CRV途观L真对手，全新一代奇骏实拍，内饰更高级，后排大沙发（宝骏强势归来，新车长4米多配“云朵沙发”，海豚压力大了）

今天寻车网小编整理了CRV途观L真对手，全新一代奇骏实拍，内饰更高级，后排大沙发（宝骏强势归来，新车长4米多配“云朵沙发”，海豚压力大了）相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、CRV途观L真对手，全新一代奇骏实拍，内饰更高级，后排大沙发
• 2、宝骏强势归来，新车长4米多配“云朵沙发”，海豚压力大了
• 3、实拍：金标三菱帕杰罗V97，仅售32万，后排直接配个大沙发？

CRV途观L真对手，全新一代奇骏实拍，内饰更高级，后排大沙发

在25万级别的SUV市场，热门车型始终是那么几款，本田CR-V，大众途观L和丰田RAV4荣放等车型，确实这么几款主流车型是有很强的实力，并且目前在售的都是全新换代后的一代车型。在市场上，可以和CR-V，途观L等相竞争的车型寥寥无几，国产车型几乎没有，不过来自于日产旗下的日产奇骏或许可以一战，当然就目前的产品力来说，奇骏已经是难以和它们匹敌，老气横秋的外观内饰，还有自吸引擎和CVT变速箱的搭配，现在看来确实竞争力不强。

CR-V途观L的真对手出现，全新一代奇骏实拍，内饰更高级，后排大沙发！上一代的日产奇骏在2014年就正式发布了，至今已经有6年的时间，不过市场的热度依旧是很高的，在去年奇骏一共获得了超20万的年销量，在合资品牌SUV排在了第三位，可谓是相当的受欢迎。而现在随着本田CR-V，丰田RAV4荣放的全新换代，目前在售的奇骏已经是产品力不足，依靠着价格优势获得一定的市场销量，因此日产启动了全新一代奇骏的发布，并且很快就将投入国产。

全新一代日产奇骏实拍，眼前所看到的就是全新的日产奇骏，整体的变化还是很大的，可以达到主流的设计水准。首先是外观设计方面，相比于现款设计，可以明显的发现设计更为的敦实厚重，立体感也更强，给人的视觉感受就是更为的大。当然日产经典的设计元素依旧得以保留，比如V-Motion设计语言，镀铬装饰很显精致感，格栅内部是黑色的蜂窝状装饰，另外值得一说的还有这分体式大灯设计，奇骏变得很潮很市场了。

在侧面的设计上，全新一代奇骏依旧维持的是偏向于硬朗的造型，腰线并不明显一抹光的设计，还有就是底盘的高度比现款的高。其余的设计像轮毂，采用五幅式运动式设计，视觉美感更好，还有新增了黑色的包围圈。而对于尾部的设计，简单明了，巨大的银色下护板和双层棱线的设计，可以给人很强的越野气息。

然后在内饰设计方面，全新一代奇骏正式跟上了同级的步伐，甚至比CR-V，途观L更具有设计感，时尚气息。采用的是标准T字造型的中控台，功能分区很明了。首先是悬浮式的中控大屏，尺寸有三种，支持手机互联，和Carplay等，还有就是全新的12.3英寸的全液晶仪表盘，科技感十足，全新一代科技感很强。还有就是内饰的做工同样很扎实，采用了大面积的皮质和软质材料包裹，并且还加入了白色的缝线，豪华感上升了一个档次，日产这一次还是很舍得用料。

而后在车身尺寸方面，新一代奇骏的长宽高尺寸分别为4648/1839/1699mm，轴距为2705mm，尺寸上面并没有优势，达到了同级水准，从实车后排图也可以很明显看出，腿部的空间还是不错的，后排独立空调和全景天窗都具备，可以达到一定的舒适性。最值得一提的是，后排依旧是日产大沙发般的舒适感，真皮座椅。

在动力方面，目前全新一代的日产奇骏在海外版已经是正式公布了，其中的海外版动力将搭载PR25DD?2.5L自然吸气发动机，最大功率达到了135kW，传动匹配的是CVT变速箱，峰值扭矩245N·m，部分车型还配备四驱系统，但是实际的作用斌不大。值得一提的是，国产后的全新奇骏极有可能会搭载全新的2.0T或1.5T三缸发动机，这都是它的动力引擎。 最后，对于全新一代日产奇骏，从整车的全新设计上看，竞争力已经是可以和本田CR-V，大众途观L一拼了，动力上2.5L和2.0T引擎都是不错的，但是三缸的1.5T引擎那就会让国内消费者大失所望了。

宝骏强势归来，新车长4米多配“云朵沙发”，海豚压力大了

现在汽车市场中的“内卷”很激烈，从价格、尺寸、配置、再到动力、续航、设计，每个车企都在不断提升产品的性价比，希望能借此提升旗下车型在市场中的竞争力。这不， 宝骏 品牌在回归之后推出的新车 宝骏云朵 ，不仅在设计方面发力了，还开创了“新赛道”，在车内座椅方面花费了心思，将高定座椅“搬”到了座舱中，以此来提升乘坐舒适度。

（宝骏云朵）

宝骏云朵目前还没有正式上市，根据目前的信息来看，这款车正式上市后将对标 比亚迪 海豚 ，也是一款主打家用的电动五座车，最终定价或许也会和比亚迪海豚接近，指导价或许会在12万-15万左右。

外观方面，宝骏云朵的整车造型比较时尚，前脸除了采用近似全封闭的设计外，还加入上下分层的设计以及长达1.7米的 Skyline 天际线日行灯。侧面配备隐藏式门把手，尾部还有长2米的 Horizon 地平线后尾灯，辨识度很高。

比亚迪海豚的造型却更像燃油车，前脸通过饰板形成类似格栅的造型，侧面的门把手是半隐藏式设计，电车应有的科技感反倒不怎么浓郁。

再来看座舱内部，宝骏云朵在座椅方面花费了心思，乍一看就有种高定大沙发的既视感，这是因为宝骏云朵的座椅在设计上结合了意式BUBBLE沙发的风格，视觉效果与众不同。每一张座椅上，都有多达36片手工剪裁的云朵裁片，形成类似云朵的视觉效果。

相比之下，比亚迪海豚的车内座椅就比较常规了，座椅上的缝线主要为纵向设计，也加入了一定的打孔处理，有一定的精致感，但没有宝骏云朵车内座椅的高定轻奢感。

（宝骏云朵）

（比亚迪海豚）

宝骏云朵的车内五个座椅都标配了可调节的独立头枕，并且座椅根据中国95%人体工学数据特别定制，座椅曲线经过特别优化，满足了全身从头到腿的六感舒适。

比亚迪海豚的车内座椅虽然也融入了一定的人体工学设计，但是这款车的前排座椅采用一体化设计，头枕位置是固定的，不能根据实际情况去调节，也就影响了乘坐舒适度。

（宝骏云朵）

这两款车型的座椅功能也有很大差异，宝骏云朵的前排座椅支持向后放平，放平后能座椅靠背能连接后排座椅的坐垫，让车内多出两张“单人床”，想要在车内躺平休息很轻松。车内的后排座椅则支持靠背角度调节，并且可调节的最大角度达到135°，也是同级车中唯一能调节135°的后排座椅，能实现半躺的坐姿。

（宝骏云朵）

比亚迪海豚的车内座椅就没有这么灵活了，前排座椅和宝骏云朵一样支持电动调节，但是并不支持向后放平。后排座椅也只有放倒功能，不能调节靠背的角度，这自然也影响了乘坐舒适度。

（比亚迪海豚）

再来看车身尺寸，宝骏云朵和比亚迪海豚的轴距相同，均为2700mm，但是这两款车型的长宽高差距却不小。其中宝骏云朵的长宽高尺寸分别为4295/1850/1652mm，比亚迪海豚的记长宽高尺寸分别为4125（4150）/1770/1570mm，宝骏云朵明显要大一圈，实际乘坐空间应该也是宝骏云朵占优。

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综上所述，尽管宝骏云朵还没有正式上市，可是从目前展现出的产品力来看，这款车会给比亚迪海豚很大压力。宝骏云朵的设计更个性，尺寸优于比亚迪海豚，关键车内的配备堪比大沙发的座椅，提升了乘坐舒适度。所以，要是宝骏云朵最终定价区间和比亚迪海豚差不多，估计会分走很多比亚迪海豚的潜在客户。

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实拍：金标三菱帕杰罗V97，仅售32万，后排直接配个大沙发？

想必很多朋友们都知道，在2021年的1月1日，国五排放车型上牌的窗口将被彻底关闭，所以大批平行进口车新车将彻底与我们无缘，淡出了我们的视野。当然其中也包括我们熟知的普拉多，帕杰罗车型。

事实上，现在大部分港口还积压着一批平行进口车，当然这些车后期基本上也不会再进入国内。那么目前市场上这些车辆怎么处理呢？

其实黄牛早已想到了办法，就是让最后一批平行进口车挂上新车的牌照，如果后期谁再买，直接过户就可以了。严格意义上来说，车主买的并不是新车了很明显是二手车。

今天我们实拍了一组三菱的帕杰罗车型，这款帕杰罗可不是我们吐槽的“病猫”，因为帕杰罗3.0L的动力实在太弱了。其实我认为帕杰罗这款车型一向是被中国消费者所低估的一款车型，这款车型可是和丰田普拉多一样出名的车型，但是它的价格却是非常的便宜。今天我们所拍摄的这款车型是真正的具有强悍越野表现的山猫V97。

这款V97车型的整体价格非常的实惠，也就比我们常见的丰田汉兰达贵那么一丢丢。

我们从从某经销商处了解到，这款车型的整体价格在32万元上下来回波动，总的来看价格并不高。这样的价格要比普拉多，陆巡便宜太多了。这是一款真正意义上的越野硬货，它的性能更加出色。这款车型在2019年着实火了一把，主要原因也是因为它的价格实在比较诱人，而且这款V97车型是整个 三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型。

这款V97车型的外观设计是非常漂亮的，特别是它的金车标。前脸采用了我们非常熟悉的前脸设计，超大的进气口搭配两侧的灯组，中网边缘使用粗壮的镀铬饰条来进行点缀，它的大灯虽然并不是特别犀利和时尚，但反而有一种年代感，这就是情怀。

车型侧面，这款V97的侧面看起来是比较硬汉的，同时也比较粗糙，整个侧面并没有给我们带来多么精致的感觉。当然，你也别指望山猫可以带给你这些，毕竟这是一款纯硬派越野。

车型尾侧这，V97款车型的尾侧采用的我们非常喜欢的设计，至少说是很多越野迷们非常喜欢的，采用了小背包的设计，从侧面打开，颜值高，也更加具有情怀。

内饰部分，这款V97的内饰感觉来自十年前的设计，虽然桃木的挡板极力想装裱出豪华感，但是我们看到的依然是年份久远的设计。整个车内采用了较多的机械设计，但是对于小众的越野迷来说，这绝对是一种情怀。这款V97款的第二排空间就像一排大沙发一样，静态乘坐较为舒适，但实际驾驶起来舒适度并不会太高，因为这款车型本身就没有太强的公路属性，它是为越野开发的。

这款V97是非常有名的6G75发动机，这款发动机的最大功率为250马力，峰值扭矩为329N?m。从动力性能来看，要比V93有了全方位地提升，而且动力性能的提升更是让整车性能出现了质的增长。

V97这款车型除了性能较为出色以外，它的刹车盘还配备了四个活塞，增加了后桥差速锁。当然，给消费者带来最高面子的应该是其黄金的立标。

除了动力性能得到全方位的升级以外，在低速四驱模式下，这款V97的帕杰罗最大扭矩可以增大1.9倍，对于国内绝大多数的极端路况都可以轻松驾驭。

值得一提的的是，除了上述越野性能有了整体提升以外，这款V97的帕杰罗的车身离地间隙也得到了升级，最低的离地间隙达到了235mm，拥有非常出色的通过性能。

所以我认为这款V97车型越野性能得到了全方位的释放和升级，道理很简单，无论是动力还是越野表现，亦或者是离地间隙，可以说都是历代帕杰罗车型中表现最为出色的一款。

那么问题来了，你对这款V97车型中意吗？如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各经销商处。

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