拒绝里程焦虑，体验德系纯电SUV大众ID.4 CROZZ（大众id.4cross从哪看总里程?）

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本文目录一览：

• 1、拒绝里程焦虑，体验德系纯电SUV大众ID.4 CROZZ
• 2、大众id.4cross从哪看总里程?
• 3、id4x和id4crozz区别

拒绝里程焦虑，体验德系纯电SUV大众ID.4 CROZZ

大众 ID4，在进入中国后被分为上汽版的ID4X和 一汽 版的ID4crozz，而ID4作为在中国售卖的第一款MEB纯电平台下的车型，也被视为 大众 集团的转型急先锋。我一直对这台车充满期待，今天有幸拿到试驾车进行体验，究竟这台车表现如何？我们一起来看我的试驾分享。

外观方面， ID.4 CROZZ 前脸采用封闭式前格栅设计，结合圆润的弧面与锋利的棱线，体现新能源车型专属年轻感。新车配备的IQ.LIGHT矩阵式LED大灯采用了一种全新的设计风格，整体视觉效果更加犀利。同时其还运用贯穿式日间行车灯设计，结合中央发光的 大众 Logo，辨识度极高。

从侧面看 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 也是十分熟悉的风格。如果不是整车宽度和高度达到了1852mm和1629mm，真的可以将这台 ID.4 CROZZ 看作一台两厢车。而4592mm的车长，也让 ID.4 CROZZ 身形并不算大，仅仅也是定位在了紧凑级SUV这个级别。

新车的尾灯造型同样采用了贯穿式的设计，与车头遥相呼应，灯腔内部采用了造型独特的发光部件，搭配LED灯带和发光LOGO，在夜晚点亮之后辨识度很高，同时未来感很浓。

进入车内， 大众 品牌终于将之前燃油车型上的内饰换掉了！取而代之的是更为简洁的内饰风格。 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 也用上了悬浮式的中控触摸屏，而且搭配银色装饰面板，整个车内看上去科技感更强了。

多功能方向盘采用皮质包裹，方向盘尺寸大小适中，握持感上乘，两侧多功能按键可控制多媒体切换、蓝牙电话、语音控制等功能。

虽然仪表盘尺寸不大，但整体显示清晰、与方向盘触控按键配合流畅，加上AR-HUD的辅助，基本也可以让驾驶员不用费心去观察仪表盘所显示的内容。

车机系统也是E3电器架构下的新产物，这套系统功能区域清晰，上手没有难度。车机内置功能也比较强大，支持无线手机Carplay和CarLife、智能家居连接等。

一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 后排配备独立的空调出风口以及USB接口，完全能够满足后排乘客对于手机充电的需求。

体验者身高166cm，将前排座椅调整到合适位置，此时可以获得一拳以上的头部空间。

保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，此时可以获得一拳以上的头部空间以及两拳以上的腿部空间。中央地台没有凸起，即便是满员的情况下，长时间乘坐也不会影响中间乘客的舒适性。

作为MEB平台下的产物， ID.4 CROZZ 可根据不同电池布局的情况下实现前后配重比50:50的理想状态。同时， ID.4 CROZZ 的底盘质感也相当出色，减震器在通过井盖、减速带等障碍时的滤振表现可以说表现相当平稳，将颠簸化解得很到位。

试驾的这款 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 毕竟电动力驱动的车型，加速必然是优势，堪比性能燃油车，提速反应得心应手。我们曾经试驾了不少电动力驱动车型， 一汽 - 大众 ID.4 CROZZ 提速曲线平滑，控速脚感表现优秀。

隔音表现比较惊喜，整体的表现非常好，电机声音抑制得相当不错，急加速时也不会有明显的电机声，在八十到一百左右会有一些路噪，到一百二左右风噪才会稍微明显，但瑕不掩瑜，整体的表现可以给到好评。

一汽 - 大众 的 ID.4 CROZZ 虽然并不是 一汽 - 大众 品牌下的首款电动车产品，但是出自全新MEB平台的它确实有着与之前产品很多不同之处。长巡航、低能耗，大空间，还有相对合理的价位，也都会成为 ID.4 CROZZ 让更多消费者去选择的必要条件。如果家中需要一台品质高、续航没有顾虑、驾驶舒适的新能源车型， ID.4 CROZZ 确实值得考虑

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大众id.4cross从哪看总里程?

大众id.4cross从仪表盘上看总里程。
汽车总公里数在仪表盘上的里程表可以看到，通常在用ODO表示，数字后带有单位KM，表示汽车当前总行驶里程。
除了有里程表外还有车速表、转速表、油箱表、水温表，都是反映车辆的状况的重要参考，行车时请留意这些信息，亮红灯时应该尽快停止驾驶检查车辆。汽车里程表还包括由连接同一信号源的两个液晶数字显示窗，分别累计本次里程和总里程。本次里程通常有四位数，供短期计数，是可以清零的；总里程有六位数，不能清零。

id4x和id4crozz区别

id4x和id4crozz的区别是配置有些不同。

ID.4CROZZ配备了车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航这三项比较实用的驾驶辅助功能，而ID.4X只配备了定速巡航。不过ID.4X配备了仿皮座椅，还支持前排座椅加热和腰部4向电动调节，甚至配备了带自适应远近光的矩阵式LED大灯，还支持前大灯雨雾模式。

而ID.4CROZZ的座椅材质为皮/织物混搭，前排座椅没有腰部调节和加热功能，此外大灯也只是普通的LED大灯。两车整体配置水平旗鼓相当，ID.4CROZZ似乎更适合一二线的大城市用户，因为这些区域道路条件好但车多拥堵，驾驶辅助功能用的比较多，比外由于道路本身光照就好，对车辆灯光要求并不高。

其他区别
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ID.4X似乎更适合四五线城市用户，他们经常往返于城市和郊区之间，对车辆舒适性配置要求更高，而且更好的灯光效果也可以提高夜间在郊区行车的安全性。ID.4X的续航里程达到555公里，ID.4CROZZ也达到550公里，已经可以跟主流燃油车型加满一箱油的续航里程看齐。

另外它们还都增加了并线辅助、倒车车侧预警系统、前排手机无线充电、前排座椅按摩、后排杯架等，后备箱增加了电动感应开启和位置记忆。方向盘材质换成了真皮，增加了方向盘加热，内后视镜也由手动防炫目升级为自动防炫目。ID.4X依然是普通的倒车影像，ID.4CROZZ则配备了360度全景影像。

以上就是寻车网小编给大家带来的拒绝里程焦虑，体验德系纯电SUV大众ID.4 CROZZ（大众id.4cross从哪看总里程?）全部内容，希望对大家有所帮助！