车市场上同样有点不灵光， 海豹 在7月份的销量只有5100台，6月份也不过是6802台。不管从产品力还是价格方面，海豹其实都是挺有诚意的，但终究是没有获得消费者的认可。

这个问题其实让人非常的费解，不管是紧凑型轿车市场还是中大型轿车市场，中国品牌都能凭借着产品力拿下销冠，秦PLUS DM-i和汉DM-i冠军版车型的称号其实就是这么来的。但在中型轿车市场，为何就不灵光了呢？

从某种意义上来讲，雅阁、凯美瑞、帕萨特、 天籁 、迈腾这些车型长期积累下来的口碑实在是太强大了，多代车型的积累让它们在空间、舒适性方面都有相对出色的表现。反观同级中国品牌的新能源轿车，由于电池布局等多方面的原因，真正能够做到“舒服”的又有几台呢？

对于消费者来讲，花较低的价格去购买一台紧凑型轿车，一些缺点是能忍的；但一旦预算提高到了中型轿车级别，对于舒适性的要求就会有线性提升，不管是空间、悬架都一定要满足需求才行，而这正是中国品牌新能源中型轿车所欠缺的。

目前来看，唯一有希望打破合资车型对中型轿车市场垄断的就是比亚迪的海豹DM-i，参考汉DM-i在中大型轿车市场的表现来看，海豹DM-i只要定价合适，能够复制汉DM-i的成功表现。

更何况，海豹DM-i还是第一款搭载了五连杆后悬架的比亚迪插混车型，底盘质感方面的表现理论上会有比较明显的升级，如果真的在舒适性以及操控性方面达到如今合资品牌中型轿车的水准。市场前景是非常乐观的。

当然，一切的前提都是定价合适，至于比亚迪最终怎么定价，或许本月底就有答案了。

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5月销量领先亚洲龙，国产轿车凭什么？红旗H5：价格小胜

前不久，中国乘联会发布了5月份乘用车市场销量的最新数据。目光聚焦在中型车市场， 丰田 凯美瑞 以当月销量19,762辆的成绩继续领跑同级车型， 帕萨特 、 迈腾 、 奔驰C级 紧随其后。值得注意的是，曾在榜单上“叱咤风云”的 本田 雅阁 从销量第二的位置一步跌到了第五名，当月销量仅有11,783辆，风光不再。大胆猜测一番，可能是雅阁换代后终端优惠回缩，造成了短期的市场萎缩，而且主推“插电式混合动力”也有悖于日系车型留给国人的一贯技术印象，在其不擅长的领域强行发力，势必会被市场排斥。

但在雅阁之外，还有一款日系车的境遇比它还惨，那就是曾以“ 雷克萨斯ES 换壳出道”的丰田 亚洲龙 。说起亚洲龙，这款车和雷克萨斯ES均基于TNGA-K平台打造，除了车身尺寸以外，车内空间和动力表现均保持高度一致，特别是2.0L动力版本，称得上同级别不多见的“公路闪电”。不过，有一说一，在丰田强大的品牌号召力面前，喜欢亚洲龙的人一方面是因为雷克萨斯ES“平替”，另一方面则是因为亚洲龙产品设计稳重大气。

可事实表明，丰田亚洲龙的“销量神话”无法依靠品牌信仰在当前的汽车消费环境中续写，它面对的敌人不仅来自 比亚迪 汉、 海豹 、 深蓝SL03 等新能源阵营，还包括了来自传统燃油车阵营的 红旗H5 。甚至不夸张地说， 红旗 H5有反超亚洲龙的销量趋势体现。根据当前销量趋势图来看，H5已经连续3月保持销量上涨的态势，只有今年1月销量最少，但考虑到2022年各大厂家为完成任务冲量，消耗了大量的购车意向，所以也好理解。

细究红旗H5的“发家史”，离不开产品力和终端优惠的双重发力。先说第一项，红旗H5这款车的定位比较贴合家庭日常代步需求。作为一款B+级轿车，这款车起售价15.98万元，提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT、1.5T HEV油电混合三套动力系统，满足了年轻家庭用户的购车基本诉求。其中，主销版本为2.0T车型，2.0T发动机最大功率224马力，匹配爱信8AT变速箱，实测零百加速用时为8秒，起步后的最大g值可以突破0.5，动力储备相较上一代H5来说，较为可观。而在燃油经济性方面，还是以2.0T版本为例，百公里平均油耗为8.25升左右，燃油成本固然和雅阁、凯美瑞等日系车存在一定差距，但更强的动力性能弥补了一些经济上的劣势。

动力符合日常驾驶需求的同时，红旗H5的空间表现也是加分项。进入车内，首先感觉到的特点是，坐垫长度充足，并且填充物也相对柔软，能给到大腿良好的支撑。后排的感知也是如此，甚至比 红旗H9 的后排更加宽裕，纵向腿部空间实测拥有900mm的间距，跷二郎腿比较轻松。不过，这款车受限于头部空间，对于身材高大和坐姿较高的乘客来说，可能会感到局促。

另外在功能配置和内饰设计方面，红旗H5也有迎合年轻家庭用户的表现。比如全系标配的12.6英寸纵置屏、自动双区空调、贯穿式LED尾灯，同时全系内饰都有软包材质包覆，并且在细节用料方面没有明显差距，包括方向盘钢琴烤漆按键、门板缝线、空调出风口装饰等。

产品力可观的同时，红旗H5还不忘国产初心，作为一款车长近5米的B+级轿车，该车指导价15.98-22.58万元，乍一看也符合定位，毕竟出身“红旗”，品牌定位高于丰田、本田是理所应当的。但在终端消费市场，买车只认口碑和价格。在没有口碑积淀的条件下，H5为了开辟市场，选择了“放价”策略。通过部分已购红旗H5车友分享的信息来看，这款车目前优惠可观。

以最畅销的两款车型为例，部分地区经销商给出优惠，山东菏泽市2023款2.0T自动智联旗享版裸车价低至14.7万元，免息贷款5万分期36个月，落地大概16.6万元；湖南长沙市2023款2.0T自动智联旗畅版裸车价低至15.59万元，落地大概17.3万元。横向对比丰田亚洲龙动辄20-24万左右的落地价信息，显然红旗H5在性价比方面优势突出。

结语

作为一款国产B+级轿车，红旗H5的车型发展史和主流合资B级车相比，其实毫无优势，甚至会因为“ 一汽 出品”被贴上“做工一般”的标签。不止于此，滞后于对手的三大件技术都使红旗在当前这个时间节点十分“被动”。但有一说一，在不到18万的落地价格范围中，能给到国人豪华轿车同等体验的确实少，而H5的存在，刚好填补了这一细分市场空白。

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6月中级车销量排名出炉，凯美瑞力压Model 3夺冠

日前，乘联会正式公布了6月份最新销量数据，据悉6月份乘用车市场零售销量为189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。而在细分市场方面，6月轿车销量为89.6万辆，同比下滑9.3%，环比增长5.2%。而1-6月份轿车累计销量454.7万辆，同比下降0.9%。

在中级轿车市场，在6月份也呈现不小的变化。从进入销量排名前十的车型来看，虽然说 凯美瑞 继续占据了销量第一的位置，不过与 特斯拉 Model 3 的差距并不大。 大众 帕萨特 和 迈腾 依旧保持了回暖的趋势，在6月份分别排名第三、四位。此外，BBA依旧表现出色， 日产 天籁 同样实现销量破万，进入了排名前十的行列。

其中，6月份凯美瑞的销量达到了24036辆，环比大涨21.6%，再度抢占了中级车销量第一的位置。在传统燃油车逐渐失势的情况下，凯美瑞能够一直保持畅销的势头，足见其产品力的强大。值得关注的是，全新一代凯美瑞也预计将在明年年初正式上市，预计未来上市后将进一步巩固自身的市场地位。

特斯拉Model 3在6月份位居第二位，销量同样突破2万辆，与第一名的凯美瑞差距并不大，在季度末集中交付国内市场也让其环比增速提升。值得关注的是，近期有媒体曝出，特斯拉已经规划有定位更低的轿车产品，预计未来上市后将进一步加剧新能源市场的竞争。

帕萨特和迈腾在6月份分列第三和第四位，销量均在1.6万辆左右。此前在遭遇销量低迷期，这两款车经过不断的调整，终于回到了正常的轨道中来。不过需要注意的是，同级的日系品牌车型已经开始在新能源产品上发力，如果未来大众不能有所调整，或将再度陷入被动之中。

而 奥迪A4L 、 宝马3系 、 奔驰C级 在6月份分列第五到第七位，这三者的差距也并不大，均保持在1.5万辆左右。在消费升级的趋势下，中级豪华车市场依然保持着持续热销的势头。同时BBA也在进一步拉开与二线豪华品牌车型的差距，但是值得一提的是，不少造车新势力车型也在逐渐侵蚀BBA车型固有的市场份额。 寻车网

而日产天籁在6月份的销量再度实现破万，销量达到了11123辆，排名第八位，表现同样不俗。日前日产官方发布了全新天籁新境版的官图，新车在部分配置上再度进行了升级，产品竞争力也得到一定幅度的提升。

此外， 红旗H5 和本田 雅阁 分别位居第九和第十位，销量均保持在9千辆左右。值得关注的是，全新雅阁在5月份正式上市后，6月份迎来完整的销售月，但是9千辆左右的成绩显然有些低于预期。据悉，此次新车在外观、尺寸和内饰部分均进行了全面的升级，动力上提供传统燃油版和插电式混合动力两种版本选择。

写在最后

整体来看，日系和德系车型在中级轿车市场依然保持较高的销量占比，而豪华车品牌同样表现不俗。此前表现良好的 比亚迪 海豹 在6月份并未进入销量前十的行列，这样来看品质问题确实给其造成了一定的影响。

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