奥迪R9已经开始试驾，你认为定价多少较为合适？

今天寻车网小编整理了奥迪R9已经开始试驾，你认为定价多少较为合适？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、30万级重磅新车都有谁？奥迪Q3轿跑月底就能买
• 2、全面豪华的奥迪A3，定价可以再高点？
• 3、奥迪R9已经开始试驾，你认为定价多少较为合适？

30万级重磅新车都有谁？奥迪Q3轿跑月底就能买

网上车市汇总了售价在30-40万元左右最值得关注的3款重磅新车，都将在上半年正式上市，近期有打算购车的用户可以重点关注。这3款车型包括奥迪Q3 Sportback、大众Viloran以及红旗H9，涵盖了SUV、MPV、轿车，其中Q3 Sportback将在5月18日率先上市。
奥迪Q3 Sportback
亮点：溜背造型更运动、引入高亮黑色外观套件
作为奥迪旗下首款轿跑SUV，Q3 Sportback获得了不少年轻消费者的关注，倾斜的C柱让整车看上去更加运动，并对前后包围造型进行了调整。另外新车也引入了2020款Q3最新推出的黑色外部亮光包，对进气格栅、外后视镜、车窗饰条、前后保险杠装饰以及车侧包围都进行了熏黑处理。内饰方面，Q3 Sportback与普通Q3保持一致，配备12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏。
和奔驰、宝马旗下紧凑型轿跑SUV产品策略不同（GLA尺寸小于GLB，X2尺寸小于X1），奥迪Q3 Sportback的车身尺寸比普通版Q3稍大一些。与GLA、X2两个主要竞品相比，新车在尺寸上明显占优。动力方面，Q3 Sportback沿用了Q3的1.4T、2.0T（高/低功率）发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱，2.0T高配车型将提供四驱系统。
大众Viloran
亮点：大众品牌最大尺寸乘用车、第二排独立头等舱座椅
大众Viloran是基于MQB B平台打造的一款大型MPV，主打高端商务/家用市场，新车上市后将成为别克GL8 ES、奔驰V级、丰田埃尔法等车型的竞争对手。目前Viloran公布了两款主销车型预售价，330TSI豪华版不高于35万，380TSI尊贵版不高于40万，新车将于5月28日正式上市。
作为一款定位豪华的MPV，Viloran的整体造型设计较为大气，配有双侧电动侧滑门，使用了全新品牌LOGO。内饰方面，Viloran前排配备全液晶仪表、9.2英寸中控屏、辅助驾驶等科技配置，第二排的独立头等舱支持加热、通风和气动按摩。动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率分别为137kW、162kW，峰值扭矩分别为320N·m、350N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。
红旗H9
亮点：最豪华国产轿车、尺寸领先5系、E级
红旗H9的外观采用了与迈巴赫相似的双色车身，同时前后LED灯组还加入了点亮、熄灭动画效果，使得整车在豪华之余多了更多时尚的元素，吸引了不同年龄层的消费者。内饰方面，H9的设计兼顾了豪华与科技感，从整体视觉上来看可以说是最豪华的国产轿车。车身尺寸部分，红旗H9车长达5137mm，超越宝马5系、奔驰E级等同级车型；3060mm的轴距表现与奔驰E级长轴距相差不大。
动力方面，H9所搭载的3.0T发动机，最大功率为208kW，峰值扭矩400N·m；2.0T发动机最大功率为185kW，峰值扭矩为380N·m。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备了空气悬架系统。根据此前曝光的消息来看，红旗H9 3.0T车型预售价在35万-50万之间，而定位更低的2.0T起售价可能不到30万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全面豪华的奥迪A3，定价可以再高点？

?2019年年中，有亲戚要买一辆20万级别的代步车给孩子通勤，基于对方的实际状况，车辙君第一推荐是本田雅阁，考虑到对方有另一辆SUV，顺便提了一句奥迪A3。

这两款车的定位大不相同，在网上却因为接近的价格被经常拿来对比。

亲戚一开始觉得雅阁性价比高，到奥迪4S店发现A3这么一款小车上牌只要16.3万，最后下单订车了。

实际上，很多老一辈和没有关注汽车的年轻消费者，压根不知道今天可以用20万买ABB。

买A3的理由很简单，这不是家里的第一辆车，年轻人没有后排和空间的刚需，小车方便女生在大城市上下班，以及品牌加成和价格美丽，从看车到买车花了没几天。

有人觉得同样的价格不如买一辆合资轿车，买豪华品牌的入门级产品是交智商税，但一部分人对汽车确实没什么要求，有一辆看着满心欢喜、满足用车场景的车型即可。

至于雅阁多出来的后排，多数时间对她来说仅仅是摆设，倒不如买一辆恰到好处的A3，每天乐呵呵地开着，哪怕有品牌溢价。

说到底，A3在中国取得的成绩（2019年，这款车卖出了8.46万辆，是ABB紧凑型车中的销冠），是消费观念和市场需求升级的一种表现。

这两年，宝马、奔驰等品牌好几款车型纷纷加入这块新兴市场，为了保持竞争力，A3时隔8年迎来了第四代。

蛮牛启迪的内外饰

站在正前方，新一代A3乍看之下和现款差别不大，气质却有大不一样的变化，大号的蜂窝式进气格栅更加激进，换上多达15颗灯珠的矩阵式LED车灯，瞬间提高精致度。

A3的轴距不变，长宽高达到4340/1820/1430毫米，长和宽明显拉长，高度没有对应地大幅增加，加着行李架，视觉效果不像高尔夫那么两厢车，反倒像迷你旅行车。

从侧面开始，A3保留了贯穿全车的腰线，但多了几道肌肉线条，营造出强烈的层次感和运动气息，不再像之前是简单素雅的平面。

估计这是大众集团为了和同平台的高尔夫做区分，特意将A3做得高级点，免得大家说闲话，只是这么复杂的曲面修起来要不少钱。

另外，奥迪给这款A3的设计加了一些小故事，据说后门这道向上挑的线条来自兰博基尼Countach，向外扩张的后轮拱源自quattro。

有了这些改变，配合A3有史以来最大号的原厂尾翼和撑满姿态的19英寸轮毂，整辆车变得饱满敦实，风阻系数也从0.3降到0.28，时时刻刻做好起跑的准备。

唯一违和的是，普通版的后保险杠不出意料用着假格栅、假排气，没办法，以后全是没有排气的电动车，我们必须先习惯车企打的预防针。

倒是A3的内饰给足惊喜，第一眼看到的又是兰博基尼的潜望镜出风口，大概是蛮牛先入为主的缘故，这两块杵在中控台上一点不突兀，反倒有不明觉厉的战斗格。

整体和第八代高尔夫相似，都是摆了一张桌子，上面是12.3英寸全液晶仪表盘和标配的10.1英寸触控屏，角度、距离更贴近驾驶者的屏幕易于上手操作，不再提供传统的MMI旋钮控制。

底下是空调区，可惜咔哒咔哒的旋钮消失了，换为成本更低的物理按键。

瑕不掩瑜，个人更喜欢这类兼顾科技感和实用性的车厢，不全是单调的屏幕堆砌，看着就有上手把玩的冲动。

即使这是一款入门级小车，奥迪却毫不吝啬地为A3配备最新的多媒体系统。

有了大幅提升的计算能力和速度，拥有手写、Wifi热点、实时导航、语音AI和车机互联等自主品牌常见的功能，其中一些连Q8也没有。

再有系统最多可保存6个人的个性化设置，包括温度和坐姿，之前所谓豪华车的座椅记忆，在科技进步的20年代也变得习以为常。

不难发现，近两年的海外车企纷纷推广车联网和普及智能车机，这在中国不罕见，但也意味着自主品牌“智能化”这项优势开始弱化。

A3不愧是欧洲小车，宣传车用着6速手动挡，自动挡则是保时捷的剃须刀；挡把前方是风琴式功能键，肉眼可见的有自动泊车、自动启停、倒车雷达、ESP关闭和驾驶模式选择，右边有给副驾使用的多媒体控制旋钮。 寻车网

顺便提一句，驾驶模式选择包括舒适、自动和动态三种模式，主要是对悬挂的软硬程度进行调节，奥迪表示这将成为多款A3的标配。

朝着好玩的方向发展

动力方面，基于MQB平台的A3提供150马力的1.5T和116马力、150马力的2.0T柴油机，匹配6速手动挡或7速双离合变速箱。

未来有两款和高尔夫同款的高、低功率插混车型，搭载1.4T发动机和13kWh的锂电池，预计有204马力和245马力的输出，纯电续航在60公里左右。

有意思的是，低配A3将使用板车悬挂，往上加钱到150马力的版本才有四连杆独立悬挂，以后不存在减配的问题了，德国中国都一样。

至于高性能版，在A3正式发布前，官方曝光了一辆黑白迷彩涂装的S3，依然是2.0T四缸机，拥有305马力和400牛米，依然有自适应悬挂的选装项，有利于提高操控的响应度。

如今自适应悬挂下放到A3，更多消费者有机会体验到接近S3的稳健姿态，据说整体调校在均衡中偏向于运动，出色地结合舒适度和操控性。

▲S3的引擎盖下方有类似于R8的进气道

S3这一次使用更加灵敏、大幅度的渐进式转向比，或者奥迪称其为激进，高速情况下的转向比仅为14.3：1，为驾驶者提高扎实沉重的手感，等到低速挪车，打满只要轻松的两圈半。

代表性的四驱系统同样进行一番升级，前后差速器换上电泵驱动的多片式离合器，允许前后轴有更广的动力分配比例。

现在后轴可获得的最大动力从之前的50%提高到100%，完全进入纯后驱模式，增加了驾驶乐趣，好让奥迪摆脱“推头王”的帽子。

当然也可以切换成纯前驱模式，正常行驶的时候省一点油。

RS3暂时没有消息，大有加持电机的可能，毕竟新一代奔驰A45的M139发动机都崩到416马力，超过现款2.5T RS3的360马力，一副来势汹汹且不可阻挡的势头。

豪华小车要销量还是要品质

奥迪作为ABB当中最早涉足紧凑型市场的品牌，表面平淡无奇，经常被人吐槽是换壳高尔夫，外观没有宝马1系三厢的运动，内饰没有A级三厢的豪华，在中国却是同级销量最好的。

车辙君曾花一下午的时间探店，分别走出宝马、奥迪和奔驰的店门后，心底大概有了答案。

究其原因，奥迪知道怎么讨好中国这一部分年轻人，A3就是脚踏实地这种，老老实实用四缸机，后排坐得下人，两厢三厢任人选择，与其做得花里胡哨，不如降低门槛和价格。

别看目标消费者是年轻人，金主却是父母，要用30万买一辆小车，估计多数人都不同意。

说到底，1系三厢没有其他优势填补三缸机的短板，1.3T的奔驰又太贵了，而A3+18万的落地价=成功。

话虽如此，A3敢卖中型车的价格，说明有自己的过人之处，图片看着是硬塑料，亲身接触后才感受得到豪华品牌的用料和做工，尤其是旋钮、按键的阻尼和质感，一玩就爱不释手。

但这一代A3朝着豪华小车的方向发展，只高不低的成本很难维持现有的优惠，没有价格优势，更不利于和这两年大热的奔驰硬刚。

那么，A3有可能成为第一款两代同堂销售的豪华品牌车型吗？

如果不这么做，注定和新款Polo一样夸张的偷工减料，不仅配置缩水，连厚实的驾乘质感也要牺牲，甚至对车架材料下手。

短期来说，以质换价的奥迪依然有拿得出手的销量，反正现阶段买的是标志；长期来说，这绝对是弊大于利的，奥迪是在透支品牌力。

不过这一切的前提是，一汽-奥迪为了保住A3的销量，学Polo玩减配。

问题在于，奋起直追的A级证明全世界对豪华小车的需求，欧洲和美国市场，A级的销量都领先于A3，这两年成为豪华品牌紧凑型车的销量第一。

其实在中国，A级三厢的销量超过了A3?Limousine，甚至和A3三厢、两厢加起来的总和相差无几。

不可否认，A3处在生命末期，8年前的设计没法和A级相比，但同时也要考虑到，前几代A3和高尔夫有太多重叠，豪华感没有和大众拉开明显的距离。

这一代A3特意把外观内饰做得独树一帜，兰博基尼的噱头都派上用场，不再沿用高尔夫所有的动力总成，这哪里是精致小车，完全是朝着豪华小车的路数发展。

所以A3最好原汁原味地国产，既然奔驰用双屏卖25+万，奥迪大可用动力和行驶质感补齐短板，何况这个级别的消费者，不需要D级车的奢华和气场，在乎的是内饰质感。

站在这个角度，新款A3的内饰一点不比A级差，个人认为更有设计感，随着一线城市的消费和观念升级，25万买单的大有人在，到时三厢再一上市，恐怕大哥A4也有几分忌惮。

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奥迪R9已经开始试驾，你认为定价多少较为合适？

奥迪 R9是受很多人关注的一款跑车，由于他采用了 兰博基尼 的引擎 ，所以它可以迸发出450匹马力在价格上也会非常的高， 我觉得他的定价在3,000,000左右最为合适。

奥迪R9介绍

奥迪R求作为奥迪最豪华的跑车，所以受到了很多人的关注。R9是在勒芒概念车的基础开发， 它搭载了兰博基尼的引擎，所以是一款功率非常强的一款跑车。

奥迪R9特点

奥迪R9的模型车，Le Mans概念车首次面世是在2003年的法兰克福车展上，而奥迪也宣布将会正式开发这款车，并且命名为奥迪R9， 车身的样式设计也照着蓝博基尼Gallardo设计。

因为奥迪R9应用了兰博基尼的引擎，所以他能迸发出450匹马力 ，这么大的马力在所有跑车中，已经是佼佼者，这也体现出了R9在动力上优势。

奥迪R9在外形上

新车采用了象征着性能的两侧宽大进气孔，这也吸引了很多粉丝，而且 未来将镶嵌在栅格上面的RS5标志也是其象征体现 ，而且奥迪R9还具备双座以及六档 手动变速器 可以选择。而且奥迪R9的入门级车型就会装备一款V-8 引擎。

作为奥迪忠实粉，我非常的喜欢奥迪R9这款跑车，他不但是奥迪最好的跑车，而且它的外形也是非常独特，它的车上也采用了兰博基尼车身。

如果该车发售有很多人都会去想着购买这款奥迪R9 ,因为它的价格不会有兰博基尼那么贵，但是它的马力却有450P而且车身也和兰博基尼一样。

我想喜欢奥迪的人，买跑车，肯定会选择奥迪R9而不会去选择一辆兰博基尼。

以上，就是寻车网小编给大家带来的奥迪R9已经开始试驾，你认为定价多少较为合适？全部内容，希望对大家有所帮助！