「人汽」三年改革效果显著，北汽面貌焕然一新（创新北汽，与它的转型战略）

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本文目录一览：

• 1、「人汽」三年改革效果显著，北汽面貌焕然一新
• 2、创新北汽，与它的转型战略
• 3、竞争白热化的2023，为何突出重围的是北汽集团？

「人汽」三年改革效果显著，北汽面貌焕然一新

作者：王珊珊

火热的盛夏，炙热的战绩。

日前，北汽集团公布半年度业绩，整车产销、营业收入、利润实现全面增长，整车生产和销售增幅都超过20%。

在产业持续振荡，车市价格战连绵的背景下，北汽何以逆势突围，实现了今非昔比的跃迁升级？

双向拉动，自主自强

2023年是北汽集团将改革红利转化为业绩成果的关键之年。过去3年，北汽集团进行了一次“瘦身健体”的改革。

其中，“瘦身”指的是公司深度聚焦主业，而“健体”指的是北汽集团着力提升自身的竞争力。

随着三年改革创新的深耕和“聚焦主业、减量提质、改革创新、开放合作、党建引领”五个发展举措的扎实落地，北汽集团交出了一份亮眼“成绩单”。

上半年，北汽集团实现整车生产81.6万辆，同比增长24.1%；整车销售81.9万辆，同比增长22.2%，跑赢大盘十余个百分点，在汽车行业前十企业中增速稳居第三；营业收入2388.9亿元，同比增长15.9%；利润总额同比增长16%，企业效益稳步提升。

自主板块，北汽股份上半年实现销量7.12万辆，同比增长108.4%，出口同比增长235%，电车业务同比增长160%，创下近年来半年产销总量和全年经营指标完成进度的最好成绩。北汽蓝谷上半年累计销量35191辆，同比增长了106.88%。尤其是6月份的销量达到11224辆，同比增长 212 %。

在国内市场不利局面下，针对重点市场、重点车型大力挖潜，新能源和出口成为销量提升主动力。

另一方面，作为北汽集团推出的高端新能源品牌， ARCFOX极狐 销量也在稳步爬坡中，上半年交付同比增长81.97%，保持稳定增势。

今年以来，极狐落地场景化造车，推出了全球首款智能亲子车考拉；极狐森林版正式上市，首创“森林氧吧”模式，带来健康的驾乘环境。根据规划，极狐汽车今明两年将陆续推出7款新品，并加大力度拓展销售渠道，以对产品上量起到推动作用。

不过，销量的大增并没有给 北汽新能源 板块带来利润状况的明显改善。去年，在锂价高企的背景下，国内新能源车企普遍利润微薄。今年上半年，虽然锂价大幅下降，但车市“价格战”全面爆发，挤压企业的利润空间；加之公司产品仍处于持续爬坡期，规模效应不足，产品成本持续承压。

事实上，在智能电动化的大趋势下，如何在扩大新能源份额的同时实现盈利，已经成为包括北汽集团在内的所有车企都必须面临的共同难题。

市场变奏，合资抗压

一直以来， 北京 奔驰 就是北汽集团利润的中流砥柱，今年也不例外。上半年，北京奔驰利润计划超额完成，实现年度任务过半。加上进口车， 梅赛德斯-奔驰向中国客户累计交付37.72万辆新车，同比增长6%。

5月底，北京奔驰旗下首款基于EVA纯电平台打造的中大型纯电SUV——全新EQE SUV上市。下半年，奔驰还将投放包括全新E级车在内的5款全新车型。

目前，国内高端新能源汽车市场已经被国产新势力占据先机，EQS、EQE等尽管是基于全新平台打造的电动车，但想要开拓出和燃油车媲美的市场份额，面临巨大挑战。

另一大合资品牌——北京 现代 ，销量也持续企稳回升中。

近年来，汽车产业结构的调整，使得二线合资品牌份额肉眼可见的下降，韩系车也不能幸免。北京现代并没有躺平，而是痛定思痛，在“2025向新计划”的推动下，加速转型调整。

上半年，北京现代累计销售123,259辆，同比增长13%。 其中，主力车型第七代 伊兰特 贡献53,661辆，同比增长27%；第五代 途胜 L和全新ix35组成的SUV双子星6月实现销量49,693辆，同比增长29%。

6月18日，北京现代在启动“2025向新计划”后的首款新车——MUFASA沐飒正式上市，定位紧凑型SUV，为下一步复苏奠定基础。

根据规划，未来3-5年内，北京现代将构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，重回年销量50万辆以上的销售目标。另外，现代汽车也在加速高性能电动车N品牌入华计划，全新Elantra N将于下半年开启交付。

苦练内功，科技北汽

科学领域中，相对论在高速运动与强引力场方面得到大量应用；而对于北汽，相对论则是科技的落地与用户出行之间形成的循环。北汽相对论的基础，是对创新的探究。

近年来，北汽集团大力推进“大自主”体系建设，实施科技创新战略，在电池、电机、电控、氢燃料、智能网联、整车架构等关键技术领域形成北汽专属优势。

让每一位用户得到最优体验，是北汽研发的动力源泉。

比如，传统后视镜遇到雨雪天气和夜间行驶，驾驶员的视线就会受阻，产生安全隐患。 北京汽车 魔方配备的电子后视镜，将两支高清摄像头替代传统后视镜视野是传统外后视镜的3倍，当遇到高速、转弯、倒车等情况时能大幅缩小盲区。

比如，电动汽车时代，因没有了传统燃油机的噪音，人们对于驾乘的静谧要求更高。在极狐阿尔法T与阿尔法S上，在高速驾驶时产生的噪声实际听感相当于“1米外的细语声”。

在核心“三电”方面，北汽更是苦修内功。比如，极狐阿尔法T森林版和阿尔法S森林版，搭载的就是——极锋动力（α-power）。这是北汽集团自主研发的高集成度的三合一电驱动力总成，最大峰值功率为175kW，最大扭矩为360N·m，最高系统效率高达93.5%，单电机效率突破了97.7%。

按照计划， 未来五年，北汽集团将投入超过500亿元用于研发创新，加快实现高水平自立自强。

三线并举新能源

在新能源方面，北汽集团坚持“纯电+混合动力+氢燃料电池三线并举”的技术路线，推进产品端和企业端的同步转型。

7月20日，安鹏绿色（北京）能源产业投资基金启动，目标总规模30亿元，重点布局以新能源汽车、氢能、储能及燃料电池为代表的绿色低碳产业。

作为中国汽车行业和首都经济发展的骨干力量，北汽集团形成了完整的新能源整车及核心零部件的产业体系，牵头建设了国家新能源汽车技术创新中心和北汽股份、北汽新能源、北汽 福田 3个国家级企业技术中心，有效支撑了北京市汽车产业协同创新和新能源汽车产业链的发展。

随着降碳行动的持续落实， 目前北汽集团已拥有17家国家级绿色工厂、2家国家级绿色供应链、3家A级环境绩效企业。

发挥“链长”强体系

北汽自主品牌的快速进步，是不断加深内功修炼的成果，也是协同创新、融合发展的体现。

围绕汽车主业关键核心能力，北汽发挥整车企业“链长”作用，进行全产业链布局，不断扩大高质量“朋友圈”：

上半年，北汽集团先后与博世、伯特利、地平线、宁德时代等企业建立并深化战略合作伙伴关系， 联合北京市属企事业单位协同发展，在车辆采购、智能驾驶、芯片搭载、资本运作等多领域开展合作。

不仅如此，作为首都市属国企，北汽集团以创新驱动高质量发展，与清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京科技大学等知名院校开展校企合作，深入推进产学研一体化发展。 寻车网

此前，聚焦新能源产业链建设、人工智能、5G、网络信息安全等领域，北汽集团已经与华为、百度、京东、工商银行、国家开发银行、浪潮集团等头部企业深化合作，共赢发展。

这一系列的战略合作，不仅强化了北汽集团的抗风险能力，更深度锻造了公司的体系能力。

人汽观察：

做好当下事，谋好未来事，也正是通过以上五大维度的提升，最终在2023年市场并不友好的逆风态势下，北汽呈现出今非昔比的新颜。

正如北汽集团董事长姜德义所述，当前北汽的改革发展已经进入纵深阶段，许多制约发展的关键难题得到初步解决，后续问题更要靠发展来解决。在评论人士看来，三年改革成果显著，也为下一步“谋好未来事”积累了足够底气。

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创新北汽，与它的转型战略

作者 | 赵文华

任何一个分崩离析的变局时代，都是对各个行业，尤其是在寻求“转身”过程中企业的灵魂拷问。

北汽，一个有着深厚沉淀又不断创新的车企，一个已走过65年历程的汽车集团，一个连续十年上榜世界500强的大型国企，同样面临着新旧更迭、油电博弈带来的一场转型大考。

我们先来看一组关联信息

⒈ 2022年，北汽集团整车产销量达145万辆，累计营收4500亿元，利润同比增长4.7%。前二贡献者分别为 北京 奔驰 和北汽 福田 。

⒉ 2023一季度，北汽集团实现整车销售41万辆，同比增长11.2%。旗下高端纯电品牌——极狐终端销量同比增长61%。在车市大混战的背景下能实现两位数的同比增长，实属不易。

⒊ 北汽是较早进入新能源领域的车企之一，截至目前，旗下自主品牌纯电汽车市场保有量已超过55万辆。2022年，北汽发布“BLUE卫蓝计划”，宣布全面推进新能源化与智能网联化，计划2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。

⒋ 作为中国最早进行海外布局的车企之一，北汽出海版图已从东南亚、中东等地扩展到了欧洲。2022年，北汽出海量达到10.4万辆，旗下商用车连续12年保持行业出口第一。

一切过往，皆成序章。面对新能源的强势渗透，在燃油车领域深耕几十年的北汽又将如何下好这盘攻防大棋呢？答案异常清晰：自主发力、五子携同、技术赋能。

自主发力，五子携同

在几大汽车集团里，北汽非常独特，覆盖乘用与商用、自主与合资的横向发展让它具备极强的抗风险能力，同时还具备自主-合资-豪华品牌纵向发展能力,并且孵化出了全新的高端纯电品牌——极狐。

北汽对新能源的野望都藏在极狐品牌上。尽管旗下两大在售车系阿尔法T和阿尔法S销量还有待提升，但不可否认的是，阿尔法T和阿尔法S相当能打：其母体IMC架构平台是全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台，上钢下铝的轻量化车身设计也赋予了它们豪华车的素质。阿尔法S HI版更是集万千宠爱于一身，作为行业里第一个交付的搭载华为全栈智能汽车解决方案的产品，其智驾水平一流，是全球首款全域推送城区领航系统的新能源车型，同时具备800V高压快充平台、10分钟充电200km高效补能核心优势。

值得一提的是，极狐还开创了亲子出行全新品类，并带来了全球首款“智能亲子车”——极狐KAOLA。它不只是反映出极狐在产品层面的创新，“新玩具主义”的主题发布也传递出北汽在营销上，尤其是年轻化营销上的破局。

北京汽车 可谓北汽自主的杀手锏。这个拥有60多年历史的老厂牌在坚守硬派之道的同时，在双品牌整合后，也把触角伸到了年轻化市场。

作为越野系列的“爱子”，BJ家族拥有最强产品阵容，覆盖1.5T、2.0T、3.0T /4.0T V6加7DCT、8AT最完备的动力系统。BJ30专为年轻越野爱好者而来；BJ40环塔版被称为“民间越野天花板”；首次采用“非承载车身+四轮独悬”结构的BJ60以“百万级硬派SUV平替”著称，是重度越野者的心头爱。

定位于“新时代潮玩搜秀SUV”的魔方是北京汽车射向Z世代的“ 丘比特 ”之箭，具备三大种草特质：一、颜值出众，在它身上你可以看到诸多新能源流行设计元素；二、动力够强，魔核1.5T发动机+7速湿式双离合变速器“双十佳”动力组合，让它零百加速跑进7秒级；三、智能化程度极高，作为首款配置鸿蒙车机的燃油紧凑级SUV，魔方搭载双核Harmony OS智能座舱、 奔驰S级 同款60英寸AR-HUD，并配有L2+级 博世 智能驾驶辅助系统。

在最主流的家用紧凑级SUV市场，北京汽车也有一枚重棋—— 北京X7 ，这款“紧凑级SUV空间标杆”刚刚焕新。2023款X7在颜值、智能配置及舒适性上大幅进化，换上魔核1.5T发动机，新增APA自动泊车、循迹倒车等功能，增配同级独有的女王副驾。可以预测，补全短板的北京X7今年一定会为北汽自主板块的销量作出贡献。

“商用车之王”北汽福田则是北汽高质量发展的重要一极。截至目前，福田累计交付达到1100万辆，再次刷新中国商用车千万级销售纪录。此外，北汽还在今年初正式推出中高端商用车品牌——北京重卡，这个带着全新“复兴标”的品牌以最韧的姿态破局高端，与福田携手持续引领商用车市场。

合资板块，北京奔驰就是最强存在，也是北汽集团最赚钱的业务板块。2022年，北京奔驰累计销量达到58.2万辆，同比增长5.5%。旗下 奔驰C级 、E级、GLC、GLB常年霸榜，而今年，随着新一代长轴距GLC强势进驻，北京奔驰再上台阶毫无悬念。当然，北京现代目前尚未进入起跳期，但去年，北京现代开始执行“2025向新计划”，中韩双方为此共同增资60亿，一方面推进燃油车全面混动化，另一方面加速引入“艾尼氪”这一全球畅销纯电品牌。

通过以上梳理，我们很容易 发现 ，北汽自主乘用车、尤其是新能源板块增长潜力巨大。相信在新产品、新营销双向BUFF下，北汽自主一定能够取得更长足的高质量发展。

技术赋能，科技北汽

大变局带来技术大更迭。虽然北汽的技术宣传一向很克制，但事实上，它的技术储备相当深厚，挑几个重点来说。

众所周知，没有优秀的原生平台，就生不出优秀的新能源产品。极狐所诞生的IMC架构正是北汽自主研发的智能模块化标准架构，具有高集成性、高延展性，可持续迭代三电集成、智能网联集成、整车安全及仿真测试等技术，简单说，这套架构OTA上限比较高。这一点至关重要，就好比我们买电脑，硬件、软件一样都不能缺。

基于IMC架构，北汽在2018年推出“达尔文”新能源技术品牌，从名字就可以看出，这是一个能自我进化、优胜劣汰的技术体系。经过5年迭代，达尔文从概念进化到“电动车普及化、进入智享驾乘”的高阶时代。而智能安全、极致体验也成为极狐阿尔法的内核标签。在前不久中汽协发布的高阶版碰撞测试结果中，阿尔法S HI版顺利摘下五星，其主动安全项得分率达到93.96%，高出综合得分率近5个percent。

智能电动之于越野，同样绕不开。北汽自研的全新“积木平台”是中国首个越野车全价值链体系技术平台，它统筹考量动力系统和车辆机械结构，能够实现全地形、智能化、电动化场景覆盖。值得一提的是，首次搭载在BJ60上的 ATS 全地形控制系统也是北汽自研产品。此外，这位越野专家还在行业统一的“高温高寒高原”测试基础上，增加高湿和高盐腐蚀测试——“三高”变“五高”，北汽也很卷。

银河技术品牌则是中国首个商用车技术品牌，这是一个针对物流干线所研发的庞大的技术体系，具备超级TCO、超级智能、超级安全三大核心优势，同时拥有超级动力链、智 蓝电 驱链、蚁象轻量化等N项关键技术。可以说，有“银河”赋能，福田在商用车领域的地位将无可撼动。

在电动汽车单项技术领域，北汽也频创佳绩，在2022年度全球专利授权量250强中，北汽集团以13403个专利资产量，位列中国车企首位。其中，BE21专属纯电架构平台及电子电气EE架构是国内首个向海外进行知识产权输出的核心技术；2022北汽提出的《电动汽车的剩余续航里程估计方法、系统及电动汽车》，成为北汽在电动车控制领域的首个出海专利。

科技北汽，技术赋能。面对智能化、电动化的飞速演变，北汽正在用技术为自己筑起护城河。五年内，北汽还将投入500亿研发费用，从研发体系、创新机制、研发团队等方面推动科技北汽战略全线落地。

最后说说

“南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中”​。强大生长的人工智能让电动车充满了无限的想象力。它摧毁着，也在构建着，一边给汽车行业制造焦虑，一边又散发出无穷的魅力，身在其间的每一家车企都必须经历淬炼。

对北汽而言，正是这场大变革激活了它身上每一个细胞，重新焕发活力。转型有挑战但更多的是机遇：中国品牌迎来黄金时代是机遇；高速增长的新能源大盘是机遇；纵横布局与65年的沉淀是机遇；强韧的供应链体系和制造体系是机遇，不断加固的新技术群也是机遇……所有机遇叠加在一起，如同转向助力般，推动着北汽集团这艘大船乘风破浪，奔潮而去。

最后，我想用一句耳熟能详但又让人心潮澎湃的话送给北汽——出走半生，希望你归来仍是少年。

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竞争白热化的2023，为何突出重围的是北汽集团？

2023年的第一季度，注定已成为汽车市场的一道坎。新能源车型补贴政策取消、燃油车购置税补贴结束等一系列利空消息让消费者的购车欲望普遍降低。同时，部分车企因为自身的问题而掀起了一场非良性的价格战。在这种市场大环境下，各家车企势必面对更加严峻的挑战。而北汽集团，却凭借自身过硬的内功交出了一份不错的答卷。

北汽的一季度

“红”是主旋律

2023年4月4日，北汽集团召开了2023年一季度工作总结会暨二季度工作部署会。会议披露的数据显示，今年一季度，北汽集团实现整车销量41万辆，同比增长11.2%，整车批发和终端销量双双跑赢大盘；实现营业收入1167亿元，同比增长5.1%，利润总额实现突破；在京产值实现860亿元，同比增长2.6%，达成一季度高质量“开门红”。

也许这组数据还是稍显宏观了些，这“开门红”到底有多红，多数人都没有很直观的印象。那么接下来，我们就一起看看北汽集团各个领域、板块在第一季度都取得哪些成绩。

在自主乘用车板块，极狐汽车作为北汽集团的自主高端新能源品牌，一季度的终端销量同比增长61%，同时还斩获了中国汽车品牌质量排行新能源类第二名的佳绩；与此同时， 北京汽车 方面， 北京 越野BJ60和北京魔方等新车型引发关注。可以看到，北汽产品竞争力得到了显著提升，消费者的认可也是对北汽集团的肯定。

而在合资板块，在极度内卷的豪华品牌市场，2023年新一轮的降价潮掀起了一片混战。北京 奔驰 则打破月产量历史纪录，成功突出了重围；另一边，北京现代也通过及时的产品调整和结构升级，将 伊兰特 、ix35、 途胜 等车型占比持续拉升，同时中韩高层就北京现代未来发展达成多项共识，未来可期！

除了在乘用车领域的全面出击，北汽还在商用车板块保持着领军地位。其中北汽 福田 凭借一季度销售16万辆的成绩，继续占据着商用车市场的领头羊位置，并且开启了冲击第二个千万销量的新纪元；与此同时，全新商用车品牌“北京重卡”发布，首车顺利下线，也进一步夯实了北汽在中国商用车市场的领先地位。

除了开拓国内市场，北汽的海外业务也在快速高质量发展。2022年，北汽集团实现海外出口10.4万辆，商用车连续12年保持行业出口第一，自主乘用车正式进军欧洲。今年以来，北汽海外业务延续向上的走势，1-2月累计整车出口2.4万辆，同比上涨61.34%，其中自主乘用车板块北汽国际出口同比上涨132.7%。

相比单纯的制造与销售，整合产业链也是另一挑战。2023年一季度，北汽集团其他产业链企业也在实现突破，零部件板块200余家供应链企业的统筹调度、服务贸易及物流板块的跨国供应链一体化服务，都为北汽集团一季度“开门红”提供有力保障。

所谓“滴水石穿非一日之功”，在一系列成绩的背后，北汽都做了哪些布局？

一季度的开门红

还远不是“主菜”

创新是企业在商业竞争中最重要的手段。对于企业来说，创新并不容易，它需要长时间的自主研发，这是企业团队和资金实力的一种体现。

当前，北汽集团正在加快实施科技创新战略，在三电、氢燃料、智能网联、整车架构等关键技术领域形成行业领先应用。

具体来看，极狐汽车或许是其中最有代表性的品牌，“中国十佳底盘”“中国十佳车身”，以及“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖，都是极狐汽车坚持正向研发、科技赋能带来的成果。此外，不久前极狐汽车发布的全新车型考拉凭借专注亲子出行的产品定位，也迅速火遍全网，有望成为下一款年度爆款。

北京汽车方面，华为鸿蒙系统和北汽联手 博世 打造的B-Pilot 3.0智驾系统已经开始应用于新车型之上，为用户带来了全新智驾体验。

可以看到，北汽集团正在将科技创新这一“关键变量”变成高质量发展的“重要增量”。找准技术发展路径、提升科技创新能力，从而推出更具竞争力的产品和服务，实现高质量发展。如今，一个蕴藏着潜力的“科技北汽”已经初步形成。

科技创新实力影响的不只是国内市场，在海外业务方面持续向上的北汽，凭借主动正向开发，推出了具有国际适配性和竞争力的产品，魔方、X7和BJ40等新一代北汽自主产品更是成为北汽开疆拓土的“利器”。登陆南非、德国、西班牙、比利时、罗马尼亚等国家的魔方，收获了无数好评；在越南，X7成为市场爆款，销量位居中国乘用车第一位；在科威特，BAIC是当之无愧的中国越野车第一“ 潮牌 ”。商用车领域，北汽福田也已累计出口包含重卡、中卡、轻卡、皮卡、客车、工程机械等在内的产品约76万辆。

从“走出去”到“走进去”，北汽正在打造出一套整合了业务、研发、二手车出口、全球供应链在内的国际化发展“组合拳”。积极融入高水平对外开放和新发展格局的北汽，正在成为国际市场上的重要力量。

与此同时，北汽的“朋友圈”也在不断扩张，今年一季度以来，北汽已经先后与伯特利、博世、地平线、宁德时代、北京工业大学等校企单位达成战略合作。随着未来更多高新技术的逐步落地，北汽集团蕴藏的潜力也将一一兑现。

能够逆势而上的北汽集团，在品牌、产品、新能源、智能化、海外业务上，通过科技创新赋能产品、针对市场的深度调研、前瞻性布局，打牢了根基、巩固了销量、抢得了先机。

展望 上海 车展

2023年北汽集团还有更多可能

在即将到来的上海车展上，北汽集团也将会携自主品牌、合资品牌共同参展，多款新车、概念车首秀亮相，还将呈现相关品牌理念的焕新发布。

我们能够在上海车展上，进一步了解极狐汽车在高阶自动驾驶示范区建设上的最新成果。同时极狐交付百度“萝卜快跑”的Appollo Moon 2023款首批验证表现如何、与文心一言的联手能带来怎样的高阶人工智能交互出行体验，届时答案也将一一揭晓。

北京越野是北汽“高新特”战略中“特”的代表，同时也是北汽集团发展自主事业的杀手锏。BJ60的“家玩越野”理念及富有竞争力的产品，能否成为“越野新势力”也极具看点。

最近已经开始预售的全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLC SUV也将会在上海车展正式上市，作为北京奔驰产品线的重要成员，全新长轴距GLC SUV新增了三排七座布局版本，成为首个同时提供五座和七座选择的豪华中型SUV。北京奔驰能否在后续的3个季度延续上扬的势头？我们拭目以待！

另外，北京现代预计也会在上海车展有大动作。今年是北京现代“2025向新计划”的元年，燃油车全面混动化、加速引入全球畅销的纯电动车品牌是未来北京现代的主要发展方向。全新概念车“MUFASA ADVENTURE”、全新 索纳塔 、IONIQ 5等重磅车型，都有望登陆上海车展。

车叔总结

“滴水石穿非一日之功”。能够取得2023年一季度“开门红”，是北汽集团科技创新战略所带来的高质量发展硕果。在北汽集团2023年的新征程中，相信第一季度的优异表现只是一道“前菜”，未来的“主菜”将更值得期待。

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