20多万买SUV过日子！唐DM-i冠军版、汉兰达怎么选？

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本文目录一览：

• 1、20多万买SUV过日子！唐DM-i冠军版、汉兰达怎么选？
• 2、国产热门车，领克08和比亚迪唐DM-i 冠军版你会选谁？
• 3、售价24.98万元，比亚迪唐DM-i冠军版200KM上市

20多万买SUV过日子！唐DM-i冠军版、汉兰达怎么选？

在中大型 SUV 市场， 汉兰达 是绝对的标杆。它“霸占”家用 SUV 市场多年，不少车型都想对标汉兰达，但最终都败下阵来。不过，随着新能源车型的市场占比逐渐提升，一些车型也给汉兰达造成不小的压力。比如， 比亚迪 旗下的唐DM-i，这两年来的市场关注度和口碑与日俱增，其月销量也能达到1万台以上。它们是各自品牌的旗帜。那么，回归到产品力和大家实际用车场景来看，它们各有什么亮点和优势？这两台 SUV 该怎么选？如下我们就以比亚迪唐DM-i冠军版和汉兰达双擎版为例，看看它们各有几斤几两？

先来说比亚迪唐DM-i冠军版。选择这款车的消费者基本都是以实用家用为主。作为一款居家车型，消费者对驾驶层面的需求无非就是舒适省油。比亚迪唐DM-i冠军版作为一款插电混合动力车型，省油是其主要特点。该车可油可电，配备了21.5kWh的大容量刀片电池。对于城市近距离的上下班，基本可以把它当电车。因为纯电续航112公里，基本可以满足3天的通勤。当然得益于DM-i超级混动技术可油可电的优势，唐DM-i冠军版即使在亏电状态下，百公里油耗也仅需5.5L/100km，在满油满电的情况下，综合续航可以达1050km。超低油耗和超长续航对于追求“省钱、省时、省事”的家用车主来说非常有吸引力。

另外，比亚迪唐DM-i冠军版因为搭载了大容量的刀片电池，所以它也提供了“对外放电”功能。当你在自驾、旅行、露营时，它就是万能的移动充电站。可以给电器、电脑、手机等提供长时间的电力保障。这也是很多车主喜爱它的一个亮点。

所以，唐DM-i冠军版的优势在于动力强、能耗低，可上绿牌。短途可以当电车、长途特省油。可以满足家庭用户各种生活场景下的用车需求。

在油价居高不下的大环境下，汉兰达也顺势推出了搭载2.5L油电混合动力系统的汉兰达双擎版车型。它的主要卖点还是以省油为主。它的特点是搭载一块能快充快放的小容量电池和低功率的电机，在适当的工况下给车辆提供辅助动力。在电量充足的EV模式下，可以进行低速、短距离的行驶。不过只要速度一上来就会启动发动机驱动。所以，汉兰达双擎版是不能被当作电车开。不过混合动力系统的加入也降低了整车的能耗表现，其WLTC的综合油耗为5.82L/100km。虽然相比于唐DM-i冠军版5.5L/100km的亏电油耗还是有点距离。但是比同级燃油 SUV 已经省了不少了。

所以，汉兰达双擎版虽然不能像唐DM-i冠军版一样可油可电，但不用充电也能实现低油耗是一大优势。对于追求低用车成本的用户同样也很有吸引力。

作为家庭用车，大空间必不可少。唐DM-i冠军版和汉兰达同为7座中大型 SUV ，轴距均超过了2.8米，内部乘坐的宽敞程度不相上下。尺寸相差不大的两车，在气场上也比较接近。汉兰达在市场售卖多年，外观造型已非常成熟，前脸部分使用了棱角感较强的梯形进气格栅，内部还采用熏黑设计来增强车辆的运动感，整体稳重之中又不乏动感。

比亚迪唐DM-i冠军版外观依旧采用的是“Dragon Face”设计语言，进气格栅的造型圆润，黑色的中网上装饰了横向的镀铬饰条来丰富层次感，机舱盖上的筋线设计的较为突出，呈现出一定的肌肉感，细节设计拉满，带来时尚动感的视觉冲击。

在造型上各有千秋，但是在内饰上两车的差异比较明显。自主品牌在内饰设计上都舍得下成本，唐DM-i冠军版也不例外，其中高配车型标配了金鳞橙内饰，质感和触感均不错。有家庭的温馨氛围，也有豪华车的那种舒适和档次感。正好迎合了追去舒适和豪华体验的家庭用户。

相比之下，作为合资车型的汉兰达，内饰一直以简约实用为主。中控保留的大量物理按键，用料朴实无华，保持了日系车型一贯的实用造车理念。这样的内饰表现相比同价位的自主品牌车型，在质感上吃亏不少。不过也有一些消费者喜欢汉兰达身上的这种机械感。毕竟汉兰达已经拿这样的内饰售卖了好多年。

在汽车智能化时代，车友对于车辆的智能化越来越依赖。智能科技也成了汽车配置中不可或缺的部分，谁能让车辆更智能，谁就能赢得用户青睐。因此，比亚迪唐 DM-i冠军版搭载了DiLink 4.0智能网联系统，提供智能语音识别和丰富的车载APP应用，还有丹拿12扬声器音响。

汉兰达在车联网方面也有明显的升级，也提供了智能语音识别、在线音乐、生活服务等功能。不过，相比唐 DM-i冠军版，在功能多样性和人性化体验方面逊色不少。

比如，在炎热的夏季提前打开车内空调降温，这个功能在很多车型上已经配备，并且实用性很高。唐 DM-i冠军版提供的手机 远程 控制，可以实现这一功能，而汉兰达双擎目前无法完成这一操作。

再如，智能化时代都使用NFC数字钥匙，车主无需再随身携带实体钥匙，只需要使用开通NFC数字钥匙功能的移动设备轻触主驾外后视镜NFC标识处，即可快速解锁、关闭车辆，还可以将数字钥匙分享给家人，更加方便全家用车。这一功能比亚迪唐DM-i冠军版可以完成，而汉兰达目前还不行。

其实，汉兰达配置还是以实用为主，在智能化方面还是显得有些“笨拙”。车上配置的实用性固然重要，但是智能化带来全新体验，对消费者更有吸引力。因为“更智能意味着更强大、更人性化、更实用好玩”，这也是这几年越来越多消费者选购国产车型的一大原因。 寻车网

究其背后的原因，还是因为合资品牌在配置和产品力方面向来比较保守，特别是日系品牌。也因为这样，自主品牌找到了突破口和发力点。打造更强大的产品力和更有吸引力的用车体验，赢得用户的关注和喜爱。

随着自主品牌在产品力和口碑上的崛起，合资车型的销量受到影响。就如今天说的汉兰达，此前加价都不愁卖，如今却也降价求销量。当下消费者主力偏向年轻化，他们对新鲜事物的接受能力更高，也更愿意尝鲜。对于品牌的看重越来越淡，对智能化和配置反而较为关心。同价位下唐DM-i冠军版的配置丰富程度的确要比汉兰达高不少。

所以，虽然汉兰达是昔日的标杆，但是后来居上的唐DM-i冠军版产品力更强，诚意也更足。形成了“人有我也有，人有我更优”的局面。其关注度和销量超过汉兰达也就水到渠成了。

说句实在话：对于大部分车友消费者来说，买车其实就是买性价比。唐DM-i冠军版抓住了用户需求变化，在用户关心的智能化、省油、配置方面都做到位了，在这个价位的 SUV 里面，也很难找到产品力全面，价格又贴合普通消费的 SUV 。唐DM-i冠军版才顺理成章地成为新时代 SUV 潜在用户的不二选择。至于老将汉兰达，依靠口碑和优秀的产品力，依然深受追求实用性车友的喜爱。但是相比智能化程度更高、配置更丰富的比亚迪唐，汉兰达还是有升级迭代的空间。

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国产热门车，领克08和比亚迪唐DM-i 冠军版你会选谁？

铺垫了很久之后，今年备受市场期待的一款新能源 SUV 终于与消费者见面了。9月8日， 领克08 正式上市，厂商指导售价为20.88万元-26.18万元。作为 领克 品牌时隔多年推出的一款全新车型， 领克08 基于CMA 2.0架构研发打造，切入了当下十分火热的插混中型 SUV 赛道，而它最大的竞争对手莫过于 比亚迪唐 了。

今年年初， 比亚迪 唐系列也完成了插混车型的更新，推出了比亚迪唐DM-i冠军版。熟悉比亚迪的朋友都知道，冠军版是比亚迪2023年年度改款车型的专用名词，新车会针对价格和配置进行调整，以提升新车竞争力。

那么，当全新上市的领克08遇到了历久弥新的比亚迪唐DM-i冠军版，在定位和价格针锋相对的情况下，谁更值得购买呢？

在外观方面，领克08采用了都市对立美学的理念，封闭式前脸设计搭配最新款贯穿式前大灯，名为破晓之光日行灯。保险杠处保留了格栅的设计，同时两侧还有一个进气口。个性的造型设计一直都是领克品牌的标签，此次领克08也带来了非常高的辨识度和新鲜感。

侧面看，低风阻的运动轮毂和轮眉、侧裙部位黑色装饰条，能够很好地展现出领克08的运动气质。车身采用了双拼色设计，在黑色的外后视镜下方还配备有领克汽车称之为“科技图腾”的显示屏。尺寸方面，长宽高分别是4820/1915/1685mm，轴距2848mm。新车尾部配备贯穿式尾灯，排气则是采用了隐藏式的布局。

比亚迪唐DM-i冠军版则是大家非常熟悉的Dragon Face设计语言，虽然运用多年，但是如今看来一点都不过时。大嘴式的进气格栅内部用横向镀铬饰条装饰，大灯的设计也十分炯炯有神，三颗LED熏黑前大灯组格外醒目，展现了以大为美的设计思路，并且赢得了消费者的广泛好评。

侧面看，新车采用了悬浮式车顶的设计，全新的轮圈造型，轮胎规格升级由245/45 R20变为255/50 R20，并标配静音轮胎。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距2820mm，各项参数与领克08相比稍大一些。车辆尾部是经典样式的贯穿式尾灯，后包围与车头相呼应。

比亚迪唐全系均采用7座布局，领克08则是专注“大5座”，因此在五人乘坐空间上，领克08更占优势，但7座的缺失同样也是个遗憾。多人家庭可以优先选择比亚迪唐DM-i冠军版，以备出行的时候应急之需。

整体来看， 两款车型在外观方面都有着非常鲜明的风格，领克08延续了品牌追求个性设计的传统，整体的线条棱角分明，并且设计更加大胆激进，与年轻消费者追求时尚的审美相吻合；比亚迪唐DM-i则是融入了传统中国文化的思路，线条设计大气且柔美，更契合主流消费者的审美，经久耐看的风格展现了不错的设计底蕴。

相比时尚拉风的外观，领克08的内饰设计就显得比较简洁。内饰采用了大量的麂皮材质，整体营造出年轻化动感的视觉，流光环绕氛围灯支持呼吸、变色、律动等效果。新车配备有15.10英寸的悬浮式中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，进一步加强了科技感。平底设计的 多功能方向盘 ，也增加了运动气息。

领克08车内最大的亮点，就是首次搭载了魅族Flyme Auto车机系统，不仅可以实现和魅族手机无缝连接，同时还配备了自研的7nm车机智能芯片，为消费者增加了更多的个性化体验，或能解决品牌遗留下来的车机卡顿等诸多问题。

此外，新车全系均配备有L2级别辅助驾驶、并线辅助、防侧翻系统、车载KTV、UWB数字钥匙、前排座椅按摩和后排独立空调。在顶配车型上，还增加了AR实景导航、自动变道辅助、遥控和自动泊车、第二排座椅按摩、哈曼卡顿音响和 矩阵式 大灯等更为高级的配置。

内饰方面，比亚迪唐DM-i冠军版延续比亚迪家族经典的设计，内饰采用了较多的钢琴烤漆和皮质包裹，营造了不错的高级感，并且可旋转的悬浮式中控大屏深入人心。新车搭载 DiLink 4.0 智能网联系统 5G 版，在人机交互方面有着比较成熟的表现。

比亚迪唐DM-i冠军版车内还升级了HiFi 级定制丹拿音响、NFC数字钥匙、全场景智能语音、DiPilot 智能驾驶辅助系统等功能，抬头显示拥有更大成像尺寸，更大亮度，更大成像视野。伴随着配置的提升和价格的调整，比亚迪唐DM-i冠军版的竞争力进一步增加。

动力方面，领克08搭载 插电式混合动力 系统，四驱版本 系统综合功率 436千瓦，系统峰值扭矩905牛·米，0-100公里/小时加速4.6秒，搭载前后双电机，CLTC纯电续航里程为220公里，亏电油耗6L/100km。

前驱版本 系统综合功率 280千瓦，系统峰值扭矩615牛·米，CLTC纯电续航里程分别为120公里和245公里，亏电油耗6L/100km，30%-80%充电仅需28分钟，并支持3.3kW外放电功能，CLTC工况最大续航1400公里。

比亚迪唐DM-i冠军版搭载1.5T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，综合最大功率262千瓦，综合最大扭矩556牛米。新车百公里馈电油耗为5.5升，最高纯电续航200公里，综合续航最高可达1050公里，配备上双口40kW快充，30%-80% SOC充电时长缩短至22分钟，足以解决绝大多数消费者的充电焦虑。

比亚迪唐DM-i冠军版主要对标领克08的前驱版车型，毕竟二者的动力系统已经能够满足家用，高性能版车型更多适合不差钱的消费者。从参数上看，领克08无论是功率还是扭矩都做到了领先，与之带来的代价就是油耗稍微高了0.5L。此外，领克08综合续航里程更长，主要是得益于油箱容积达到了60L，而比亚迪唐DM-i冠军版的油箱容积为53L。

从动力系统的对比来看，比亚迪DM-i超级混动拥有更高的成熟度，毕竟多年的三电技术积累和大面积的市场运用，不仅带来了成本的有效控制，在市场口碑和品质方面更有保障，在燃油经济性和充电时间方面更胜一筹；领克08的 插电式混合动力 系统则动力更为强劲，拥有更长的续航表现，当然以吉利的混动技术，也能够给消费者带来不错的信任感。

大咖总结

作为比亚迪和领克在20万价位的中流砥柱，两款车型在对比中展现了不错的综合实力，并且拥有非常强的品牌辨识度。综合来看，领克08更适合追求个性与时尚的年轻消费群体，在高级感的营造方面较为出色。比亚迪唐DM-i冠军版则是展现了老牌 SUV 的历久弥新，并且在目前的品牌影响力和口碑加持下，更容易赢得消费者的信任。

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售价24.98万元，比亚迪唐DM-i冠军版200KM上市

8月31日， 比亚迪 唐DM-i冠军版新增200KM尊享型，售价为24.98万元，加上之前的112KM车型，该车的可选车型数量增加至4款，售价区间为20.98万—24.98万元。作为新增车型，新车在保持外观内饰设计不变的基础上，主要针对配置进行调整，并将纯电续航里程提升至200公里。

外观方面，唐DM-i冠军版200KM尊享型前脸继续采用比亚迪家族化的Dragon Face设计语言，六边形进气格栅内部以四根粗壮的镀铬饰条进行填充，带来较为丰富的层次感。格栅上方的镀铬饰条向两侧延伸，形成贯穿样式，大灯组内部的远近光灯则呈横向 矩阵式 排列，下方还配有竖状导流槽装饰。

车身侧面的车顶线条从B柱开始缓缓下沉，配合上扬的腰线，在D柱形成收窄的设计，而熏黑的B柱、C柱和D柱又营造出悬浮式车顶的视觉效果，下方配备的20英寸五星式双色轮毂也颇显别致。车身尺寸方面，唐DM-i冠军版的长宽高分别为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，属于中型 SUV 。

尾部继续采用贯穿式尾灯，由上下两条灯带组成，点亮以后能够带来较高的辨识度。下方同样加入有竖状导流槽装饰，与前脸相呼应，底部黑色后包围则辅以银色哑光材质进行点缀，整个尾部看起来比较饱满。此外，唐DM-i冠军版还新增冰川蓝全新外观配色可选。

车内的话，唐DM-i冠军版200KM尊享型依旧配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应可旋转悬浮Pad，内置有DiLink(5G)智能网联系统，可实现丰富的车载APP。下方电子挡杆则是标志性的“蘑菇头”样式，这套内饰设计在比亚迪旗下多款车型上均可以见到，并取得了良好的市场反馈。

配置方面，200KM尊享型相比112KM尊享型增加了方向盘加热、220V电源插座，并将15W手机无线充电升级为50W手机无线充电，但也取消了后尾门感应功能、HUD抬头显示、前排座椅腰部调节/腿托、主驾驶座椅记忆、K歌功能、外后视镜记忆/倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目等，并将真皮 多功能方向盘 调整为皮质 多功能方向盘 、真皮座椅调整为仿皮座椅。

此外，还配有5G速联+双频定位、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、电动尾门（带 位置记忆 ）、前排座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排侧隐私玻璃等配置。

动力部分，唐DM-i冠军版200KM尊享型继续搭载由1.5T发动机+单电机组成的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩为231牛·米；电动机最大功率160千瓦，峰值扭矩为325牛·米，NEDC工况下纯电续航里程为200公里，综合续航里程可达1100公里，百公里亏电油耗仅为5.5升。新车还配备了铝合金多连杆悬架、FSD可变阻尼悬架系统、40千瓦快充以及最大6千瓦的对外放电功能。

此外，唐DM-i冠军版还提供112KM车型可选，CLTC工况下综合续航里程为1050公里。

比亚迪现在的品牌影响力已经今非昔比，即使唐家族的价格涵盖20万—30万元的区间，但消费者依然能够接受。这款车自2015年发布以来，已经过去了8个年头，累计销量超过54万辆，成为自主品牌中高端 SUV 车型的代表。而在3月份唐DM-i冠军版推出之后，再次在市场中得到了不错的反响，于是比亚迪又推出200KM尊享型，从而满足那些通勤半径更长的用户出行需求。（文/舒心）

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