大厂品控自主价格，东风本田全新M-NV更懂用户（东风Honda发布新能源品牌“灵悉”，首款概念车亮相）

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本文目录一览：

• 1、大厂品控自主价格，东风本田全新M-NV更懂用户
• 2、东风Honda发布新能源品牌“灵悉”，首款概念车亮相
• 3、带你认识全新本田CR-V锐·混动版

大厂品控自主价格，东风本田全新M-NV更懂用户

日本的企业都有一个共通点，就是在管理创新策略上，更倾向于渐进型创新，通过不断的、渐进的、连续的创新，实现产品的蜕变。在汽车工业的内燃机时代，这种创新策略格外适用，因为它是维持每代产品稳定性的同时达成技术突破的必要条件。在这两年，新能源市场日渐内卷，合资品牌看似失去了市场先机，但其实是处于积蓄能量的过程。

从2018年起到今天，五年以来， 东风 本田 已经推出了十几款电动化产品，覆盖SUV、轿车、MPV多个车型品类。HEV本身就是东风本田的强项技术领域，而本田的混动技术本身趋向于电驱模式，更加有利于PHEV及EV市场的技术延伸，这就是典型渐进式创新给产品转型带来的优势，这也使得东风本田成为了少有实现HEV、PHEV、EV市场全覆盖的品牌。

在2019年，东风本田首款纯电动车X-NV正式出道，开启了东风本田电动化元年，在次年，东风本田推出第二款纯电动车M-NV，而在今年6月16日举行的港澳大湾区国际汽车博览会上，全新M-NV焕新上市，14.98万的起售价，很难不让消费者心动，至于为什么心动，原因有三。

大厂品控带来的安心感

全新M-NV拥有东风本田作为合资品牌的品质保障，东风本田独有的“检查技术者”体系，可以在消费者立场上对产品进行全面审查，在生产过程中，东风本田尊崇不接受、不制造、不流出的“三不原则”，所以无论是零部件还是整车，不合格的部件不但上不了产线，就连库房都进不了。此外一票否决制度的实行，更是让每一辆走出生产线的车型都经过专业检测技师的严苛审查。

在最受消费者关注的电池安全层面，全新M-NV使用基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，不仅电池循环寿命长，且耐高温，稳定性高。而且新车还为电池包配备了装甲式防撞系统以及全时域事故感知系统，24小时保障电池安全。

在去年，东风本田斩获合资品牌汽车厂商保值率第一且多款车型均为细分榜单第一，而全新M-NV身上流淌着的正是这样“品质之血”，在这样的品质保障下，消费者的安心感自然而生。

自主价位的高性价比

在家用车领域，常提及的词即为性价比，而15万级的家用SUV是最典型的性价比市场，如今电动车极低的能源费用损耗，更是让纯电SUV成为该市场里的抢手货。

在东风本田电动化战略里，M-NV和e:NS1的双车并行销售策略更是为消费者提供更大的选择空间，两款纯电动车型各具优势。e:NS1定位是智能驾趣纯电SUV，它遵从以人为本的原则，通过技术创新，让动力调教够柔和平顺，同时在细节处理上做足功课，最终实现操控乐趣和乘坐舒适的平衡。而M-NV定位则是纯电动质悦SUV，能够为用户带来门槛更低同时具备品质感的纯电体验，在这方面，全新M-NV搭载的新一代三合一电驱系统，重量仅为上一代系统的80%，电机峰值功率提升至160kW，峰值扭矩提升至310N·m，新车0-50KM的加速仅为3.5s，整车的加速性能相较上一代提升了20%，这也使得全新M-NV可以实现更畅快的加速体验。

再加上东风本田的底盘调校功底，对于转向操控及侧倾俯仰的抑制，让整辆车的驾驶品质更加高级，舒适。另外在三电系统的强化下，M-NV的综合续航里程也提升至500km，百公里电耗13.4kWh，对于日常通勤代步的消费者而言，一周充一次电都绝对够用。

在产品力大幅革新的基础上，全新M-NV依旧保持了原来14.98-15.98万元的售价区间，此举在呈现出加量不加价的市场主张以外，更表明了东风本田打算用合资品控+自主价格的组合牌来迎战纯电市场的竞争。

舒心享受的科技感

“科技改变生活”这个词常常用在智能手机的发布会上，而如今，作为出行工具，汽车身上科技因素带来的是在路途中的便利和额外的享受。

全新M-NV使用尺寸更大的12.3英寸悬浮式中控屏，搭载全新一代人工智能车机系统，不仅使用了全新微立体式的UI风格，还对VR语音进一步优化，既可以实现方言对话，也可以多轮次对话，真正实现汽车成为你路途中的贴身助理。

另外类似220v高功率对外放电，空调与座椅加热联动，360度全景影像，手机预约充电/出行等功能也都十分便利好用。

虽然东风本田M-NV在消费者眼里，一直是一款小众车型，但不得不说其宝藏属性极强，可以说，它是东风本田在电动化旅程探索中，真实贴切用户需求所诞生的车型。在其品质、性价比、颜值、科技感等等层面，东风本田力所能及做到极致，所谓懂用户者，方得用户，这便是一个品牌创造的产品能让用户心动的基石。

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东风Honda发布新能源品牌“灵悉”，首款概念车亮相

这是一场因信赖而相约的双向奔赴，也是一次因热爱而进化的变革新生。

9月21日，武汉， 东风 Honda品牌焕新暨新能源汽车品牌盛典举行，发布了全新的“Stay Ahead”品牌LOGO，新能源汽车品牌“ 灵悉 ”发布和首款概念车亮相。

未来，东风Honda将形成强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。

东风 本田 汽车有限公司总经理渡边丈洋说：“东风Honda的挑战精神打造了一代代独特又充满吸引力的产品，从过去到未来，东风Honda始终会与用户携手前行。”

“Stay Ahead”品牌价值升级

活动现场，东风Honda发布了集“科技、智趣、热爱”三位一体的“Stay Ahead”全新品牌LOGO与形象，期待给用户呈现出年轻自如、科技智能的电动化品牌形象。

科谱一下，什么是“Stay Ahead”？百度词条里是“领先”，在竞争中保持领先地位。

据悉，“Stay Ahead”的品牌口号是2014年发布的，之后东风Honda陆续推出了CIVIC、XR-V等车型；这一次，东风Honda发布了“Stay Ahead”的全新品牌LOGO与形象，展现了“Stay Ahead”品牌升级的全新内涵。

据介绍，“Stay Ahead”的全新内涵包括科技、智趣、热爱三重意思。科技，是东风Honda永恒不变的DNA，一次次推动前沿科技、革新出行体验，只为与用户一起，成为更好的“我们”；智趣，由驾趣升级而来，意为让每位用户都能轻松体验到“智”在必得的驾驶体验，乐在其中的智慧出行；热爱，是起点也是支点，东风Honda初心不变、为热爱全情以赴，渴望成为每一位用户追求热爱路上的陪伴者和见证者。

同时，东风Honda特约店与服务品牌也同步焕新。沿袭新的品牌形象，店面设计与形象全面升级，将以销售为中心的特约店，进化为融合品质服务和喜悦体验的全新空间；依托“实质的信赖”服务品牌根基，“信赖相伴”全新服务品牌口号发布，东风Honda同步提出全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选6大服务承诺，真正做到以用户为中心。

全新新能源品牌“灵悉”发布

无论是燃油车型，还是混合动力车型，东风Honda都是技术的 开拓者 ，但面对内卷的新能源汽车市场，主流合资车企如何在激烈的市场竞争中破局？

作为电驱混动的开创者，东风Honda以e:HEV/e:PHEV强电智混交出了驾趣与高效混织的答卷；而在EV技术领域，东风Honda推出了e:NS系列，丰富了其产品矩阵；这一次，秉持让新能源汽车“回归纯粹、尽享乐趣”的初心，发布旗下新能源汽车品牌——“灵悉”，旨在打造“极致个性”、“纯粹乐趣”和“安心守护”的电动出行新体验。

那么，为什么东风Honda要发布一个全新的新能源汽车品牌？为什么新能源品牌被命名为“灵悉”呢？

对于当下的新能源汽车行业，东风Honda有新的思考：从经济上说，新能源车用车成本已经大幅降低; 从功能上说，又有诸如外放电等拓展功能，能满足更多用车场景; 新能源车在当代生活里有着十足的优越感，东风Honda应该造出更好的新能源车，实现智能化升级，带给用户更好体验和驾驶乐趣。

“灵悉，志在超越用户期待，不断提供充满乐趣的智驾新体验。”活动现场，东风本田汽车有限公司副总经理潘建新深刻诠释了灵悉品牌战略和价值。他表示：“我们将时刻与用户同频同行，践行‘与你心有灵悉，激活人生喜悦’的品牌愿景，带着更强大的能量去驰骋、去创造，携手进阶精彩新征程。”

灵悉品牌标识的设计灵感源于“疾飞鸟”，以极具中国传统文化底蕴和 现代 时尚美学的“灵悉青”，作为品牌的标志性色彩。基于多面体的外观设计概念，采用三展翼前脸的造型设计，搭配车身上映衬出的多元化与差异性，呈现出独属于灵悉的极致个性。

同时，灵悉品牌依托东风Honda二十年的技术积累，依据不同的用车场景，针对直线行驶、转弯等工况均可随心驾驭的开发导向，选择最适配的技术进行车型研发，希望为每位用户带来人车心意相通的纯粹驾趣。

不仅如此，“灵悉智能电动平台”以及可守护电池的高刚性全方位安全平台两大“法宝”，支撑起灵悉品牌“安心守护”的核心框架；而灵悉DRIVE智驾系统、全场景沉浸式的灵悉SPACE智趣座舱，则为用户带来自如的交互和沉浸式体验，让智能、安心一触即发。

伴随灵悉品牌一同亮相的还有其首款概念车，这也是东风Honda首次由年轻团队主导设计的新能源概念车。这款车将从全价值链保证与Honda品牌同等基准的高品质与可靠性，以极致个性、纯粹乐趣和安心守护，与年轻用户心有灵犀。

10款新车 跃入智电新时代

二十年，东风Honda收获了近800万中国用户的喜爱和信赖。

未来，伴随企业品牌焕新和灵悉品牌的发布，东风Honda将依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。

预计至2025年，东风Honda电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上 纯电动 车型。

未来，东风Honda将心怀热爱、技术为本的造车热忱延续至电动化时代，不断打造更具个性、更加智趣、更有质价比的高品质电动产品，携手千万用户共同跃入智电新时代。

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带你认识全新本田CR-V锐·混动版

东风本田哪款车的补贴额度最高

正确答案是CR-V 锐·混动e＋的老款，也就是插电混动版本，以下均简称CR-V；这款车给出高额补贴的原因很简单，因其产品力实在不够强。

比如纯电续航里程只有84-85公里，此为NEDC模式的测试值，以更接近真实路况的WLTC模式进行测试就只有65公里了；这个标准在20-30万元区间内是偏低的， 同级自主品牌的紧凑级或中型SUV往往有一百到两百多公里的标准。

车辆全系使用前驱平台，以阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机配合E-CVT，能实现10秒以外的百公里加速；性能仍旧是同级最低标准，综合其配置和内饰用料水平，目前看来还是定位于15万以内比较有竞争力。

全新插混CR-V已经上市，基于“买新不买旧”的观念，新款又有哪些提升。

纯电续航，WLTC-73km，略有提升

2.0L 110kW/183N·m

E-CVT 135kW/335N·m整备质量1880-1923kg

纯电续航里程提升了一点，但仍旧属于偏低的水平。

动力略有提升，发动机最大功率提升3千瓦，最大扭矩提升了个8N·m！E-CVT集成电机的功率没有变化，但最大扭矩也提升了20N·m！所以新款插混CR-V应当能做到百公里加速突破10秒了。

这样就缩小了与加速能达到或突破五秒级的唐DM-p、问界M5、宋PLUS DM-i 4WD，以及旗舰版与理想L7低配款悬殊不大的理想L7的差距，客观事实就是这样了。新款还是没有四驱的。

配置方面也有升级，比如增加后排侧气囊和膝部气囊，中高配的辅助驾驶系统有了“并线辅助”，低配还是没有的，而且也没有全景影像。

中配没有自动泊车，低配也没有电动尾门；全景天窗是标配，除低配使用塑料材质方向盘和织物座椅以外，中高配用真皮材质方向盘和座椅，中配前排座椅支持电动调节和加热，旗舰版多出前排座椅通风，中高配后排座椅支持加热。

车机标准正常，低配自动空调没有分区温控和过滤装置。

智能驾驶系统的硬件标准都很低，全系没有使用毫米波雷达，低成本的超声波雷达也只有旗舰版有12个，低配和中配分别为4个和8个，摄像头分别为2个、5个和6个，所以这套辅助驾驶系统的标准不算高。

全新插混本田CR-V就是这样，动力仍旧不够强，纯电续航里程也还不够长，内饰设计感中规中矩，座舱智能化和辅助驾驶系统的标准偏低；至于内饰设计还是偏传统一些，少了一些智能汽车的时尚感和科技感。

就目前的国产两驱插电混动和增程汽车来看，比如参考宋PLUS DM-i，零跑C01增程版，长安UNI-K iDD等车，这台车的合理定位应当还在15万级别；

不过新款的指导价还是定为24.59、26.99和28.99万，品牌溢价仍旧比较夸张，是否愿意为本田品牌买单就只有自己决定了。

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