上市说哪哪都好，如今却月销56台，LYRIQ锐歌怎么了？

今天寻车网小编整理了上市说哪哪都好，如今却月销56台，LYRIQ锐歌怎么了？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、上市说哪哪都好，如今却月销56台，LYRIQ锐歌怎么了？
• 2、当新势力与主流豪华展开角逐，看LYRIQ锐歌如何亮剑反击
• 3、破局者锐歌“掀桌子”

上市说哪哪都好，如今却月销56台，LYRIQ锐歌怎么了？

如今，汽车新能源化已经是当前市场的主流，不仅是造车新势力接连出现，就连传统豪华车企也是纷纷下场，推出了自己旗下的新能源汽车，而在五月的新能源汽车销售排行榜中， 凯迪拉克 LYRIQ锐歌 的销量并不是很好，月销才56台，虽然传统豪华品牌都卖的不咋滴，但横向对比，也不至于月销两位数，何况上市前厂家大肆宣传这车如何如何好，如今为何卖不动了？

目前凯迪拉克LYRIQ锐歌官方指导价43.97-47.97万，一共有三种款式在售，分别是后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版、四驱高性能尊贵版，今天就以后驱长续航尊贵版（45.97万）为例，分析一下产品力如何，销量为何低迷，一起来看看吧。

从外观上来看，LYRIQ锐歌依旧延续凯迪拉克家族的家族式外观设计，前脸大面积盾牌式进气格栅，车标镶嵌在中网，同时进气格栅中间用封闭式的线条勾勒装饰，整体风格对比燃油车更加科幻。家族式的两侧竖向排列的LED日间行车灯，呈现极高的辨识度，整车颜值还是在线的。

该车定位中大型SUV，车身的尺寸也是非常优秀。从具体数据来看，5003*1977*1637mm的长宽高和3094mm轴距，不仅让车身看起来足够霸气，也能够更好提升车内空间。在乘坐空间方面，一名身高在1.78米的乘客，坐进驾驶舱摆好驾驶姿态，前排头部空间约有一拳有余，来到后排，同样的姿势坐下后，后排头部空间三指，腿部空间两拳有余，在该级别中算是中规中矩。

后备厢方面，该车全系车型的后备厢容积均为521L-1549L，后排座椅支持按比例放倒，放倒后排之后，椅背与地板并非纯平连接，满载储物性能略有影响。

进入车内，LYRIQ锐歌采用了凯迪拉克最新家族语言，虽然整体布局没有什么新意，但其采用的33英寸9K双联屏，分辨率高、成像清晰，整块屏的颜值不错，该有的车机功能也没有缺席。同时方向盘采用真皮包裹，以及手感细腻的按键，整体高级感十足，而且车内依旧保留有实体按键，跟那些尽是大屏以及触控按键的车型相比，盲操实用性得以提升，尊重了传统用户的使用习惯。

在驾驶操控方面，凯迪拉克也是毫不吝啬，入门即是高配，YRIQ锐歌全系标配了Super Cruise超级辅助驾驶系统、电动感应后备厢等，同时全系搭配 高通 骁龙8155车机芯片，全系支持5G联网，人机互动十分流畅，而且在主动安全方面，车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示等均是全系标配，以合资车的身份来看，这个表现算是不错了。

动力方面，该车三款车型有着两种动力选择，分为后驱长续航和四驱双电机两种，其中后驱版的最大功率为255kW（347Ps），最大扭矩440N·m，在CLTC工况下纯电续航里程为653km，也是本文主要讨论的车型，而四驱版因为是双电机驱动，最大功率为375kW（510Ps），最大扭矩为710N·m，CLTC工况下纯电续航为608km，在电车里算得上领先水平。在两种动力电机的驱动下，整车官方百公里加速分别达6.35s、4.6s，结合其续航来看，表现抢眼。

动态方面，在踩下加速踏板时，动力响应很快，并且加速踏板反馈也很直接，胎噪，路噪也是处理的很好，充分体现了电车行驶的静谧性。该车底盘采用的是前五连杆+后五连杆独立悬架的组合，与同为电车 蔚来ET5 的悬架类型相似，拥有更高的操控上限，在转弯的时候可以有效控制车轮的左右倾角和摇摆幅度，易于驾驶员在复杂路面下控制车辆。

综合来说，LYRIQ锐歌这款车单看产品力没有大问题，但结合售价可就不好说了，毕竟40多万可以选到不少比它品牌好，产品力更强的车。而它没有大幅降价，想要在传统豪华品牌本就不占优势的新能源领域，斩获好成绩，哪有那么容易。相反同为豪华品牌的 宝马 ，经过大幅降价后的成果，可是相当可观。其上月销量反超 蔚来 、 小鹏 ，一度成为大家的首选对象，期待LYRIQ锐歌也能有大额优惠。

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当新势力与主流豪华展开角逐，看LYRIQ锐歌如何亮剑反击

大风起兮云飞扬，高端新能源汽车市场近期成为各大品牌阵营扎堆发力的领域。自主品牌希望借此再一次弯道超车，新势力希望突破品牌价值的桎梏，豪华品牌则希望守住自己的霸主地位，这一战，让豪华车市场格局加速洗牌。

尤其是一些没有企业包袱的新势力，为产品大力造势，不断搅动着市场。例如自称“40-50万元级配置天花板”的 蔚来ES7 ，自称“500万最好的家用SUV”的理想 L9，一个比一个大胆敢说。但是在这些噱头之下，它们的产品实力真的能撬动同价位的豪华品牌吗？不管是BBA还是其他主流豪华品牌，我想都未必会答应。

另外，站在消费者的角度而言，车企之间的新角逐也为他们带来了新难题，是选攻势猛烈的新势力，还是凛然亮剑反击的主流豪华品牌？我们以同处40-50万级别的 LYRIQ锐歌 、 蔚来 ES7、 理想L9 为例，撕开噱头的伪装，从更本质的豪华感、驾控感、安心感三方面，看看两股势力背后真正的实力。

豪华感，还得看豪华品牌

在40-50万价格区间，汽车的豪华感必不可少。但是是什么决定了汽车的豪华感呢？这其实没有标准答案，但却又脱离不了一个宗旨，那就是具备从外到内的气场，能令人心存敬畏，并心向往之。而LYRIQ锐歌、蔚来ES7及理想L9对于豪华感都有各自不同的诠释。

对于不需要进气格栅的新能源汽车，很多厂商在设计上都选择躺平，一张封闭式前脸加上几块车内大屏几乎成为了统一的设计手法，包括蔚来ES7和理想L9，中网位置都是平整光滑的封闭式设计，虽然蔚来的眯眯眼大灯和理想的贯穿式星环大灯扳回了一些辨识度，但是整体缺乏美感，高级感更是无从谈起。

蔚来ES7

理想L9

相比之下，LYRIQ锐歌的设计更显别具一格，首先1.8米超宽黑晶光曜格栅就赢了很多对手，观感上有非常突出的 凯迪拉克 气质，因为这块格栅采用盾形轮廓，这是凯迪拉克最经典的设计，让人看一眼就知道这是一款凯迪拉克车型，而且富有光泽的黑晶效果看起来极具高级感。格栅上共有58条光带，形状似羽毛，当灯带点亮后，从中间逐渐向左右两侧铺展，就像飞翼展翅，配合发光的品牌LOGO，科技效果瞬间拉满。将目光移至大灯，LYRIQ锐歌的流光星雨直列式LED车灯也很吸睛，在横向细长车灯的普遍设计中独树一帜，而且每侧大灯由9颗LED光珠构成，兼具高级感和科技感。凯迪拉克这种经典的直列式灯组设计在尾部同样得到了应用，和前大灯遥相呼应。

LYRIQ锐歌

进入车内，三款车也表现出了各自的特性。LYRIQ锐歌和理想L9都是采用一块超大连屏的形式，蔚来ES7则把仪表盘和中控屏分开，从辨识度和突破性的角度来说，前两者表现更好，蔚来ES7更为常规。其中，理想L9取消了仪表盘，由HUD和方向盘上的小尺寸交互屏代替，使用起来需要一些时间适应，而且和蔚来ES7一样几乎没有实体按键，和 特斯拉 极简主义那一套理念接近，更多考虑前卫和科技感，欠缺对实用性、便利性的考虑。

LYRIQ锐歌

理想L9

蔚来ES7

LYRIQ锐歌则更好地兼顾了视觉上的前卫与交互上的便利，这块33英寸环幕式超视网膜屏不仅在尺寸上领先蔚来ES7和理想L9，8960×1320像素的分辨率也是目前行业里最高的，达到了9K级别，作为参考，理想L9的三块屏分辨率都是3K级别。而且它的像素密度高达271PPI，整体的智能座舱体验在行业中是绝对拿得出手的。可见，主流豪华品牌发力起来，科技实力比新势力要强，这并不是冷知识。

LYRIQ锐歌

另外，LYRIQ锐歌拥有19扬声器AKG音响，虽然扬声器数量上不敌蔚来ES7（23扬声器）和理想L9（21扬声器），但是AKG音响的名号已经秒杀它们了。尽管新势力极力通过一些堆砌手段去营造豪华感，但拥有百年积淀的豪华车企，拥有刻入到骨子的豪华基因，这一点始终是无法轻易超越的。例如，上述三款车都提供了Nappa真皮座椅，但是LYRIQ锐歌的独特之处就在于其采用了伊姆斯座椅设计，再加上精湛的制造工艺，提供的高档、舒适体验是蔚来ES7和理想L9所不能媲美的。

回归驾驶本质，豪华品牌才是YYDS

在过去几年的拉锯战中，新势力向上之路渐入佳境，依托超前的科技理念，对豪华品牌的顶替之势越演越烈。智能科技的深度渗透正在让汽车变成像手机一样的移动终端，新势力不断强调的“冰箱、彩电、大沙发”，确实能够在一定程度上触及消费者的兴奋点，因此常有主流豪华品牌即将没落的声音出现。但只要回归到驾驶本质，谈论操控性能和驾驶品质的时候，再言新势力的颠覆之名就显得为时尚早了。

在机械属性层面，LYRIQ锐歌相比蔚来ES7及理想L9的优势十分明显，这首先得益于LYRIQ锐歌采用同级罕见的前后五连杆悬架，再加上SFD自适应阻尼控制减振器，对比另外两款车型，硬件上已经略胜一筹，这样的悬挂结构可以让LYRIQ锐歌更好地实现操控性能和舒适性的平衡，比如在连续振动路况时更显柔和，在高速路况时则表现出更好的刚性支撑。

悬挂结构只是硬件基础，好的调校才能真正发挥功力。拥有120年豪华车制造与调校经验的凯迪拉克在这一局可谓妥妥地拿下了高分，优秀的悬架结构加上深厚的调校功力，让LYRIQ锐歌拥有出众的驾控质感。在直线加减速、转向、颠簸路况等不同驾驶状态下，都可以明显感受到LYRIQ锐歌比蔚来ES7、理想L9，有着更舒适、更稳健、更有乐趣的驾乘感受。

LYRIQ锐歌

蔚来ES7

理想L9

值得一提的是，LYRIQ锐歌也延续了凯迪拉克燃油车常见的50:50车身配重，拥有更高的操控极限。还配备了蔚来ES7、理想L9没有的米其林自密封轮胎，并专门针对LYRIQ锐歌的性能要求进行过调试，也带来了比同级竞品更好的静音性能，为豪华级的舒适驾控大大加成。

可以 发现 ，新势力的堆砌手法在驾控层面也有所体现，比如拿出了底子并不薄的悬架结构，但也仅仅如此了，在调校功力方面的确不是主流豪华品牌的对手。

安心感，新势力与大厂的PK立见高下

不管是十余万还是数十万的新能源汽车，能否打动消费者的一个关键因素是安心感，毕竟续航焦虑、电池自燃、服务难保障等消费痛点，在新能源汽车高速发展的当下仍然客观存在。那么在平台、体系这些能带来安心感的层面，LYRIQ锐歌、蔚来ES7及理想L9的表现又如何呢？

首先是平台出身方面，理想L9来自全自研的增程电动2.0平台，蔚来ES7来自NT2第二代技术平台，从名字中的二代不难看出，这两款车在各自品牌中都是实力全面进阶的代表，相比品牌的第一代产品确实有优化，但是放在整个市场中对比，这些缺乏经验积累以及长远性考虑的新势力技术平台，在稳定性、安全性、可兼容性等方面就有点相形见绌了。而LYRIQ锐歌来自奥特能电动车平台，这是一个基于通用汽车超过25年电动化经验和前瞻技术优势而诞生的、面向未来的全能平台，可以兼容所有电池、电芯方案，不管行业趋势如何迭代，奥特能都可以很好地满足。而它给LYRIQ锐歌带来的优势便是更安全、更智能、更性能，比如提高了电芯对抗热失控的能力，并实时智能监控，防患于未然，更好地避免了自燃事故的发生。

奥特能电动车平台

其次是体系实力，这些年，新势力将直营模式带火，提供以往4S模式所没有的个性化服务，吸引了不少尝鲜的消费者。但是我们会发现，故事讲得再好，也不如用车出现问题时快速找到一家店，并得到专业服务来得靠谱。在这一点上，背靠大厂体系的LYRIQ锐歌无疑要比蔚来ES7、理想L9更安心。而且LYRIQ锐歌背后还有着专业成熟的本土化开发和验证体系，对用户需求、市场趋势的感知和响应更敏感，也更快速。

凯迪拉克IQ空间

如果说新势力的新能源产品是横空出世，从无到有，那么主流豪华品牌的新能源产品便是站在巨人肩膀上诞生，它们的脚下是品牌数十年乃至百余年的工艺传承、技术积淀、服务进化等，是一条坚不可摧的体系链条。因此，相比之下，LYRIQ锐歌能够为用户提供更高品质、更有保障、更安心的体验。 寻车网

在高端新能源SUV市场，LYRIQ锐歌、蔚来ES7及理想L9三款车的关注度都不低，对于品牌来说也都是战略级的重磅产品，比如LYRIQ锐歌是凯迪拉克电动化转型的集大成之作，理想L9是 理想汽车 的旗舰SUV等。而要在它们之中做出选择也很容易，对于喜欢新鲜感的消费者来说，蔚来ES7和理想L9都可以很好地满足他们的猎奇心理，而如果从豪华感、驾驶质感、安心感等方面来考虑，LYRIQ锐歌则可以说是完胜。回到新势力挑战主流豪华品牌的问题，前者确实步步紧逼，但并不意味着后者退让，包括凯迪拉克在内的主流豪华品牌，正在用技术实力一一回击。

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破局者锐歌“掀桌子”

从 凯迪拉克 锐歌上市，到接连推出 别克E5 和 别克E4 ，上汽通用汽车在一年的时间里落地了3款奥特能电动车平台车型。这成为其现阶段在新能源市场高增长的源动力，也为下一阶段更多新车落地打下了基础。就此而言，凯迪拉克锐歌这个开路先锋功不可没。

文丨智驾网 张鑫

中国汽车市场不会冷落那些尊重消费者的品牌。

上汽通用汽车近日公布了最新市场数据，其6月新能源汽车实现同比增长105%、环比增长217%，合计交付新车7503辆，创下历史新高。

目前，上汽通用汽车旗下共有3款源自奥特能电动车平台的车型在售。其中，凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版和四驱高性能豪华版已陆续交付，别克E5已于4月13日上市，别克E4则在6月19日刚刚上市。

这3款车型初步构成了上汽通用汽车的纯电SUV产品矩阵，推动上汽通用汽车新能源汽车销量稳步增长，成为合资品牌纯电平台车型中最受瞩目的三款产品。

上汽通用汽车的纯电平台之路始于凯迪拉克锐歌，它是奥特能电动车平台在华落地的开创性产品，也是合资品牌在豪华SUV市场落地的第一批纯电平台车型。

凯迪拉克锐歌以豪华定位为奥特能电动车平台在中国市场定下了高端化的形象，为后续奥特能车型的落地打开了知名度。

01.

规模效应助力凯迪拉克锐歌实现“油电同价”

在进入2023下半年不久，凯迪拉克锐歌在上汽通用汽车新能源销量上升的同时突然放出大招，引发新一轮新能源汽车价格战。

7月10日，凯迪拉克品牌宣布对锐歌进行价格调整，新车价格下探到了35万元价格区间。力度之大，超出想像。

凯迪拉克品牌官方表示，这是在充分聆听用户多样化购车需求后做出的调整，以进一步提升锐歌在35万元价格区间纯电动车市场的产品竞争力。

至此，凯迪拉克锐歌的售价已经与同级别燃油豪华SUV相当，打破了因电池点整车成本过高，一直比同级别燃油车更贵的现实，成为合资豪华纯电动车阵营中第一个做到“油电同价”的车型。

“油电同价”做为口号喊出来容易，但对于一个以盈利为目的的企业而言，远不止于降价本身，它既会给竞品车型造成压力，也会进一步挤压同一品牌下的燃油车市场的定价体系。

鉴于当前市场给予新能源汽车的政策扶持以及更低的用车成本，油电同价在市场上将引发一系涟漪效应，显然会加速提升的新能源汽车的市场占有率。

当然，凯迪拉克之所以能够大幅调整锐歌的价格，除了回应市场的竞争态势之外，核心原因在于上汽通用汽车实现了电动汽车的规模化生产，从而降低了制造成本。

当前，上汽通用汽车在电动汽车生产领域建立了高度本地化的业务链体系，从研发、设计、工程、制造到供应链全面覆盖，实现了超过95%零部件的本土采购。

同时，奥特能电动车平台车型的市场热度也在提升，3款车型以不同的市场定位协作并进，在获得相应的市场份额的同时，也形成了正向激励，上汽通用汽车的电动汽车规模化效应开始显现。

而凯迪拉克打开“油电同价”之门之后，豪华电动车市场的活力一旦被激活，势必进一步提升制造环节的降本能力，市场和品牌都将进入良性循环。

02.

凯迪拉克锐歌核心卖点全面超越竞品

在产品力方面，调价后的凯迪拉克锐歌在同价位纯电SUV市场与新势力车型 蔚来ES6 、合资车型 宝马iX3 构成了直接竞争关系，这两款车型都是各自领域中的主流产品，三者短兵相接。

在设计方面，凯迪拉克锐歌展现出了最新锐的设计风格，保留了原型概念车的诸多细节，因此更具科幻韵味，更加贴合新生代消费者的审美观，这是迄今豪华品牌中少见的一款具有先锋设计风格的电动SUV。

相比之下，蔚来ES6走的是极简风，而油改电的宝马iX3延续了燃油版 宝马X3 的造型，二者缺少设计上的新看点。

在尺寸上，凯迪拉克锐歌的长宽高为5003mm、1977mm、1637mm，轴距为3094mm，尺寸全面超越了竞品，接近3100mm的轴距更是达到了大型SUV的标准，令座舱空间更加充裕。

在相同的价格区间，更大的尺寸令凯迪拉克锐歌实现了降维竞争。

在智能化配置方面，凯迪拉克锐歌在屏幕设计、屏幕尺寸、屏幕分辨率、车机芯片等关键配置上均领先竞品。

其车机大屏采用贯穿式一体设计，比蔚来ES6和宝马iX3的传统双屏布局集成度更高，视觉冲击力更强。33英寸的中控屏尺寸大于蔚来ES6的12.8英寸和宝马iX3的12.3英寸，同时8960*1320的屏幕分辨率也明显高于两款竞品。

此外， 高通 8155车机智能芯片、车载5G网络同样是同级市场的顶级配置。

而根据上汽通用汽车官方公布的信息，2022年挂牌成立的泛亚汽车技术中心智能系统及软件工程中心（ISSEC）正聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，这意味着最新智能网联科技的落地及迭代更新将得到保证。

在这个“无智不欢”的智慧出行时代，这些年轻消费者最看重的核心卖点无疑将进一步帮助凯迪拉克锐歌赢得市场好感。

作为纯电平台车型核心卖点的电驱技术，奥特能电动车平台是通用汽车运用26年电动化经验打造的，在三电技术方面颇具看点。

以凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版为例，其电池容量为95.7kWh，CLTC续航里程可达653km，是合资纯电车型中少有突破650km的产品。

同时，这些数据也远高于蔚来ES6的75kWh和490km（CLTC）以及宝马iX3的80kWh和535km（CLTC）。

更加关键的是，凯迪拉克锐歌后驱长续航豪华版的电池能量密度达到了160Wh/kg，同样高于蔚来ES6的142.1Wh/kg和宝马iX3的154Wh/kg。

这成为了凯迪拉克锐歌能够拥有更长续航能力的原因——不但电池容量更大，而且能量密度更高，无论是数量还是技术，都要优于竞品。

至于纯电动车最重要的安全性能，奥特能电动车平台还拥有诸多独家研制的黑科技，电池安全更有保障。

其中，最让人印象深刻的，是其wBMS无线电池管理系统。

该系统使用无线通信去协同管理每个电芯和电池模组的表现，包括了热管理、电量、寿命等，在电池整包层面减少了90%的线束。

这一技术使得电池系统的管理更精准实时，并且电池的布局和配置也可更灵活。

除此之外，奥特能电动车平台的多重电池热管理技术也从监控、保障、热失控处理、热失控防护等方面入手，做到了全方位的电池热管理。

据悉，凯迪拉克锐歌的电池包可因此获得气压、温度、电压三重传感器的全天候不间断安全监控。而在电芯之间，还采用了加厚的纳米级航天材料气凝胶，能有效降低电芯间热量传递，配合每个模组配置的集成式独立液冷板，换热效果提高了约10%。

根据官方公布的信息，即便电池出现热失控，也可通过快速排气通道配合后置大面积防爆阀排出高温气体，进一步保障安全。

至于常规层面的座舱品质、驾控质感、NVH特性等，历史积淀深厚的凯迪拉克品牌无疑要比新势力品牌更有经验。消费者非常看重的质量、工艺、豪华氛围以及驾控乐趣，对于这个有着“总统座驾”光环的品牌而言，自然更有底气。

03.

纯电平台初现规模，上汽通用汽车“后劲”可期

如果说去年上市的凯迪拉克锐歌是给上汽通用汽车奥特能电动车平台落地开了一个头，那么今年4月和6月别克E5和别克E4上市则是在扩大战果。

3款车型兵合一处，构成了“组合拳”式的产品阵营。

其中，别克E5和别克E4主打18-28万元价格区间，覆盖走量的主流消费市场；凯迪拉克锐歌主打35-40万元价格区间，覆盖更高端的豪华市场，满足消费升级的用车需求。

至此，上汽通用汽车旗下的3款车型完整覆盖了纯电SUV的核心市场，其纯电平台的产品架构初现规模。

按照官方公布的规划，今年下半年上汽通用汽车将加快汽车电动化转型，产品投放力度也将加快，从2022年到2025年，旗下三大品牌累计将有10款纯电车型落地；到2025年，上汽通用汽车汽车在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。

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