舒适没怕过谁，昂科威Plus凭什么突围25万合资SUV？

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本文目录一览：

• 1、舒适没怕过谁，昂科威Plus凭什么突围25万合资SUV？
• 2、智慧座舱-机智会撩的智能互联SUV
• 3、10万级合资SUV能有多智能？起亚赛图斯对比本田XR-V

舒适没怕过谁，昂科威Plus凭什么突围25万合资SUV？

在细分市场中，25万元合资SUV现在可以说是 美日 德三分天下，以美系为代表的 别克 昂科威 Plus、日系为代表的 本田 CR-V、德系为代表的 途观L 。三款车都有各自的特点，但如果说老司机说“昂科威Plus的舒适性是这三款车中最好的”不知道有没有人会反驳呢？说归说，我们还是用事实说话。 寻车网

三款车的外观，老司机这里就不做太多的介绍，毕竟外观好看与否太主观。我们来直接PK些有用的。

设计感这方面我们不点评，尺寸这些参数还是可以对比清楚的。上面表格可以清楚的看到昂科威Plus长宽高、轴距在三款中都是最有优势，长度和轴距尤为突出，这就使得昂科威Plus真车的视觉感官在三款车当中确实是最大最有气势的，试问谁买车不想同样的价格买辆“更大更豪华”的呢？

进入到车内，三款车都不约而同的采用两块液晶屏来提升车内的科技氛围感，昂科威Plus采用了8英寸的液晶仪表搭配10英寸中控液晶屏，由于采用一体式嵌入的设计，视觉效果上会更显大。 别克昂科威Plus的主流配置一应俱全，652T豪华型起就标配流媒体后视镜，，不仅方便驾驶人员在多种场景中准确掌握车况路况，也进一步提升驾驶舱的科技感。别克昂科威Plus搭载的最新一代别克eConnect智能互联科技功能丰富，让你轻松实现车联网功能的各种愿望。这套系统不仅支持百度CarLife，还支持无线Apple CarPlay手机映射功能，大大提升了使用便捷性，更符合年轻消费者对于互联交互的需求。对比CR-V和途观L，途观L的互联功能做得还不错，CR-V在互联网功能尤其是低配车型就一如既往的不尽如人意。

本田CR-V内饰

大众 途观L内饰

如果说内饰的设计三个品牌各有千秋，那么车内的用料别克昂科威Plus就甩另外两位对手几条街了，当CR-V和途观L还在争谁用的软质材料多的时候，别克不仅用软质材料还搭配不少皮革。不仅在视觉上提升了内饰的豪华感，触感也得到十分到位的照顾。值得一提的是，昂科威Plus凭借卓越的车内颗粒物阻隔与净化效果、高环保性的内饰材质和做工，获得了中国汽研“高效净化（颗粒物）认证”与“低致敏风险（接触致敏物）A级评定”，可见别克品牌在看不到但极其重要的地方的良苦用心。老司机诚邀各位准车主一定在买车之前去店里实际感受一样，你能轻而易举的感受到他们和昂科威Plus的实际差距。

相比途观L仿皮革工艺的座椅，昂科威Plus采用40道精工真皮座椅，双硬度发泡+柔软舒适海绵，乘坐体感有着越级的体验，途观L和CR-V虽然也采用了家族化的设计语言，但是内饰做工略显廉价。

别克昂科威Plus是三款车唯一一款在静音下功夫的车型。昂科威Plus采用最新一代别克图书馆级静音科技，在整车架构开发时正向输入NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求，在设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础。在此基础上，昂科威Plus通过降噪、隔噪、吸噪三重屏障，连同ANC主动降噪科技，为家庭出行，打造了如图书馆般的静谧座舱。

本田CR-V座椅

途观L座椅

前面说尺寸参数时候有说到，昂科威Plus车身长度以及轴距比CR-V还有途观L都要有优势，就算CR-V有魔术空间的美誉，在硬指标下其空间还是没有昂科威Plus宽敞。不论是一家三口出行，还是三五好友出游，昂科威Plus的乘坐空间都很OK，毕竟车身尺寸是三款车中最大的。

本田CR-V空间

途观L空间

三款车的空间都表现得不错，尤其是昂科威PLUS和本田CR-V第二排座椅放倒后能比较平整地形成较大的空间，特别适合喜欢露营的小伙伴带上装备，买个睡袋车就是你的移动酒店了。途观L就是座椅放倒后不算太平对空间有一定影响，综合来说三款SUV都相当适合外出游玩。

动力层面，昂科威Plus全系标配2.0T+9AT+48V轻混，最大功率174千瓦，最大扭矩350牛米动力充沛平顺；这一点就比途观L和CR-V要厚道，途观L现在都还分高低功率版本，而CR-V如果你想买一台纯燃油版的话，只有1.5T小排量的配置。

说到底盘质感，三款车也就昂科威Plus和途观L能有所PK，别克昂科威Plus的高刚性车身、六点式全框副车架以及后悬液压衬套，展现了豪华车所具有的扎实稳固的整体感，给驾驶带来更强的自信。EPS电动助力转向能够随车速调节助力强度，转向手感精准线性，路面反馈及时准确，表现出很高的亲和力，也进一步增加了操控的乐趣。途观L也做得还不错，但由于隔音做得没有昂科威Plus好，所以高速驾驶的时候欠缺了厚重高级感。CR-V作为日系代表，驾驶起来依旧是轻巧的感受，城市中走走停停倒没有太大的感受，一旦上了高速你就会觉其底盘的单薄甚至还会有点吵，是三款车感受最为单薄的缺乏安全感。

老司机点评：昂科威Plus丰富的配置、充沛的动力以及优秀的行驶质感，在同级别当中还是可圈可点的。在对比的合资车当中，它的特点还是比较明显的，无论是尺寸的超越还是内饰以及驾驶的高级感也都营造得很到位。不管你是需要一身西装出入高档商务场所，还是身穿便服在休闲聚会里与朋友共度快乐时光，昂科威Plus是一个合适伴侣。

五月别克也推出了一系列含“金”量十足的购车福利政策，其中昂科威Plus综合优惠可达55000元，还能享受诚意十足的购车礼遇和用车服务，是一个非常好的入手时机。感兴趣的朋友可以前往经销商店试驾体验。

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智慧座舱-机智会撩的智能互联SUV

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10万级合资SUV能有多智能？起亚赛图斯对比本田XR-V

车评观察《车评社》

前言：为了扩大市场份额，我们可以 发现 ，越来越多的合资车企，推出了10万级的入门紧凑SUV，售价甚至逼近了合资小型SUV区间。不过，碍于品牌溢价能力和三大件等优势，针对智能化的购车需要来说，入门级合资SUV往往表现的不是特别到位。

不过，最近上市的 起亚 赛图斯 却提供了完善的智能化配置，新车定位于紧凑级SUV，售价区间为10.99-13.99万元，并配备了双10.25英寸大屏，内置了最新的Kia Connect智能互联系统，还有L2+级驾驶辅助系统，咱们来与同价位的 本田 XR-V对比一下，看看10万级合资SUV新车，智能科技有多卷？

智能座舱与驾辅配齐，刷新同价科技新门槛

关于智能科技体验，主要是指智能座舱和智能驾驶辅助系统，前者包括行车的娱乐性与功能性，后者则直接优化了驾驶的便利性与安全性，两大领域直接升级了全新的用车体验与价值。

在智能座舱方面，双10.25英寸一体式双联屏，内置了全新升级的Kia Connect智能系统，具体功能包括双区语音控制、语音备忘录、代客模式、BLE蓝牙钥匙、后座静音模式、OTA等功能，并配备了丰富的音乐、有声书以及视频软件，功能丰富程度堪比新势力。

而本田XR-V的中控屏幕仅为9英寸，仪表仍为传统的机械样式，好在基本的互联配置还算到位，配备了语音识别、音乐、电台在线软件，OTA升级等。

但对比来看，起亚赛图斯不仅屏幕尺寸更大、一体式屏幕科技感更强，像轻导航模式、ADAS联动、后座静音模式等更加丰富且人性化的配置，是本田XR-V所不具备的，日常使用的科技感也要更加出色。

驾驶辅助方面，两车均配备了包括自适应巡航、主动刹车在内的L2级驾辅系统，但赛图斯的功能性同样更加丰富，多出了基于导航系统的智能巡航控制、高速公路智能驾驶辅助、智能限速辅助等配置，前方防止碰撞辅助FCA的识别范围也更广，包括：车、行人、两轮车等道路参与者。这也意味着赛图斯驾辅系统，有着更宽泛的应用场景。

整体来看，一步到位的智能科技表现，体现了起亚赛图斯作为一款新车型的诚意与价值，对于一款10万级的合资SUV来说，能有如此丰富的配置表现也是不常见的。

统一的全球品质，硬件实力突出

咱们再来看看设计、尺寸和动力等表现。

外观方面，赛图斯采用了起亚全新的家族化设计语言，整个车身看起来相当方正、个性，尤其是前脸与中网形成了贯穿式的设计，细节结构非常复杂，提升了设计的精致感，下方的黑色包围，突出了一定的越野气息。

还是对比本田XR-V，赛图斯的视觉效果要更加硬朗一些。另外在车身尺寸方面，定位于紧凑级SUV的赛图斯，长宽高分别为4385*1800*1650mm，轴距达到了2630mm；而本田XR-V的长宽高为4380*1790*1590mm，轴距2610mm，赛图斯的优势比较突出，两车售价差不多，形成了降维竞争的效果。

另外，在舒适性配置上，赛图斯的表现也要比XR-V要丰富许多，配备了前/后倒车雷达、360度全景影像、后排空调出风口、通览式全景天窗和皮质座椅等，日常使用的舒适性也要更有保障。

动力方面，两车的表现伯仲之间，但赛图斯的选择更加丰富，提供了1.5L和1.4T两种选择，前者的最大功率为84.4KW，最大扭矩为144N·m，匹配IVT智能无级变速箱；后者最大功率103kW，最大扭矩242N·m，匹配7DCT变速箱。

XR-V搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，匹配CVT变速箱。

车评观察

综合来看，出色的高价值感，是起亚赛图斯的核心优势，新车定位于紧凑级SUV，对比同价位的合资小型SUV，在尺寸大小和舒适性配置丰富程度上，优势明显。同时，针对用户新兴的智能化购车需求，新车也通过智能座舱和智能驾辅系统，带来了一步到位满足。感兴趣的朋友，值得亲自体验下。

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