试驾详解新摩卡，拿什么跟网红车理想L7叫板？

今天寻车网小编整理了试驾详解新摩卡，拿什么跟网红车理想L7叫板？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、定位大五座SUV，售价23.18万，魏牌新款摩卡上市
• 2、试驾详解新摩卡，拿什么跟网红车理想L7叫板？
• 3、摩卡是国产车还是合资车？

定位大五座SUV，售价23.18万，魏牌新款摩卡上市

大概十年前，工信部会同发改委等五个部委李联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》，此后，无论车企是欢欣雀跃还是如丧考妣，都只能让旗下品牌生产的车型低于核算办法的目标值，这个目标值逐年降低，车企也只能跟着降低，近些年我们可以看到市场上出现了越来越多新能源汽车，和这不无关系。

“企业平均燃料消耗量”的英文缩写是“CAFC”，因此大家给这个政策取了个名字：咖啡法则。有个成语叫“覆巢无完卵”，在大趋势冲击下，没有车企能够避免，那些老牌国产车企也一样。

作为 长城 旗下的高端品牌， 魏牌 初期的产品其实都是燃油车，然而现在已经以新能源汽车为主了，有趣的是，魏牌后面推出的大多数新能源汽车都是“咖啡系列”，不知道和“咖啡法则”是不是有什么关系，比如拿铁、 摩卡 等等。

摩卡这款车诞生也有两年了，只不过前期这款车只是搭载了48伏轻混系统，本质上还是算燃油车，挂的是蓝牌，而最近上市的新款摩卡乃是DHT-PHEV车型，本质上是插电混合车型。

不仅动力有了本质的改变，新款摩卡在设计层面也有了非常明显的变化，它的外观换成了蓝山相同的设计语言，不出意外的话这套设计语言将成为魏牌未来一段时间内的家族式设计，我个人认为这套设计语言还是很不错的，官方称其为“自然新境美学”。

值得一提的是，新款摩卡和蓝山的前脸均采用了分体式大灯，但新款摩卡的尾灯也是上下分割的，蓝山却不是，两者在外观部分还是有些差异的。尺寸方面，新款摩卡的长度略有增加，长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，作为中型SUV，它的尺寸在同级还是比较突出的，尤其是轴距，已经快赶上某些中大型SUV了，空间表现在同级非常出色。

新款摩卡的内饰给人一种恰到好处的感觉，既不会显得浮夸、更不会显得老气，它的仪表采用了镶嵌在仪表台中的形式，尺寸虽然不大（9.2英寸），但它有9英寸的W-HUD（抬头显示），此外，中控屏采用了悬浮式的形式，中控屏下方是出风口以及一块9英寸的触控屏。

现在的新能源车很讲究智能，主要包括智能娱乐和智能辅助驾驶。新款摩卡搭载了“小魏同学2.0”，支持可见即可说、20秒不间断畅聊等功能，还提供了独创的“时空之门”功能。支持9种场景，可通过不同场景下的声音和画面模拟，达到身临其境的沉浸式感受，比如温暖壁炉、江南雨季等，如果是氛围灯是呈现视觉氛围，那么这就是视听氛围。

此外，新款摩卡装载了CoffeePilot2.0高阶辅助驾驶系统，具有智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口等领航功能，这些方向都是非常实用且能主动提升行驶安全系数的。

动力是新款摩卡的重要变革点，它搭载了行业领先的两挡混联DHT，传动效率超过97.5%，系统最大功率291千瓦（约396马力）、峰值扭矩570牛米、WLTC工况下综合续航超1100公里、纯电续航175公里（CLTC215公里）、馈电油耗5.55l/100公里，支持纯电、纯电有限、智能混动三种动力模式。

此次新款摩卡DHT-PHEV仅上市了一款车型，选择困难症患者可以不用纠结了，这款车型的官方指导价23.18万。由于插混、增程、纯电三面开花，这个价位的国产插电SUV其实并不多，新款摩卡的竞争力还是很强的，在它启动预定一周后，订单量就已经破万了，期待它未来的市场表现。

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试驾详解新摩卡，拿什么跟网红车理想L7叫板？

近来，新 摩卡 这一名字占据着大家的视野，这并不是咖啡有什么新口味，而是比这个更有意思的一台新车——新摩卡DHT-PHEV，字看着挺长，也不难理解，也就是新摩卡插电混动版，为便于阅读下文仅用“新摩卡”表示。

面对汽车电动化的不可逆趋势，作为中国高端豪华代表的 魏牌 也完成新能源转型，产品布局方面也全面电动化，定位于“大五座旗舰电动SUV”的新摩卡就是代表之一，以 长城 汽车的DHT动力优势为基础，将PHEV插电混动的低能耗、长续航、更流畅的驾驶体验等优势深入产品序列当中，以后，魏牌或将不会再推出新的燃油版车型。

首先，新摩卡的外观改变最直接，上部的贯穿式灯带与大灯组形成层次分明的组合，狭长的大灯造型新颖，有了矩阵式灯组的感觉。中网部分由菱形装饰鳞次栉比排列，车牌照以下还有雷达探测位置，配合车身的22个超高精度探测单元，实现高速NOH智能领航及自动泊车等功能，重新设计的新摩卡外观，更像是一台造车新势力的作品，虽然没有达到让人很惊艳的效果，但还是有浓浓的高贵风。

新摩卡的整体造型延续了现款的风格，在车身尺寸方面变化不大，仅在长度方面小小改动，达到4881mm，宽1960mm、高1690mm，2915mm轴距大轮毂印衬出车身的力量感。新车的变化还有后部，整体简洁的车尾同样采用贯穿式灯带，与全新设计的下护扛形成呼应，层次感十足，十分显眼的还有底盘响亮亮的铝合金悬架。

内饰的变化主要在于重新设计的三幅式多功能方向盘，更显时尚，新车取消一键启动，升级开门上高压后可直接进行换挡前行，现款让人爱不释手的水晶挡把成为过往，改成怀挡设计节省不小的中控台空间，增加了手机无线充电位置，实用性进一步加强。

由于采用全新电子化架构，D挡即通电行驶，P挡即自动驻车，电子手刹及Autohold成为不常用的功能，新摩卡把这个功能改为中控屏操作，重新设计布局的中控台操作区域更简洁干净。

多种工况模式的两挡DHT变速箱，和容量达到34KW的大容量电池组是新摩卡动力优势,一直以来在小编心中，长城的这套两挡DHT混动，是当前技术下是最优秀的，被称为“全球领先的混联DHT系统”绝对不是浪得虚名。

广泛适用于高速、低速的各种工况，理论上经济性无疑也是最好的；其动力响应优势优于目前 比亚迪 DM-i技术，长途行驶后段的动力响应更强，能耗也比DM-i技术更低。

如果将车重进一步降低达到日系车的水平，再做一点结构强度上的减法，低能耗优势或将成为无敌的存在。不过也不得不承认，比亚迪DM-i技术是商业应用最成功的，也是当前卖得最火的车型。

说到动力方式，不得不说到增程式动力系统，有发动机不能直接参与驱动及能量损失大的弱点。以理想品牌为代表的增程式动力却成了大家眼中“落后”的代名词，其实不然，每一种动力都有存在的必然，以这台新摩卡DHT-PHEV的直接对手 理想L7 来说，有大容量电池的加持下，也能有不错的使用体验，只不过会在长途使用时的亏电状态，等特定场景体验不是很完美而已。

有所短必有所长，从一开始即以用户思维来设计的理想L7在空间设计，细节处理会更人性化一些，也就是它会有那么多用户的成功基础。

新摩卡使用的这套混联DHT系统，具备纯电、纯电优先、智能混动三种模式，搭载1.5T高热效率发动机及130kW高集成DHT变速器，系统综合功率291kW，最大扭矩570N·m，在新摩卡接近2吨的车重状态下也能7.3秒破百，实力确实够强劲。

34KW的大容量电池组在WLTC工况下纯电续航达到175km，综合续航超1100km实现随时远行的可能，馈电油耗5.55L/100km，能满足全场景状态的用车需求。

智能一直是强项，新摩卡搭载引以为傲的智能驾驶辅助系统，NOH高速智能领航辅助，深度融合车载导航系统、高精地图、HWA高速驾驶辅助，是具备实用性的高级驾驶辅助功能，具备22个超高精度探测装置，实现六大高速场景智慧领航功能，成熟度及可靠性都将进一步加强。

将高科技配置进一步普及，以科技智能技术改变用车生活方式，成为魏牌一直以来的向新之道。新摩卡搭载高阶360°全景影像、ACC自适应巡航、电池碰撞应急高压下电、LCK车道居中保持、FCW前碰撞预警、FCTB前横穿侧向制动、RCTB倒车侧向制动等30项安全守护，从预防、提醒、主动避险到应急避险，多维智能守护全时驾乘安全。

结语： 一直以来，作为国产豪华代表的魏牌，在底盘技术方面都有独到优势，重视行驶质感是一直所追求的，新摩卡采用了铝合金材质的多连杆式独立后悬架，带来减重的同时提升行驶品质，实际体验与德系豪华车体感有过之而无不及。

据此前网传信息了解，改款升级后的新摩卡DHT-PHEV价格将在25万左右，果真如此，那么更优秀的动力系统及近10万的价格差让新摩卡更吸引人，除非消费者在选择的时候有强烈的“理想情怀”，否则，谁能挡得住新摩卡的魅力？以智能科技优势，及近乎完美的动力系统为重点，进一步拉近消费者与舒享豪华生活的距离，新车即将上市，这台面面俱到的新摩卡值得大家重点关注。

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摩卡是国产车还是合资车？

摩托车是国产车。以下是摩卡的相关介绍:外观:从前脸来看，WEY摩卡的造型颠覆了WEY家族固有的设计理念。虽然前脸依然可以看到VV7的影子，但是六边形的进气格栅造型更加夸张，犀利的大灯组造型也让车辆极具攻击性。从远处看，它就像一只巨大的鲨鱼躲在深渊里盯着自己，非常有战斗力。内饰方面:作为一款基于“咖啡智能”平台打造的车型，这款车的内饰正式命名为“咖啡智能舱”。据了解，陆丹蓝的车载系统配备了世界领先的高通8155芯片，驾驶者可以享受到身临其境的图形、多媒体、计算机视觉和AI智能等丰富体验。此外，该系统还配备了驾驶辅助技术，可具备全速自适应巡航、自动变道超车等功能。

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