109.8万的仰望U8豪华版，国人该支持吗？

今天寻车网小编整理了109.8万的仰望U8豪华版，国人该支持吗？相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、109.8万的仰望U8豪华版，国人该支持吗？
• 2、300万的超跑级感受 昊铂Hyper GT试驾体验
• 3、新款奔驰EQB官图曝光 或慕尼黑车展亮相

109.8万的仰望U8豪华版，国人该支持吗？

市面上售价百万以上的车有很多，可消费者对待它们的态度却往往不尽相同，有个现象或许能引起大家的共鸣：

如果百万售价的车型来自 宾利 、 兰博基尼 ，BBA、 路虎 等名流，那么大多数人会习以为常，甚至还会很热情去追捧。

可如果是一台国产车售价百万以上，那么顷刻间就会出现很多质疑的声音，这里用“质疑”一词可能还算委婉，实际情况大概会更糟糕。

这里并不是替国产品牌或国产车鸣不平，因为这种现象的产生确实有其根源所在，例如国产汽车工业起步慢，品牌底蕴普遍缺失、技术储备不足等等。

虽说这几年涌现了不少的国产高端品牌，但其实很多人心理都清楚，距离真正的“高端”，我们还有不小的差距要去追赶。

但这种现象会一直存在吗？总有一天要被打破。

而当售价109.8万的 仰望U8 豪华版（以下均简称 仰望 U8）推出后，很多人开始意识到，它已经开启中国汽车品牌的高端化时代。

为什么敢给仰望U8扣上这么大的“帽子”？

如果是盲目吹捧，口诛笔伐肯定少不了，毕竟随着消费认知的提高，大家明辨是非的能力已经足够强。

可如果是事实，那自然就不怕质疑和无故的谩骂，至于这篇文章是属于哪种类型，大家不妨看完再评判。

想要真正了解仰望U8，有一个概念需要先知道：

大家都知道，仰望品牌来自 比亚迪 汽车，如果论过往的品牌底蕴或者豪华基因，确实谈不上。那么仰望U8是拿什么定位“百万级”呢？

核心关键词就是“技术”，准确说是颠覆性的技术，这里涉及到两个层面，即易四方和云辇P，下面咱们分别来说。

先来说“易四方”技术

简单理解，这是一套驱动架构，由前后桥共四台驱动电机、专用刀片电池以及中央控制器等组成，由比亚迪100%自主研发，并支持纯电和混动。

作为普通消费者和吃瓜群众，晦涩难懂技术原理无需去理解，我们只要知道，它最终能为车辆带来什么？

首先是强大的性能，仰望U8搭载的是2.0T发动机+四台独电机组成的插电混动系统，综合输出功率880千瓦，综合扭矩1280牛·米，零百加速3.6秒。

要知道，这可是一台整备质量超过3.4吨的中大型 SUV 。当然，关于其它动力信息，仰望U8也有亮点，例如它的CLTC纯电续航是180公里，快充状态下由30%-80%仅需18分钟（大部分新能源车型是30分钟）

此外，新车亏电状态下百公里油耗仅为6.5L，发动机也不挑食，只需要添加92号油，整车综合续航里程可达1000公里。

此外，在易四方技术的加持下，仰望U8还能实现高速过弯、极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能。相信很多人都看过相应的实车演示，这里就不过多赘述。

再来说“云辇-P”技术

云辇-P是一套智能液压车身控制系统，主要具备两个技术特征：

第一是支持悬架高度、刚度、阻尼三项自主可调，其中空气悬挂有着150mm的主动调节行程；

第二是具有四轮高度的独立调节，可以实现整车的前后调平、左右调平以及单轮调平。

具体来看，云辇-P对于车辆的影响主要可以分为两种用车场景：

一种是城市路况，云辇-P能带来更好的舒适性，例如它可以通过监测车辆状态，瞬间调节悬架的刚度和阻尼，来抑制急加速抬头和急刹车点头现象。

此外，还可以在高速状态下降低悬架高度来增加行驶稳定性，在低速时增加高度来保证行驶通过性。

另一种是越野路况，云辇-P与驾驶模式是深度融合，它可以根据驾驶模式自动调节至最适合当前地形的状态。

据悉，仰望U8拥有15+1种驾驶模式，包括10种驾驶模式、5项行驶功能，以及1套全地形自适应反馈系统。加上车辆 非承载式 的车身设计，以及四电机独立控制等，越野性能不容小觑。

有了硬核技术，百万级的座舱格调也不能少

作为一台百万豪车，仰望U8并没有把鸡蛋全放在“技术”这个篮子上，在座舱用料以及舒适性方面，它也给足了诚意。

例如用料方面，头层牛皮全粒面皮革的Nappa真皮座椅、麂皮绒材质的车内顶棚，以及产自非洲沙比利木的装饰面板等。

在舒适性方面，自研的智能随动座椅算是一大亮点，即车辆在转弯及颠簸路面行驶时，座椅可以自动对侧翼随动调节，为主副驾提供主动支撑，提高驾乘舒适性。

此外，还有三层夹层玻璃、超大尺寸星空律动天窗、以及全车22个扬声器的丹拿铂金证据系列车载音响（支持杜比全景声），让整个座舱兼具视觉和听觉体验。

既然带有新能源属性，那么智能化也是仰望U8需要去体现百万级的一个地方，这个主要可以分为两个方面来看：

第一方面是五屏联动，包括中央12.8英寸星河曲面屏、副驾23.6英寸贯穿式长屏、等效70英寸的AR-HUD屏、以及后排两块12.8英寸悬浮式多媒体屏。

在4nm座舱芯片的加持，这五个屏幕既可以做到信息同步显示，也能相互独立互不打扰。此外，它的智能语音还支持全场景连续对话、全车全时免唤醒、四音区独立交互等。

第二方面是智能驾驶辅助，仰望U8配备了3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及13个摄像头，算力达到508TOPS，强大的软硬件水平，将为它带来较为高阶的驾驶辅助能力，值得期待。

写在最后

回顾以往大家对那些昂贵国产车的偏见，其实可以发现，大家真正质疑的地方并不在于你卖得有多贵，而是你的产品能不能够匹配得上你高昂的价格。

如今我们再来看看仰望U8，它深知没有过多的品牌光环，所以才另辟蹊径，走了“技术豪华”这条路线，而不管是易四方还是云辇-P，都是足够创新，带来的成效也确实颠覆了大家的传统认知。

而现在仰望U8在关键的技术革新上，放眼国内外的豪华品牌或者超豪华品牌，有哪一款车型可以与之抗衡？好像近期还没有，以后可能会有。

所以，相信很多人会跟我一样，在了解仰望U8的过程中，会不自觉被它身上的技术所吸引，并为之着迷。

当然，仰望U8也并非一味强调技术或者豪华配置的堆料，在格调、质感、舒适、智能、安全等维度，它也真正做到了物尽其用，调教配合到位，所以豪华是一种感受，无法细说的知觉。

说到这里，相信大家对仰望U8已经有一个相对客观的评判，而这台车将在10月下旬开始陆续交付，后续还会推出越野玩家版车型，所以关于这台车的探讨，我们未完、待续......

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300万的超跑级感受 昊铂Hyper GT试驾体验

我们试驾过市面上太多的科幻座驾、智慧座驾、性能座驾、高端座驾……能把上述特征集为一体的车型当属广汽 埃安 旗下高端轿跑昊铂HyperGT，30万级售价却拥有300万级超跑的回头率。经过我们今天的试驾，我们也对HyperGT有了全新认知，它不仅颜值很拉风，更有肩比超跑的赛道级驾控感受！ 寻车网

“七翼GT”超跑级的外观造型

当我们的HyperGT展开名为“风舞旋翼”的鸥翼车门，我们能感受到身边的每一位路人都投来了新奇与羡慕的眼神。上次拥有这种虚荣心爆棚的感觉，还是开 迈凯伦 的时候。而这次，这种曾经只有超跑才拥有的拉风颜值与豪华感受，如今的自主品牌轿跑就能给你。

Hyper GT 作为昊铂品牌的一款科幻GT高端轿跑车型，整车设计灵感来源于自然中的水滴与风， Hyper GT整车很像一枚金属水滴一样，线条流畅、形体柔顺，通过“风生水起”的设计语言，打造出0.197Cd全球量产车最低风阻车体，将优秀的空气动力学与超跑般性能达到最优解，与风共舞、与水相融。

外观造型锋芒毕露，科幻十足的旋翼车门、三段式风隐尾翼、随速主动开闭的风刃格栅，让科技融入设计，让设计兼顾空动实用性，颜值拉满同时也为车辆提供了更可控的操控感受。

同时，钻石切割玫红宝石尾灯、电动开启无框车门、可编程灯语的电极大灯等细节之处，在HyperGT独具特色的液钛银车身颜色之下，用高级审美尽显豪华性能车的科幻格调。

超跑般性能，赛道级动态

如果说HyperGT的造型是长得像超跑，那么它开起来就是一台超跑！形容HyperGT驾控感受，那就是“稳、准、狠”，HyperGT像大多数超跑一样采用了后驱形式，并且确实能感受到它就是一台“大后超”。

对于电动车来说，“加速快”只是基础。HyperGT超跑级电机技术能够提供250kW峰值功率、430N·m峰值扭矩，4秒级加速成绩或许在电气时代并不是顶尖水平，但对于后驱车来说，这个成绩相当亮眼。

俗话说“直线快，并不难；弯道快，才是真的快”，能够做到“响应快、转向快、刹车快……各项都快”，这就意味着车辆要拥有“稳、准、狠”的极致操控，而HyperGT做到了。它首先拥有50:50前后平衡比重，采用前双叉臂与后五连杆悬挂形式，大比例应用高强度钢及轻量化的铝合金材料，同时通过AICS智能底盘系统，使其转向灵敏度和精准度提升超30%，并拥有着低至5.3米以内的同级最优转弯半径。

当我们驾驶至不同附着力的对开路面时，HyperGT搭载业内独有VDC2.0技术与ASTC鹰爪系统的黑科技加持下，车辆能够及时感知预判地面附着力变化，车辆能够及时响应修正车身动态，用主动转向力矩输出以对抗车身跑偏，让驾驶更可控；同时HyperGT采用米其林运动轮胎，刹车系统采用大四活塞卡钳+超大尺寸刹车盘，配合One-box线控制动系统，使得其百零制动距离低至33.9米，这个成绩媲美超跑。

注入艺术血脉的内饰座舱

进入HyperGT车内，原生极简的内饰座舱设计带来了高级审美感受——少即是多，简即是奢。并且，以“原生秘境”为主题的米兰新奢内饰座舱，由米兰设计团队操刀打造，传承了艺术之都的血脉。

除了艺术气息浓厚的设计风格，HyperGT内饰用料工艺同样也极为考究——座椅采用爱马仕柏金包同款的墨尔本全粒面头层皮、 宾利 飞驰 Mulliner特别版所引以为傲的Open-pore内饰处理工艺等，通过极致做工为用户打造出超跑独有的奢享空间。

同时，HyperGT的座舱更是打造出兼顾“贵族”与“新富”豪华感受。HyperGT的座舱芯片采用 高通 骁龙8155，显示交互方面不仅拥有8.8英寸高清液晶仪表、支持Switch投屏的14.6英寸2.5K高清中控屏，此外还提供了AI智能识别、香氛系统、全自动二氧化碳监测新风系统、OMS座舱乘员智能系统等奢华配置应有尽有。

而且在空间方面，HyperGT虽然继承了超跑GT的颜值与豪华，但是却打破了局促的超跑空间魔咒，没有传动轴使得车辆能够做到后排地板全平，提供了更为舒畅的空间；前排女王御座，提供充足的腿部空间，仿佛米兰教堂穹顶之下的壮阔空间感受。座舱搭载23个比利时PREMIUM高品质HIFI扬声器，支持杜比全景声，音质由全球顶级调音师调校，影音功能宛如置身于维也纳音乐厅。

一台更智慧的超跑

Hyper GT搭载了全新一代电子电气架构“星灵架构”，并携手中国航天打造出全球更强的多融合智驾感知系统。除了老生常谈的高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，HyperGT不仅可支持L3级智驾的全冗余系统设计，还首创融合超级黑科技—— 风云 三号红外遥感技术，通过生命体热辐射成像摆脱“光感束缚”；通过3颗第二代可变焦激光雷达，以300°FOV极广视场角、10-30Hz智能变频刷新帧率、0.2°~0.05°智能调控分辨率，实现更快响应、更远感知、更早预判。

此外，HyperGT拥有全域高阶智能驾驶系统，城市和高速智能领航辅助系统可以根据导航路线进行智能领航驾驶，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖；同时，HyperGT还首创防御性速度控制策略，通过监测路况避让以及自主变道，让行车更安全、让出行更智能。

总结

如果把超跑的炫酷外观+超跑的驾控性能+高科技的智能配置+奢侈品的工艺用料+艺术品的设计理念融为一体，但只卖到 特斯拉 Model3的价格，这款车会不会成为现象级产品？不论你是“性能车迷”，还是“极客玩家”，甚至是“艺术家”，当你真的触摸过HyperGT之后，就会感叹只要一台HyperGT就够了。

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新款奔驰EQB官图曝光 或慕尼黑车展亮相

易车讯 近日，新款 奔驰EQB 车型官图正式曝光。作为改款车型，新车主要对外观和内饰细节以及配置进行了调整升级。结合此前报道，新车有望在慕尼黑车展上正式亮相，并于2024年初率先在海外上市。

外观方面，新车的变化主要体现在一些细节方面。如新车的封闭式前格栅上采用了最新的三叉星辉图案，取消了老款车型上的双横线装饰，使得前脸显得更加年轻时尚。尾部方面，新车主要对尾灯组的轮廓进行了调整，点亮后呈现出横条状，美观度和辨识度上均有所提升。

内饰方面，新车的调整主要体现在一些细节和内饰方面。比如新车换装了最新样式的方向盘。此外，新车搭载的10.25英寸中控屏内也集成了最新的MBUX信息娱乐系统，并且语音控制系统也进行了优化。同时，新车还搭载杜比全景声音响供选装。 座椅布局 方面，新车标配五座版，此外提供7座版车型供选配。

动力方面，新车将提供EQB 250+、EQB 300 4Matic和EQB 350 4Matic三种动力供选择。其中EQB 250+搭载了前置单电机，最大马力188Ps；EQB 300 4Matic和EQB 350 4Matic均搭载了前/后双电机，最大马力分别为225Ps和288Ps。电池方面，新车全系匹配70.5kWh电池组，并支持9.6kW交流充电和100kW直流快充。

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