魏派vv5什么时间停产

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本文目录一览：

• 1、魏派vv5胎压复位键
• 2、魏派vv5什么时间停产
• 3、车不是越快越好？开这魏牌SUV跨市自驾 舒适才是硬道理！

魏派vv5胎压复位键

魏VVV的5号复位钥匙放在仪表板上的一个黑色圆筒上。
当威vv5胎压灯报警时，说明一个轮胎或多个轮胎压力异常。如果行驶中出现轮胎报警信息，应避免急转弯和急刹车。请减速驶入安全区域，尽快停车检查胎压。
胎压报警复位与排除：按住仪表上的黑柱，转动钥匙门3次，再将钥匙转到2档。无需启动车辆即可消除。
魏VVV5介绍：
VVV是WEY的第二款量产车型，于2017年8月上市。其外观、内饰装备、智能科技等各方面均以锻造豪华SUV为蓝本，尤其是以越级360智能安全配置为亮点，成为国内豪华SUV的代名词。
2020款VV5于2019年10月15日上市，更符合年轻审美的设计，兼具豪华感、科技感和品质感的豪华内饰，赋予年轻一代更独特的视野，这就是先锋价值；以充满“智慧”的智能联网系统和智能安防技术，实现“智”与年轻一代常态化、个性化的融合，这就是先锋智能；以“1.5T7DCT”黄金动力组合和“2.0T7DCT”高阶动力组合，为年轻一代带来“全程高能”的驾驶体验，这就是先锋动力。

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魏派vv5什么时间停产

魏派vv52021年5月停产。魏派V系列最终版停在了2021款vv7科技版，WEYVV5作为家族中最年轻的车型，自上市以来就凭借良好的市场口碑及豪华轻奢的市场定位连续三个月，销量过万，随着竞争对手的不断出现，VV5的市场出现了一定程度的下滑。

车不是越快越好？开这魏牌SUV跨市自驾 舒适才是硬道理！

最近几年有个词很火：特种兵式旅游。啥意思呢？就是在非常短的时间内，往返于多个地点打卡，打完卡就跑，就像军队的急行军一样。对于这种赶路一样的旅游方式，很多人给出的解释是，这能让旅游的时间效率最大化，能在一天内尽可能多地体验到一个陌生的地方的，尽可能多的景点。

但就我个人而言，我是不太能理解这种旅游方式的。确实，紧赶慢赶，一天内跑十几个景点，确实能看到更多风景，发朋友圈也好看，可能也会收获更多点赞，但是，旅游的目的就只是发朋友圈发社交媒体吗？旅游的初衷到底应该是什么？ 寻车网

在我看来，对于我们这些平时工作压力不算小的人群来说，旅游的终极目的不是打卡，而是旅游的过程。换句话说，我个人认为的，最佳的旅游方式不是“特种兵式”，而正好相反地，应该是把整个旅游节奏彻底放慢，真正地享受旅游这件事本身，而不应该只执着于去某某景点打卡拍照。

而正好，我身边就有一台 魏牌 蓝山，年假也还有，那么，说走就走吧！于是在一个风和日丽的上午，开着魏牌蓝山，来了一场说走就走的，慢节奏的珠海自驾游之旅。

在出发前，我们先详细检查了一下这台蓝山的状况，四轮胎压正常，所有智驾功能全部已经激活。车辆剩余电量161公里（WLTC工况），剩余燃油续航里程260公里左右。我们从广州海珠区的广州创投小镇出发，第一程终点为珠海市的地标建筑物珠海大剧院（日月贝），单程约130公里，根据导航软件显示，全程需近2小时时间。在综合考虑下，我们决定把蓝山的驱动模式设置为“纯电优先”，已完成全程驾驶。

蓝山的纯电优先模式的工作状态和绝大多数的纯电车没有太多区别，发动机在大多数情况下不会启动，只有在全油门或者电池电量完全耗尽，发动机才会启动介入，否则，蓝山在几乎任何情况下都处于纯电模式。

我们在早上9点30分左右出发，正巧遇上了广州的早高峰，也正好，在上高速之前，我们需要横穿整条广州大道南的布料批发市场区域。而这个区域，是整个海珠区乃至整个广州老城区中臭名昭著的，堪称路况最复杂，各种交通违规最严重的黑点地区。数量庞大的，各种拉着布料的小货车和电动自行车在路上肆意横冲直撞，各种你能想象出来的交通违章行为，在这短短的几公里路上全都看得见。

而说实话，一开始我是有点慌的，因为蓝山是一台足够大的车，近5米2的长度，2米的宽度，超过3米的轴距，我是真的怕这些横冲直撞的运输车们会刮到我的车。但事实告诉我，我的担心是多余的，在启动了全部驾驶辅助系统和路面感知系统后的蓝山，对于整个路况的识别能力，甚至比我这个坐在驾驶位上的老司机还要强。在这段路上出现过好几次，突然冲出来的“拉布车”直接高速横穿5条车道，从我车前面直接冲到对面车道去。还没等我反应过来，蓝山就已经自动紧急制动了。

好不容易逃离了广州大道南，我们顺利拐上了高速。在我们出发之前，蓝山刚完成了一次OTA升级，ICC智能领航系统做了一些功能上的优化升级，考虑到全程有超过100公里在高速上行驶，我们正好也可以体验一下蓝山的ICC智能领航系统，到底在升级之后会有什么表现。

但这次我打算第一次，把整个驾驶的自主权完全交给蓝山。在上高速后，连按两次方向盘左侧的巡航键就可以激活蓝山的ICC智能领航系统。这套ICC系统基本可以在高速上接管一切，从自适应巡航，到自动超车，自动出匝道进匝道，从功能上看，这套系统理论上是可以做到当你上了高速，激活了系统之后，你就可以在驾驶位上睡大觉了。

但正如大家所见，我是一个对辅助驾驶系统天然地不信任的人，所以在蓝山进入了ICC模式之后，我仍然盯着这台车的一举一动，脚时刻放在刹车踏板上准备随时接管车辆。不过很快我就发现，这台车的ICC系统，比我想象中的要靠谱多了，这在很多细节上就能看出来。

很多这类辅助驾驶系统，在车道保持功能上做得都不错，但要保持车道居中，是需要不断微调方向的，很多车在“微调方向”这方面做得都比较生硬，你甚至能看到车子一会往左摆，一会往右摆。跟我们人工开车的保持车道居中的处理方式是完全不同的。

但蓝山的车道居中，表现得很“人类”，它的方向盘不是无时无刻都在左右乱晃，而是会根据车辆当前的情况，不断地，非常小角度地微调方向，就和我们人的驾驶方式一模一样。而且甚至于，在一些横风区域和高速上的一些上下起伏，方向盘还会非常及时地作出对应幅度的方向微调。怎么说呢，表现得很像一个十几年驾龄的老司机在开车的感觉。

而且因为我几乎全程都在盯着这套系统的运转，我甚至观察到了另一个细节：它的油门处理方式。蓝山的仪表板上有实时能量输出状态条，能显示车辆实时的能量发放和回收百分比。由于高速的限速限制一直在变（在广东的高速上，这是常态），而且限速拍摄路段极多，因此我是需要不断调整巡航车速的。

有个细节很有意思，例如从90加速到120，蓝山ICC系统的油门策略是先用大油门（44%左右的油门），把车速从90迅速升到110左右，再回落到20%左右油门开度，从110升到120，之后一直以15%左右的油门开度维持车速。这种油门控制策略其实是明显针对电机的发力方式优化的。同样地，从较高巡航车速回落到较低的巡航车速，蓝山的动作是直接切换到偏强的能量回收模式（状态表显示能量回收量100%）通过能量回收减速，再慢慢减少能量回收率，最后再补油的方式维持速度。

很明显，蓝山这套ICC系统的整个油门策略是很明显的，面对电机的输出优化。也正是因为蓝山的油门策略和方向调节这些细节上的优化，从广州到日月贝这实际上接近140公里的路上，蓝山的表显纯电续航从出发前的161公里掉到51公里，用掉了110公里左右的续航，甚至比实际路程的用电量还要少。某种程度上，这也属于“反向虚标”了。

作为珠海市的地标建筑物之一，珠海大剧院很有名，但除了慕名而来拍照打卡的游客外，几乎都是本地的富人们来看各种音乐会。所以日月贝这个区域的车流量其实也并不算很大。而且，绝大多数游客都集中在那几块特定的区域，而整个日月贝巨大的占地面积中，有很多地方实际上是鲜有人前往的。

而这就是我为什么把这场旅游的第一个目的地选在这里的原因。我们特地找了一个没什么车的停车场，停好车。在停车场后面，是一条基本没多少人的，路况良好的步行路。走在这条路上，旁边是宽阔的伶仃洋， 海鸥 在海面上低空掠过，周边除了海浪拍打岸边的声音，你几乎听不到任何杂音。和距离这条路仅仅不到500米的游客集散地那嘈杂的声音形成了极为鲜明的对比。

慢慢走在堤岸边，听着海浪的声音，吹着柔和的海风，闻着淡淡的咸味。你会突然发现，在出发前所有在脑海中的烦恼和压力，这一刻全都不见了。你会自然地想放空自己，什么都不去想，这种和自己独处般的宁静，是这个时代最求而不得的。

其实这一路上，蓝山可谓给了我很多惊喜，这种惊喜不仅来自于蓝山宽敞的车厢和优秀的NVH，更来自于这台车的动力表现。首先，从账面数据上，蓝山的动力非常出色，380千瓦的综合最大功率、933牛·米的最大扭矩，零百4.9秒的加速，这一切仿佛都证明着，蓝山是一台相当“火爆”的车。但在我这一路上，我能感觉到的，却是蓝山在动力上的从容和淡定。不管是城市走停、快速路跟车行驶，又或是高速上压着限速跑，我能很明显地感知得到，蓝山的动力就好像无穷无尽一样，无论什么时候，只要你踩下油门，车子就会作出相对应的加速动作。

而且不得不提的是蓝山在动力发放上的标定。无论车辆处于混动模式还是纯电优先模式，蓝山的动力发放永远是以电机优先的，哪怕电池电量只剩下不足30公里的续航，只要你的油门深度不大，只要加速不猛，蓝山仍然会以电机为主要发力装置，而发动机在任何模式下，介入都并不积极。这也就意味着，即便蓝山是一台实质上的插混车，但它无论从动力发放还是实际驾驶体验上，都非常类似于一台没有续航焦虑的纯电动车。这是它区别于很多同级插混车的点所在。

当然了，蓝山的车机也给了我们很深刻的印象。在出发前，蓝山刚刚通过OTA升级到了最新版本的车机。新版本的车机在各项功能的响应速度上有了非常明显的提高。而且包括副驾零重力座椅等功能，功能调出位置也变得更加明显。同时，新版本车机在语音识别等方面，相比旧版本车机也有了比较明显的提升。甚至于，新版本车机还在设置页面中，非常详细地提供了包括 车内摄像头 、车内麦克风等装置的权限选择，如果你不喜欢车子的摄像头和麦克风侵扰到你在车内的隐私，你可以选择本次驾驶关闭相关权限，还可以选择永久关闭权限。

这个功能非常有用。车辆作为家庭的延伸，很多人其实是不愿意自己在车内的一举一动都被摄像头拍下来，被麦克风收音的。很多车企的车尽管有关闭相关功能的选项，但往往只是“这次驾驶关闭”，但蓝山所代表的传统车企，在用户隐私保护上，明显考虑得更加周全。

其实在回程的路上我一直在思考一个问题：旅游，到底为的是什么？是为旅游的结果，还是为旅游这个过程本身？我们好不容易挤出一点时间去旅游，也花了钱，真的就只是去一个陌生的地方，在一些景点里打个卡么？

我们并不否认这样的旅游方式，但就我个人而言，打不打卡并不重要，有没有去一些闻名的景点也不重要，重要的只是旅游这件事，能给你自己带来什么。在我看来，旅游为的是放松身心，那么整趟旅程，应该都围绕着这个目标而实现。

而我很幸运，在一个距离广州不远的城市里，找到了难得的宁静和放松，也在这趟旅程中，也因为有了魏牌蓝山这样的贴心而舒适的伙伴，才让整个旅程，变得更加自在。

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