毫无安全可言！风骏5没有气囊，在NCAP测试中给出“零分” 新款长城风骏5实拍，外观更硬朗，标配双气囊，汽油/柴油都有 长城哈弗H1和骏捷5皮卡碰撞测试非常糟糕！Global CAP给予差评

小编今天整理了一些毫无安全可言！风骏5没有气囊，在NCAP测试中给出“零分” 新款长城风骏5实拍，外观更硬朗，标配双气囊，汽油/柴油都有 长城哈弗H1和骏捷5皮卡碰撞测试非常糟糕！Global CAP给予差评相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、毫无安全可言！风骏5没有气囊，在NCAP测试中给出“零分”
• 2、新款长城风骏5实拍，外观更硬朗，标配双气囊，汽油/柴油都有
• 3、长城哈弗H1和骏捷5皮卡碰撞测试非常糟糕！Global CAP给予差评

毫无安全可言！风骏5没有气囊，在NCAP测试中给出“零分”

全球NCPA是由2017年正式发起的汽车安全测试，主要是为了给非洲消费者用车安全做出参考，自此以后也有了“非洲安全车”的活动。就在刚刚结束的第四次Global NCPA测试中， 风骏5皮卡车型的驾驶员保护“喜提零分”（获得零星），儿童保护也仅仅获得一星的成绩，此外哈弗H1和雷诺Kwid在这两项测试中最后成绩是二星。

经测试图片我们可以清晰的看到，风骏5在碰撞中驾驶舱明显发生变形，大大压缩了驾驶者的生存空间，而获得1星的儿童保护系统也没有ISOFIX装置。但是非洲当地国家对汽车准入标准中并没有对安全气囊、防抱死系统（ABS）以及电子动力分配做出强制性要求。

所以部分车型，并没有在车辆上安装这些配置，其中如风骏5和曾经日产NP300 Hardbody都包括在内。而后，NCPA全球秘书，全性的实际情况相差甚远。同时Towards Zero基金会的主席David Ward则认为，这次的碰撞测试结果应该在皮卡消费群体中敲响警钟。

皮卡在非洲是非常畅销的车型之一，拥有超高人气和受欢迎程度。不过上述结果可以看出制造商对非洲售卖的皮卡车型安全性方面设计不太严谨，也反映出了部分车企对于不同地区做出了“区别待遇”，要知道在巴西生产的雷诺Kwid可是在Latin NCPA中获得了三星的成绩。

而在中国2021款风骏5全系都标配了安全气囊，不过部分2017老款还存在着没有气囊的安全隐患。生命高于一切，希望从制造商到经销商和有关部门都能再将车辆安全性的检测标准提高，不要让悲剧发生在任何一个地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款长城风骏5实拍，外观更硬朗，标配双气囊，汽油/柴油都有

风骏5是目前长城皮卡的入门车型，除了最新的炮系列，风骏5也是销量最大的长城皮卡车型，作为一款7万多起步的车型，风骏5是比较实用的工具型皮卡，比较适合工地等。近日，长城推出了小改款的风骏5，新款车型在外观上进行了小的改动，配置上也进行了调整。那么具体都有哪些变化呢？

外观的主要变化是前脸部分，中网从老款的多横式细格栅改为了更为粗壮的两横式镀铬格栅，车标也相应的变大了，新的中网让其看上去更加硬朗。另外一个变化是前杠下部护板从老款的黑色改为了和车身同色的喷涂，前雾灯在新款车型上成为全系标配。大灯造型没有变化，还是类似第六代高尔夫大灯设计。

车身侧面部分的造型没有明显的变化，前后车门部分还是基本保持了2002年推出的第五代五十铃D-MAX的造型。车尾造型也没有明显的改动，简洁的造型符合工具型皮卡的定位。

新款风骏5也会继续提供小双排和大双排两种车身，其中小双排的长宽高分别为5095×1800×1740mm，轴距为3050mm，大双排版本的长宽高分别为5395×1800×1740mm，轴距为3350mm。

内饰部分，此次小改款的风骏5还是延续了老款车型的内饰设计，中控台的造型中规中矩。但是相比老款车型配置水平有了提升，多功能方向盘成为标配，而且新款车型全系都标配了前排双安全气囊，这和前几天Global NCAP测试的出口南非的安全碰撞测试获得0星的不同，获得NCAP测试0星的是没有气囊的版本。

作为一辆10万以内的工具型皮卡，后排空间并不是重点，不过相对来说风骏5的后排空间实用性还是可以的。

动力部分，新款风骏5继续提供汽油和柴油发动机，其中汽油版搭载的是一台2.4升自然吸气发动机，最大功率160马力，峰值扭矩230牛·米，匹配5速手动变速箱。柴油版为2.0T高压共轨柴油机，最大功率139马力，峰值扭矩325牛·米，匹配6速手动变速箱。汽油和柴油版都能提供两驱和四驱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城哈弗H1和骏捷5皮卡碰撞测试非常糟糕！Global CAP给予差评

Global NCAP和南非车管局在最新的碰撞测试环节后公布了结果，非常糟糕.测试对象包括当地销售的 雷诺Kwid、哈弗H1和长城骏捷5。

2016年在印度上市的Kwid已经由拉丁NCAP对巴西制造的版本进行了评估，获得了3颗星的成绩，Global NCAP对其进行了64公里/小时（40英里/小时）的前偏置可变形障碍测试。

测试结果显示：对乘客的保护 "足够 "和 "良好"，对两个假人的颈部保护 良好，对驾驶员的胸部保护 较弱。然而，车身和脚舱结构被评为 "不稳定"，再加上踏板的移动，导致成人乘员的安全评级为2星。儿童乘员保护也被评为2星。

令人惊讶的是，在印度原版的基础上，为拉丁美洲开发的雷诺Kwid拥有更好的成人和儿童乘员保护，包括标准的ISOFIX锚定装置，以及前部和侧面双安全气囊。

需要提醒的是，雷诺Kwid作为City K-ZE的基石，雷诺旗下的子品牌达契亚的 Spring电动汽车将以Kwid为基础来开发，这款车型将在中国湖北十堰工厂投产。 寻车网

哈弗H1 SUV也接受了同样的测试，成人和儿童乘员保护得分2颗星。而长城骏捷5皮卡成人乘员和儿童乘员保护得分分别为0星和1颗星。长城骏捷5皮卡测试的是入门版车型，这款车型没有安全气囊，Global NCAP指出 "副驾驶室的变形和转向柱的移动让人怀疑安全气囊是否能防止驾驶员受到严重伤害"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上就是寻车网小编为大家带来的内容了，想要了解更多相关信息，请关注寻车网。