既要省又要强，皓瀚DH-i与宋Pro DM-i到底如何选

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本文目录一览：

• 1、试宋Pro DM-i冠军版：13万新能源SUV必选项之一
• 2、既要省又要强，皓瀚DH-i与宋Pro DM-i到底如何选
• 3、早高峰续航实测，皓瀚DH-i比宋Pro DM-i更高效

试宋Pro DM-i冠军版：13万新能源SUV必选项之一

比亚迪 宋Pro DM-i冠军版和它的大哥 宋PLUS DM-i，同样是中国制造的代表，也是全球销量最高的新能源车之一。之前比亚迪宋家族走量，主要靠大哥宋PLUS DM-i，但现在作为宋家族的一员，宋Pro DM-i冠军版也开始崭露头角，两者共同促成了比亚迪的崛起。

这次比亚迪推出的宋Pro DM-i冠军版，并不是传统意义上的简配版本或者低价版，而加量不加价、更有竞争力的产品。

外观上，宋Pro DM-i冠军版的采用了更为年轻化的设计风格。比如龙鳞六边形格栅，中间的格栅也是虚线的镀铬线条，精致感更好。雾灯两侧区域有着很大的变化，做成了C字型，层次更多，材质也用上车身同色和亮黑饰件。底部的前唇则是双L型的设计，更有运动感。所以，这一次宋Pro DM-i冠军版的外观，更符合年轻人的喜好。

宋Pro DMi冠军版的长度和高度略有变化，不过轴距依然是2712mm，放到合资产品里面已经是标准的A级SUV了。只不过自主太卷，宋Pro DM-i还是归到入门紧凑型级别，而宋PLUS轴距还能多出50mm。

车身侧面设计基本没变，但是在后视镜这里增加了NFC，比亚迪方面表示这次增加了苹果手机的NFC支持，这样进一步扩大了用户群体的适用性。同时新车增加了被称为“远山青”的新车色，其实带有一点蓝色，轮毂尺寸也升级到19英寸。

车辆尾部变得更为简洁，取消了贯穿式尾灯中间的镀铬饰条，而采用几根平行线条。甚至比亚迪不惜成本的将整个尾门都进行了重做，尾门更大、开门面积更大。牌照框也从尾门中间下移到下保险杠中间，也没有采用车身同色，而是有点类似于赛车的巨大扩散器的感觉。

此外，即便是入门版车型也支持快充和对外放电，则对很多消费者来说也是一个强需求。

内饰方面，这次宋Pro DMi冠军版可以说直接年轻了20岁。从之前比较老气的烤漆饰板、磨砂塑料、略显突兀的橙色拉手，到冠军版就相当有科技感和电动车感觉。 寻车网

内饰变年轻的功劳主要在于配色和材质的调整，新增内饰配色被称为净月米色，主要是象牙白和浅棕色的组合，既有家用的温馨舒适，又有新能源车的未来感。并且白色的部分都是软材质包裹，给人的高级感氛围很强烈。

同时中间饰板采用了一种类似于织物的软材质，没有之前磨砂饰板那么“重”。这个材质也出现在车门上，看起来舒舒服服，很温馨。此外宽大舒适的白色座椅是一体式运动座椅，而橘色的勾边又有点跳脱，凸显了年轻感，但并不喧宾夺主。

这次宋Pro DMi冠军版标配了8.8英寸的悬浮式液晶屏幕。而试驾车是卓越版，所以配备了15.6英寸的旋转式大屏，现在比亚迪在DiLink4.0上倾注了很多精力，整个体验和流畅感相当不错，语音响应差不多是660毫秒左右，和人眨眼的时间差不多。唯一的问题是屏幕太大，横屏的时候会被方向盘挡住部分画面。

空间体验方面，宋Pro DM-i冠军版依然保持了宽裕的后排空间，后排座椅也足够舒适柔软，在中间位置乘坐也没有问题。而且后排座椅没有像别的纯电动车型那样偏矮，而是很合适的坐姿，视野也很好，这应该是得益于刀片电池模组的高度优势，不用专门调低座椅来解决头部空间。

宋Pro DMi冠军版的动力总成依然是1.5L自吸发动机，加上单挡DHT系统。但是比亚迪在冠军版上标配了145kW新电机，输出扭矩也提升为325N·m，系统综合功率大概是173kW，相当于高功率的2.0T发动机了。所以，推动这款不到1.8吨重的SUV很是轻松，百公里加速8秒以内。而且EV模式下，由于145kW的大电机帮助，整个车可以稳定在120公里时速跑，而不会启动发动机，确保完全纯电驱动。

动力电池方面，这次宋Pro DMi冠军版分为71公里和110公里版本，电池组分别为12.9度电和18.3度电，入门规格的车型纯电续航里程提升明显。据比亚迪说，纯电续航升级到71公里主要是因为他们调研用户 发现 ，宋Pro DM-i的买家有80%的单日行程在70公里左右，所以现在入门版也可以完全纯电行驶，更接近电动车的需求。

新车提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，主要区别就是对动力输出的限制程度，基本上ECO模式的油门响应会比较缓慢，SPORT就更积极一些。同时转向手感只分为舒适和运动，但其实都是偏轻的手感，同时电子味很浓，并且舒适模式下在高速工况只要过了虚位死区就会有比较敏捷的转向。

宋Pro DM-i冠军版还能调整制动助力的轻重，此外还支持舒适刹车功能——舒适刹车就是模拟刹停前抬起刹车踏板的动作，用一点点电机驱动来平衡刹车，做到车辆刹车不点头，整体还是有效果的。

底盘方面，宋Pro DM-i冠军版初段悬挂还是偏硬，前排的舒适性还好，后排则能够明显感知到后轴在碾过颠簸时跳动会比较明显。不过整体上车辆在巡航状态下还是比较舒服的，有一些起伏感。对于这样一款“水桶车”，有点像是新能源车市场的“ 丰田 ”——可能没有多少驾驶乐趣，但也很难挑出特别明显的毛病，轻松好开就是它的调校目标。

总结

虽然我们这次试驾的是顶配车型，但毫无疑问，13.58万元起步的宋Pro DM-i冠军版入门款也有很高的性价比，增大电池组后带来71公里的纯电续航，完全满足日常上下班的使用。而且现在随着宋PLUS DM-i冠军版让出了15万元价位，那么宋Pro DM-i在入门市场几乎没有什么竞争对手，要么是对手的低配车型，要么是做工质感比不了。

这次宋Pro DM-i冠军版没有简单的打价格战，而是在13-15万元价格区间拿出了产品诚意，配置比它高的没它便宜，价格一样的没它配置高。再加上比亚迪的金字招牌，这款车确实在15万元以内是新能源SUV必选题。

文/图｜JackieLXX

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既要省又要强，皓瀚DH-i与宋Pro DM-i到底如何选

最近又有小伙伴向御姐求助了，Ta是个上班族，想买个日常上、下班代步，兼顾家用的 SUV ，预算不多，就十万小几，要求必须要省油、还要跑的快、够智能还要大空间，还必须是热门的“网红车”。这花钱不多要求还不少，可见这位小伙伴是个精打细算会过日子的小能手。

那么问题来了，市面上这个价位的 SUV ，谁能做到又快又省？还具备网红的气质？经过御姐的一番精心筛选，两款混动 SUV 入选，他们分别是 东风风神 皓瀚 DH-i与 宋Pro DM-i。选取PK的这两款新车差价仅千元，谁能跑赢这场“混动大赛”，一起来了解下吧！

差价仅千元 顶配VS入门

御姐选择这两款车型后，盘了一盘售价发现一个有意思的现象。按照13万多的预算来看，可以买到皓瀚1.5T 旗舰版，售价为 13.69万元。而 比亚迪 宋Pro 只能买到入门版的冠军版 DM-i 71KM领先型，售价为 13.58万元。差价仅千元，顶配VS入门，究竟差距有多大？御姐都迫不及待想知道结果了！

走走停停的上班路上 谁更省“路费”？

目前绝大部分上班族在路上的通勤时间都不短，像北上广深这类一线城市，少则半个小时多则一个小时以上，每天大几十公里。如果是一辆费油的车，这一年的油钱可不少呢。精打细算过日子，必须推荐电混动。这两款新车都符合要求，下面PK下关键参数。

虽然这两款新车均搭载了混动系统，但通过关键的百公里耗油量来看，皓瀚DH-i仅4L出头，相比宋Pro能省1L油。日常上下班的路上，大概率都是走走停停的费油路况，起步、怠速、缓行、以及制动时，皓瀚DH-i都能保持纯电驱动0油耗，越堵越省钱你说“气人不”？而宋Pro可以也可以实现纯电行驶，但前提是电池不能馈电，馈电油耗相比之下较高，如果平时很忙没时间充电，或者充电不方便，就只能烧油了！

按每年跑1万公里左右来算，这一年能省多少钱？小伙伴们可以根据当地92号汽油的价格自行换算下便知，谁是你最佳的“省钱冠军”了！

性能方面，皓瀚DH-i凭借达到行业一流水准热效率达45.18%的1.5T + 4挡串并联+双电机，综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，轻松进入“6秒”俱乐部，加速畅快、爬坡给力。宋Pro为1.5L+EHS电混变速箱，综合功率为226kW，综合扭矩为460N·m，需8.3秒才能破百，欠缺加速以及爬坡的快感。谁省油还能跑的快，一目了然！

平顺性方面，这两款车均搭载各自当家的电混变速箱，均能带来与纯电车型相同的平顺感，只是效率不同。谁更高效，直观的体现其实就是上面提到的破百时间了。那么智能化、配置与空间谁更强呢？

智能、配置、空间谁更强？

十几万的混动 SUV ，其实先进智能的混动系统成本已经就很高了，那智能化、配置与空间谁能达到小伙伴们的心里预期呢？

内饰氛围与智能配置PK

首先对比下车内的智能氛围，皓瀚DH-i内饰更智能更运动、安排了运动型方向盘与造型科幻的菱形空调出风口，配合悬浮式大屏凸显年轻化风格。宋Pro采用比亚迪家族化浮环抱式座舱设计，整体风格中规中矩，亮点不多。

智能化方面，最直观的感受就是屏大不大了。皓瀚DH-i 安排了10.25英寸星河环绕全液晶仪表+13.2英寸星河瀑布中控屏。宋Pro安排了8.8英寸悬浮式液晶仪表+自适应旋转悬浮Pad（10.1英寸），整体尺寸与设计感方面皓瀚DH-i更出色。 车机具体功能方面，皓瀚DH-i采用更快的5G高速在线网络相比宋Pro的4G网，体验更酷爽。皓瀚DH-i预装了：车载微信、高德在线导航、QQ在线音乐、全民K歌、腾讯视频、口袋故事等热门应用以及智能场景推荐(加油/停车/情感/景点/目的地等)。并且安排了人工智能AI语音系统（可控制：车窗/天窗/空调/导航/音乐/电台/电话等）。

宋Pro搭载比亚迪DiLink4.0智能网联系统，可实现在线智慧导航、影音娱乐、车载K歌等海量应用、智能语音可免唤醒词控制（如音乐、导航、空调等，这个很方便），智能提醒，异常示警等主动服务提醒很贴心。

这么多好玩的功能，音响系统自然也得跟得上才行。皓瀚DH-i安排了12扬声器的Wind-HiFi高保真音响，比宋Pro在 扬声器数量 上多了一倍，效果自然更好一些。

奋斗的路上手机要保持常态有电！皓瀚DH-i安排了50W手机无线快充，补能无忧。宋Pro顶配版才配备手机无线充电。

让御姐惊喜的是皓瀚DH-i竟然配备了元气自然沉浸式香氛系统，这可是越级的配置。

舒适度PK

每天上下班在路上的时间其实真不短，一套真舒适的座椅能大大缓解开车的疲劳感。这两款车前排均配备了一体式的座椅视觉效果上皓瀚DH-i更运动一些，而且后排左右两侧座椅的造型与前排呼应上了。

在座椅舒适度方面，两款车差距较大。宋Pro全车座椅均没有安排加热，而且 座椅材质 为皮革。皓瀚DH-i采用NAPPA高档真皮零压座椅，主驾可以享受到通风、加热功能，副驾也能享受加热功能。

后排空间方面，皓瀚DH-i轴距为2775mm，相比宋Pro的2712mm更长，带来更宽敞的腿部空间，可以让家人在后排更为舒适。而更方便的带记忆电动尾门也是宋Pro所没有的，所以在智能与舒适这场PK中，谁优势更明显就不用过多解释了吧？

智能辅助驾驶PK

每天上下班其实路上顺畅的时候并不多，绝大部分时间都是慢速跟车“龟速”行驶，如果一直一脚油门一脚刹车，肯定是很累的。何以解忧？当然要靠高阶的智能辅助驾驶功能了。但遗憾的是，宋Pro仅能提供一个基本的定速巡航功能，其他如：可以自动停自动走的主动巡航、自动刹车、防跑偏、自动远近光等都没有。皓瀚DH-i具备L2自动驾驶辅助功能，以上这些功能都有！ 外型谁更潮？

最后再来PK下外型吧，小伙伴们各自的审美不同，所以对于一款车好看与否其实并么有一个所谓的标准。对于比亚迪的设计风格，我们其实已近很熟悉了，在电动化时代下，还是偏中庸的卖相，缺少让人眼前一亮的感觉。

相比之下皓瀚DH-i线条更犀利更超酷更运动，星轨格栅+星河之光前大灯+隐藏式门把手在路上的回头率很高。双边4出尾喉+星速 幻影 赛道尾翼，给你一个 跑车 化的背影！

结论：价格几乎相同，选择就很简单了不是？

一番全面对比下来，这场“混动大赛”的冠军已经出线了。价格几乎相同，皓瀚DH-i更快更省油、更智能配置更高、颜值更帅、更具有网红车的气质！求助御姐的小伙伴心里已经有数了，而你们会如何选择呢？

【本文来自易车号作者四驱御姐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

早高峰续航实测，皓瀚DH-i比宋Pro DM-i更高效

对于绝大多数消费者来说，买车最首要的作用还是为了日常上下班，而且考虑到早晚高峰堵车痛点，买车时逐渐转向更高效、更节能的混动车型，好开、好省、无惧里程焦虑，舒适性还高。

目前市面上相关的产品五花八门，主流的技术路径可以分为两种，第一个是E-CVT功率分流技术，而另外一种则是DHT多挡串并联技术。那么有没有一个品牌，将两种技术路线合二为一，实现1+1>2的效果呢？

别说还真有，这台车就是 东风风神 旗下的 皓瀚 ·马赫电混DH-i（以下简称皓瀚DH-i），其搭载的是首个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，油耗低、开着顺，非常适合上班使用。

当然口说无凭，这套混动系统相较单一的混动技术路径优势究竟在哪？或者说皓瀚DH-i和市场上热门混动车型相比领先优势在哪里？这些问题可以通过一场专业的能耗测试寻找到答案。

能耗怎么样？测试见真章

本次测试对比的车型是销量比较靠前的 比亚迪 宋Pro DM-i，为了保障实验严谨性，在出发前清空了两款车的电池与油箱，然后在油箱内加注了100元92号汽油，从而控制能源方面的变量。

在行进过程中，两台皓瀚DH-i及两台宋Pro DM-i采用编队行驶，每个编队一台皓瀚DH-i和一台宋Pro DM-i，两队于早上8:00沿着五环出发，每辆车上负载三名体重相当的人员，空调温度23度、2级风，使用Eco模式行驶，为了减少驾驶技术对于能耗的影响，每100公里进行一次两两换手。

在早高峰拥堵的路况下，皓瀚DH-i行驶了297公里，综合油耗4.2L/100km，宋Pro DM-i行驶了244公里，综合油耗4.6L/100km。获得这样的成绩还是相当让人惊喜的，不过也在意料之中，毕竟两款车在混动技术路径上差别还是蛮大的。

能源都一样，皓瀚赢在哪？

先来解析一下功率分流和多挡串并联之间的原理和优劣，功率分流虽说也叫CVT，但是与燃油车常见的钢带或钢链传动结构有明显的区别，它是使用行星齿轮组连接发动机、两台电机以及车轮，从而实现相同的无级变速效果，同时也能实现纯电、混动、燃油直驱三种模式，这也就是比亚迪宋Pro DM-i所采用的技术路径。

实际上E-CVT并不是很像传统的变速箱，而是一套根据行驶工况调整动力输出配比的系统，虽说不同品牌之间的结构会略有区别，但是最终实现的效果大差不差，在城市道路中会获得相当优秀的平顺性以及不错的能耗表现，但是在高速路况下，再加速能力与能耗表现会略有欠缺。

这时候，DHT多挡串并联的优势便体现出来了，这套系统可以根据不同的挡位切换，使整套动力系统实现更加有力且高效的输出，但是大多数品牌的多挡混动技术在进行挡位切换时，采用类似燃油车DCT变速箱的换挡形式，所以就导致其在低速行驶等工况下出现顿挫的问题，影响舒适性。

而皓瀚DH-i则将两者的技术路径合二为一，使其很好地融合了二者的优势，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，不仅可以拥有DHT多挡串并联的性能表现，也拥有E-CVT的无级变速能力，在保证动力、省油的基础上，具备0顿挫的驾驶平顺性。

全方位节能，实力更硬核

若不想辜负这套高效的传动系统，在其它硬件上，皓瀚DH-i也必须武装到牙齿，搭载了全新一代马赫1.5T混动专用发动机，热效率达45.18%（PHEV车型），更是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机，从而跻身世界一流发动机行列。

系统综合功率 达215kW，综合扭矩达565N·m，零百加速6秒级，相较宋Pro DM-i零百8.3秒的加速能力以及孱弱的1.5L自然吸气发动机，输出要更加畅快，同时灵活的i-Mode智能能量管理系统也拥有7种不同的能量管理模式，电动机与发动机相结合也能很好地抵消涡轮迟滞，确保发动机随时处于最佳工作状态以及最节能的转速区间。

除此以外还有自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统，例如在怠速、低速蠕行等情况下，就完全采用纯电行驶，而在高速超车等需要动力的时候，也能匹配合适的挡位，从而提供更加优秀的再加速能力。

简单点来说，上下班堵车时，走走停停，皓瀚DH-i在起步、怠速、缓行、以及制动时，都能保持纯电驱动0油耗，可谓越堵越省钱；而高速上通过多挡调节，始终让动力系统保持最佳工况，同样省油。

简单来算比账，皓瀚DH-i在售价更亲民的前提下，综合油耗4.2L/100km，以平均每天40公里通勤计算，每月只加一次油，每天油费13元，其它 SUV 平均油耗8.5L，每天油费27元，每天节省14元。

而且皓瀚DH-i也配备了增强现实抬头显示AR-HUD，用于在眼不离路的情况下为驾驶者提供丰富的行车信息，全车4路540°超高清摄像头，提供清晰130万像素图像，周围环境一目了然，驾驭更加轻松安全。

写在最后

综合来看，东风风神皓瀚DH-i所搭载的马赫电混DH-i系统最大的优势便是在于将目前市面上两套主流的混动技术路径合二为一，取长补短，带来更加接近 纯电动 车型的平顺、畅快的驾驶体验，同时保留混动车型的超长续航，至于在节能方面，则更上一层楼，堪称是“地表最强通勤车”。

实际上在皓瀚DH-i出现之前，国内各家品牌的混动技术之间的区别并不是特别明显，马赫电混DH-i系统所取得的突破，可能会让其它主机厂感到一定的压力，至于被誉为“世界混动第四大发明”的它究竟会为行业带来哪些变革，值得期待。

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