探店丨比亚迪汉冠军版，混动和纯电到底怎么选？

今天寻车网小编整理了探店丨比亚迪汉冠军版，混动和纯电到底怎么选？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、汉ev创世版旗舰和冠军版旗舰区别
• 2、探店丨比亚迪汉冠军版，混动和纯电到底怎么选？
• 3、标配L2辅助的性能标杆汉EV冠军版，相信这个配置更适合你

汉ev创世版旗舰和冠军版旗舰区别

这两者的区别如下：
1、外观：创世版旗舰采用了全新的设计，车头采用了封闭式前格栅，并配备了LED大灯、LED日间行车灯和LED雾灯；而冠军版旗舰则采用了传统的开放式前格栅，并配备了更加运动的造型和独特的车标。
2、内饰：创世版旗舰和冠军版旗舰的内饰设计基本相同，都采用了10.25英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘，并配备了全景天窗、BOSE音响和温度可调式杯架等配置。
3、安全配置：冠军版旗舰在安全配置方面更加丰富，除了创世版旗舰的主动安全配置外，还增加了自适应巡航、前排座椅通风加热和360度全景影像等配置。

探店丨比亚迪汉冠军版，混动和纯电到底怎么选？

现如今，新能源汽车的浪潮正加速朝我们袭来。在今年的上半年，新能源的销量数据可圈可点。在厂商零售排行榜中，不出意外比亚迪以115万多台的成绩位列第一，比第二名的一汽大众多了30多万台。

在车型的排名上，虽然第一名不是比亚迪，但是前十名中有四名都是比亚迪的车，可见其火爆程度。

不过比亚迪的火爆的车型价格都集中在7-25万之间，所以在这个价位里，比亚迪要是称第二，没人敢称第一了吧。而目前看来，汉是比亚迪品牌旗下的旗舰轿车。

虽然在销量排行榜上汉的名次没有很突出，但是仔细看，其实那只是汉EV或者汉DM-i，如果把他俩合并，最近半年一共也有9.76多万台。对于20多万的价格来说，还是很不错的。要知道Model 3最近半年也不过才卖了9万台出头。

正好最近有不少网友问它的冠军版到底值不值得买？是选EV还是DM-i呢？今天这期探店就来好好聊聊比亚迪汉冠军这款车。

① 哪款配置销量最好，落地价格多少？

目前，比亚迪汉EV冠军版卖得较好的是605KM前驱尊贵型，全款购车总价约23.63万元。

（以上报价仅供参考）

目前，比亚迪汉DM-i冠军版卖得较好的是121KM尊贵型，全款购车总价约20.58万元。

（以上报价仅供参考）

② 配置该怎么选？

汉DM-i冠军版

目前汉DM-i冠军版一共有六款配置，四个121KM，两个200KM。虽然最低配很亮眼，但是我更推荐你买19.98万次低配的121公里尊贵型。虽然价格贵了一万，但是配置多了全景天窗、座椅腰部支撑、主驾驶座椅加热通风、副驾驶座椅老板键、15.6英寸的中控大屏和氛围灯等，配置会更好一点，用起来也更舒服。

如果想要19英寸轮圈、开门预警、后防碰撞预警、并线辅助、12个喇叭的丹拿音响、车载空气净化器等，加一万上尊荣型也不错。

至于121KM尊享型，又多了后视镜记忆、真皮座椅、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆等，价格又贵一万。不过买汉的消费者一般更在乎性价比，像真皮等配置并不看重。

至于200公里版，我觉得没什么必要了。售价23.98万起并不便宜，除非你曾经老款就看的这个配置，觉得占了便宜。更重要的是NEDC纯电续航对比121公里只多了79公里，真正用起来其实差不多。与其要一个电池包更大的混动车，还不如把这多出来的钱花在配置上，或者直接买台续航更远的纯电车。

至于28.98万的汉DM-p战神版，大家看看就好，虽然它叫战神，但是真的要论操控极限和机械素质，绝对比不过自家兄弟海豹四驱性能版。所以有这个预算我会更推荐你买海豹四驱性能版，或者特斯拉Model 3 Performance，而不是汉DM-p战神版。

汉EV冠军版

目前汉EV冠军版一共有五款配置。这五款配置中最有性价比的肯定是最低配的506KM前驱尊贵版，预算不充足的客户直接选这个即可。

那贵两万的605尊贵型也是不错的选择，不仅电池增加了11度，电机功率也有所增加，配置上也多了一套丹拿音响、并线辅助、开门碰撞预警等，还是比较划算的。

至于更贵的715KM前驱版，除非对续航有着严重的焦虑，或者每天上下班通勤距离确实很远，充电也不方便，否则的话多出来的3万块可以够你充电很多很多年的了。

那29.98万的四驱版，我的建议是别买，理由也是一样，因为你都追求性能了，那还不如买更便宜的海豹四驱版，操控性也要比汉EV更好。

③ 汉DM-i和汉EV该怎么选？

从颜值上来说，明显汉EV的前脸设计要比汉DM-i更好看，这也是公认的。因为汉EV是纯电动，所以前脸并不需要大面积的开口用来散热。而汉DM-i是混动，有发动机，用汉EV的前脸设计那散热肯定达不到效果。所以单从颜值上来说，汉EV确实更好看。

从使用环境来说，虽然汉DM-i的NEDC纯电行驶里程只有121公里，但是应付日常上下班买菜接孩子是完全没有问题，即便你有充电桩，在市内通勤也可以用纯电。

但是，混动最大的意义在于它的馈电油耗比传统油车还要低不少，即便买回来一年到头充不了几次电，那也要比传统油车的油耗要低得多，这也是DM-i名扬四方的根本优点。

比如汉DM-i的馈电油耗在5升/百公里左右，如果好一点还能到5升/百公里以下。其他的像凯美瑞、雅阁等燃油B级车油耗最少都要在7升/百公里。并且汉DM-i还有绿牌，既能省购置税还能不限牌不限行。

所以总结来说，有条件装充电桩的，更建议选汉EV，没有加油的烦恼，而且605KM足够你跑很久。如果没有充电条件，混动版的馈电油耗也很低，而且混动版的价格也要更低，所以依然很值得购买。

④ 适合什么人买？和竞品该怎么选？

据销售反映，车主绝大多数都是25岁以上的男性，他们买之前目的非常明确，想要一台空间大的B级轿车。而比亚迪汉凭借着“国货之光”的品牌定位和出众的产品性价比，赢得了不少男性的喜爱。

不过比亚迪依然有不足之处，那就是在老一辈和女性眼里，比亚迪的品牌力不行，支撑不了20多万的售价。同样是20多万的汉和特斯拉Model 3比，我相信90%的女性用户会选择特斯拉。而老一辈人依然会选择凯美瑞、雅阁帕萨特等合资车。

所以这时候到底是选比亚迪汉、特斯拉MODEL 3还是雅阁凯美瑞，其实重点早已不在车本身了，而是看家里谁的话语权更大。

如果父母出的钱多，那结果很简单，肯定是听父母的买雅阁和凯美瑞等合资车。

如果家里老婆的话语权更大，即便你再觉得汉的性价比有多高，到最后你也会乖乖的去买特斯拉。不过还有一点，Model 3的操控要比汉好得多，这也是业界公认的，所以买回来开一段时间后你也不会后悔。

这么看来，其实比亚迪汉的潜在客户还是非常多的，只不过客观因素的问题，导致不少客户最后没有选择汉。

所以同样都是20多万的预算，你会听父母买合资B级轿车，还是听老婆买特斯拉，或者就买比亚迪汉呢？

欢迎小伙伴们多多评论，下期想看什么车，我们评论区见。

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标配L2辅助的性能标杆汉EV冠军版，相信这个配置更适合你

随着时代迭进，新能源车在道路上得到普及，而应对国人需求逐渐得多元化，各个车企不断推出B级新能源车型，其长轴距、高配置以及智能化多得让消费者繁花乱眼。而有一个车企从油车顺利转型全面发展新能源，并且推出了B级性能标杆—— 比亚迪 汉EV，而这次小编给大家浅谈一下汉EV该怎么选择。

比亚迪汉自从上市后一直都获得不错的成绩，而在今年的5月比亚迪顺势推出了汉EV冠军版，推出同时还在原来的售价上还进行了下调，升级配置不加价，十足惠民。在外观方面，采用比亚迪全新的Dragon face设计语言，贯穿式中国结LED尾灯在夜中格外亮眼，而在冠军版各个版本中没有差别，就算是轮毂也是统一采用19寸轮毂搭配Brembo赛车级哑光灰四活塞卡钳，拥有这样配置的B级运动轿车在市面上也是少有的.

内部配置丰富,四驱版本功能更多

在冠军版的次顶配和顶配车型中,方向盘采用真皮材质,并且在座椅上搭配Nappa真皮，除了获得更好的触感以外对驾乘人员的稳定性也有所提升，而其他版本则是采用皮质方向盘搭配仿皮材质座椅。说到座椅，汉EV全系主驾驶位都是使用电动调节前后以及靠背角度，甚至也能调节高低，而在中配、次顶配和顶配上副驾驶也支持高低调节，不过小编在配置表上 发现 ，副驾驶座椅并没有带有头枕调节。除此之外，通风加热、前排记忆以及副驾的腰部调节同样也是除了最低配和次低配其他版本均标配。

而在最高配四驱版本上，第二排还配备靠背角度调节、通风加热功能，得益于2920mm的轴距，后排空间足够大，搭配靠背调节让后排坐姿可以有一种微躺的感觉，再加上座椅的包裹性，像是小朋友乘坐在后排可以获得精致睡眠。与此同时，冠军版在后排新增加了麦克风，，第二排的乘客同样也可以使用语音控制功能。 寻车网

对于音响系统小编也是情有独钟，在平时停车后还喜欢在车上细听几首歌曲才想下车。而在汉EV冠军版上，除了最低配只有八扬声器以外，其余版本均标配丹拿音响带12扬声器，无论是音场和音效都有很好的提升。

中控台全系标配12.3英寸全液晶仪表搭配15.6英寸可旋转式悬浮中控屏，而在方向盘材质中，低配次低配以及中配三个版本采用皮质方向盘，而顶配以及次顶配采用带有加热功能的真皮方向盘，并且在顶配上还配备了电动调节以及记忆位置功能。在触感上真皮或许会更优一些。

低配主动安全功能也不少

在安全辅助方面，全系标配车道偏离预警、主动刹车、车道居中、道路标识识别、全速域自适应巡航等等L2级别的辅助驾驶功能，即使是最低配也是能给到这些实用性很强的配置，不用担心购买了低配就会缺失过多的安全辅助功能。而并线辅助、后方碰撞预警、倒车车侧预警以及开门预警在低配版则不属于标配。除此之外，自动变道、高速闸口出入、疲劳监测、自动泊车功能仅只有次顶配和顶配车型才有。

更长的续航，更更远的旅行

汉EV冠军版拥有四种续航可选，分别是最低配的505km，次低配的605km、中配和次顶配也就是全系最长续航的715km，以及四驱版本的610km。如果只是代步或者是在市内出行的话，相信低配和次低配的续航足以开上好几天，并且现在路上逐渐普及充电桩，随时都可以进行充电，而低配车型充电快充0.42小时 慢充8.6小时，空闲时间充个电吃个饭轻轻松松。而小编则是更推荐长续航版本，毕竟有时也有不时之需，需要出远门或者是满载出行，冲动就来一场说走就走的旅行，长续航能带你走向更远的地方，而长续航充电快充0.5小时 慢充12.2小时，同样也是可以在吃饭或者逛街时充上电回来就可以满电了。

值得一提的是，汉EV冠军版全系标配可调节悬挂，而在顶配车型，标配了电磁感应悬挂，让舒适驾驶获得更上一层的体验，而次顶配可以加5000元进行选装，有效过滤路面颠簸，让旅途更加舒心。

更推荐715km旗舰型

全新比亚迪汉EV冠军版售价在20.98-29.98万元，而715km旗舰型售价27.98万元，和最顶配的四驱版本相差两万元。在配置上，除了四驱以及电磁感应悬挂以外，一些配置基本还是相同的，而从续航上看，旗舰型相比四驱版多出105km续航，跨越山海，告别里程焦虑。如果你也对汉EV感兴趣的话，不妨来看看这个版本吧。

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