长城汽车全面提速全球化战略布局（混动、纯电、氢能三线并举 长城汽车向碳中和目标迈进）

小编今天整理了一些长城汽车全面提速全球化战略布局（混动、纯电、氢能三线并举 长城汽车向碳中和目标迈进）相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、2021长城汽车全面提速全球化战略布局
• 2、混动、纯电、氢能三线并举 长城汽车向碳中和目标迈进
• 3、长城发布Hi4电混技术，造人民买得起的四驱车

2021长城汽车全面提速全球化战略布局

近年来，中国汽车市场竞争日益白热化，众多中国品牌纷纷发力海外市场，中汽协调研数据显示，今年中国汽车出口份额预计将从去年的4%升至8%。作为中国车企出海的杰出代表，2021年 长城 汽车在工厂布局、产品迭代、市场扩张和营销升级等方面加速“全体系”海外布局，并提出2025年实现海外销售突破100万辆的目标。

在工厂布局方面，2021年俄罗斯图拉工厂下线投产 哈弗 JOLION，成为继 哈弗F7 之后的第二款重磅车型，近一步完善了俄罗斯市场产品矩阵。作为 长城 汽车的第二个海外全工艺整车工厂，泰国罗勇工厂从交割到今年正式投产，短短7个月便完成了 哈弗H6 HEV的量产，尽显“ 长城 速度”。海外工厂的竣工投产，一方面节省销量链路与运营成本，另一方面对当地市场的用户反馈更为及时，助力企业精准把握用户需求，并进行产品的适应性开发。此外， 长城 汽车在2021年完成了戴姆勒集团巴西伊拉塞马波利斯工厂的签约，并计划于明年正式完成交割仪式。该工厂将进一步带动 长城 汽车在南美市场的开拓，就此实现它以巴西、泰国、俄罗斯为支点，全方位覆盖亚欧美三大洲的工厂布局，构建更充实的全球产能供给。 寻车网

与此同时， 长城 汽车通过产品快速迭代，不断发力海外市场，加速产品向智能化、清洁化、品类化的进阶。在深耕多年的俄罗斯市场， 长城 汽车持续巩固打造全新一代智能SUV的领导地位，在2021年推出的 哈弗 JOLION可通过APP远程控制，开启车辆加热，解决用户在寒冷季节的用车痛点，同时，该车还配备以丰富的科技配置，以智能实力打动用户。针对泰国市场， 长城 汽车以新能源车型进行切入，推出 哈弗H6 HEV、 哈弗 JOLION HEV、 欧拉好猫 等车型，更好的满足当地的购车需求。12月， 哈弗大狗 以全新品类的身份亮相沙特吉达国际车展，并发布了全球命名“DARGO”,以“Dare to go”的产品 理念 ，开启全球化新征程，未来 哈弗大狗 也将陆续在伊拉克、俄罗斯、乌克兰等地陆续上市。

随着越来越多中国汽车品牌走出国门，海外将成为新的“主战场”。2021年 长城 汽车加速进入泰国、埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦等新兴市场，抢滩新的增长路径。在泰国， 哈弗H6 HEV自上市以来，已连续5个月夺得细分市场TOP 3，成为当之无愧的“网红车型”；在埃及， 哈弗 品牌进入紧凑型SUV销量TOP5，成为 长城 汽车全新的海外增长点。此外，2021年， 长城 汽车还加速了欧洲市场的布局，携手旗下 魏牌 摩卡 （Coffee 01）PHEV、 欧拉好猫 等车型登陆慕尼黑国际车展，并在慕尼黑设立欧洲总部，成为 长城 汽车全球化道路上的重要里程碑。随着在新兴市场、东盟市场和欧洲市场的“开疆扩土”， 长城 汽车全球版图日趋完善，开始在全球市场与日韩品牌车企“掰手腕”。

长城 汽车在积极拓宽工厂、产品、市场的同时，始终坚持“以用户为中心”。作为成熟的汽车市场，澳大利亚的用户更加关注运动， 长城 汽车“牵手”大热IP铁人三项，希望通过体育活动与用户产生共鸣。而地处南美的智利，因其多山地形用户对越野更关注， 长城 汽车赞助了电视频道MEGA旗下的探险类栏目Bicitantes，通过传递越野文化，圈粉大批用户。在泰国， 长城 汽车还通过参与水灯节，进一步拉近与当地年轻用户的关系，实现与消费者的同频共振。深耕本地化创新营销，逐渐占领用户心智，成为 长城 汽车快速提升海外品牌形象、提振当地市场销量的另一利器。

作为中国汽车品牌出海的先锋军，2021年 长城 汽车通过海外布局的“全面提速”，加速向全球化智能科技公司转型，走出了一条极具借鉴意义的中国车企进阶之路。

混动、纯电、氢能三线并举 长城汽车向碳中和目标迈进

回望刚刚过去的2021年，在能源安全新战略不断推动以及“双碳”目标确立的背景之下，中国汽车产业变革已经正式按下了加速键。

面对时代发展以及能源结构变革所赋予的全新责任与要求，长城汽车提前布局，全面响应，持续深化汽车电动化发展之路，不断在混动、纯电、氢能三大领域进行饱和式精准投入，接连推出各项战略以及先进技术，保证诸多成熟产品迅速落地，为实现长城汽车2025战略目标提供了强大的推力。

2 025 战略目标

柠檬混动DHT 打破合资品牌垄断局面

混动技术在当下汽车电动化技术路线中应用较为成熟，同时也是实现脱碳目标的重要发展路径。长城汽车在2020年底就已发布中国汽车品牌首个双电机混联混动架构产品——柠檬混动DHT。作为全球首发的高集成度，唯一满足全球出行需求的中国自主油电混动技术，柠檬混动DHT的出现代表着合资品牌长期保持的混动技术壁垒被中国汽车品牌首次打破。

柠檬混动 D HT

相比于一般的混动系统，柠檬混动DHT大幅增加日常纯电驱动模式，在城市工况下98%以上的场景为纯电驱动。针对低速、中速、高速等不同工况，柠檬混动DHT平行轴两挡混联架构，实现了无动力中断换挡、超静谧NVH和低油耗的、全维度的综合完美表现，保证了全速域、全场景的效能、性能最优。与此同时，系统综合效率最高可超50%，变速箱系统效率全球最高超98%，应用柠檬混动技术的C级SUV产品将搭载45kWh大容量电芯，全球最长的204公里纯电续航 里程 ，优异的能量转换效率以及大容量电芯的应用，为消费者彻底解决了 里程 及充电焦虑。

得益于技术上的良好适配性与独到优势，搭载此套混动系统的诸多产品也在2021年迅速落地，11月份正式上市的新一代智能混动SUV 玛奇朵DHT -PHEV，纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里，百公里综合油耗0.8L、亏电油耗4.4L，为用户带来“油耗更低、动力更强、体验更舒适”的出行生活。油电同价的“新一代智能汽车”—— 拿铁DHT 以过硬的产品实力与极具诚意的惊喜售价，从产品力与价格两方面向其细分市场中的合资混动车型展开有力冲击。除此之外， 哈弗H6S 以及 哈弗赤兔 两款搭载柠檬混动DHT的车型先后上市，同样在各自的细分市场中刮起了一阵强烈的混动风暴，吸引众多消费者关注。

新一代智能混动 魏牌 玛奇朵 DHT-PHEV

产品性能上的过人实力，同样得到了业内专家以及诸多重磅奖项的认可。其中，1.5T柠檬混动DHT系统成功入选“中国心”2021年度十佳发动机，这也是长城汽车第八次斩获该奖项，搭载1.5T混动专用发动机搭配DHT130柠檬混动DHT系统的 魏牌 拿铁，凭借动力响应性与燃油经济性之间的良好平衡，得到了众多权威评委的一致肯定。随后，柠檬混动DHT强势获得“世界十佳变速器”奖项，这是长城汽车第四次获得该项殊荣，搭载这款变速器的 魏牌 玛奇朵也成为评选中的获奖车型。先后收获的双十佳奖项，成为了柠檬混动DHT技术优势以及产品品质得到广泛认可的有力证明。

长城汽车柠檬混动 D HT 荣获“中国心” 2 021 年度十佳发动机

长城汽车柠檬混动 D HT 荣获 2 021 年度世界十佳变速器奖

大禹电池技术 革新电池安全全新设计理念

纯电方面，长城汽车发布大禹电池技术，以“堵不如疏”的设计 理念 ，为解决三元电池热失控问题提供了全新思路。对搭载大禹电池技术电池包的实际测试，采用了同级最严格的测试条件，电芯材料选用热稳定性最差的高镍电芯，将其加热至1037℃使电芯聚集触发热失控，但大禹电池技术依然保证了电池整包不起火、不爆炸。

大禹电池技术的超高安全性，源于自身极具创新性的安全设计思路，以“控+导=通”为技术原理，通过“热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却”8大设计 理念 ，解决电池热失控安全问题。同时，大禹电池技术开创性构建了整包级热失控燃烧模型，实现气流和火流多维度拟合仿真，填补行业空白，颠覆在热失控领域先开发再测试的传统方式。

大禹电池技术结构

与此同时，长城汽车还充分发挥出作为中国汽车品牌头部企业的社会责任感，将多项大禹电池技术核心专利向全社会免费开放，为引领全行业电池安全技术的不断提升添砖加瓦。

大禹电池 技术免费开放专利

目前，大禹电池技术已经首搭沙龙首款高性能机甲战跑—— 机甲龙 ，实现了由技术向产品的迅速过渡。得益于大禹电池技术的加持， 机甲龙 在保证1000℃高温不起火、不爆炸过硬安全性能的基础上，还拥有零百加速3.7s， CLTC 续航达802km，全球领先的800V/480kW高效补能技术和关联APA无线充电功能等优异性能，将电动汽车产品性能提至新高。

首搭大禹电池技术的高性能机甲战跑——机甲龙

氢能战略整合行业生态 重磅产品接连落地

在氢能领域中，长城汽车以“构建永续美好的氢能社会”为终极目标，发布氢能战略，包括建立国际级“制—储—运—加—应用”一体化供应链生态，打造国际领先的车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案—氢柠技术。

在供应链生态构建方面，作为国内唯一完成全产业链核心技术布局的整车企业，长城汽车立足于核心零部件、核心技术研发，实现了上游制氢、中游储氢、下游核心产品的完整产业链搭建。

国内唯一氢能全产业链核心技术布局

上游制氢层面，长城汽车开发的新一代钙钛矿太阳能光伏技术，已经实现了破世界纪录的20.01%的光电转换效率；中游储氢层面，长城汽车业内领先的氢+电储能系统，为移动和固定式能源综合利用奠定坚实基础；下游核心产品层面，完全自研的高性能膜电极已经实现规模化量产，攻克燃料电池行业“卡脖子”难题，上燃动力第四代产品“超越— 神州 200”大功率燃料电池发动机以及一众全新产品也于不久前重磅亮相。除此之外，长城汽车加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群，在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地。未来氢能核心零部件还将全面供应公交/大巴+重卡/物流车+乘用车三大应用平台，通过“商乘并举”模式，以场景探索带动技术及产业发展，加速产品落地。

而作为长城汽车氢能战略的技术核心支柱——“1+3+5”氢柠技术全场景应用氢动力解决方案，以1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势，全面涵盖氢燃料电池系统、车载储氢系统及核心关键部件等多方面核心技术突破。在产业结构整合之外，更以实际产品促进氢能技术全面应用。

氢柠技术全场景应用解决方案

聚焦绿色未来 构建全球化研发布局

长城汽车在纯电、氢能、混动三大领域不断向前，同样离不开在研发方面的不断布局与持续加码。目前，长城汽车逐渐形成了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域研发。其中新能源研发分别在中国、德国、日本等国家建立研发中心，聚焦纯电动、混动及氢能技术的研发。到2025年年底，长城汽车累计研发投入将达1000亿元，提升绿能应用，加快从低碳到零碳的步伐。

回首2021年，长城汽车在新能源领域战果累累，在纯电、氢能、混动三大技术路线上均实现了有力突破。放眼2022年，长城汽车将继续坚持技术深耕，串联行业生态，为双碳目标达成提供更大推力！

长城发布Hi4电混技术，造人民买得起的四驱车

叠加混动、智能、四驱三大特征， 长城 要实现四驱等价平替两驱。这是身为SUV专家—长城汽车的技术专注。

3月10日，“长城汽车智能新能源干货大会”在保定 哈弗 技术中心召开，发布全新Hi4电驱技术。今年4月，首搭Hi4电驱技术的第三代 哈弗H6 会率先上市。2024年，长城全系新能源产品都将配齐Hi4电驱技术。

长城Hi4能带来什么？ H，Hybrid代表混动。i，intelligent代表智能。4，代表4WD四驱系统。简单来说，是花两驱的价格可以有四驱的体验，用两驱的能耗还能有四驱的性能。复杂来讲，就是长城汽车用 动力源双轴分布、iTVC智能扭矩矢量控制系统、机电耦合传动系统 实现了混动技术的突破。2套动力总成，最高系统功率340kW, 可以覆盖A-C级车型，混动专用发动机提供41.5%的工程热效率。

长城Hi4四驱电混技术，将在哈弗新款新能源车上首次搭载，长城全系新能源产品在2024年会全面普及四驱。从此，买车时你再也不需要在四驱还是两驱之间做选择题。

有的插电混动车油耗低，但是跑高速动力性差。有的插混车能适应多种工况，但是油耗高续航表现差。作为一款插混SUV，怎样做，既可以保证驾驶乐趣，又可以兼顾动力油耗？Hi4，是用户买得起，开得爽，用得省，跑得远的又一次混动技术创新。

插电混动技术发展到今天，单电机、双电机两驱车可以确保超低油耗，双电机、三电机四驱可以保持更强动力，增程动力可以确保续航里程最优。每个车企的混动技术都有它自己的专攻，但越是追求技术差异化，越容易存在技术结构复杂、造价高、缺乏市场竞争力的局面。

Hi4结构简单、动力更强、能耗更低。采用前后轴双电机串并联的电四驱构型，前轮设置单个大功率电驱前桥，保留两个直驱挡位，能驱动也能发电，后轮则设置更大功率的电驱后桥。1.5T和1.5L两款混动专用发动机，针对燃烧、进排气、热管理、降摩擦等进行升级，热效率41.5%，油耗也相应能降低6%到7%。

Hi4是更高效的混动解决方案。前后轴双电机串并联混动+四驱，动力解耦，有1.5L+70kW前电机+150kW后电机，1.5T+70kW前电机+150kW后电机两种动力总成，分别搭配19.94kWh和27.5kWh电池包，纯电续航都能超过100公里。

1.5L混动专用发动机的最大功率80kW，最大扭矩135Nm。1.5T混动专用发动机的最大功率120kW，最大扭矩240Nm。双电机均为Hair-pin扁线绕组电机，前驱动模块总成最大功率70kW，后驱动模块总成最大功率150kW，最高系统功率340kW。支持快充，在常温环境下，SOC 30%-80%不到30分钟。

普通混动技术只有纯电、串联、并联、能量回收等模式，而Hi4能提供纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收这9种模式的智能切换。

体现在实际驾驶车辆时，就是能更智能的调动前后轴双电机和混动专用发动机协同工作，在不同的驾车场景中，让它们发挥出最大效率。

Hi4把混动SUV的行驶工况进行了非常细致的拆解和优化。在市区低速行驶工况时，纯电两驱、串联、1挡直驱模式更节能；在市区急加速或爬坡工况时，在纯电四驱、1挡直驱模式间智能切换，纯电时双电机高效动态调节，直驱时发动机更高效，传动路径最短、效率最高；在高速巡航工况时，2挡直驱模式让发动机在最高效区间工作；在高速加速或爬坡工况时，在并联两驱和并联四驱之间智能切换，发动机最高效工作，剩余功率由电池提供；在减速制动工况时，在单轴回收、双轴回收模式间智能切换。

系统如此复杂，但驾驶者不需要有顾虑，把模式切换交给系统智能控制管理。能量管理系统会智能分析驾驶风格、环境温度、坡度、动力需求、行驶状态、雷达数据、导航数据及路况等数据，进行预测性启停、自适应能量回收、发动机工况点管理、预测性热管理、智能SOC管理、智能扭矩矢量控制系统等六大系统的协同工作。

长城智能新能源战略的目标，是为用户提供省钱、省时、省心、续航远、品控安全，结构安全，电池安全，智能安全，信息安全的新能源汽车产品。而关于新能源汽车的发展技术路径，长城再次给出更为坚定的答案：混动、纯电、氢能，三轨并行，一个都不放弃。

吹响“科技平权”、“混动平权”的号角，在当下车市一片“价格混战”的局面下，长城汽车总裁穆峰认为：“价格降维，不如技术升维。”在一众车企们的“价格焦虑”面前，长城汽车选择把握长期趋势、坚持长期主义，走出降价伤企业、不降价伤销量的困境，用生态布局赢得用户的信任。

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