比亚迪宋pro上市4个月再“官降”,售12.98万,6项减配接受吗

小编今天整理了一些比亚迪宋pro上市4个月再“官降”,售12.98万,6项减配接受吗相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、比亚迪王朝车型12月降价；魅族也要做汽车了
• 2、比亚迪也搞促销？最高降2万，提车周期缩短，官方否认降价
• 3、比亚迪宋pro上市4个月再“官降”,售12.98万,6项减配接受吗

比亚迪王朝车型12月降价；魅族也要做汽车了

摘要：1. 比亚迪 12月王朝网车型大大大降价；2.不贵不贵， 特斯拉 马斯克亲自交付43万元赛博皮卡；3.魅族正式进军汽车市场；4. 奔驰 宝马 成立合资公司，联手建设超充电站；4. 极越01 也降价了！全系直降3万元；6.性价比王者：极狐新车阿尔法T5预售；7.大马力低油耗： 福特 蒙迪欧 E-混动版正式上市；8. 蔚来 换电业务再扩圈，将做成“云服务”。

1.比亚迪12月王朝网车型大大大降价

12月1日，比亚迪官方发布海报称：为了感恩比亚迪汽车达成600万辆的销量目标，比亚迪将针对王朝网旗下的秦、汉、唐、宋、元等多款车型开启限时优惠活动，而时间则是从12月1日起至12月31日24：00前完成购车开票即可享受优惠。优惠幅度（比亚迪称之为燃油转订基金）从5000至20000元不等，本质还是降价优惠。

大咖观点：「好家伙新能源太卷了」

元汽热评：「今年不要买，明年更便宜，销量更好」

2.不贵不贵，特斯拉马斯克亲自交付43万元赛博皮卡

据特斯拉近日发出的邀请函确认， Cybertruck 将于11月30日在德州超级工厂举行交付仪式，Cybertruck于2019年11月正式发布，终于，在发布四年后要交车了。定位电动皮卡，与市面上其他皮卡车型所不同的是，Cybertruck跟它的名字一样，有着极具科幻感的外形，而马斯克也表示，它拖着911也比911快。

大咖观点：「我觉得特斯拉赛博皮卡非常适合现在爱玩的年轻人，逛完外观就知道是抗造高手，还能露营，爬山涉水」

元汽热评：「43不贵了，比那些动辄卖百万的电车强多了」

3.魅族正式进军汽车市场

11 月 30 日，2023 魅族秋季无界生态发布会在武汉举行，魅族 21 旗舰智能手机、MYVU 智能 AR 眼镜等多款新品集体亮相。会上星纪魅族集团董事长兼 CEO沈子瑜透露魅族品牌将进入汽车市场，第一款魅族汽车代号 MEIZU DreamCar MX。

大咖观点：「智能化时代下手机和汽车的双向奔赴」

元汽热评：「百年汽车工业，被数码和家电，搞成了笑柄」

4.奔驰宝马成立合资公司，联手建设超充电站

11月30日，华晨宝马汽车有限公司与梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。11月30日消息，华晨宝马与梅赛德斯-奔驰（中国）宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络。

大咖观点：「特斯拉：小老弟，你提超充桩我可就不困了嗷，知不知道一统北美地区充电桩江湖的含金量啊。蔚来：超充？二位终究还是慢了一步啊。」

元汽热评：「这哪是为了充电啊，这是为了证明 奥迪 不是豪华品牌啊」

5.极越01也降价了！全系直降3万元

11月30日晚，高端智能汽车机器人品牌—— 极越 宣布即刻起正式执行全新车型售价和权益优惠。极越01全系车型（极越01 Max、极越01 Max Performance）价格直降3万元，长续航 三元锂电池 选装包（100kWh）同步下调1万元。同时，置换用户还可在降价基础上再减5,000元。对于已提车老用户，极越将根据最新车型售价给予3万元差价的现金补偿。

大咖观点：「有百度自动驾驶的背书，吉利的车架底盘的背书，操控性拉满，可以冲冲冲了」

元汽热评：「百度自动驾驶起了个早，赶了个晚集」

6.性价比王者：极狐新车阿尔法T5预售

11月30日，极狐汽车旗下的全新中型 SUV 阿尔法T5正式开启了预售，这次预售一共推出了4款车型，给出的预售价格区间为15.58-20.38万元。该车定位于 纯电动 中型 SUV ，全系标配800V高压超充，这样点核心产品力结合上15.58万元起的预售价格，还是足够令人惊喜的。

大咖观点：「价格基本符合预期」

元汽热评：「这车不火没天理」

7.大马力低油耗：福特蒙迪欧E-混动版正式上市

11月30日， 长安 福特蒙迪欧大马力E-混动版正式上市，产品共两款车型，售价为18.98万元和21.98万元。算上燃油版则是14.98万元起。新车整体设计与1.5T燃油版车型保持一致，最大不同是搭载了 1.5T发动机与电机组成的混动系统，市区工油耗低至3.81L / 百公里（WLTC）。

大咖观点：「大马力低油耗，福特“改头换面”了？」

元汽热评：「销量刚有点起色，是不是又飘了」

8.蔚来换电业务再扩圈，将做成“云服务”

在2023年进入尾声之时，蔚来汽车的转机或已悄然而至。这两个合作的签署，也似乎在告诉大家——蔚来开启全新角色副本。正如李斌将蔚来换电网络比作“云服务”，而蔚来正成为换电模式的“云服务商”。这一次备受瞩目的“换电朋友圈”的成员不止于长安与吉利，李斌在内部讲话中透露：“后面还有4~5家在谈。”

大咖观点：「与长安的合作只是开始，与吉利的合作表明了蔚来加速“换电朋友圈”的势头和决心，同时也意味着蔚来换电从车主服务变成全民的能源服务。」

元汽热评：「兄弟们，搞不好换电站真是未来主流啊，得服啊」

今日互动话题：华为、小米、魅族，你怎么看手机企业都来做汽车捏？

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比亚迪也搞促销？最高降2万，提车周期缩短，官方否认降价

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今年将推“F品牌”

”

作者｜曹婷婷 楚门

比亚迪 ，也要搞促销了。

超电实验室通过多家经销商得到消息，王朝系列多款车型开始启动降价， 降价幅度最高达2万元。

具体到车型，在一些4S店，汉EV最高优惠2万元， 老款秦EV降价幅度为1.2万元 ，起售价来到了12.98万元，其它部分新款也有千元优惠，而且交车周期较去年也出现不同程度缩短。

自去年以来，比亚迪新车完全不愁卖，狂飙的销量订单在手，涨起价来也不含糊。不过 特斯拉 引发的价格战，让不少车企纷纷跟进。

即便是迪王，也需要打起十二分的精神应对。

不过对于降价的消息，官方表示，部分地区降价为经销商促销活动， 公司目前并没有降价考虑 。

即便如此，敏锐的资本市场也开始作出反应。截至发稿，港股比亚迪股价下跌4.48%，报213港元。

01

最高优惠2万

我们通过致电 北京 、 上海 及山东部分地区比亚迪4S店，销售人员均表示确有此事，不过主降车型主要是老款库存车型，并且本轮降价 有一定时间期限 。

来源：比亚迪

几乎所有王朝系列车型都有一些优惠，部分4S店虽然表示还没有得到降价通知，但到店之后，也承诺会给予一定的 优惠政策 。

具体车型优惠如下：

老款比亚迪汉EV，也就是20和21款超长续航和标准续航版 均优惠20000元 ，而比亚迪汉EV创世版，作为2022年的新款，优惠10000元。而比亚迪汉DM-i 一直有4000元的优惠。

来源：比亚迪

2021款秦EV最高优惠1.2万元，4S店还会 赠送贴膜 等服务，而新款车型目前没有优惠。

宋proDM-i优惠6000 ，不同的车型配置也有不同的优惠。

比亚迪唐DM-i也有优惠政策，2022款唐DM-i尊贵型、尊荣型以及尊享型降价幅度 达到了1万元 。

来源：比亚迪

超电实验室也对比亚迪海洋网4S店进行询问降价信息，目前比亚迪海洋网系列暂时没有优惠政策。

不同的地区有不同的优惠政策，其中北京地区降价 幅度稍大一些 。比如汉EV最高能降22000元，秦PlusEV降价幅度在14000-17000元左右。

对比来看，有优惠的就是一些 老款车型 ，新款车型上市前通过降价清理老款车型库存，也属于车企正常操作。

今年以来，以特斯拉为首开启了今年的价格拉锯战，虽然去年经历了原材料上涨、新能源补贴退坡，比亚迪已经在年前进行了一波价格上涨，不过照现在的形势来看，比亚迪也需要做出一定的妥协了。

来源：比亚迪

另一方面，“国补”退出后，今年1月国内新能源汽车 销量整体下滑 ，比亚迪选择先涨后跌，也能刺激销量增长。

自比亚迪去年宣布涨价之后，今年开年第一个月，比亚迪销量有所降低，共计交付新车15.13万辆， 环比下降35.67% 。

再加上比亚迪新品牌发布在即，降价清理老款库存或是为新品牌让路，而这次的降价，或将为比亚迪门店带来一波流量小高峰。

02

舍利润，争份额

虽然不是官方行为，但经销商同步降价是不争的事实。

2022年11月23日，比亚迪发布《关于车型调整价格的声明》，将对王朝网和海洋网以及 腾势 品牌的相关新能源车型，调整官方指导价， 上调幅度为2000元—6000元不等 ，2023年1月1日前付了定金签约的客户则不受影响。

来源：比亚迪

彼时正值特斯拉引发的新能源汽车降价潮关口，国内一众新势力紧随特斯拉降价，都对旗下车型价格开启了调整。

而比亚迪是当时为数不多 逆势涨价 的品牌。

当时就有不少人认为比亚迪早晚会降价，主要原因在于，一方面要 应对特斯拉的接续降价 ，另一方面则要面对 新能源汽车市场放缓的增速 。

那么问题来了，毛利率本就偏低的比亚迪，再降价还有得赚吗？

众所周知，比亚迪去年的销量是一骑绝尘，近期发布的业绩预告同样如此。

2022年，比亚迪的预计营收将会突破 4200亿元 ，归母净利润在160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%。

来源：比亚迪

虽然出现三位数的增长，去年的销量也比特斯拉高出55万辆，但即便如此，比亚迪也有不得不面对的一个问题： 毛利率不高 。

低毛利率损失的是真金白银的净利润，2022年，比亚迪和特斯拉有着近 680亿元的净利润差 。

去年前三季度，比亚迪的毛利率分别为 12.40%、14.39%和15.89% ，第四季度的数据还没有公布，但整体来看，其毛利率呈持续攀升趋势。不过和特斯拉相比仍有差距，去年1-4季度特斯拉的毛利率分别为 32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。

此次降价对比亚迪来说，或许有比维持利润率更重要的任务，那就是在增速放缓的新能源市场继续 保持领先的市场份额 。

业内人士认为，今年我国新能源汽车市场已进入“淘汰赛”。会有越来越多的玩家退场，剩下的各家为 争取市场份额 势必要掀起一场大战，这个过程中，即便是一家独大的比亚迪，也无法置身事外，继续稳坐冠军宝座。

在这场贴身肉搏的抢夺赛中，谁抢占了份额，谁就能占据话语权，所以才有了车企不顾一切地降价，只为抢占为数不多的电动汽车市场份额。

其实降价2万并不没有见不得人，隔壁的日系电动，为了提振销量更是不管不顾。

比如 东风 日产 ARIYA在政企补贴叠加后，优惠达到6万元。而 一汽丰田bZ4X ，其限时优惠同样达到了6万元。

有时候 割肉求量 ，并不是坏事。

03

年内推出“F品牌”

降价的另一大原因则是 为新车型让路 ，比亚迪一销售工作人员表示，降价是为了 清理库存车 。据悉王朝系列的新能源车型 交车周期开始缩短 ，部分地区的老款车型甚至可以 提现车 。

比亚迪今年要上市的新车型并不少，既有海洋网旗下微型纯电小车 海鸥 ，也有内部代号为“F”的新品牌。

此前，在比亚迪第300万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪董事长王传福曾宣布将推出 专业个性化定制的全新品牌 。

来源：比亚迪

未来将形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、 仰望 品牌、专业个性化全新品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从 大众 到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。

比亚迪方面表示，“ F品牌 ”为比亚迪专业个性化全新品牌的内部代号，预计年内与大家正式见面，网传对标 坦克300 等均为不实信息。

“F”品牌虽未亮相，但一个月前比亚迪旗下的另一品牌 仰望 已和大家见面，其中 仰望U8 定位于高端纯电越野SUV， 仰望U9 则为双门跑车，新车预计在2023年下半年上市，售价或都将达百万。

来源：仰望

新车型上市已是板上钉钉，不久前秦PLUS DM-i 2023冠军版上市，将混动价格下探到了10万元以内，而这次降价，这款车并不在调整范围内。

其实除了清理库存，从本质上来看还是为了 提振销量 。

今年开年第一个月，比亚迪共计交付新车 15.13万辆 ，相比去年12月的23.52万辆， 环比下降35.67%。

来源：比亚迪

而特斯拉的销量在不断上涨，今年1月特斯拉国内的销量超6.6万辆，环比增长18%，同比增长10.4%，打破了其销量增速历史最好成绩。

与此同时，特斯拉在去年下调了两款主销产品<a class="baikekeyl" href="http

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比亚迪宋pro上市4个月再“官降”,售12.98万,6项减配接受吗

近日，比亚迪宣布旗下SUV车型比亚迪宋Pro降价至12.98万元，并将部分配置进行了减配。

据了解，这款车型上市仅4个月，此次降价幅度达到了2万元，而减配则包括取消全景天窗、电动折叠外后视镜、后雷达、四门一键升降、车内氛围灯和前排座椅加热功能。

虽然这些配置对于一些消费者来说是必要的，但是对于比亚迪来说，这样的减配和降价无疑会对品牌形象造成一定的影响。不过，对于消费者来说，这样的降价可以让他们以更低的价格购买到一款性能不错的车型，也许是一种不错的选择。

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