7月车企销量TOP 10，奇瑞终于上榜，特斯拉又在蓄大招（奇瑞汽车5月销量发布，总销13.9万乘用车再破10万大关）

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本文目录一览：

• 1、7月车企销量TOP 10，奇瑞终于上榜，特斯拉又在蓄大招
• 2、奇瑞汽车5月销量发布，总销13.9万乘用车再破10万大关
• 3、前三季度远超去年销量总和，奇瑞持续领跑

7月车企销量TOP 10，奇瑞终于上榜，特斯拉又在蓄大招

又到乘联会发布汽车销量的时间，咱们马上看看，7月份车企零售销量有哪几家登上TOP 10名人堂。

TOP 10：一汽丰田

7月销量：62976

一汽丰田咬牙切齿，终于还是保住了在前十里的一个坑位，买了6.3万台车，同比下跌16.8%，又是难过的一个月。而一丰似乎觉得相比跟别人竞争，抢自己家的市场可能更容易些，罕见地推出亚洲龙岭南版，加入了所谓佛山醒狮、福建土楼、广西绣球、海南椰树等特色标识，这是要抢广丰的地盘吗？

TOP 9：奇瑞汽车

7月销量：64940

奇瑞终于见榜，7月零售销量为6.5万辆，同比微跌2.5%。而批发销量方面，奇瑞则一直处于高位，7月批发销量达14.2万辆，是零售销量的两倍有多。旗下瑞虎8系列依旧是销售主力，不过新能源版块则还是拉胯，走量的都是些没啥利润的纯电微车。

TOP 8：长城汽车

7月销量：70787

长城6月份销量竟无缘前十，7月份努了把力回归，销量为7万零台，同比下跌6.4%，排在第八。好消息是，长城的新能源车销量有所进步，欧拉和哈弗的新能源车型双双都月销过万辆，魏牌的新能源车也卖了6千多台，坦克新能源则卖了2千多辆。势头来说还不错。

TOP 7：广汽丰田

7月销量：71343

广汽丰田依然跑赢了一丰，但同比也跑不掉下滑命运，跌了13.1%，销量为7.1万台。主销车型中，中级轿车销量王凯美瑞卖出17613台，目前有3万左右的优惠；汉兰达为7378台，如今也不敢加价了；赛那价格依然坚挺，成绩也算不错，卖出7094辆，但这也是瓶颈了，想超越GL8和腾势D9比较难的。

TOP 6：上汽通用

7月销量：83021

上汽通用7月份拿到了第六名，销量保持破8万态势，同比也是止不住跌了9.8%。目前通用正在加速纯电车型的推进，7月份别克纯电家族的销量为8692辆，其中别克E5销量3722辆，别克E4位1762辆。虽然不够看，但不失是个进步了。

TOP 5：上汽大众

7月销量：100003

上汽大众维持住第五名的位置，销量刚刚好破10万辆，同比又跌了16.7%。好消息是，上汽大众7月份的新能源车销量首次突破一万两，达到1.3万辆；其中ID.3单月收获了超过一万辆的订单。这是得益于上汽大众最近的降价促销活动，ID.3最高降3.7万元，另外8月份还有SUV家族的优惠。

TOP 4：长安汽车

7月销量：117424

长安7月份的销量成绩惜败给吉利，丢掉了季军宝座。长安汽车的销量结构中，CS家族贡献了4万多辆销量，当中CS75占了2.5万台。轿车家族则共卖出2.4万辆，UNI系列也卖了2万台左右，主要是UNI-V卖得好。而新能源方面，深蓝终于不负长安所望，交付了1.3万辆新车，微车Lumin继续保持销量破万，达1.2万台。

TOP 3：吉利汽车

7月销量：117653

比长安多出200多辆的数字，吉利夺得月销季军，同比也增长了7.5%。7月份，吉利多款车新增了车型，比如博越L推出荣耀版，帝豪L推出冠军版，博越COOL也推出了智联+。这几款车本来已经够卷的了，如今是卷上加卷，自主品牌就没给合资继续高利润赚钱的机会。

TOP 2：一汽大众

7月销量：152062

一汽大众7月份表现尚算可以，同比仅跌了1%，卖出15万辆新车，依然是合资品牌里最坚挺的一个。不过为了提振销量，一汽大众也是大搞促销，跟上汽大众一样针对ID系列给出了不少购车补贴和优惠，比如ID.4 CROZZ大降5.7万元，几乎降到了冰点。

TOP 1：比亚迪汽车

7月销量：230882

第一名自然又是比亚迪，7月的销量是23万辆，同比又增长了45.2%。1-7月份比亚迪零售销量为138.5万台，批发销量150万辆，离今年目标只完成了一半，剩下5个月就看金九银十要不要发一波力了。不过下半年比亚迪还有几款新车，腾势N8本月初也刚上市，虽然有压力，但完成销量目标的希望还是很大的。另外呢，特斯拉7月份又在蓄大招，销量仅为3.1万辆，那么轿车和SUV细分市场的车型销冠，应该也是比亚迪占尽了。

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奇瑞汽车5月销量发布，总销13.9万乘用车再破10万大关

进入6月份后，各大造车新势力以及各大车企纷纷公布各自产销数据，我们此前也对 比亚迪 、吉利、 长城 等多家车企5月份的市场表现进行了盘点、分析和简单解析，今天对国内另一汽车巨头 奇瑞 汽车5月份的销量进行分析和点评。

根据奇瑞汽车集团披露的官方数据显示：5月份奇瑞控股集团销量接近14万辆，达到了 139,172 辆，同比大涨63%。值得一提的是，这也是奇瑞集团连续12个月单月销量超过10万辆大关。2023年前5个月，奇瑞集团累计销量达到了 596,220 辆，同比增长61%，不管是月度增幅还是累计增幅，明显高于行业平均水准。

奇瑞品牌：5月销量103160辆

具体来看， 奇瑞乘用车品牌 5月份销量再破10万辆大关，达到了103,160辆，同比大涨61.2%，以超2倍的水平高于行业平均增速。2023年1-5月，奇瑞累计销量433,545辆，同比增长55.9%，同样远超行业平均增速水平。

瑞虎8 系列和 瑞虎7 系列作为奇瑞“三剑客”之二，延续着稳定的火力输出，5月份分别贡献了17219辆和18976辆，表现出色，两款车在PLUS车型的加持下，有望进入SUV热销榜前十。反倒是此前表现出色的 艾瑞泽8 ，没了之前的火热，这也主要是受到了包含比亚迪在内的混动轿车影响。

星途品牌：5月销量7612辆

星途品牌 进入2023年以后，销量较2022年有了焕然一新的变化，持续稳步提升的同时，也在不断布局新产品。5月 星途 销量达到了7612辆，同比大涨109.2%。今年前5个月，星途累计销量31980 辆，同比大涨101.1%。

除了此前的 星途TX 、凌云、追风和揽月等车型外，星途还布局了全新车型瑶光，进一步丰富和完善了产品矩阵，也给消费者带来了更多选择。

捷途品牌：5月销量19821辆

捷途品牌 5月份销量达到了19,821辆，同比增长72.1%，延续了一直以来稳定的表现。旗下的 捷途X70 也呈现出万金油的潜质，单月销量再次破万，达到了10186 辆销量，成为 捷途 的中流砥柱。1-5月份捷途累计销量达到了90,774辆，同比增长97.3%。

除了捷途X70系列的完善产品和 捷途X90 之外，还推出了 捷途大圣 ，受到了消费者关注和热捧。不仅如此，捷途在新能源市场也不断布局，除了 捷途X70S EV 、之外，还推出了插电混动车型捷途大圣i-DM车型。 寻车网

技术释放，不断布局新能源战略

进入2023年以来，“理工男”的奇瑞汽车不断在新产品、新技术领域“推新”。比如5月份奇瑞火星架构-超级混动平台首款量产车型TIGGO 瑞虎 9 全球上市，这款车号称“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，完善了产品矩阵的同时，也将会成为中型SUV市场的搅局者。

6月份全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线，也意味着奇瑞、星途和捷途三大品牌将会全面开启混动化时代。据悉到2024年，奇瑞将推出20款以上C-DM车型，这还不包括4月份独立的新能源电动品牌iCAR布局的全新纯电动车型。

此外，依托“瑶光2025”战略打造的“技术创新工厂”也在紧锣密鼓之中，全球首个由汽车制造商和涂料供应商联合共建的汽车数字化涂料色彩实验室，5月份在奇瑞汽车试验技术中心正式揭牌。同样在5月份，奇瑞集团旗下大卓智能、奇瑞商用车获颁芜湖市首批智能网联汽车公开道路测试牌照，为推动L4级无人驾驶技术商业落地以及无人商用车商业落地创造了条件。

持续在技术领域发力，不断在智能科技以及新能源技术方面突破的奇瑞汽车，将会在未来的市场竞争中，用产品实力和技术实力说话，也将继续演绎车圈“理工男”的强大实力。

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前三季度远超去年销量总和，奇瑞持续领跑

作为中国最具代表的汽车品牌之一， 奇瑞 集团在成立之初，确实走过一段不平凡的路程。

从早期的创业艰难，到一度经历新能源转型阵痛，再到如今重新焕发生机，奇瑞汽车在技术创新、产品质量和市场占有率等各方面逆势上扬。逆水行舟，不进则退，在今年上半年销量累计突破百万以后，奇瑞集团的这股韧劲还在延续。

10月7日，国庆假期刚过，奇瑞集团马不停蹄发布了上个月销量数据。9月份销售汽车190080辆，同比增长30.7%，单月销量首次突破19万辆。1-9月份，累计销售汽车1253237辆，同比增长40.2%，超过去年全年销量，再次刷新自己的记录。

成功绝非偶然，一次次销量逆袭的背后，逃不开奇瑞集团对于整个汽车行业的审时度势：多维度产品矩阵和新能源转型方向的统筹规划。

三大乘用车品牌坐镇，销量突破18万辆

根据乘联会统计数据，预估9月狭义乘用车零售销量198万辆，环比增长3.1%，同比增长3.0%。奇瑞集团以远超行业平均增速的“加速度”，延续着强劲的增长态势。

对于奇瑞集团而言，销量持续走高的背后，离不开旗下三大乘用车品牌的助力。

从公布的数据来看，奇瑞品牌 9月份销售汽车136041辆，同比增长20.4%；1-9月份累计销售汽车909374辆，同比增长33.8%。

作为奇瑞集团的销量主力，奇瑞品牌一直是品牌的现金奶牛。细分到车型上， 瑞虎8 、 瑞虎7 和 艾瑞泽8 三大爆款车型，依然在该细分领域担当起走量重任。

主打高端领域的 星途 品牌，则担当品牌向上的重任。 9月份销售汽车15199辆，同比增长93.9%；1-9月份累计销售汽车80982辆，同比增长122.4%。

奇瑞控股集团董事长、党委书记尹同跃曾说过：“星途是奇瑞集团品牌金字塔的塔尖，是奇瑞面对未来布局的全球化高端战略品牌，必须责无旁贷地引领起奇瑞技术突破、品牌向上的使命。”

也由此，我们能看到星途品牌先是上新了瑶光飞鱼版，全系标配CDC电磁悬挂；而后联手科大讯飞发布了“LION AI”人工智能大模型平台。甚至是在9月16日举行的2023 TOP Safety峰顶翻滚测试现场，星途品牌旗下的全新一代揽月从25米高的山顶45°的陡坡上翻滚8圈落地，完成国内首次基于现实场景的高难度翻滚难度测试。

而深耕“旅行”生态的 捷途 品牌，9月销售汽车32129辆，同比增长68.9%；1-9月份累计销售汽车194029辆，同比增长67.7%。

从推出捷途X70PRO到上市 捷途旅行者 ，奇瑞集团将给予捷途汽车全方位的技术和资源支持，将捷途汽车打造成为 旅行车 赛道的“扛把子”。

值得一提的是，7月份，奇瑞集团还发布了中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台。同时，该平台首款产品——奇瑞eQ7也迎来首台量产车下线。随即，奇瑞eQ7又以“舒享家”中文名正式亮相于9月12日。新车分为412km和512km两个续航版本，价格区间12.99万-16.99万元。

正如奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所言：“只有流量的爆款，常常是昙花一现，有品质、有口碑的爆款，才有可能成为经典。基于这种思考， 奇瑞舒享家 应运而生。”

新系列、新品牌，后劲十足

一直以来，奇瑞集团在 大众 眼中塑造的都是理工男的形象，而奇瑞集团则试图打破这一固有印象，向着“全科生”形象升级。

从去年9月发布“瑶光2025”科技战略，到今年2月发布火星架构-超级混动平台，再到4月份发布的首个新能源电动品牌——iCAR，奇瑞集团走出一条混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。

在接连发布战略布局之余，旗下奇瑞品牌还将发布两款重磅汽车产品。先是在9月16日，奇瑞品牌复活了经典的奇瑞IP——奇瑞风云，并曝光了该序列的首款车型—— 风云A9 。几天后，奇瑞风云再次曝光大型混动 SUV —— 风云T11 。

“风云序列将于10月份正式发布，该序列将使用新渠道、新标识。2024年，混动车型将占奇瑞品牌总车型的三分之一。”

而后与华为智选车业务合作的首款轿车—— 智界S7 也迎来最新消息。华为常务董事、终端BG CEO余承东对外透露，这款车将在11月下旬上市，甚至将超越（ 特斯拉 ） Model S 的尺寸和规格。

早在去年，奇瑞集团就曾宣布将联合华为推出至少5款高端智能电动车型，并将在2023年推出两款车型。虽然对于这款新车型的具体细节并不多，但仍旧值得业界期待。

在智能技术研发领域，奇瑞集团还相继揭牌了一大批“轻量化车身连接实验室”“数字化色彩实验室”“未来交通瑶光实验室”等实验室。同时，大卓智能无人驾驶出租车RoboTaxi项目正开展公开道路测试，未来将为用户提供点到点的无人驾驶智慧出行服务。

奇瑞集团新产品、新技术的全方位升维，推动着品牌不断向上，加快融入全球汽车产业价值链。在今年发布的《财富》中国500强排行中，奇瑞集团作为非上市企业首次申报参选，跻身排行榜第168位；权威机构J.D. Power 发布的2023中国新车质量排名中，奇瑞获得中国自主品牌新车质量第一；同时在主流品牌排名中位居第七。

不难看出，逆势上扬的奇瑞现象背后，是奇瑞创立26年来,始终坚持技术以人为本、坚定用户价值创造结下的累累硕果。

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