新摩卡DHT-PHEV到店，或大幅降价，还看理想L7？ ​6月1日上市，全新前脸，新摩卡DHT-PHEV 内在变化是亮点 魏牌新款摩卡DHT-PHEV试驾

今天寻车网小编为大家带来了新摩卡DHT-PHEV到店，或大幅降价，还看理想L7？ ​6月1日上市，全新前脸，新摩卡DHT-PHEV 内在变化是亮点 魏牌新款摩卡DHT-PHEV试驾，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、新摩卡DHT-PHEV到店，或大幅降价，还看理想L7？
• 2、​6月1日上市，全新前脸，新摩卡DHT-PHEV
• 3、内在变化是亮点 魏牌新款摩卡DHT-PHEV试驾

新摩卡DHT-PHEV到店，或大幅降价，还看理想L7？

前不久，新款 魏牌 摩卡 DHT-PHEV的官图已发布，换装了与蓝山相似的前脸风格。日前，新车实车已到店，据经销商透露，新摩卡DHT-PHEV预计起售价为24.3万元，相比现款车型下调5.2万元，并有望于5月中旬上市。新车将分为两驱长续航版、两驱超长续航版和四驱超长续航版共3种版本，WLTC工况纯电续航在175-204km之间。下面，我们就来了解一下。

从实车图来看，新摩卡DHT-PHEV的前脸将换装无边界式进气格栅，扩散式的蜂窝状元素极具科幻气息。两侧分体式大灯设计与蓝山如出一辙，给人感觉十分犀利，不过，狭长的日行灯中间还增加了一条LED灯带贯穿，进一步提升科技氛围。而熏黑梯形下格栅两侧同样可选装激光雷达，算力达360TOPS，支持城市/高速NOH，增强感知且具备泊车自主学习能力。

车身侧面变化不大，下沉式的车顶展现出动感的车身姿态，而饱满的线条显得很有肌肉力量感，并采用时下流行的隐藏式门把手。不过由于车头造型调整，新摩卡DHT-PHEV的长宽高达到4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，相比现款车型加长6mm，其余数据则保持不变。另外，新车还将会推出B05银（商品名待定）的全新车色，以取代现款的冰萃银车色。

尾部主要针对尾灯以及后包围进行调整，其中，尾灯改为双横幅分层贯穿式设计，与前脸相呼应，科幻且不乏辨识度。而后包围取消扩散器造型，通过熏黑饰条勾勒出梯形轮廓，看起来更为简约。而两侧向外凸出的反光灯，配合尾翼中间的竖状刹车灯，继续强调运动气质。

内饰进行微调，新增黑米配色，并换装了蓝山同款的三辐式多功能方向盘。另外还调整了空调控制屏的位置与角度，同时，空调出风口周围也换为了深色饰条，以解决现款车型的反光问题。其次，水晶电子挡杆改为了怀档式换挡机构，而原本的换挡杆区域则改为了手机无线充电面板，右侧配有两个圆形杯架。可以说，整套内饰兼顾豪华感与科技感，且更人性化。

至于动力方面，新摩卡DHT-PHEV将继续搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，不过将增加至三款车型，分为两驱长续航版、两驱超长续航版以及四驱超长续航版。电池容量分别为34kWh、39.67kWh和39.67kWh，WLTC纯电续航里程分别为175km、204km和175km。由于新增了入门版车型，因此起售价或降至24.3万元。当然，关于新车的具体信息还有待官方进一步公布，那么，对于新摩卡DHT-PHEV您有什么看法，欢迎留言评论。

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​6月1日上市，全新前脸，新摩卡DHT-PHEV

近日，我们从 魏牌 官方获悉，旗下新款 摩卡 DHT-PHEV或将在6月1日正式上市 ，新车在此前已经正式亮相，换上了全新的前脸设计风格。参考自家大哥蓝山DHT-PHEV的售价，新款摩卡DHT-PHEV价格或将有惊喜。

摩卡DHT-PHEV的外观设计有着很明显的变化，最主要集中在前脸，新车采用了和自己大哥蓝山DHT-PHEV相似的前脸设计风格，官方称之为“自然新境美学”的设计思路，上方贯穿式的LED灯组增加了科技感，并且半封闭式的中网设计也显得更有未来感。下进气口的位置还隐藏了两颗激光雷达，在智能驾驶辅助方面，摩卡DHT-PHEV将会有比较大的升级。

车身侧面和现款车型就没有太大的差异了，毕竟只是一次大改款，大尺寸轮圈以及隐藏式门把手设计看上去简约大气。尾部换上了全新样式的尾灯，双层贯穿式的尾灯很有辨识度，并且新车也采用了影藏式的排气布局，来彰显自己新能源的身份。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4881/1960/1690mm，轴距为2915mm。在中型SUV里已经算是尺寸比较出色的了，而对于摩卡DHT-PHEV来说，最直接的竞争对手就是 理想L7 ，尺寸上确实没啥优势。

内饰部分，摩卡DHT-PHEV也采用了全新的设计风格，整体看上去简约大方且富有科技感，内饰的配色也比较淡雅。作为一款新能源车型，屏幕肯定是少不了，新车将会配有9.2英寸液晶仪表+AR-HUD的组合，中央配备14.6英寸悬浮式中控屏，下方还配备有9英寸空调触控板，智能化程度非常高

舒适性方面，摩卡DHT-PHEV毕竟面对的是理想L7这样的对手，所以对座椅也进行了升级，前后排坐垫长度分别为510mm和500mm，有着出色的腿部支撑，在NAPPA真皮人体工学座椅加持下舒适性非常不错。后排的空间达到了910mm，后排乘客的腿部空间相当充裕，并且后排靠背角度还可两档调节。

动力方面，摩卡DHT-PHEV将会提供长续航和超长续航两种版本（就是没有标准续航，嘿嘿），长续航搭载容量为34kWh的电池包，CLTC工况纯电续航215km，超长续航版车型搭载39.67kWh电池包，CLTC工况纯电续航245km，官方馈电油耗为5.55L/100km。

总结：

自理想的三兄弟火爆全网之后，魏牌似乎更加坚定了自己的发展方向，那就是一家用为核心，从蓝山DHT-PHEV开始，以及即将上市的摩卡DHT-PHEV之后，还将会有一款尺寸更大的新能源SUV登场，这三款车型都将精准的狙击理想的三兄弟，所以让我们一同期待一下吧！

作者

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内在变化是亮点 魏牌新款摩卡DHT-PHEV试驾

我与 魏牌 摩卡 DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。当时就毫不吝啬地称赞摩卡DHT-PHEV这套动力系统，在各方面的表现都能给到很高的分数，不但实际动力表现出色，纯电续航里程也给到惊喜，确实做到了续航“零焦虑”。而这次新魏牌摩卡DHT-PHEV的试驾，对于我来说多少有些“故人重逢”的意味，新车使用了全新的家族式设计，让外观变得更有辨识度，而我更想知道的是，相比起两年前那款足够出色的车型，新款还能有何种提升。

外观：气场与旗舰蓝山看齐

外观设计的变化很大，老款的设计被最新的家族式风格取代，同样的风格也被应用在蓝山上。分体式大灯带来了更强的科技感，LED日间行车灯拥有贯穿式的设计，并一直延伸到两侧，对于辨识度有直接的提升。

中网则使用了渐进式的设计，带有数码风格的内部细节，结合起来确实很有感觉，既不会有单调的感觉，同时也让前脸的观感更干净。大灯并没有使用隐藏式的设计，与日间行车灯呈平行状态，搭配两侧深邃的进气口，让摩卡DHT-PHEV气场更强大。除了设计，保险杠上的两颗激光雷达也十分亮眼，能实现更强大的辅助驾驶性能，不过日常使用要多加小心，避免损坏昂贵的激光雷达。

侧面整体上维持现有的设计，使用了隐藏式门把手，让侧面看上去更为平滑，现款熏黑多幅式轮毂也得到保留，视觉效果有不少的提升。

尾部整体轮廓与现款无异，尾灯则呼应大灯的设计，分体式的设计搭配贯穿式的灯带，拥有不错的点亮效果，是尾部的设计焦点。

内饰：车机表现值得肯定

内饰整体上延续了老款车型的设计，不过细节上进行了一些调整，同样以简洁为主要诉求。14.6英寸的悬浮式中控屏幕看着非常大气，触控式的空调面板既省去了实体按键，同时保留了操作便利性。全液晶仪表盘也同样是标配，仪表界面的整体设计干净整洁，能迅速获得想要的信息。

新摩卡DHT-PHEV还配备了9.2英寸的W-HUD抬头显示系统，实际体验下来基本能做到目不离路，无论是显示效果还是信息的丰富程度，都是目前市场上第一梯队的表现。车机延续了过去的好印象，14.6英寸的显示屏依旧拥有出色的显示效果，熟悉摩卡的朋友几乎不用适应就能正常使用。

此外 高通 骁龙8155芯片也是加分项目，连续触控输入也完全难不倒它，软件和多媒体能力也是目前比较优秀水平，也让“小魏同学”进入到2.0版本，20秒的连续语音输入很实用，不用每次语音控制都像学生回答问题那样“战战兢兢”。

彩蛋：“越级挑战”理想L7？

如今市场上的同类型大五座车型受欢迎程度较高，这次除了全面体验新摩卡DHT-PHEV，官方还在现场准备了一款 理想L7 进行静态对比。由此可见官方对于新摩卡还是很有信心的，那么摩卡的实际表现又如何呢？

虽然摩卡在车身尺寸不及理想L7，但在主观的空间表现上的差距没有数据来得明显，两款车型在主观空间体感上比较接近，笔者1.8m的身高都能在它们的后排“跷二郎腿”，空间表现在各自的级别中均属于上流水平。

此外在座椅设计上个人认为比理想L7要更用心，首先是座椅使用了承托力更好的形状，皮质座椅表面的菱形带来力更豪华的观感，在高端感的营造上表现更好。此外摩卡相比起L7拥有更好的细节处理，如门板等采用了不同材质进行搭配，给到乘客更丰富的视觉效果，在可活动部件等地方的体验也值得称赞，即便是拥有复杂的设计，做工的细腻程度也同样得到保证。

动力操控：底盘高级感更强

新摩卡DHT-PHEV的动力系统由多个不同的核心部件组成，1.5T发动机+两挡DHT变速箱+电动后驱动桥，系统最大功率290kW，系统最大扭矩570N·m，WLTC续航里程超过1100km。反映到性能上，性能最强的车型能在7.3s完成百公里加速，5.55L/100km的馈电油耗也比较惊喜，并且最长提供215km的CLTC续航里程，纯电行驶距离超过了一般的PHEV车型。抛开复杂和枯燥的数据，简单理解就是这套系统能在不同的工况下，智能调整不同的工作模式，从纯电到全动力输出都能覆盖。

实际驾驶自然远比资料有趣，只需要稍微适应下怀挡操作就能轻松起步，在电量充足的情况下，发动机几乎不回介入，甚至还可以选择完全纯电的模式中。这时候新摩卡DHT-PHEV驾驶起来和一般纯电车型无异，起步瞬间能感受到厚实的力量，但扭矩的传递却很线性，纯电模式下舒适性还是首要保证。当然这并不意味着绝对动力方面有所逊色，两组动力单元依旧能提供足够强烈的推背感，把它当成纯电动车来开完全没有问题。

不过先别急着满足，因为真正体现摩卡DHT-PHEV动力的场景是高速公路，与之前的车型一样，新车依旧提供3种不同的模式，除了纯电模式外，还拥有纯电优先与智能混动模式，后者则是我最喜欢的模式，这时候发动机将会在适当的时候介入，满足加速和补充能量等需求。这时能明显地感受到动力上的变化，全力加速状态下发动机进入直驱状态，而电动机则在低速状态下提供扭矩补偿，三套动力单元同时发力，带来的加速感确实让人上瘾。高速状态下的感受延续了之前的感受，使用更经济的齿轮比后，兼顾了经济性和高速动力响应。综合试驾时的体验，这套混动DHT系统的表现确实很全面，在全速域内基本没有太大的短板。

试驾过程中还特意针对后排进行体验，底盘则是以均衡的调教为主，同时并不是一味地调软，而是在保留一定路感的情况下，尽可能过滤掉路面的震动，这种欧洲风格的底盘调教，让摩卡底盘呈现出一种厚重感。充满韧性的悬架调教，带来的是更有信心的操控感受，对于侧倾的控制在合理的水平，进入弯道后的动态也比较安定。转向助力的标定也是舒适为主，只需要很轻的力度就能转动，不过对于路面的反馈就比较模糊了，结合车型的定位也算合理。

总结

新魏牌摩卡DHT-PHEV延续了过去的好印象，全新的外观增加了车型的辨识度，同时也提升了整体的观感。内饰的变化更值得关注，作为一款主打豪华氛围以及“大五座”理念的车型，车辆内部的品质有了明显的提升，功能的使用也更为顺手，甚至对比理想L7也有不少亮点。魏牌摩卡DHT-PHEV的“0焦虑”特性也很吸引，这种在通勤的时候能当电车使，同时具备高性能油车特点的车型，在这个价格区级的车型中还是比较少见的。对于新摩卡DHT-PHEV来说，价格是最大的悬念，在拥有值得肯定的产品力后，也需要一个具有冲击力的价格支持，新摩卡DHT-PHEV也已经开启盲定，在价格上会给到惊喜吗？

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以上就是寻车网整理的新摩卡DHT-PHEV到店，或大幅降价，还看理想L7？ ​6月1日上市，全新前脸，新摩卡DHT-PHEV 内在变化是亮点 魏牌新款摩卡DHT-PHEV试驾相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅寻车网。