实测汉DM-i冠军版，亏电油耗仅4.3L，还买合资B轿？（比亚迪汉DM-i冠军版DM-p战神版上市售18.98万起）

实测汉DM-i冠军版，亏电油耗仅4.3L，还买合资B轿？（比亚迪汉DM-i冠军版DM-p战神版上市售18.98万起）很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、实测汉DM-i冠军版，亏电油耗仅4.3L，还买合资B轿？
• 2、比亚迪汉DM-i冠军版DM-p战神版上市售18.98万起
• 3、18.98万起售！比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内

实测汉DM-i冠军版，亏电油耗仅4.3L，还买合资B轿？

在自主品牌轿车领域， 比亚迪 汉系列是明星车型，2022年以272,418辆的成绩，夺得了国内B+C级轿车冠军，杀入了合资品牌的舒适区。

进入2023年，比亚迪更是火力全开，主力车型纷纷推出冠军版，而汉DM-i冠军版也在5月18日上市，同步推出的还有DM-p 战神 版。

其中，续航121公里有4款车型，价格为18.98万-21.98万元，续航200公里有2款车型，价格为23.98万和24.98万元。DM-p战神版也是200公里，价格为28.98万元。

上市之后，市场反应热烈，72小时累计销量达13,695辆，订单均价高达24.1万元，续航200公里款占比38.7%，女性占比37.2%。

比亚迪将DM-i车型的起步价降低到18.98万元，就是为了与合资主流B级轿车抢市场，而这也是合资品牌的传统优势品类。

对于汉DM系列的竞争力，官方总结为“快省静顺绿”五项，其中，省油是消费者最为关心的点，当然这也是插混车型的强项。

5月22日，小编参加了比亚迪举办的“巅峰·对决——汉DM系列颠覆体验营”活动，实测了其性能和油耗，下面与大家分享。

亏电油耗实测，百公里仅4.3L

作为插混车型，除了纯电续航里程要给力，亏电油耗也备受用户关注。官方给出的数据是4.2L，那么实际能跑多少呢？小编在广州进行了专门的测试。

试驾路线是，从广州花都木莲庄酒店出发，到风岭森林公园东门南停车场打卡，然后再跟随导航回到木莲庄酒店，全程大约60公里，覆盖了48%高速路段和52%城市综合道路。

我们的试驾车为汉DM-i冠军版续航121公里版本的车型，实测亏电油耗为4.3L，仅比官方的数据多了0.1L。当然，这并不是最好的成绩，最低的媒体同行跑进了4L以内。

当然，汽车的能耗，受各种因素影响，所以有差别很正常，但是从实测可以看出，汉DM-i的亏电油耗表现是相当出色了。

事实上，我们绝大多数的应用场景，都是在市内路况，尤其是拥堵的情况非常多，而DM-i的运行逻辑是“电为主，油为辅”，发动机运转主要是给电池充电，所以可以保持最佳的工况，所以避免了燃油车堵车时油耗飙升的问题。

并且，汉DM-i冠军版有121公里和200公里两种续航可选，如果不是跨市长途出行，城市内纯电就基本够用了。尤其是新增的200公里续航版本，纯电续航可以满足5天上下班通勤需求，实现“零油耗”。就算跑长途，NEDC工况下综合续航长达1260公里。

通过实测可以相信，汉DM-i相对于同级燃油车，包括日系的油电混动车型，在省油方面是有绝对优势的。这背后除了DM-i超级混动技术的优势，还有整车铝合金部件升级降低整车质量，以后宽温域高效热泵空调降低空调能耗，优化了电耗表现。

“快省静顺绿”，性能越级水准

当然，汉DM-i冠军版的优势，不仅有超低的油耗，官方的总结是“快省静顺绿”五大优势，涵盖了一款车的方方面面。

以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动技术，在性能上有先天的优势，官方给出的零百加速仅7.9秒，这个动力可以媲美主流的2.0T发动机。

在我们的试驾过程中，无论是城市里红灯变绿灯的瞬间起步，还是高速上的换道超车，都能体会到电驱动强大的性能，起步时瞬间的推背感是这个价位的油车很难体验到的。

事实上，电驱动初段更猛，所以在起步时实际的体验，远比官方的7.9秒感觉更快，这也是越来越多的人选择纯电的原因。

除了“快”之外，“静”和“顺”也让人着迷。对于油车来说，这两点是核心的指标，考验发动机和变速箱两大核心硬件实力，这也是汽车一百多年不断锤炼的技术。但是对于电车，这是天生的优势，动力直接没有任何卡顿，而且也没有油车发动机的噪音，再加上标配双层隔音隔热玻璃，静谧享受远超同价位的油车。

另外，汉DM-i冠军版的车身长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，已经超过主流的B级车，接近C级车的标准，所以无论是视觉冲击力，还是乘坐空间体验，都是越级的水准。尤其是坐在后排，身高185cm的小编甚至可以轻松来个“葛优躺”，对于家庭用户非常实用。

至于内饰的用料做工，以及配置方面，自主品牌相对于合资品牌一直是更为厚道，而且汉DM-i冠军版也是旗舰级产品，所以自然是一步拉满，豪华感的营造、智能化水准都是超预期的，像FSD可变阻尼悬架系统、11个安全气囊、VTOL移动电站等十项关键配置全系标配，所以就算18.98万的入门车型，配置也可以与同价位的B级合资轿车的主销售车型一战，可谓“起步即高配”。

三个司机观点：

比亚迪汉DM系列售价18.98万-28.98万元，从产品矩阵上来看，其切入了三大赛道。

其中，汉DM-i冠军版121KM版本直入20万级主流B轿市场腹地，官方指导价下探到20万以内。汉DM-i冠军版 200KM版本则直面合资B轿轻混车型、高配车型的竞争，并向上与二线豪华品牌B轿正面较量。汉DM-p战神版更是与德系三强入门B轿形成竞争态势。

显然，比亚迪要在B+C级轿车两个市场上下通吃，在合资品牌B级轿车这个传统舒适区打开缺口，发出自主品牌的声音，实现真正掌握了市场话语权，非常值得期待。

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比亚迪汉DM-i冠军版DM-p战神版上市售18.98万起

2023年5月18日， 比亚迪 全新汉DM系列巅峰上市。其中，汉DM-i冠军版携色彩、底盘、体验三大焕新而来，更重磅推出200km纯电续航版本，将彻底颠覆主流B轿市场！同时，比亚迪首款量产改装超混轿跑汉DM-p 战神 版惊艳来袭，凭借理念、气质、实力三项全能，多维满足用户个性化需求！

此次，产品实力全面进阶的汉DM系列两款车型中，汉DM-i冠军版的价格区间为18.98万元~24.98万元，汉DM-p战神版的价格为28.98万元。此外，全新汉DM系列还为用户准备了5大智联在线服务、5大专属贵宾服务、2大无忧购车政策等多重购车礼遇。

颠覆主流B轿市场，汉DM-i冠军版实力超群

新能源 东风 之下，中国品牌强势崛起，汉DM-i依靠着硬核产品实力快速上量，全面占领20万以上中高端轿车市场，逐渐掌握市场“主导权”。如今，全面焕新的汉DM-i冠军版，秉承“油电同价”的市场策略，乘势而上，战略挺进二十万内，将颠覆进行到底！

汉DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿、豪华”六大优势。其亏电状态下油耗仅需4.2L/100km，可油可电、综合续航可达1260km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。此外，汉DM-i冠军版更打造出奢适空间、超高智能，豪华不设限，领先不止一代！

延续成功基底，汉DM-i冠军版携三大焕新而来！色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净，淋漓尽致地烘托出国潮设计之美。底盘上，标配FSD可变阻尼悬架系统与铝合金多连杆，二者的完美搭配，使其可以灵活适应复杂多样的路况，带来舒适乘坐感受，提升车辆的驾驶乐趣。最值得一提的是，汉DM-i冠军版部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级），云辇-C可完美兼容舒适性与操控性，为驾乘体验带来颠覆性提升。

在配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，极大提升用车便利性。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。此外，汉DM-i冠军版更全系标配十大核心高阶配置，起步即高配，由内而外全面领先，树立了B级轿车的价值新标杆！

为进一步满足大城精英群体更高阶的出行需求，汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本，打造“5+2+N”的全场景用车体验。5天日常通勤，200km的超长纯电续航轻松应对工作的强度；2天假期出行，1260km的综合续航大幅提升出行的长度；到达目的地后，高达6kW的对外放电更可以带来N种可能，无限拓展生活的宽度。汉DM-i冠军版200km版本成就了25万级天花板，以旗舰级品质实 现代 差级的体验颠覆。

首款量产改装超混轿跑，汉DM-p战神版彰显旗舰本色

与此同时，为进一步响应市场需求，满足追求个性化的用户所需，汉DM系列全新推出汉DM-p战神版！新车致敬大汉战神霍去病，在辛弃疾名篇《永遇乐·京口北固亭怀古》的名句“想当年，金戈铁马，气吞万里 如虎 ”中汲取配色灵感，以战神为名，传递中国自信与中国力量。

在色彩方面，甲胄灵感注入玄空黑配色，采用巴斯夫第三代黑漆，深邃的黑色泛着细腻微闪，具有很强的视觉冲击力！外观上，汉DM-p战神版采用了一系列熏黑外观套件，包括熏黑运动轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，使得整车外观更具性能风范，彰显硬核实力。

内外相融，汉DM-p战神版内饰加入了一系列的运动元素与高档用料，极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并辅以黑色碳纤维材料点缀，同时配有一体式运动座椅、金甲黄安全带，整车内饰运动感潮奢升级，与个性外观、甲胄灵感配色相得益彰。

除了设计亮点外，新车搭载了DM-p王者混动技术，该技术在动力、安全、脱困、能耗4个维度实现了对机械四驱的全面超越。在DM-p王者混动的加持下，汉DM-p战神版兼具跑得快、刹得住、行得稳、走得远四大特性。其峰值马力580Ps、最大扭矩高达822N·m，百公里加速最快仅需3.7s！同时，金甲黄高性能四活塞定钳，更可以为极致性能输出保驾护航。此外，在能效上，其可油可电，NEDC工况下，纯电续航200km、亏电油耗仅5.2L、综合续航1120km。

同时，比亚迪最新的安全技术云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内通过OTA升级）也将搭载在汉DM-p战神版上，其兼具极致体验与极致安全的技术优势，可让汉DM-p战神版实现安全性和操控性的完美结合，做到“搭载即豪华，越级新体验”。

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18.98万起售！比亚迪汉DM-i冠军版杀进20万内

继秦PLUS DM-i/EV、唐DM-i、汉EV和 海豹 等车型推出冠军版后， 比亚迪 又迎来一款冠军版车型。

5月18日，比亚迪汉DM-i冠军版和汉DM-p 战神 版上市，前者售价区间为18.98-24.98万元，后者售价为28.98万元，真正做到了为颠覆B级轿车而来。

两款车在外观、内饰和配置等方面均有不同程度的升级，汉DM-i冠军版新增纯电续航200KM车型，同时可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统，而DM-p战神版是在四驱旗舰版基础上增加“黑色”运动套件。

汉DM-i冠军版有哪些升级？

汉DM-i冠军版外观造型与现款保持一致，仅新增冰川蓝车身配色。

配置方面，新车全系升级最新DiLink车机系统，5G网络，苹果NFC钥匙高德地图导航。两驱车型还标配FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型有望标配DiSus-C 智能电控主动悬架系统。而且新增车内氛围灯、热泵空调以及BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等配置。

新车的底盘结构并没有更新，但在用料和配置上进行了大幅升级。比如后悬挂全系升级为铝合金连杆，同时全系标配FSD可变阻尼悬挂，舒适性有了很大提升。200KM高配车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。

动力方面，新增两款200KM纯电续航的版本和一款纯电续航121KM的入门车型。新车依旧搭载了由 1.5T 发动机组成的插电混动系统，其中电动机功率160kW，电动机扭矩325N · m，亏电油耗低至4.5L/100km。

新车配置已经非常丰富，不过有增就有减，除了上述提到的多种重磅升级外，相比现款，121KM（精英型）车型取消19英寸轮毂、麦克风、PM2.5净化功能和负离子发生器等；尊贵型的主驾驶8向电动调节缩减为6向、副驾驶6向电动调节缩减为4向，取消副驾驶腰靠和通风加热功能；尊荣型取消面板氛围灯、麦克风和自动防炫目内后视镜，但可选装方向盘加热、APA视觉融合全场景自动泊车等功能。

比亚迪汉DM-p战神版有哪些升级？

比亚迪汉DM-p战神版在外观方面有较大变化，其采用了熏黑运动外观套件。新车完全被“黑化”，车漆采用的是巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。

除了黑色的车身和红色的尾灯外，新车还在部分细节处点缀了黄色，如前翼子板处镶嵌有黄色“BYD Disgn”，和门把手上烫金色的篆体“汉”字，前轮配备的“金甲黄”四活塞定钳等。在这样强烈的色彩对比下，更能凸显出新车的运动感。 寻车网

内饰方面，同样以黑色为主基调，在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质包覆，并增加了黑色碳纤维材料。与外观一样，内饰在座椅及扶手箱等细节处均以黄色缝线进行点缀，同时配备了“金甲黄”的安全带，营造出很强的运动氛围。

动力方面，新车将搭载全面升级后的EHS电混系统，最大输出功率达到426kW，峰值扭矩822N·m，零百加速快至3.7秒，NEDC纯电续航200KM，亏电油耗 5.2L/100km，综合续航可达 1120KM。最值得关注的是，新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，而且悬架臂和转向节的材料也会升级为铝质，质量会减轻29%左右，在操控上，汉DM-p将更进一步。

与汉DM-i冠军版一样，汉DM-p战神版的配置同样是有增有减，少了APA自动泊车、后排座椅靠背电调及通风加热、后排控制屏智能香氛和方向盘记忆等功能。

升级后的汉DM-i冠军版，竞争力如何？

去年4月10日上市后第三个月，汉DM-i的终端销量就过万辆，是名副其实的爆款车型，截至今年3月份，汉DM-i累计终端销量已经达到112,682辆。但进入2023年，受到史无前例的汽车价格战等因素的影响，汉DM-i的销量开始走下坡路。

此次上市的汉DM-i冠军版能否重新实现曾经的月销万台？对比 丰田 凯美瑞 混合动力等竞品车型，又有哪些竞争优势？

从基本配置表来看，无论在售价、空间还是油耗方面，比亚迪汉DM-i冠军版均完胜丰田凯美瑞双擎。不仅如此，比亚迪汉DM-i冠军版可油可电，综合续航可达1260KM，最关键的是不限行。

与此同时，比亚迪汉DM-i冠军版200KM纯电续航完全可以满足5天日常上下班通勤使用，相比油车较省钱。而且汉DM-i冠军版也能满足那些想出去“野”一下的消费者，其拥有高达6kW的对外放电功能，可以满足N种可能。

总体来看，18.98万起售的汉DM-i冠军版彻底颠覆了合资B级轿车市场，在20万级的轿车市场中，比亚迪汉DM-i，这次真的把 雅阁 、凯美瑞等B级轿车逼到了绝境，再加上满足个性化需求人群的汉DM-p战神版，其单月销量再次过万指日可待。

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