长城汽车八大生产基地（长城汽车“提速”海外布局 全球化战略“全面开花”）

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本文目录一览：

• 1、长城汽车八大生产基地
• 2、长城汽车“提速”海外布局 2021全球化战略“全面开花”
• 3、长城汽车的“买买买”，看长城汽车全球化布局！

长城汽车八大生产基地

长城汽车的八大生产基地包括保定徐水、天津永川、重庆张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州，这是长城汽车的八大生产基地，在俄罗斯拥有唯一的海外全流程制造工厂。

长城汽车成立时间

成立于1984年，总部位于河北省保定市。长城汽车品牌隶属于长城汽车股份有限公司，主要生产皮卡、SUV汽车、乘用车和新能源汽车。是一家民营企业，也是第一家在香港h股上市的民营整车企业。

长城汽车股份有限公司旗下有几家品牌

有四个品牌。第一个是长城品牌，主要生产长城轿车和皮卡。第二个是2013年李强的哈弗品牌，主要经营SUV车型。三是2016年成立的wey品牌，打造中国豪华SUV品牌。第四个是纯电动品牌，2018年创立于欧拉。

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长城汽车“提速”海外布局 2021全球化战略“全面开花”

近年来，中国汽车市场竞争日益白热化，众多中国品牌纷纷发力海外市场，中汽协调研数据显示，今年中国汽车出口份额预计将从去年的4%升至8%。作为中国车企出海的杰出代表，2021年 长城 汽车在工厂布局、产品迭代、市场扩张和营销升级等方面加速“全体系”海外布局，并提出2025年实现海外销售突破100万辆的目标。

在工厂布局方面，2021年俄罗斯图拉工厂下线投产 哈弗 JOLION，成为继 哈弗F7 之后的第二款重磅车型，近一步完善了俄罗斯市场产品矩阵。作为 长城 汽车的第二个海外全工艺整车工厂，泰国罗勇工厂从交割到今年正式投产，短短7个月便完成了 哈弗H6 HEV的量产，尽显“ 长城 速度”。海外工厂的竣工投产，一方面节省销量链路与运营成本，另一方面对当地市场的用户反馈更为及时，助力企业精准把握用户需求，并进行产品的适应性开发。此外， 长城 汽车在2021年完成了戴姆勒集团巴西伊拉塞马波利斯工厂的签约，并计划于明年正式完成交割仪式。该工厂将进一步带动 长城 汽车在南美市场的开拓，就此实现它以巴西、泰国、俄罗斯为支点，全方位覆盖亚欧美三大洲的工厂布局，构建更充实的全球产能供给。

与此同时， 长城 汽车通过产品快速迭代，不断发力海外市场，加速产品向智能化、清洁化、品类化的进阶。在深耕多年的俄罗斯市场， 长城 汽车持续巩固打造全新一代智能SUV的领导地位，在2021年推出的 哈弗 JOLION可通过APP远程控制，开启车辆加热，解决用户在寒冷季节的用车痛点，同时，该车还配备以丰富的科技配置，以智能实力打动用户。针对泰国市场， 长城 汽车以新能源车型进行切入，推出 哈弗H6 HEV、 哈弗 JOLION HEV、 欧拉好猫 等车型，更好的满足当地的购车需求。12月， 哈弗大狗 以全新品类的身份亮相沙特吉达国际车展，并发布了全球命名“DARGO”,以“Dare to go”的产品 理念 ，开启全球化新征程，未来 哈弗大狗 也将陆续在伊拉克、俄罗斯、乌克兰等地陆续上市。

随着越来越多中国汽车品牌走出国门，海外将成为新的“主战场”。2021年 长城 汽车加速进入泰国、埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦等新兴市场，抢滩新的增长路径。在泰国， 哈弗H6 HEV自上市以来，已连续5个月夺得细分市场TOP 3，成为当之无愧的“网红车型”；在埃及， 哈弗 品牌进入紧凑型SUV销量TOP5，成为 长城 汽车全新的海外增长点。此外，2021年， 长城 汽车还加速了欧洲市场的布局，携手旗下 魏牌 摩卡 （Coffee 01）PHEV、 欧拉好猫 等车型登陆慕尼黑国际车展，并在慕尼黑设立欧洲总部，成为 长城 汽车全球化道路上的重要里程碑。随着在新兴市场、东盟市场和欧洲市场的“开疆扩土”， 长城 汽车全球版图日趋完善，开始在全球市场与日韩品牌车企“掰手腕”。

长城 汽车在积极拓宽工厂、产品、市场的同时，始终坚持“以用户为中心”。作为成熟的汽车市场，澳大利亚的用户更加关注运动， 长城 汽车“牵手”大热IP铁人三项，希望通过体育活动与用户产生共鸣。而地处南美的智利，因其多山地形用户对越野更关注， 长城 汽车赞助了电视频道MEGA旗下的探险类栏目Bicitantes，通过传递越野文化，圈粉大批用户。在泰国， 长城 汽车还通过参与水灯节，进一步拉近与当地年轻用户的关系，实现与消费者的同频共振。深耕本地化创新营销，逐渐占领用户心智，成为 长城 汽车快速提升海外品牌形象、提振当地市场销量的另一利器。

作为中国汽车品牌出海的先锋军，2021年 长城 汽车通过海外布局的“全面提速”，加速向全球化智能科技公司转型，走出了一条极具借鉴意义的中国车企进阶之路。

长城汽车的“买买买”，看长城汽车全球化布局！

我们的首都北京距离俄罗斯首都莫斯科的直线距离约5843公里、距离印度首都新德里约3880公里、距离泰国首都曼谷的直线距离约3207公里；俄罗斯、印度、泰国，这三个位于中国不同方位的国家，因为长城汽车的全球化战略又多了一个交集点，长城汽车目前在海外的三个全工艺整车工厂就在这三个国家里。

俄罗斯图拉工厂：2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂；伴随着图拉工厂的投产，中国品牌首款全球车哈弗F7也在此工厂正式下线并上市。2019年，长城汽车在中东欧区域市场的认可度逐渐攀升，尤其在俄罗斯市场，销量的同比增长率高达458%，成为2019年中国汽车品牌在俄罗斯市场的销量冠军。

印度塔里冈工厂：2020年开年，长城汽车与通用汽车正式达成收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车公司亦将移交给长城汽车。作为世界汽车产量排名前五的国家，印度汽车市场一度被指为下一个中国汽车市场；印度汽车市场什么时候能够承接中国汽车市场的衣钵我们不知道，但长城汽车显然已经开始为此做准备了，并计划以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售的规划。

泰国罗勇府制造工厂：就在签订完收购通用汽车印度塔里冈工厂协议一个月后，长城汽车全球化战略再传捷报；2月17日长城汽车与通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，并计划在今年年底完成交易和最终的移交工作。

长城汽车布局俄罗斯的意图，在2019年长城汽车在中东欧区域市场的认可度、销量增长已经有所体现。而印度市场这块日渐庞大的蛋糕、嗷嗷待哺的12亿人口红利，目前的现状是有80%的份额被握在玛鲁蒂铃木、现代和塔塔三家车企手中；现阶段80%的份额说明不了什么，因为市场还有待开发，消费还未真正觉醒，所以越来越多车企开始将战略布局往印度市场转移，长城汽车只是其中之一；不同的是长城汽车在中国市场有着无法比拟的成功经验，从中国市场的增量时期到如今的存量时期均是领军品牌。

从网上可查阅的数据可见，2019年泰国汽车市场全年销量约为104万辆，相比2018年呈现小幅下滑的趋势，但整体相对稳定；相较国内汽车市场的销量组成，泰国汽车市场的销量组成相对简单，有近四成为皮卡车型贡献，轿车、SUV的销量紧随其后，卡车、MPV只占相对小的份额。由此反观长城汽车2019年超106万辆的销量成绩，长城汽车一年的销量比整个泰国汽车市场的全年销量还高；按乘联会最新的统计数据来看，中国市场2019年的汽车销量约为2070万辆，相较之下只有百万销量的泰国汽车市场，凭什么能承载长城汽车第三个海外全工艺整车工厂的重任呢？

尽管泰国本土的汽车销量并不高，但泰国却有着“亚洲底特律”的美誉，因为泰国的汽车产业主要以出口为导向，并且是泰国的重要经济支柱，是目前世界主要汽车制造商在海外重要的汽车生产基地之一；结合相关数据来看，泰国的汽车产量在200万级，其中有近半的产量被出口到海外市场进行销售，主要出口的地区为亚太与墨西哥。

以上内容透露出两则信息，一是泰国的汽车产业拥有完整、成熟的汽车供应链，除了部分关键零配件需要依赖进口外，整体的产业自制率相对较高，例如全球百大零配件供应商中，有超过半数在泰国设立分公司或工厂；二是泰国汽车产业是出口导向，长城汽车在泰国设厂除了可以供应泰国本土市场外，还能将产品出口到其他东盟国家及澳大利亚等国。

一直以来，东盟市场都是中国品牌海外布局的重点，前有吉利收购宝腾、上汽与正大集团的联手，如今有长城汽车收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。长城汽车将收购的通用汽车罗勇府制造工厂投产于2000年，至今已为通用汽车生产了近140万辆汽车，产品主要为皮卡车型与SUV，重点向泰国本土和海外市场销售。

如果近期有过在东南亚国家旅行经历的人可以发现，东南亚国家大部分以旅游业、农业较为发达，所以皮卡是大部分东南亚国家销量占比较高的车型，其次是轿车与SUV。这对于许多车企来说，可谓是块硬骨头，但对于长城汽车，皮卡与SUV恰恰是它的“拿手好车”。

可以说长城汽车收购通用汽车位于泰国的罗勇府制造工厂，是出于对泰国汽车产业相对完整的供应链、丰富的从业人员以及对东盟其他国家汽车市场的规划；但长城汽车的“暹罗密码”所对应的秘密，显然不止于此。作为中国品牌的领军企业，长城汽车是中国汽车品牌中开拓海外发展、针对全球化布局较早的企业，从上世纪90年代便开始走出国门，只是近几年在全球化战略布局上动作频频的长城汽车，被大众所了解得更多。

未来，依托长城汽车在世界各地的研发中心，以俄罗斯图拉工厂、印度塔里冈工厂、泰国罗勇府制造工厂三大全工艺整车工厂为区域中心，与厄瓜多尔、保加利亚、突尼斯、马来西亚等KD组装厂形成链接，共同支撑起长城汽车在海外的发展版图，形成“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局；加上目前长城汽车遍布全球的500余家优质经销网络，共同发力推动长城汽车在全球化上的进一步发展。

对于中国汽车品牌，尤其是中国汽车品牌的领军企业，走出去不是一道选择题，走出去是企业发展的需要，更是企业生存的必然。长城汽车敢于担起中国汽车品牌走出去的先锋重任，源自其在中国市场的成果与积累；如何将国内市场的成功延续到海外市场，对于长城汽车乃至所有中国汽车品牌，都是一道难题；长城汽车通过一步步推进其全球化战略的落实，向我们展示了长城汽车解答这一难题的思路、方法，而长城汽车的“暹罗秘密”便在于此。

（文章配图来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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