多赛道布局，东风日产全系电驱化矩阵亮相上海车展（极氪X、仰望U8等，2023上海车展国产新车前瞻）

最近经常有小伙伴私信询问多赛道布局，东风日产全系电驱化矩阵亮相上海车展（极氪X、仰望U8等，2023上海车展国产新车前瞻）相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、多赛道布局，东风日产全系电驱化矩阵亮相上海车展
• 2、极氪X、仰望U8等，2023上海车展国产新车前瞻
• 3、重磅车型齐聚上海车展，盘点一下未来的6大热门车

多赛道布局，东风日产全系电驱化矩阵亮相上海车展

上海 车展上， 东风 日产 携旗下超混电驱 奇骏 、Max-Out概念车、Arizon概念车、 ARIYA艾睿雅 、超混电驱 轩逸 全系电驱化矩阵亮相，全方位展现了技术日产在电驱化领域的实力，领潮电驱时代出行。

在汽车行业百年未有之大变局下，确定企业发展新的定位和方向尤为重要。今年，东风日产也迎来了入华的第20个年头，20年来东风日产在合资车企中持续稳居第一阵营，达成超过1500万的客户基盘。

事实上，当前汽车消费升级趋势愈发明显，汽车产品也正向多元化、细分化发展。在新的消费趋势下，东风日产以日产- 启辰 - 英菲尼迪 三品牌协同布局，通过纯电、e-POWER、插电混动三大技术路径并行，为消费者提供多元化动力的最优解。

超混电驱奇骏开启预售，技术日产的又一体现

东风日产在国内收获超1500万用户的信任，其背后正是日产有着深厚的造车功底，更是被赋予了“技术日产”的美誉。而在本届上海车展上开启预售的超混电驱奇骏，也正是技术日产的又一体现。在日产76年纯电技术和近90年燃油技术强力加持下，超混电驱奇骏凭借第二代e-POWER电驱技术，实现100%纯电驱动，既保留了纯电车型的驾驶体验，又不用担心续航焦虑等痛点。在纯电动汽车还尚不能完全取代燃油车的当下，日产e-POWER电驱技术也就成了当下动力最优解。

此外，日产创新电驱技术——e-4ORCE雪狐电四驱也为超混电驱奇骏强势赋能，e-4ORCE雪狐电四驱创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。通过底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，从而为超混电驱奇骏带来更为优秀的加速性能和驾控表现。

从第二代e-POWER电驱技术到e-4ORCE雪狐电四驱，超混电驱奇骏作为日产全球首款双电机混动旗舰，可以明显地感受到它的强大硬核实力。

中国新能源汽车市场的竞争远超其它国家，转型新能源也就成了所有汽车品牌的当务之急。对此，日产首席运营官古普塔在上海车展期间举行的发布会上表示，“日产汽车要通过软件定义汽车的方式，加速在中国市场的电动化转型。”

为彰显转型决心，除了去年上市的首款纯电车型ARIYA艾睿雅外，东风日产在本届上海车展亮相的Max-Out概念车和Arizon概念车，也彰显了日产对电驱化转型的决心。

按照日产的说法，Arizon概念车由中国设计师主导设计，并利用日产全球电动化经验进行打造，是一款专为国内消费者打造的多功能移动出行伙伴。在技术实力上，东风日产在纯电汽车领域有着76年的技术沉淀，以及累计“210亿公里电池0重大安全事故”的安全行驶里程，打消了用户对纯电动汽车电池安全的顾虑。与此同时，东风日产还拥有全球顶级原生纯电平台、全链路自研核心三电技术等技术优势。在强大的技术赋能下，也让外界对专为中国用户打造的Arizon概念车有了更多期待。

至于Max-Out概念车，则完美诠释了日产“人车合一”的设计理念，充分彰显了东风日产的未来艺术美感及数字化未来。凭借优化空气动力学的设计、超低重心车身和e-4ORCE雪狐电四驱，可带来卓越的操控性和更出色的安全性，说是未来纯电超跑性能标杆也不为过。

从东风日产的种种举措来看，对于电驱化转型，东风日产已经做好了万全准备，随着一系列概念车的发布和超混电驱奇骏开启预售，可以明显地看到东风日产在向智能化、电驱化转型的道路上，正在不遗余力、大步向前，为传统汽车品牌转型给出了标准答案。

车透君认为，东风日产正在尝试以更加本土化的方式强势切入中国新能源市场。在过硬技术实力的加持下，势必会对转型按下加速键。

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极氪X、仰望U8等，2023上海车展国产新车前瞻

2023 上海 车展将于2023年4月18日拉开帷幕。面对如此重要的车展，各大车企自然会携旗下的重磅车型亮相，比如 东风 标致 将会在此次车展上展出东风 标致408X ，让大家一睹其风采。那么，自主品牌又会给我们带来哪些重磅车型呢？下面，我们就一起来详细了解下。

作为 极氪 品牌的第三款车型，极氪X基于SEA浩瀚架构打造，其轴距达到了2750mm，长宽高则分别为4450/1836/1572mm，车身大小跟 smart 精灵#3接近。动力方面，极氪X的单电机车型将搭载最大功率为200kW的驱动电机，双电机车型的电机最大功率分别为115kW和200kW。据悉，新车有望在4月开幕的上海车展亮相。

从车型定位来看，极氪X的售价有望低于极氪001，未来有可能成为一款走量车型，显著推动极氪销量增长。不过，极氪品牌不会推出20万以内的产品，所以极氪X的起售价应该会高于20万元。如果真是这样，你会考虑极氪X么？

仰望U8

作为 仰望 （ 比亚迪 高端品牌）旗下的一款百万级新能源硬派越野SUV， 仰望U8 搭载了“易四方”技术，拥有四轮四电机。在四电机的加持下，仰望U8拥有了应急浮水脱困、原地掉头、高速爆胎稳定行驶等能力。尺寸方面，仰望U8车长达5300mm，轴距为3050mm，妥妥的大家伙。

从定位就能看出，仰望U8的售价绝对不低，预计会让很多人望而却步。不过，仰望U8的技术相当先进，应该会有不少人想去体验一下。有消息显示，仰望U8将在2023上海车展开启预售。如果仰望U8真的亮相上海车展，那它大概率会被围得水泄不通。

领克DX11

领克DX11 是 领克 新推出的一款五座中型SUV，它基于CMA2.0架构打造，并将采用全新的家族式设计。另外，新车还将搭载魅族Flyme Auto车机系统，预计能给用户带来不错的车机体验。至于动力，新车将推出混动版本，预计是1.5T插混车型。据悉，领克DX11将在2023上海车展发布。

如今混动车型很受市场欢迎，领克推出搭载混动系统的领克DX11是个正确的选择。另外，领克DX11还有魅族Flyme Auto车机系统加持，可谓亮点十足。在即将到来的上海车展上，我们有望见到领克DX11的真实模样。

红旗全新H5

一汽 红旗 推出的中型轿车 红旗H6 曾亮相2022广州车展，其轴距为2920mm，长宽高分别为4990/1880/1455mm，其中轴距跟全新 红旗H5 保持一致，长宽高则非常接近。据悉，红旗H6有望在今年3月底正式开启预售，并将在此次上海车展上市。

虽然红旗H6跟全新红旗H5一样，都是中型轿车，但是红旗H6的设计明显更加年轻，是一款针对年轻人而来的新车型。红旗H6的到来，让我们看到了红旗积极求变的一面。至于红旗H6的市场表现，那就要看新车的售价以及年轻人对红旗品牌的接受度了。

魏牌新MPV

长城 官方透露， 魏牌 新MPV将在2023上海车展发布。新车定位中大型MPV，或将命名为M80。从谍照来看，新车将会配备大尺寸进气格栅，营造出大气的观感。同时，新车应该会配有电动侧滑门，迎合车型定位。至于动力，预计新车将配备柠檬混动和燃油动力。

如今自主品牌都比较重视中大型MPV市场，比如目前就有岚图梦想家、极氪009等车型可选。面对这么多对手，魏牌新MPV可以说压力巨大。如何突围，成为了魏牌新MPV必须面对的难题。

捷途旅行者

捷途 旅行者 就是之前的捷途T-1，旅行者是现在的正式命名。作为捷途旗下的一款中型硬派越野SUV，捷途旅行者采用硬朗的车身设计，未来将会提供5座和7座车型供消费者选择。至于动力，新车将搭载1.6T和2.0T发动机，并且配备7DCT和8AT变速箱，同时还将推出插混车型。

坦克300 顺利步入热销行列，与其亲民的售价和强悍的越野能力有直接关系。如今，走亲民路线的捷途推出捷途旅行者，有望让小众的越野车市场变得更加热闹。接下来，我们就一起来看看，捷途旅行者能否在销量上超越坦克300这位前辈。

以上就是买车君梳理的有望在2023上海车展亮相的国产新车，其中仰望U8可谓自带高热度，一旦亮相就极有可能成为全场焦点。当然，极氪X也不差，如果都有亮相的话。接下来，买车君会继续关注上海车展新车信息，并第一时间跟大家分享。

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重磅车型齐聚上海车展，盘点一下未来的6大热门车

每一届 上海 车展，各大厂商都会集中发布多款新车。 寻车网

而且根据我们以往的经验，在上海车展中，有不少亮相的新车，都有可能引领一个时代。

比如十多年前，首发于上海车展的 朗逸 就成为了一代神话……

一转弯，如今已是2023年。

第二十届上海车展，眼看就要在4月18日拉开帷幕。

那么，在本届上海车展中，都有哪些能够引领时代潮流的车型？对此，我们找到了六款极具“吸睛王”潜力的新车，接下来我们就先来一睹为快。

仰望U8

上榜理由：硬派越野市场在这辆车的带动下“变天了”

随着上一代 兰德酷路泽 、 普拉多 的退去，再加上 帕杰罗 的停产，国内越野车市场，正式进入了“中国时刻”。

在早期， 长城 旗下的 坦克300 、 坦克500 可以说是“名利双收”。

而在2023年，高端越野市场也将进入到以 比亚迪 高端品牌 仰望 为首的“新能源时代”。

仰望U8 是仰望高端品牌打造出的首款百万级豪华新能源越野车。

这款新车有着大型车的尺寸，而且基于新能源化的造型设计，它看起来就“不便宜”。

至于在核心的技术方面，仰望U8基于比亚迪全新的易四方技术平台打造。

四轮四电机布局为其带来了可怕的动力储备，也让动力系统“机智过人”。

基于四电机的灵活控制，这车可以实现原地调头、高速爆胎稳定行驶的能力。

同时，这辆车甚至还可以在水中应急行驶。

在四组电机的加持下，它的越野能力已经拉满。

在车展之前，仰望几乎不太可能再公开U8的动力信息。

但根据我们前期搜集的数据来看，仰望U8大概率会配备大容量驱动电池和高效率的增程器，为这台豪华越野车的强大动力提供全方位的支持。

国产版福特Ranger

上榜理由：海外经典皮卡首次登陆中国

在国内皮卡爱好者的心目中， 福特 F-150皮卡已经成为了一座不可被替代的高山。

而作为F-150的“弟弟”，福特 Ranger 中型皮卡也凭借着扎实可靠的质量与出色的越野性能，成为了不少玩家期待的车型。

今年3月初，有媒体报道了国产福特Ranger的一组内饰谍照。

终于，在4月份的上海车展中，由 江铃 福特生产的Ranger就要与国内爱好者见面了。

新一代福特Ranger与 大众 Amarok 基于同平台打造，新车目前在海外采用3.0T V6汽油、2.7TT双涡轮汽油和2.0T柴油动力，并且匹配包含福特10AT、6MT在内的多款变速箱。

国产Ranger车型上，预计将搭载2.7TT双涡轮增压和2.0T柴油动力，也有望在低配车型上引入手动挡版本、在高配车型中搭载10AT变速箱。

新车在发布后，最直接的对手便是长城炮、 山海炮 等备受瞩目的国产车。

当然，要想与国产高端皮卡竞争，Ranger还需要在定价层面多做考量。

那么，在你看来，国产Ranger的定价，多少才算合理？

猛士科技猛士917

上榜理由：高端新能源越野新成员，有望成为“中国版悍马EV”

在前期， 东风 猛士 发布了M-Terrain概念车。

在本届上海车展中，基于M-Terrain打造的量产车 猛士917 也将如期而至。

这款新车很大程度上还原了概念车的设计元素，以夸张的机甲车身造型，彰显出强烈的未来主义气息。而这样的设计，也与我们平时想象中的猛士越野车有很大的出入。

除了设计更夸张以外，东风猛士917量产车，预计将搭载纯电和增程式两大动力版本。

其中，纯电版车型采用了类似于仰望U8的四电机布局。其单个电机的最大功率可达200kW、扭矩可达350N·m。基于四电机动力系统，猛士917 的零百加速时间仅需4.2秒。

另外，在增程式车型中，将搭载145kW的增程器，而它的电机布局与纯电版本略有出入。

猛士917的增程式车型，后桥依然搭载的是双电机，而前桥则搭载了单电机。

并且，这些电机的功率也是200kW、扭矩也是350N·m，其零百加速时间为6秒左右。

另外，根据工信部数据现实，猛士917的纯电版车型续航里程为505Km，增程版车型续航里程则达到了800Km。

大众ID.7

上榜理由：大众首款纯电C级轿车，新赛道彰显新优势

十多年前，大众旗舰轿车 辉腾 实打实地在国内火了一把。

而在后续的时间里，除了上汽大众自主研发的 辉昂 外，大众汽车并没有造出任何一台B级以上的高端轿车。

4月17日，定位于C级车的大众 ID.7 ，将首发亮相。

虽然这辆车与辉腾、辉昂不是一个时代的产物，但是，它却有望接下大众高端轿车的接力棒。

ID.7与曾经的大众豪华轿车不同，新车并没有采用纯粹的Sedan设计，而是融入了一些Crossover的设计手笔，辅以数字化的设计理念，彰显出新能源时代科技感与豪华感结合的特征。

在目前，大众对ID.7的保密工作做得十分到位，并没有关于核心三电的信息。

但是，这辆车的内饰设计，却已经透露了出来。新车在内部将采用大小屏与AR-HUD相结合的显示策略，在视觉效果上更具科技感。

而且，新车还开发出了不少智能化配置，比如，当驾驶者携带钥匙靠近车辆时，车内就可以自动启动空调，并且辅以电控智能出风口的设计，为车内带来较高的舒适性体验。

第十一代本田雅阁

上榜理由：日系B级车“三剑客”中最先更新换代的选手

在第十代 雅阁 问世的时候，有人说这款雅阁长得太过于运动，没有了雅阁车型那种经典的 优雅 感和沉稳感。

或许是Honda听取了消费者的建议，在第十一代雅阁车型中，依托Honda全新的设计元素，雅阁再次变得沉稳、优雅起来。

单从外观设计层面来看，第十一代雅阁，大气而不油腻、沉稳而不老迈、精致且不轻浮，可以说做到了“老少通吃”。

与此同时，新车在核心动力部件中，也有了进一步的优化。

新车除了纯燃油版车型外，还提供e:PHEV插混版本。

简单来说，第十一代雅阁的e:PHEV插混版本就是在第四代i-MMD双电机混动系统的基础上，增加了一块17.7 kW·h的大容量驱动电池，可以提供最高达到82km的纯电续航里程。

实际上，第十一代雅阁，不仅是日系三剑客B级车中率先换代的车型。同时，新车也是日系B级车中首款提供插混新能源的产品。只是，让我久久不能释怀的是，行李箱这大电池包的布置也确实草率了一些。

那么问题来了，在未来的市场竞争中，第十一代雅阁e:PHEV能否收获更多新能源车主的青睐，助力Honda跻身主流新能源市场呢？

传祺E9

上榜理由：最懂MPV的中国品牌进入“插混时代”

在国内的中高端MPV市场中， 广汽传祺 凭借M8这款车型长期追赶着 别克GL8 ，也成为了国内销量最好的中高端MPV车型之一。

进入到新能源时代， 传祺M8 虽然通过THS混动系统，也带来了混动车型。

但是在市场层面来看，消费者仍然需要一台更实用的插混版本。

于是，在上海车展期间，广汽传祺将带来传祺E9这款全新的插混MPV。

在外观设计和空间舒适性表现上，传祺E9与传祺M8的整体差距不大。

它的核心，更在于全新的动力系统。

具体来看，传祺E9将搭载广汽自研的DHT混联式混动系统，由2.0T混动发动机、2挡DHT变速箱、弹匣电池和驱动电机组成。

这套混动系统，除了能带来100km的纯电续航里程、1000km的综合续航里程外，得益于2.0T发动机的动力加持，它在高速环境下，将会带来比同级1.5T混动车型更强的动力储备，从而适应更加多样化的场景。

结束语

在这一届上海车展中，我们即将看到

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