拒绝“油改电”，大众ID.4能吹响主机厂反击的号角吗？

今天寻车网小编整理了拒绝“油改电”，大众ID.4能吹响主机厂反击的号角吗？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、打响合资纯电反击战！续航555km的大众ID.4家族来了
• 2、德系日系杠上了，大众ID.4 CROZZ对比丰田bZ4X
• 3、拒绝“油改电”，大众ID.4能吹响主机厂反击的号角吗？

打响合资纯电反击战！续航555km的大众ID.4家族来了

作者：赵宇奇

不可逆的纯电新能源大潮之下，传统合资车企的入局可谓板上钉钉。作为燃油车领域的传统霸主，大众在汽车电动化领域，明显慢的不是一拍两拍。如今，特斯拉已经抢占了电动车“霸主”的地位，大众汽车也开始了奋起直追。虽然大众此前就在我们国内推出过纯电朗逸、宝来等车型，但作为“油改电”车型，其在综合产品力上，与当下的主流电动车相差甚远。为了转型汽车电动化，大众也推出了MEB平台，并且随着全新电动车ID.4家族的到来，大众在国内也开启了汽车电动化新时代。

日前，大众全新纯电动ID.家族首款在华量产车型——ID.4在科技之都深圳迎来中国首秀。至于未来会由谁生产，大众汽车还是玩起了熟悉的双车战略，将会在两家合资企业推出两个不同版本的ID.4车型，即 一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X。此外，根据现场介绍，ID.4 X与ID.4 CROZZ同时开启预订，并表示新车补贴后价格不会超过25万元。

一汽-大众ID.4 CROZZ作为高度还原ID初见的车型，其外观来得更加原汁原味。整体延续了全新家族化设计风格，整个前脸看上去非常科幻，外观造型可以说是十分大胆。而在细节方面，新车会沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，大众ID.4 CROZZ 的长宽高分别为4592/1852/1629mm，比途观（标轴）长度短23mm，低48mm；宽13mm。

而ID.4X作为上汽大众MEB平台首款纯电车型，新车高度还原了ID.初见的风格，车头采用封闭式设计，线条流畅的头灯，塑造出满满的时尚感。车侧配备了全景天窗和20寸轮圈，并采用了隐藏式门把手，科技感营造的还是很到位的。其车身长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距达到2765mm，是一款A+级别的SUV车型。尾部运用折线来突出立体感，采用了同样的贯穿式点亮组合与运动前脸呼应。

两车在内饰方面都是采用了与海外版ID.4一致的设计，配备了LED仪表盘、电子换挡机构、悬浮式液晶显示屏、中控台娱乐操控屏、手机无线充电储物格、全新样式电子钥匙等配置。

动力方面，一汽-大众和上汽大众的ID.4车型均配备了最大功率为204马力的驱动电机，最高车速为160km/h，电池则采用三元锂离子电池，其NEDC续航里程达到555km。此外，大众将于星星充电合作，并提供100kw的充电电压，可以在45分钟将电量充至80%。（图片来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德系日系杠上了，大众ID.4 CROZZ对比丰田bZ4X

如今，各大传统车企都在进行电气化转型，纷纷将新能源车型投入市场，让消费者也有了更多选择性。如果我们预算在25万左右打算买一台纯电合资SUV，那么 大众 ID.4 CROZZ 和刚上市的 丰田 bZ4X值得考虑。那么两车二选一的话，谁值得我们掏腰包呢？

外观对比：丰田bZ4X运动氛围浓郁

在前脸造型方面， 丰田 bZ4X的造型略显激进，折线日间行车灯造型与平直镀铬饰条相连，形成贯穿式效果。前包围造型显得棱角分明，封闭格栅运用了熏黑设计，两端导流槽造型很具张力。

车身的双腰线十分飘逸，令侧身更显的动感。轮眉部分有着大面积黑化处理，运动氛围有效提升。

车尾的对称式扰流板及熏黑尾翼造型十分拉风，尾灯采用了时兴的贯穿式设计。后包围造型十分简洁。

大众 ID.4 CROZZ 前脸有着平直镀铬饰条连接前LED大灯组，整体感较强。封闭前格栅内采用了网格设计，新的较为霸气。两端导流槽进行了黑化处理。

车身翼子板十分醒目，镀铬饰物在车窗和侧裙部分有着大量运用，有效提升视觉感。拼色花瓣状轮毂造型十分醒目。

在车尾造型方面，贯穿式尾灯十分宽大，并与 大众 LOGO进行连接，后包围造型同样十分简洁。

在外观方面，两车造型都显得十分新潮，不够 丰田 bZ4X的运动氛围更加浓郁一些。

内饰对比：两车的质感和科技感营造中规中矩

大众 ID.4 CROZZ

在内饰方面， 大众 ID.4 CROZZ 采用了拼色设计，视觉感满满。

大众 ID.4 CROZZ

侧门、中央扶手区等位置有着软料材质覆盖，并且有着细致缝线点缀，质感较强。

大众 ID.4 CROZZ

真皮包裹的三辐式方向盘内加入了如同飞翼式的镀铬饰条，有效提升视觉感。

大众 ID.4 CROZZ

前端配备的是悬浮式的5.3英寸液晶仪表盘，中控则配备有12英寸悬浮式中控屏。空调出风口造型十分小巧。

丰田 bZ4X

再看 丰田 bZ4X，内饰造型很具居家风格，中控运用了大面积针织面料进行覆盖。侧门的拼色设计很具视觉感。12.3英寸中控屏采用了悬浮式设计，下侧运用了众多物理按键。真皮包裹的三辐式方向盘前端为7英寸液晶仪表盘。档把区域运用了烤漆饰板，质感较强。旋钮换挡操作十分便捷。

在内饰方面，两车的质感和科技感营造只能说中规中矩。

空间对比：两车头部空间表现一般

在车身尺寸方面， 大众 ID.4 CROZZ 的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

丰田 bZ4X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm。

由于 丰田 bZ4X定位更高一些，因此在车身“三围”及轴距方面都具有优势。

大众 ID.4 CROZZ

在实际乘坐体验上，身高大约是175cm的乘客坐在 大众 ID.4 CROZZ 的第二排时，腿部空间超过两拳，头部余量大约在四指左右。

丰田 bZ4X

身高同样大约是175cm的乘客坐在 丰田 bZ4X的第二排时，头部距离车顶的剩余空间大约在三指左右，腿部距离前排的剩余空间大约在三拳左右。

可见，两车的后排腿部空间都有保证，不过头部空间表现都不算太抢眼。

配置对比：两车打个平手

在配置方面，我们选取了两车价格差别最小的 大众 ID.4 CROZZ 2022款 长续航Lite PRO版（补贴后售价：24.88万元）和 一汽丰田bZ4X 2022款 两驱长续航PRO版（补贴后售价：24.98万元）进行对比，看看谁的配置更加丰富。

在主被动安全配置方面， 一汽丰田bZ4X 独有膝部气囊和车道保持居中， 大众 ID.4 CROZZ 独有并线辅助、疲劳驾驶提示等。

在辅助/操控配置方面， 一汽丰田bZ4X 独有360度全景影像， 大众 ID.4 CROZZ 独有倒车车侧预警系统。

在座椅配置方面，<a class="hidden" href=" " title="一汽丰田bZ4X" data-keyType="Serial"

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拒绝“油改电”，大众ID.4能吹响主机厂反击的号角吗？

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如果有人在2020年11月3日前问“大众在中国市场有纯电动车吗”。这样的发问，笔者或许会陷入沉思。如果回答“有”，那可能只会对一半。

因为如果光看驱动形式，大众在国内市场确实存在着电车，但在无数业内人士看来，这些只是大众面对新势力和特斯拉的强压而推出的过渡产品。诸如朗逸纯电、高尔夫纯电这类“应新”的产物，它们依旧披着燃油车的“外衣”，肉眼可见的部分并没有发生变化。

最重要的是以上提到的产品均出自大众的燃油车平台MQB，所以在这之前大众并没有一个完完全全的电动车平台下的产物，所以无论是e-LAVIDA还是e-Golf都不能算真正的大众新能源车型。

直到11月3日晚，大众在国内新能源领域的现状才得以被ID.4的发布打破。

MEB发力，大众开始收复“失地”？

近年来，新势力异军突起，越来越多的新品牌前赴后继。其中不乏互联网行业的巨头，国内阵营里像小鹏、威马、理想、蔚来，没有哪一个血液中不夹杂着互联网的基因。

放眼全球，名气最大的电动车巨头，毫无疑问是特斯拉，而特斯拉的诞生地硅谷就足以说明了它的产品矩阵不再与传统产品雷同。

创新伴随着风险，同时也代表着无限的潜力。

对于以上提到的几位，都算是经历过一轮又一轮市场和资本的考验才得以上岸的选手。蔚来、理想、小鹏相继在大洋彼岸上市。其中最先上岸的蔚来作为一家2014年底刚刚成立的创业公司，如今的市值已然超越了上汽这样的老牌汽车巨头；特斯拉更是一跃成为了全球市值最高的汽车公司，其市值已相当于大众和丰田之和。

即使是没有上市的威马，也在9月份顺利获得了100亿的D轮融资。

能够获得一定资本认可的前提是要有像样的产品，不能说新势力们将电车做得多么完美，但至少它们并没有拿着PPT空谈。Model 3在上海已是街车早已不是秘密，而ES6、P7、理想ONE的身影也越来越多，这也可以说明纯电动车的市场越来越广。

在这之前的新能源市场上，大众明显有些力不从心。从9月份的单车销量来看，在主流市场特斯拉依旧是当仁不让，单月售出11329辆的Model 3对特斯拉来说再正常不过了，而对于新势力来说，“月销过万”和“Model 3”无疑是横在面前的一座大山。

好在ES6、理想ONE和P7同月也分别收获了3226辆、3504辆、2573辆的订单，至少这份成绩单不算难看。

而对于大众，新能源车型的表现别说追上特斯拉，能与新势力们五五开都比较吃劲。像大众的纯电选手e-Golf、e-LAVIDA以及e-BORA在9月分别只贡献了1015辆、43辆以及410辆的订单。三款车型的单月销量和还没有一台P7多。

如果再加上同为“绿牌”的插电混动车型帕萨特新能源（3555辆）、迈腾GTE（355辆）、途观L新能源（1112辆）、探岳GTE（959辆）的销量，仍然不及一台朗逸（39595辆）燃油车型的零头，更别谈和Model 3平起平坐。这也难怪曾经网友们对大众的调侃是“只会造燃油车”。

市值和新能源市场表现双双被特斯拉和新势力们所超越，这当然是大众极其不愿看到的，因此ID.4的出场更像是被大众临危受命。

大众在EV领域的机会来了？

相比先前MQB平台下的“油改电”，ID.4绝对是大众全新电动化平台下正向研发的产品了。 寻车网

MEB平台可以说赋予了大众电动化产品全新的生命。例如车辆在没有了燃油车核心部件的情况下，全新的布局就能将前后配重比“改写”成50:50，配合“单电机后驱”或“双电机四驱”的设定和0.28Cd的风阻系数，即使定位是家用纯电SUV，ID.4依然可以拥有不错的操控。

而这份操控绝对是那些MQB平台下“e”打头的前驱车无法企及的。

MQB“油改电”产品普遍没有较长的纯电续航里程，原因在于MQB平台本身就是燃油车的平台，并没有多少空间留给电池模组。因此，纯电朗逸和宝来等车型的电池容量都没有超过40kWh，而NEDC续航均在280km之下，这样的续航水平也极大地限制了车辆的通勤能力。

MEB意味着电池包不用再向先前那样“一空难求”和“委曲求全”，基于全新的纯电平台，上汽大众ID.4X光荷和 一汽-大众ID.4 CROZZ分别拥有了83.4kWh和84.8kWh的电池容量，这也使得单电机车型的NEDC续航达到了550km左右。要知道，价格相近的Model 3标准续航版也只有468km的NEDC续航。

不光如此，MEB还赋予了ID.4一定的续航“可伸缩性”。后驱和四驱车型，在相同电池容量情况下续航就会存在高低。而灵活的电池包布置，使得车辆可以装载7-12个电池模组，这意味着ID.4可以有55kWh-84.8kWh的电池容量。

在电动车成本中，电池成本的比例又占了很大一部分，所以灵活模组最直接的好处就是后期完全可以推出一个拥有更低价的“短续航”车型。这样一来，ID.4的对手就不光是特斯拉、蔚来、小鹏等对手，也可能包含了十多万的自主车型。

MEB所带来的不光是电动车本身的质变，在外观、内饰上ID.4都做到了和“前辈”的不同。

ID.4运用了极具ID.家族风格的无缝式设计语言，外观上除了足够新颖并且“脱离燃油车”的设计并不是其最大的亮点。在笔者看来，灯光才是ID.4的独到之处。

本身大众、奥迪不分家，就让人完全有理由相信ID.产品灯光上的造诣。前大灯模组内的11个LED发光体均可单独关闭或调暗亮度，并能在不影响其他道路使用者的情况下，持续高亮度照明。

IQ.Light还能使用灯光语言与驾驶者沟通，当驾驶者携钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上闪烁以示迎接，这或许也是大众又一项独一份的“高级感”。

车尾的3D-LED尾灯贯穿尾门左右，与头灯语言类似，尾灯也会用中央徽标展示快速动画，以向后方的人和车辆问好或道别。

车内部分，ID.4采用了独特的座舱布局，极简的设计理念、全新样式的方向盘、前所未有的挡把都彰显着ID.家族与同门燃油车的不同。

ID.4由内而外的创新给足了消费者们新鲜感，也再也不会出现被人看作是燃油车的窘境，更不会被人说里外都在“套娃”。

相比近日大放异彩的大众，造车新势力们反而进入了多事之秋。先是国产Model 3三番失控，接着是理想ONE频繁断轴，又是特斯拉宣布召回部分Model S/X；而蔚来也是取消了“终身免费换电”开启了收割模式。

种种迹象仿佛都是头部玩家们在用特殊的方式“欢迎”传统燃油车企大众踏入新的舞台。不管怎么说，大众ID.4已经做了相当多的准备，从产品本身来看初步具备了挑战“新贵”们的实力，而新势力们仿佛也在给大众机会，未来的新能源市场将会更加值得期待。

总结

ID.4算是继ID.3之后大众铆足劲的另一力作，其在大众战略中扮演所扮演角色的重要性不言而喻。25万不到的预售价也只是和探岳GTE差不多，虽然后者定位是中型SUV，但也仅仅车身比ID.4长了11mm，但ID.4却借着MEB平台有着2765mm的轴距，足足比探岳GTE长了35mm。

即便如此，ID.4仍不能高枕无忧，因为特斯拉和众多新势力才是它的对手。Model 3接连降价，据笔者了解到国产Model 3国产化率仍有较大的提高空间，这意味着价格仍会在未来有所下探；小鹏官方也表示不排除P7降价的可能。所以，ID.4现在的预售价在未来不一定具有竞争力。另外，像比亚迪唐EV、小鹏P7都慷慨用上了Brembo的刹车系统，ID.4的鼓刹多少有些让人难以理解。

但总得来说，ID.4算是占得了一定的天时、地利、人和，就看对手们如何接招、消费者如何选择了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

以上，就是寻车网小编给大家带来的拒绝“油改电”，大众ID.4能吹响主机厂反击的号角吗？全部内容，希望对大家有所帮助！