20岁的东风Honda，用一场发布会谋一场「大」局（加速转型，本田e:N第二弹车型亮相，决心“二次创业”）

最近经常有小伙伴私信询问20岁的东风Honda，用一场发布会谋一场「大」局（加速转型，本田e:N第二弹车型亮相，决心“二次创业”）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、20岁的东风Honda，用一场发布会谋一场「大」局
• 2、加速转型，本田e:N第二弹车型亮相，决心“二次创业”
• 3、智领先行 驭电新生 东风 Honda 全新英仕派驭电上市

20岁的东风Honda，用一场发布会谋一场「大」局

「某乎」上有这样的一个问题一直令凹凸君记忆深刻：「你的20岁是什么状态呢？」

这个问题拥有4万+的阅读，关注208人，回答达到了140个，足见其热度。

凹凸君在翻看下面的回答时，看到了不少知友们在下面的回答，其中，最多的是回忆20岁时的自己，以及即将到20岁对未来的憧憬，这里面有对爱情的，也有自己对未来人生规划的。说实话，在翻看回答时，真的很佩服某些答主，很励志。

回过头来看，一个人的20岁，确实是一个美好的数字，这个时期我们面对生活和周遭的纷扰，我们时常迷茫、举棋不定，但是这些却毫不影响这个时期的美好。

20岁，对于一个人来说，如此，对于一个车企来说，更是如此。其实，对普通人来说，徘徊在20岁的十字路口，能做出的选择无外乎两种：其一，意识到并接受自己的平庸，降低目标；其二，增强自己的能力，做出改变以实现梦想。而已经「二十岁」的 东风 Honda却选择的是后者。

在9月21日，在谐音「就爱你」的特殊寓意下，东风Honda品牌焕新暨新能源汽车品牌盛典在武汉体育中心举行。在此次品牌盛典上东风Honda品牌重磅发布了集「科技、智趣、热爱」三位一体的「Stay Ahead」全新品牌LOGO与形象，并重磅发布新能源汽车品牌「 灵悉 」。自此，东风Honda向人们展示出崭新的电动化品牌形象。

那么，东风Honda为何要推出新能源汽车品牌「灵悉」呢？这场发布会又究竟为我们呈现了怎样的精彩呢？

东风本田品牌焕新

活动现场，东风Honda发布了集「科技、智趣、热爱」三位一体的「Stay Ahead」全新品牌LOGO与形象，镌刻着智电时代兼顾时尚与智能的出行烙印，给用户呈现出年轻自如、科技智能的电动化品牌形象。

同时，东风Honda特约店与服务品牌也同步焕新。沿袭新的品牌形象，店面设计与形象全面升级，将以销售为中心的特约店，进化为融合品质服务和喜悦体验的全新空间；与此同时，依托「实质的信赖」服务品牌根基，「信赖相伴」全新服务品牌口号发布，东风Honda还同步提出全能管家、全速维保、全面透明、全优质保、全时守护、全心甄选6大服务承诺，真正做到以用户为中心。

东风Honda为何要推出新能源汽车品牌「灵悉」？

其实，针对东风Honda为何要推出新能源汽车品牌「灵悉」这个问题，答案其实不难理解。当下的时代，已不再是曾经的燃油车时代和合资车的天下了，而目前的新能源车市场的竞争也是尤为激烈。尤其是中国品牌的新能源车，不仅技术成熟，产品力上也是既能看也能打。在这样的大环境下，各大合资品牌的市场份额均被自主品牌不断挤压。尤其是日系合资品牌在华零售份额更是起伏不定，低谷时仅为16%。据乘联会数据表明，8月主流合资品牌零售65万辆，同比下降16%，环比增长10%。其中，日系品牌零售份额16.7%，同比下降4个百分点。

此外，相较于自主品牌在新能源领域的高歌猛进，合资品牌却在新能源领域进展缓慢。据数据显示，8月新能源车国内零售渗透率37.3%，主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.2%，合资品牌新能源车份额5.2%，同比下降0.8个百分点。

而在日系品牌普通混动车型这一传统优势领域，日系品牌同样也遭受着自主品牌的冲击。据乘联会数据，8月普通混合动力乘用车批发81,841辆，同比增长26%，环比增长0.1%。其中 一汽 丰田 27,256辆、广汽丰田26,782辆、东风 本田 7,736辆、广汽本田4,856辆、广汽乘用车4,509辆、东风乘用车4,486辆、东风 日产 3,106辆、上汽通用五菱1,754辆。为此乘联会秘书长崔东树表示。「混合动力的自主品牌销量逐步提升。」

从整体市场形势来看，合资品牌乃至曾经的销量强者日系品牌也正深陷电动化泥沼。而已有「二十岁」的东风Honda在今年的销量上同样表现出疲态。据数据显示，今年的1-8月东风Honda的累计销量为340,854辆，同比下滑了27.16%。从当前的表现来看，想要在年末复制去年超过65万辆的整体销量，似乎已经很难了。

既然已经无法改变可能会出现的情况，那就唯有先破后立了。那么，面对当下快速发展的新能源市场，主流合资车企该如何在市场竞争中破局呢？东风Honda选择不断探索合资品牌转型『新模式』，这也是传统主流合资品牌在激烈的市场竞争中常用的破局之道。因此，旗下新能源汽车品牌——「灵悉」由此诞生。

「灵悉」将为我们带来什么？

作为东风Honda旗下新能源汽车品牌——「灵悉」，旨在为勇敢追梦的Z世代用户，打造「极致个性」、「纯粹乐趣」和「安心守护」的电动出行新体验。据官方介绍，灵悉品牌标识的设计灵感源于「疾飞鸟」，以极具中国传统文化底蕴和 现代 时尚美学的「灵悉青」，作为品牌的标志性色彩。

此外，伴随灵悉品牌一同亮相的还有其首款概念车「 灵悉L 」，这也是东风Honda首次由年轻团队主导设计的新能源概念车。单从造型上来看，灵悉L的前脸采用了独特的大灯组和醒目的车标，呈现出强烈的未来感。而丰富且犀利的线条也让新车看起来更像是一台战斗机。与此同时，隐藏式车门把手以及大胆的双色车身，也让这款车看起来异常时尚和独特。值得一提的是，概念车还配备了夸张的轮毂和夜光轮胎。凹凸君相信如此的设计，必定会在道路上会成为吸睛利器。

而相较于未来感和科技感并存的外观，灵犀L的内饰同样令人惊喜万分。其高清数码仪表盘、中控大屏、精致的座椅和豪华材料的使用，共同营造出一个极富科技感和豪华感的内饰空间。同时，这款概念车还搭载了最新的智能驾驶辅助系统，为驾驶者提供了更安全和便捷的驾驶体验。

当然，作为一个新能源品牌，自然少不了智能化的科技加持了。据悉，灵悉品牌的车型将会搭载灵悉智能电动平台、灵悉DRIVE智驾系统以及灵悉SPACE智趣座舱，而且具有高压快充的技术。

在变革新生后，东风Honda对于未来是如何规划的？

伴随企业品牌焕新和灵悉品牌的发布，东风Honda将依托强电智混技术品牌、e:NS电动化品牌、灵悉新能源汽车品牌三大板块为核心，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，构建起覆盖各级细分市场的电动化产品阵营。

预计至2025年，东风Honda电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上 纯电动 车型。

写在最后：

今年是东风Honda成立二十周年，这二十年间，东风Honda不仅见证了中国汽车产业的从无到有、由弱到强，见证20年中国老百姓的生活变迁。更始终坚持用技术改变市场，为我们留下了年轻、执着、敢为的品牌印象。此次，东风本田品牌焕新以及新能源汽车品牌「灵悉」的发布，不仅开辟了「新合资时代」的合资车企电动化转型的新模式，更让我们看到了东风Honda破局新能源市场的决心。在未来的电动化时代，东风Honda究竟会为们呈现怎样的惊喜呢？就让我们一同拭目以待吧！

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加速转型，本田e:N第二弹车型亮相，决心“二次创业”

传统车企要想“跟上时代”，必须要有二次创业的决心。

上海 车展首日， 本田 中国发布了新的新能源战略：到2027年，中国市场不再投放新的燃油车型；到2035年，实现100%的纯电动化。

与上一次本田公布新能源战略相比，这一目标又激进了许多。尤其是在燃油新车的停止投放时间节点上，直接提前了3年。很显然，本田对中国的乘用车市场趋势已经有了更清晰的判断：新能源将快速抢占燃油市场，传统燃油车将从增量市场逆转为减量市场。

如何应对？

本田选择快速行动。发布会上，本田e:N系列的第二弹车型全球首发亮相，其中包括由广汽本田推出的e:NP2和东风本田推出的e:NS2。

有趣的是，这次首发亮相的两款新车并非最终量产车，而是无限接近于量产车的“Prototype”，即原型车。至于量产车，计划于稍晚的2024年初上市。

e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype（以下均以e:NP2和e:NS2代称）有哪些亮点？未来的量产车是否具备帮助本田“收复失地”的可能？下面我们就一起来看看这两款车。

外观：属于中国团队的“新流派”

首先，无论是e:NP2还是e:NS2，外观均由本田中国团队设计，因此我们可以在它身上看到许多相对激进的设计元素。

例如，前脸部分，e:NP2和e:NS2均采用了发光徽标，并且采用了贯穿式灯带设计，同时为了有效区分两款车，两款车的灯带位置、大灯组设计均有较大不同，封闭式前脸也彰显了其新能源车型的身份。

从侧面看，能看出这两台车均为轿跑SUV，车身后部均呈现出一种犀利的大倾角溜背，配以锋利且贯穿前后的腰线和大扁平比、大尺寸的轮胎，给人带来了很强的运动感。

不难看出，本田设计团队极力想在外观设计上赋予e:NP2和e:NS2尽量多的独特性，以让其尽力摆脱传统车企在消费者心中的平庸印象，这种设计理念被本田称之为“新流派EV”。

当然了，本田实际上也一直是一家在设计上较为激进的厂商，对于他们来说，e:NP2和e:NS2已是一份足够满意的答卷。

遗憾的是，这次发布会中，本田并没有透露更多参数信息，因此关于新车的尺寸、定位等信息，暂时保持神秘，期待本田日后的披露。

座舱：与新势力正面较量

座舱则是e:NP2和e:NS2的另一大亮点。从现场公布的视频来看，两车的内饰设计一改往日的“沉闷”，转而采用了与新势力无限接近的设计。

如果把座舱解构，可以看出e:NP2和e:NS2的座舱可以分解为三个方面：简约、清爽、科技，第一眼就给人一种“这一定不是一辆日系车”的感觉。

其中，“简约”首先体现在物理按键几乎全部消失，中控台显得异常干净。但对于一些常用功能，本田还是很重视，将其安排到了中控大屏靠近驾驶员的一侧，空调按键则安排到了屏幕底部，均以触控方式操作，也方便车主的肌肉记忆。

“清爽”，则是传统车企中很少见的一种设计元素，这体现在很多地方。而对于e:NP2和e:NS2来说 ，则主要在于大面积的白色内饰和隐藏式空调出风口，例如副驾前的仪表台表面、车门两侧的区域、扶手甚至座椅等，均采用了大面积的白色材质。而这两点，则常见于新造车的车型中，并且逐渐开始成为潮流。

第三点，“科技”，首先是体现在了这块大面积的悬浮式中控屏上，一改日系传统车企在屏幕尺寸上的吝啬传统。另一方面，从画面中可以看出，主屏幕显示为大面积的地图，可见e:NP2和e:NS2或将采用现在主流的车机UI设计逻辑。

极有可能，e:NP2和e:NS2所搭载的是本田最新的“智导互联Honda CONNECT 4.0”系统，内置更多第三方应用、可以通过人脸识别完成账号登录、自动同步个性化设置、调整座椅位置、空调设定、氛围灯光等。同时，在新系统里还搭载了最新的AI语音助理，对话更自然且无需唤醒。

总的来说，e:NP2和e:NS2的座舱，在设计和功能上已经在尽力向自主品牌和新势力靠拢，至于最终体验如何，有他们的几成功力，还是要等到量产车上市之后才能准确评价。

总结：产品力向上，仍需诚意定价

总的来说，e:NP2和e:NS2目前虽然并非量产形态，但从已知的消息来看，产品力上已有十足的进步趋势，而这在座舱氛围的营造上尤为明显。

但对于传统车企来说，足够的产品力是一方面，要想获得消费者们的认可，仍需足够合理的定价作为基础。毕竟在许多消费者看来，日系新能源车型几乎就是“质低价高”的代名词，如何打破消费者的这种观念，才是本田等车企亟待解决的问题。

e:NP2和e:NS2能否不负众望？等待市场的答案。

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智领先行 驭电新生 东风 Honda 全新英仕派驭电上市

7月3日， 东风 Honda旗舰轿车全新 英仕派 在世界互联网大会举办地——乌镇正式上市，新车首次推出e:PHEV插电混动版本，官方指导价18.28万元-25.88万元。全新英仕派定位“型智精英座驾”，在造型设计、动力系统以及智能配置等方面全维进化，重塑智电时代旗舰轿车价值新标杆，为睿智理性、积极进取的“型智精英”带来高品位个性之选。

何谓“型智精英”？上市发布会现场，来自传统文化、 现代 美学以及未来科技界的精英代表，对精英文化所延伸出的多元化价值进行了深度解读。“型智精英”，意味着简约质朴但不失 雅致 ，含蓄内敛仍保持敏锐，是独属于中国人的智慧，深谙东方古典美的精髓，而这也正是全新英仕派所传递出的产品价值和品牌内涵。

正如全新英仕派品牌主理人杨忠华现场所言：“谁说鱼和熊掌不能兼得？在既要、又要、还要的‘内卷’年代，全新英仕派在传统文化、现代美学和未来科技三者之间，找到了一种奇妙平衡，妙不可言。它洗练华丽的美学设计，符合型智精英特立独行、独具质感的 优雅 气质；人性化的智能科技，让它不再仅仅是你的车，还是懂你一切的灵魂伴侣。”

造型进化 旗舰气质独树一帜

全新英仕派外显从容之姿、内修通达之智，完美融合前卫设计与卓越品质，尽显华丽优雅、独树一帜的旗舰气质。宽体低趴的运动造型、流线型的车身设计、黑色镀铬装饰的纵向直瀑式格栅，呈现精悍动感美学格调，好看、好认、不从众。

新车长宽高为4979*1862*1449mm，轴距2830mm，车内后排尺寸、腿部空间以及后备箱容积领先同级。内饰大面积使用软性材料包裹，同时座椅采用真皮、麂皮混搭设计，仿佛身后就是云端。

此外，全新设计的智能旋钮集成多种功能，结合10.2英寸彩色TFT多功能液晶仪表、12.3英寸DA智能屏、11.5英寸HUD平视显示系统的“多屏联动”，打造极富科技感的智能座舱交互体验。

动力进化 强电智混缔造高品质驾趣

全新英仕派提供燃油、插电混动双重动力。燃油版车型搭载260 TURBO涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩260N·m，匹配CVT变速箱，动力与燃油经济性兼备。

作为电驱混动始创者，Honda混动技术历经4代更迭，超过20年历史积淀，累计收获超过400万全球用户的信赖。全新英仕派插电混动版搭载e:PHEV强电智混技术，采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N·m的全新E-CVT高功率电机，动力性能强劲，WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L。同时，新车搭载17.7kWh大容量电池，WLTC综合工况纯电续航里程可达82km，总续航里程约963km。

不仅如此，全新英仕派e:PHEV支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换，实现覆盖几乎全场景的高智能电机驱动。全新升级的ADS全时自适应减震系统，将实现更精准的悬架控制，可有效抑制侧倾和颠簸感，打造更平顺、更舒适的驾控体验。

智能进化 重塑科技出行新体验

科技进化，智能重构。全新英仕派同时搭载Honda CONNECT 4.0智导互联、Honda SENSING 360安全超感两大先端智能科技，重塑智慧出行新体验。

全新升级的Honda CONNECT 4.0相比上一代新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能，了解你的所需、懂你的一切，提供主动关怀，激发感动的引擎。

Honda SENSING 360安全超感搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达，前摄像头水平画角扩大至100°，后雷达检测范围提升至90米，猎隼级的超远可视范围，带来几乎无盲区的全景智能驾驶。新增的FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能，覆盖用户更多出行场景，搭配全系满配的10个安全气囊，以及1500Mpa的航空航天级高强度车身，时刻为出行安全保驾护航。 寻车网

作为东风Honda在二十周年之际推出的重磅车型，全新英仕派以更先端的设计、更智能的动力、更安全的智驾，开创B级车市场的新流派，全面展现东风Honda电动化转型的坚定决心。

正如杨忠华在发布会现场所言，“英仕派与平庸派的区别，在于把出行这件最质朴的事情，做到极致。我们将打造完美贴合驾驶者意志的驾驶体验，彻底唤醒消费者一种意识——原来专注在驾驶本身，就能如此愉悦，如此有趣。”

全新英仕派与型智精英互相成就，交相辉映。此刻，你就是英仕派，英仕派就是你。

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