比亚迪e平台3.0的集大成之作 海豹究竟有什么魔力？

今天寻车网小编整理了比亚迪e平台3.0的集大成之作 海豹究竟有什么魔力？相关内容，希望能帮助到大家，一起来看下吧。

本文目录一览：

• 1、历时5年耗资百亿 比亚迪e平台3.0的4大亮点解读
• 2、比亚迪e平台3.0的集大成之作 海豹究竟有什么魔力？
• 3、“闭眼买放心开” 比亚迪e平台3.0带来了哪些实质性改变

历时5年耗资百亿 比亚迪e平台3.0的4大亮点解读

2022年比亚迪凭借186万辆的销量成绩，位居国内新能源车排行榜首位。今年一季度，累计销量39.23万辆，销量同比增长387.94%。比亚迪销量能够一骑绝尘，归根结底是技术积累的结果。

比亚迪 在新能源车技术领域的全栈自研能力、刀片电池技术以及DM双模等，为整个产品体系提供了全面支撑，而历时5年，耗资百亿，打造出的比亚迪e平台3.0功不可没。

比亚迪e平台3.0是什么？

平台作为一辆车的“生产流水线”，比亚迪e 3.0平台简言之是为比亚迪提供了造车模板，支持从A级车到D级车各种尺寸的车型，可以实现兼容前驱、后驱和四驱多种布置方式，不论是续航1000公里以上，还是百公里加速2.9秒的性能车，都能造。

比亚迪e平台3.0与传统车企有何区别？

如果熟悉汽车制造平台的朋友，多少会了解 奔驰 的EVA平台； 宝马 NeueKlasse台以及 大众 MEB平台。

比亚迪e平台3.0的技术优势在于拥有智能、高效、安全、美学的核心优势，在晓车记看来，主要是集成度高以及产品适配广泛。

传统车企不同级别的车型会诞生于不同的技术平台，这一点的好处是高级别车型的专属特点会更加明显，就好比大众MQB平台可以生产A0级车到MPV，如 Polo 、 威然 等，但高级别的车型如 辉昂 、 保时捷 Macan 等就需要MLB平台，如果换成ID系列电动车，需要MEB平 台来支撑，但研发成本和周期就会大打折扣。

这就是为何传统车企与新能源车企生产制造平台的主要区别是： 平台化研发，时间成本和技术资金支持成为决胜关键。

比亚迪e平台3.0集成了三电系统、智能域控制架构、车用操作系统等软硬件核心技术，比如：CTB电池车身一体化技术、八合一电动力总成、iTAC智能扭矩控制系统、高性能SiC电控、车用操作系统BYD OS、高压充电、热泵空调等。

智能： e平台3.0是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。在是能与控制架构下，由四个高度集成的域控制器实时协同控制，覆盖智能车控制、智能动力域、智能驾驶域、智能座舱域等，实现对整车层面的集中控制。

与此同时，比亚迪还自主研发车用操作系统BYD OS，整合各类型软件应用以及适应中央集中式电子电气架构的必要基础，实现汽车数字化转型。

高效： e平台3.0将能源效率的思考，通过构建涵盖整车、系统、零部件的全层级高效设计开发体系，打破驱动、充电、热管理等系统的边界，提升整车资源有效利用效率。

其中高效八合一电动力总成，集成了驱动总成（电机和变速器）、电机控制器、PDU（电源分配单元）、DC-DC、OBC、VCU、BMS。通过功能模块的系统高度集成，达到提高空间利用率、减轻重量等目的。

充电方面，比亚迪研发出电驱升压充电技术，使高电压车型充分发挥其快充性能，实现充电15min，续航300km。 在热循环系统上，e平台3.0热泵系统具有11种工作模式，具备-30~60℃的宽温域工作的能力。

安全： e平台3.0颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环。电动车的传力路径彻底变革，使得在燃油车时代很难达到的车身强度，得以在电动车上轻松实现。标配刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能。

比亚迪智能域控制架构CTB电池车身一体化技术是比亚迪工程师从“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池衍生出“类蜂窝铝”结构，将地板、电芯、托盘三者与车身集成，形成高强度“三明治”结构。

优势是简化了车身线缆和结构件，能量密度、空间利用率提升，优化内部乘坐空间。

CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，赋能操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升，让e平台3.0具备全球超五星安全的能力。

美学： 比亚迪纯电专属平台e平台3.0，得益于刀片电池与高强度车身一体化集成，空间利用率更高效，车身比例突破燃油车限制，有更多选择空间，为电动车的造型设计带来无限广阔的可塑性、可变性，重新定义汽车造型美学。

谈平台依旧会概念模糊，用产品来说会更加清晰。

比亚迪e 3.0平台诞生的首款车型为 海豚 ，今年1月份销量1.76万辆，2月份上涨到2.28万辆，3月份突破3万辆，4月份3.04万辆，一季度累计销量超过10万辆，凭实力坐稳“现象级爆款”。

如今，海洋网 海豹 、王朝网 宋L 、 腾势 品牌N7等均出自该平台，当然未来的比亚迪还会推出四轮独立感知、独立控制的易四方技术平台，赋予车辆更高阶的性能表现。

读到此处，对比亚迪e平台3.0已经有了个大概印象，作为“下一代电动车的摇篮” ，比亚迪e平台3.0也将不断优化，推进新能源汽车不断发展，真正实现技术普惠的目的。

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比亚迪e平台3.0的集大成之作 海豹究竟有什么魔力？

每个月的月初时刻，各个车企的销量榜单都会陆续出炉，有人欢喜有人愁，不变的是 比亚迪 的销量。

5月份比亚迪依旧是一骑绝尘，共交付240220辆新车，单单前五个月，比亚迪已经累计交付了近百万辆新车。

可能很多人会问比亚迪销量从什么时候开始爆发的，为什么突然爆发了，从细分来看海洋网是贡献了差不多5成的销量，说是比亚迪销量增长的新动力也毫不为过。

海洋网要说有什么优势，除了新的设计风格外，最重要的还是应用了比亚迪最新的e平台3.0技术。作为e平台3.0的集大成者， 海豹 又可以说是海洋网中的天之骄子，其月销量保持在8000多台的水平，要知道这可是一款定位中型的纯电轿车。

作为唯一一款完全应用e平台3.0的车型，海豹都有哪些技术优势，接下来我们一起来揭秘。

海豹——目前集成度最高的车

比亚迪新能源的发展史离不开集成化，从e平台1.0开始，其主攻目标就是电机、电控、电池这电动车的三电关键部件平台化。

到2.0时代，它的研发目标是电驱动三合一、充放电三合一、高安全高性能电池、多合一电气控制、DiLink智能网联，也就是整车各个关键系统的模块化。

进入3.0时代，e平台的核心就是进一步加强各个模块的集成度，包括CTB电池车身一体化技术、八合一电驱动总成、碳化硅电控、热泵空调以及电机升压充电架构等技术。

1.八合一电驱总成

在电动车发展之初，三电部件集成度是相当的低，从三合一电驱总成到八合一电驱总成，集成化的提高有效减小系统重量和体积，减少占用空间降低损耗。

海豹是第一款搭载八合一电驱总成的车型，这个集成度有多高呢，它包括驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU( 高压配电箱) 、DC-DC （高低压直流转换器）、Bi-OBC （车载充电器）、VCU （整车控制器）以及BMS （电池管理器）全部集成在一起。

当然它并不是简单的将部件集合在一块，还对各个部件都进行了优化升级和小型化，其中驱动电机采用了发卡式扁线电机，超薄高性能硅胶片，进一步优化磁路设计，使整个电机额定功率提升40% ，电机最高效率可达97.5%。

电控部分，采用了自主研发的SIC模块、高性能氮化硅陶瓷以及集成NTC传感器，让整个电控单元功率密度提升近30% ，电控最高效率达99.7% 。

除了电机和电控进行大升级外，其它升级就不一一细举了，总的来说八合一电驱系统让整个动力总成功率密度提升30% ，系统的综合效率高达89%。

八合一电驱动总成还分为前驱和后驱两个版本，以海豹为例，前驱版八合一电驱动总成的峰值功率160kW ，峰值扭矩310N·m ；后驱八合一电驱动总成峰值功率230kW ，峰值扭矩360N·m 。

比较特别的是，比亚迪在新平台下还推出了新的高性能四驱架构，采用了永磁同步电机+异步电机融合架构，让用户能够体验到四驱的动力，两驱的能耗。

海豹四驱版就是应用了这种方案，加速工况时双电机最大输出，极致动力体验；日常驾驶时永磁同步电机为主，日常驾驶为后驱状态，解决了在传统的四驱架构设计中，同步电机空载损耗较异步电机高80%的问题。

2.CTB电池车身一体化

除了八合一电驱总成，在集成度上比亚迪也是进一步发挥到极致，它将电池和车身也进行了高度集成化，通过取消白车身底板，减少结构来提升电池容量，同时也可以降低电池包高度带来的驾驶坐姿问题。

比亚迪海豹是第一款应用这项技术的车型，带来的效果则是直接提升了动力电池的系统体积利用率（提升66%）、电池包的能量密度（提升10%），以及让车身刚性变的更强（扭转刚度达40500Nm/°），增大车内乘员舱空间、让整车更低趴这些优势就更不用说了。

海豹——续航优化最极致的车

1.宽温域高效热泵

热泵技术的引入是这几年纯电动续航显著提升的“功臣”之一，它的应用就是来解决纯电动车型在低温冬季续航衰减的问题，但传统的热泵技术依赖性强，在低温环境无法更有效的工作。

海豹应用了比亚迪全新的宽温域高效热泵系统， 拥有11种工况模式，可在-30 ℃- 60 ℃进行宽温域工作，实际上是在车上搭载一个全新的热管理系统来对三电系统模块进行综合温控。

同时，这套宽温域高效热泵系统还采用了电池包冷媒直冷直热技术来对电池进行温控，相比传统的冷却液，这个技术可以将电池温差控制在5℃以内，热效率提升了15%，不仅提升了电池包的整体性能，同时也延长了电池寿命。

2.电机升压充电架构

电机效率提升、宽温域热泵技术的引入都是为了节省能量的消耗，但充电速度同样是决定用车便利程度的重要因素。 寻车网

到了e平台3.0上比亚迪带来了全新的电机升压充电架构，支持800V高压闪充，基于这一架构海豹可以实现“充电5分钟续航150公里”的成绩。

目前，海豹搭载了最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术，已经满足目前公用充电桩能提供的最高充电功率。

海豹——操控最极致的车

为了提升操控安全，海豹还首次搭载了iTAC智能扭矩控制技术，简单来说，以往车辆在激烈驾驶时如果临近失控边沿，想要恢复稳定状态，通常的做法是降低动力输出，让车辆恢复稳定。

搭载iTAC智能扭矩控制系统的海豹，当车辆即将打滑时，iTAC可以将扭矩从低附着力轮端转移到高附着力轮端，或者在低附着力轮端输出负扭矩，提升高附着力轮端扭矩，保证极端情况下整车动力输出和动态稳定。整体动力输出不减，但能保证更佳的行驶稳定性。

写在最后

看完海豹所应用的e平台3.0技术，也就能解释为何比亚迪销量能够持续爆发了，新技术的加持下车辆带来的性能提升、续航提升都是显而易见的。

以海豹为例，其首次搭载八合一电驱总成、CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架，应用了最大充电功率150kW的高电压电驱升压快充技术和宽温域热泵，可谓是目前电动车时代最顶尖的配备了，不错的销量也是消费者认可的实证。

在上个月，海豹是推出了冠军版，新车共推出5款配置，售价区间为18.98-27.98万元。新款车型在此前基础上推出了新的内饰配色、全系新增NFC数字钥匙、智能上下电等不少舒适功能。在如此优秀的软硬件中还不断提升配置丰富度，正如e平台3.0的广告语——“闭着眼睛买，放心开出门”了。

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“闭眼买放心开” 比亚迪e平台3.0带来了哪些实质性改变

“所有的一切都不是偶然”。随着 比亚迪 在新能源汽车领域里面的不断深耕，使得今天的比亚迪依然是大家眼中的“技术生”，尤其是层出不穷的技术突破，使得比亚迪汽车越来越可以做到“闭眼买，放心开”。

作为目前国内最热门的汽车品牌，如果只讨论比亚迪汽车销量的话，那毫无疑问只是在告诉用户它的数字是多少，因为比亚迪汽车夺冠已然成为一种常态。然而高销量的背后，除了是比亚迪汽车全力发展新能源汽车之外，就是其深耕技术领域的必然结果。因为对于大多数用户来说，他们除了对比亚迪旗下的车型非常熟悉之外，对比亚迪汽车的技术名词也是驾轻就熟，比如：刀片电池、DM混动、DiLink智能网联、CTB电池车身一体化，易四方、云辇，以及e平台3.0等等。

那今天我们就跟大家重点跟大家分享下关于e平台3.0的技术信息，所以这是一篇技术性的文章，虽略显稍显枯燥，但也干货满满。

平台化的概念大家都已经比较熟悉了，它是开发每一款新车最核心所在。而比亚迪e平台3.0就是比亚迪针对新能源汽车开发的全新平台，它是在2021年对外发布。当然有e平台3.0，也就意味着有e平台1.0和2.0等等，但那些已经是过去式，所以咱们只看当下。

e平台3.0是比亚迪汽车历时5年耗资百亿打造出来的纯电整车架构平台。该平台除了可以覆盖不同等级的车型之外，也会满足多种驱动形式，包括前驱、后驱和四驱。现如今，e平台3.0也已经应用在多款车型上，包括：比亚迪 元PLUS 、比亚迪 海鸥 、比亚迪 海豚 、比亚迪 海豹 ，以及未来将上市的比亚迪 宋L 等等。由此可见，e平台3.0平台所带来的强大拓展性，以及对比亚迪旗下车型所带来的颠覆性。

相比于传统汽车来说，新能源汽车最大的优势就是打造更极致的人车融合，通过软件方面的不断升级来满足用户对智能汽车的全新认知。而e平台3.0的开发逻辑就是打造极“智”体验，是比亚迪对智能安全驾驶能力的再一次赋能。在安全的前提下，从域控制电子电气架构、车控操作系统BYD OS以及积累的闭环生态能力输出稳定可靠的底层能力，提升智能驾驶体验。与此同时，e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案，定制个性化出行体验。

其次就是优化资源综合利用。e平台 3.0构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。最典型的措施就是其采用的高效八合一电动力总成、扁线电机、自主研发高性能SiC电控、高压充电、宽温域高效热泵系统，而最直观的数字就是3.8秒的百公里加速时间（未来可实现2.9秒的百公里加速时间）、充电15min续航300公里，以及超过1000公里的续航里程等等。

另外就是整车安全方面。比亚迪汽车除了坚持更严苛的“超五星”安全标准设计之外，同时也拥有通过针刺试验和极端碾压测试的刀片电池、CTB电池车身一体化设计理念，以及全层级功能安全和信息安全设计等等。完完全全是从车辆的被动安全层面、电池安全层面、高扭转刚度车身侧面，以及信息安全等多维度给用户构建一个安全移动的铜墙铁壁。

最终就是得益于e平台3.0纯电专属平台，使得比亚迪汽车可以拥有更大的空间和布置进行车辆设计，最大化的将以往车辆外饰只能依托于功能布局的局面，慢慢实现二者之间的互相融合，打造出更具设计感、风阻系数更低、姿态更优美且无限逼近于美学极限。所以在这几年的快速发展当中，比亚迪汽车在颜值方面和造型方面的改变，相信大家也是有目共睹的。

最后总结：以往我们都说，好的底子可以塑造出好的形态。而随着e平台3.0平台的发布和不断的创新，使得e平台3.0已然成为下一代电动车的摇篮，而在此平台上所诞生的车型，在今天的汽车市场里面也完全做到了“闭眼买，放心开”的产品口碑。

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