官降3万！理想L9 Pro上市 售42.98万元能火吗？

官降3万！理想L9 Pro上市 售42.98万元能火吗？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、官降3万！理想L9 Pro上市 售42.98万元能火吗？
• 2、40万级大型新能源SUV“黑马”，理想L9月销破万
• 3、如何来看待理想官方回复L9的“十个秘密”？

官降3万！理想L9 Pro上市 售42.98万元能火吗？

在造车新势力中，最近风头正盛的当属理想。在刚刚过去的7月， 理想汽车 共交付新车34134辆，同比增长227.5%，已经连续两个月销量突破3万辆，在只有三款车型在售的情况下，取得这样的成绩不可谓不亮眼。为了更加完善产品矩阵，以及给消费者提供更多选择，理想近日又推出一款新车—— 理想L9 Pro，新车售价42.98万元。相比L9 Max版价格便宜了3万元，将会在8月内正式开启交付。

作为理想L9的新增车型，Pro版与Max版在驾驶辅助配置方面有区别，其中Pro版配备了AD Pro智能驾驶辅助系统，配备地平线征程5芯片，但未配备激光雷达。

具体来看，理想L9 Pro与理想L9 Max配置基本一致，全系标配100项旗舰配置。主要区别在于理想L9 Pro标配理想智能驾驶AD Pro，配备地平线征程5芯片，总算力128TOPS，并配备21颗高精感知硬件，可实现⾼速NOA辅助驾驶，但没有配备激光雷达。而理想L9 Max搭载理想智能驾驶AD Max，配备激光雷达、两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，并配备25颗高精感知硬件和5个LED智能驾驶辅助灯，可实现全场景但NOA辅助驾驶。

除此之外，理想L9 Pro全车的摄像头和传感器数量也有所调整，增加了12颗超声波传感器。虽然新车在辅助驾驶系统上进行了一定的简配，但也足以满足基本的需求，对于不太追求智驾的消费者而言，理想L9 Pro相对来说会是更划算的选择。

外观方面，理想L9 Pro基本延续了L9 Max的造型设计，月牙式的灯带以及封闭的进气格栅，整体看上去十分简约却又不失大气。侧面的双腰线也十分凌厉，配合凹进去的腰身，更显露一股“生人勿进”的感觉。

尺寸方面，理想L9 Pro的长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距为3105mm，采用“2+2+2”六座布局，全车座椅都采用Nappa真皮装饰。在舒适度方面一如既往，这也非常符合其豪华全尺寸SUV的定位。

内饰则采用5屏交互模式，包括HUD抬头显示、方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾娱乐屏及后舱娱乐屏。其中，中控屏、副驾娱乐屏及后舱娱乐屏均为15.7英寸车规级OLED屏，分辨率达到3K级别，三块屏幕均可通过USB-C接口实现Switch的直连投屏，USB-C接口还提供60W的充电功率，配合Switch为家庭用户而设计的游戏作品，轻松支持四个人一起游戏。

动力方面理想L9 Pro也没有变化，依旧是1.5T发动机作为增程器，拥有前后双电机，其中前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW，0-100km/h加速时间仅为5.3s。电池的容量为44.5kWh，油箱为65L，CLTC工况下纯电续航里程为215km，综合续航里程可以达到1315km。

凭借着 理想L7 /L8/L9三款车型，理想汽车在国内新能源市场中一路狂飙，连续两月破3万的销量成绩更是让其在一众新势力品牌中极其耀眼。而此次新车上市虽然在智能驾驶方面进行了一定的简配，但售价相比L9 Max版下调了3万元，还是很有性价比的。随着理想L9 Pro的推出，理想L系列车型彻底实现了30-50万元价格区间的全面覆盖，这也代表着理想品牌销量或有进一步提升，但新车后续表现还有待观望。

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40万级大型新能源SUV“黑马”，理想L9月销破万

如今的新势力车企中，最为春风得意的莫过于 理想汽车 ，凭借上半年就超过去年全年的交付成绩，逐渐与第二梯队拉开差距。根据最新的交付数据显示，理想已经连续两个月交付突破三万，理想L车系尤其是 理想L9 的市场地位也越来越高，随着理想L9 Pro车型的到来，售价进一步下探，成为国内 大型SUV 市场不可多得的“黑马”。

外观简洁大气，符合国人审美

说到理想汽车的外观，到目前为止，旗下车型似乎都是一个模子刻出来的一样，理想L9相对来说体格更大一些罢了。不过，也许就是这副简洁大气的设计，恰巧迎合了大多数国人的审美。封闭式前脸，配合车头上方贯穿式星环灯带，点亮后极具辨识度，也有着非常典型的新能源特色。

理想L9 的整车长宽高分别为5218*1998*1800mm，轴距更是长达3105mm，超过3米的长轴距带来了大空间，而且车顶线条也比较平直，能够更好地保证车内的头部空间。此外，像隐藏式门把手、全车电动吸合门等都没有缺席，加上该车搭载了智能空气悬架，具备便捷上下车模式，为乘客上下车提供了很大便利。

理想L9的尾部造型与前脸也相呼应，贯穿式尾灯是目前的流行设计，后包围部分也没有太多复杂设计，不过层次感还不错。此外，新车还配备了电动感应后备箱及 位置记忆 功能，为用车带来了更多便利性。

内部空间够大，配置够全面

对于一台轴距超过3米的全尺寸 大型SUV 来说，一般同级车型都会设置7个座位，但是理想L9没有，仍然坚持6座布局，留出宽敞的过道，方便老人和小孩进出。以身高175cm的体验者为例，前排座椅调节到合适位置后，头部空间有两拳多富裕；保持前排位置不动，二排头部空间也有两拳余量，进入三排，头部空间有4指余量，只要二排座椅不是调至最后，第三排乘客的空间不会显得太拥挤。

此外，在打造乘坐舒适度方面，理想L9坚持着入门即顶配的风格，除了采用NAPPA真皮座椅外，全车座椅都是 电动调节 并且支持加热功能，后排带有小桌板，搭配上静音电吸门和双层隔音隔热玻璃，能够带来深海级隔音效果，乘坐体验相当不错。

对于多家庭成员，尤其是老人孩子都在的时候，出行安全想必是车主最为关注的。理想L9除了在车身硬件上采用更高级别的安全标准，前方配备双铝合金防撞梁，电池组采用最新的阻燃材料和热失控保护技术，双侧25%的小偏置碰撞能达到G的最高评级。而且，在智能驾驶方面，理想L9 Pro版配备的是AD Pro智能驾驶辅助系统，配备地平线征程5芯片，可实现安全舒适的高速NOA辅助驾驶，理想L9 Max标配理想智能驾驶AD Max，可实现全场景的NOA辅助驾驶，进一步提升了用车安全。

在整个座舱氛围上，理想L9自然也是同级佼佼者般的存在了，其首创的五屏三维空间交互让人眼前一亮，在8155车规级芯片和5G网络的加持下，理想L9带来的智能交互体验毋庸置疑，无论是长辈还是孩子，无论在车内各个位置，都能进行智能语音交互，甚至还可以连接Switch进行游戏，可以说是级独有。

此外，理想L9标配了100项旗舰配置，像13.35英寸抬头显示、15.7英寸OLED中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏、第二排座椅4D震动单元、一二排座椅SPA级十点按摩、二排右侧头等舱座椅、杜比全景声、冷藏和保温冰箱、香氛系统等全部没有缺席，非常符合其旗舰级 SUV 的定位，也能够全面保障家庭用户的用车体验，这也是目前同级车型内卷比较疯狂的地方，理想L9做的还算到位。

增程式动力，动力续航无忧

在如今的新能源市场，增程式技术逐渐被大家接受，而理想汽车也算是最早一批采用此技术的车企，技术优势也较为明显，理想L9搭载自研的1.5T发动机作为增程器，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，峰值扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。CLTC工况下热机油耗低至5.9L/100公里，综合续航里程可以达到1315km，与同级纯电动汽车相比更胜一筹。

此外，理想L9还采用了自研的底盘控制系统，前 双叉臂式独立悬架 搭配后五连杆式悬架可以有效保证操控感与舒适度，标配的智能空气弹簧可以进行80mm范围内的高度调节，既能提升车辆的通过性，又可以降低车身高度减少能耗，方便老人和小孩上下车。

Pro版配置不低，更具性价比

目前，理想L9在售车型分为两款，Pro版和Max版差价为3万元，整体配置都保持了较高水准，区别主要体验在智驾方面，Pro版车型在智驾方面有所减配，不过对于用户的实际体验影响并不大，如果你不是追求极致智能驾驶，而是更看重性价比的话，Pro版本无疑是个更好的选择。

小结： 任何一款产品的成功都是有原因的，理想L9刚上市就能得到大家认可，目前销量也是保持在月销万辆的水平，这就是它综合实力的体现。近来也有朋友咨询这款车型，如果你预算40万左右，想买一台大空间、高配置，可家用可商用，且没有续航焦虑的新能源 SUV ，这倒是个不错的选择，感兴趣的朋友不妨多去亲自试驾体验一番。

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如何来看待理想官方回复L9的“十个秘密”？

近日，网上一张关于“ 理想L9 的十个秘密”图片被传得是沸沸扬扬。在这张图片中，一共列举了理想L9的十个小秘密。

其中包括，“L9车身尺寸”、“ L9是同级少见采用浮钳刹车制动器的6座车”、“ L9官方并未公布与安全息息相关的成绩”、“ L9与华晨 中华V7 （10.7万元起）发动机属同系兄弟产品，于新晨动力同厂生产”、“ L9与 欧拉好猫 (10.7万元起)电机均来自蜂巢动力”、“ L9与 长安 系SUV (11.5万元起)空气弹簧均来自孔辉科技”、“ L9的NAPPA真皮座椅并非全NAPPA座椅，仅在前排座椅中块与靠背小面积使用，全车使用面积仅在30%左右”、“ L9的7.3.4是全景声音响布局，而非杜比全景声认证音响系统。主副驾驶门板上的两个低音单元为‘低音喇叭’，而非‘低音炮’”、“‘理想魔毯空气悬架’是一个 理想汽车 原创的概念，而非 奔驰 发明，行业主流认知的‘魔毯空气悬架’，其传感器并不参与对路面信息的感知”、“由于增程的结构，L9的充电效率极低，快充1小时，续航100公里左右，比其他电动车速度慢2倍，甚至3倍”。

针对这“十个秘密”，理想官方前不久也进行了正面回应，不得不说，理想的公关团队还是很称职的，第一时间就进行了“回怼”。不过，从理想公开回复的内容来看，有一些回复属实是属于诡辩了。那么这次，我们车314就带着大家一起来分析一下，客观来分析理想关于“十个秘密”的回复，到底能不能为L9“洗白”？

秘密回应一：车身尺寸

首先，我想问的是，什么叫车内使用空间？我翻遍了所有的汽车专业术语词典，也没有找到这个出处？然后是车内得房率，哪位理想的粉丝能给我说说，你的车和房有什么关系吗？下面要不要把公摊面积概念引入过来？

对于这一堆解释，说实话我没搞懂，空间本身就不是BBA的强项，要比空间某款十几万的国产SUV都能轻松秒L9，理想怎么证明L9是500万之内最好的SUV？毕竟买得起 宝马X7 或者 奔驰GLS 的，一般都比较好面子，就算选L9都是备选方案，何况还有这么多空间秒L9的国产汽车。

别犟，自己买得起就是不想买，犟就是你赢了！反正“底盘逆向开发”、“增程器发动机占空间”等问题，都没有正面回答。

秘密回应二：刹车制动

关于L9搭载的是“浮钳刹车制动器”这件事，我们想解释一下，浮钳刹车制动器一般都是安在中低端车型上比较多，相比而言，定钳制动的稳定性会更强一些。不过，像是L9本身带有动能回收系统，所以会减少浮动式卡钳产生的热衰减。所以，像是 大众 ID.系列为啥敢用鼓刹？就是这个道理。

而且，从实际测试表现来看，确实并不能说L9不够好。那问题是，500万之内最好的SUV，到底是不是为了节省成本而用的“浮钳刹车制动器”？这点理想并没有说，我们的意思很简单，就是如果理想L9用成本更高的制动器，表现会不会更好呢？这其实就跟大家一开始都在吐槽大众ID.系列用鼓刹是一个道理。

另外，这个媒体实测成线也被理想官方拿出来做为证据增加可信度，可是我问你，这是哪家媒体，它敢站出来说话吗？你们不说我也知道它是哪几家，它敢自称自己是媒体吗，有记者证吗？它敢吗？

最后我说一句，蓝山DHT-PHEV百公里是35米的制动距离，请问理想L9敢拿出来对比吗？

秘密回应三：安全成绩 寻车网

关于对2022年10月麋鹿测试中出现的转向助力“失效”以及7月份下架百公里刹停成绩的质疑，理想官方回应称，“L9经过中保研和C-NCAP权威测试，安全性不容抹黑，车身扭转刚度31971N·m/deg，成为了中保研首个驾驶员侧及乘员侧25%偏置碰撞均获G评价的大型SUV，还成为了C-NCAP历史最好成绩车型。”不过，从回应可以看出，理想居然找来了有着“五星俱乐部”称号的C-NCAP作为评测机构。并且，关键对助力“失效”以及下架刹车成绩的质疑，也并没有选择正面回复，莫非这背后是有什么隐情吗？为啥理想不敢正面回应，因为这是事实呀！

秘密回应四：增程器

关于理想回应“1.5T高效增程器由理想汽车自研，并在理想新晨专属产线生产，能耗和静音性全行业领先，对于不实揣测，我们要以正视听。”要说理想跟奔驰 宝马 比空间就够离谱的话，那你一辆新能源车跟奔驰宝马比油耗以及静音性岂不是有点扯犊子吗？

要知道，新能源车主打就是一个省油，本来原先大家都拿理想的油耗当嘲讽对象，我们实测的 理想ONE 的高速数据，馈电状态下是10.4升/百公里。

而这下倒好了，作为新能源车拿绿牌的理想直接跟燃油车比油耗了，对于搭载V6发动机的宝马X7来说，这算礼貌吗？再说对比静音性，L9怎么不跟纯电车比？至于理想汽车的自研增程器是来自新晨动力，官方是绝口不提。

甚至网上还有人为理想洗白称，理想早就拿下该企业51%的股份。说实话，你要是把奔驰发动机公司买了才算牛，你买下这家企业能说明什么呢？证明增程器是自研的，意义又是什么？

秘密回应五：蜂巢动力电机

关于理想L9搭载蜂巢动力的电机，官方回应的是，前五合一驱动单元是由理想汽车自研，电机则是由常州汇想（理想汽车控股87%)和蜂巢动力两家企业来提供。其实关于这点，我们倒是觉得无所谓，为什么这么讲？因为蜂巢动力的前身就是 长城 汽车动力电池事业部。长城的研发技术水平有目共睹，所以差也不会差哪里，这种刻意来贬低的行为确实完全没有必要。我们其实更关心的是，理想的纯电车将会搭载哪家的电机？届时到底能不能全部换成自己家的产品呢？这点更值得期待。

秘密回应六：空气弹簧

关于空气弹簧这个回应，我就不得不夸一下理想公关团队的水平，确实比之前强了不少。一上来就是站在了制高点，表示理想汽车与孔辉科技深度合作，是为了打造全球领先的空气弹簧产品，并且理想还表示为中国的供应链合作伙伴感到骄傲。就冲这一点，谁敢说L9不好，那就成了“不爱国”？事实上，这种道德捆绑的方式，着实有点令人厌恶。网上的质疑也主要集中在理想L9为何不采用成本更高的德国威巴克空悬？理想这边的解释是贵的不一定是最好的。那么问题来了，那为什么大家要花四五十万买你的L9呢？

秘密回应七：Nappa真皮座椅

关于理想L9座椅是否采用的是修面过的Nappa真皮座椅，官方回应原文是，“理想L9采用高级Nappa真皮,通过轻修面工艺，保障纹理细腻一致，‘采用廉价低质原皮’纯属造谣。”据网上消息可知，头层牛皮按等级区别，其一是全粒面皮，再其次是修面皮，再其次是软面皮，最次的就是碎皮。而头层皮的修面皮和二层皮从表面看是没有区别，从内行来看两者的手感有区别。如此来看，看来二者还是有区别的，至于价格上想必二者也是存在差别的。而在理想的回复中，可以看到理想L9的Nappa真皮确实经历过了轻修面。如果，理想觉得这个质疑有点吹毛求疵，那我们建议理想L9直接上不修面的Nappa真皮不就完了？省得在这里咬文嚼字了。

秘密回应八：杜比认证音响

关于音响杜比认证这点，官方回应是“理想L9在交付前就已获得杜比全景声认证，7.3.4音响布局货真价实”但就是这个回应，说实话让我真真笑了半天。我跟阁下无冤无仇，阁下为何把我当傻X呢？而理想这个回复也有意思，把杜比全景声认证跟7.3.4分开了。为什么这样呢？那是因为杜比就没有7.3.4这个说法，像是 小鹏 跟 蔚来 采用的都是杜比7.1.4方案。所以，如果光看这两个数字7.3.4跟7.1.4，肯定会有人觉得理想比小鹏、蔚来要厉害，中间数字不是要大吗？但其实根本没有杜比7.3.4方案，就这种说理想有问题，那是一点也不冤啊，还真有人敢跳出来洗，也是服了！

秘密回应九：空气悬架

关于理想L9的空气悬架秘密，官方的回应是，其实就是专门解释了一下理想的魔毯空气悬架，并把包装话术又讲了一遍。其中，可以看到的是，理想的空悬跟行业普遍认知的“魔毯空气悬架”是两码事。而且，理想的空悬还是单腔室空气悬架，像是 小鹏G9 搭载的则是双腔室空气悬架。再就是，从网上理想L9麋鹿测试的视频中，也可以看到其空悬的表现到底如何。当然，关于理想L9的空悬，估计大家记忆中印象最深刻的应该当初那次被曝断裂的事故。所以，大家觉得还有必要讨论理想L9的空悬吗？

秘密回应十：充电速度

关于理想L9充电慢的秘密，官方给出的解释是，“CLTC综合续航达到1315公里，快充、慢充和加油，多种补能方式一应俱全，补能效率远超普通纯电动车”说实话，这个回复属实给我搞笑了！没错，人家说的是理想L9的充电快慢，而理想回复的是综合续航，然后补能方式多。那有没有可能，有人买了理想L9平时在市区开，只想用纯电模式呢？理想之所以避重就轻，主要是被戳中了痛点，毕竟1个小时才能增加100公里的续航，还是快充，你说这不纯纯是搞笑吗？当然，通过这点也可以看出，理想在L9身上，起码在快充上可没有拿出真正实力，所以买理想L9的大哥们，只能夸你们，真的是人X钱多啊！

写在最后

其实，通过这十点的挖掘跟分析，我们可以看出来，所谓的十个秘密，其实就是大多围绕理想L9节省成本的地方。至于理想L9究竟有没有“偷工减料”，我们在此就不过多评断了。那么为什么网上会有不少支持理想的自媒体，想必不用我们解释，大家也都知道原因。但事实就事实，结果不可能随便被改变。所以，不管网上如何帮理想L9洗白，在我们看来，有些没有做好的地方，就该接受大家的建议。当然，理想也是出了名不接受别人观点，毕竟老板都直接骂工程师是傻X，造出来的车自然就该是完美无瑕的。哦对了，开理想L9出门记得后排千万不要让小朋友憋尿，万一憋不住了小心……

唉，一泡尿就能浇灭你的理想，你还真要理想呀……

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