走进佛山MEB工厂 揭秘ID.4 CROZZ诞生地 围绕MEB平台 一汽-大众电动化战略升级 一文读懂一汽-大众MEB平台，以及该平台首款纯电动SUV！

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本文目录一览：

• 1、走进佛山MEB工厂 揭秘ID.4 CROZZ诞生地
• 2、围绕MEB平台 一汽-大众电动化战略升级
• 3、一文读懂一汽-大众MEB平台，以及该平台首款纯电动SUV！

走进佛山MEB工厂 揭秘ID.4 CROZZ诞生地

[汽车之家 工厂揭秘]??今晚，一汽-大众ID.4 CROZZ已正式在国内亮相，作为大众在国内投产的首款ID.家族车型，它在中国市场的表现被寄予厚望，不仅有从最初设计就是100%为纯电而生的MEB平台，还有全新的电子电器架构。当然，除了《试驾报告》和《新车图解》之外，我们还将带您去它的诞生地看一看。

● 初步了解一汽-大众智慧出行研发基地——佛山工厂

一汽-大众汽车有限公司佛山分公司，成立于2011年12月1日，是一汽-大众华南的整车制造基地，作为广东省重点工程之一，它是全球第一个完全满足“MQB平台”需求的汽车工厂，而现在它是国内第二个满足“MEB平台”需求的工厂，也被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。

一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局，其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了电池车间。

今天，我们将带您走进焊装车间、总装车间，以及电池车间。

●?90%自动化率的焊装车间：

焊装车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

在白车身的焊接过程中，自然少不了大众汽车拿手的激光焊工艺，这种几乎出现在所有大众车型上的焊接工艺，不仅焊接速度快、焊接变形小，而且焊接处平滑美观。

除了光焊工艺之外，工厂还应用了激光在线测量技术，可以根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。

油电混线生产的总装车间

佛山工厂的总装车间是目前一汽-大众自动化水平最高的总装车间，首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备，实现自动化率21%。

全新建设的电池车间

佛山工厂的电池车间是为了应对MEB平台全新建设的一个车间，ID.4 CROZZ使用来自宁德时代的811电芯，全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配则在电池车间完成，预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。

而在MEB装配生产线上，除了模拟正常环境对电池包进行基础设置和功能检测之外，还采用了德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。

一辆一汽-大众ID.4 CROZZ生产完成之后，还会对其进行整车Audit质量检查，尤其是对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠。

写在最后：

焊装车间的超过1269台库卡机器人、总装车间的全自动打号设备、自动PGD设备，以及全新建成的电池车间，都在确保MEB产品可以高效、安全的生产。作为大众集团电动化的重要布局产品之一，ID.4系列仅仅是一个开始，佛山MEB生产基地还会迎来更多的电气化产品。（编辑/汽车之家 郭枫）

围绕MEB平台 一汽-大众电动化战略升级

[汽车之家?新能源]? 2020年11月19日，一汽-大众正式举办了产品电动化战略升级的启动仪式。此前，一汽-大众也已经发布了首款ID.系列车型——ID.CORZZ；在佛山，MEB的“智慧工厂”也已经落地。

MEB平台是大众集团酝酿5年之久的纯电动专属平台，其拓展性、零件通用化率较高，同时采用全新的三电系统布局，电池包结构为平铺式，从而可以满足更多级别车型的规模化生产，还能够降低研发、生产周期，进一步加快产品推出的节奏。

『一汽-大众佛山MEB“智慧”工厂全貌』

一汽-大众在2019年将MEB平台生产线引入佛山工厂，该工厂在数字化和智能化方面有着广泛的应用，因此也被称之为“智慧工厂”。佛山工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，为了迎接电动车型的生产，还专门建设了电池车间。关于一汽-大众佛山MEB工厂更多阅读，请（点击这里）。值得一提的是，ID.4 CROZZ是一汽-大众佛山工厂生产的首款MEB平台车型，关于该车更多信息，请继续往下阅读。

■一汽-大众ID.4 CROZZ车型介绍：

一汽-大众ID.4 CROZZ在11月3日正式亮相并开启预订，该车基于MEB电动平台打造，定位紧凑型纯电SUV，官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。我们此前对该车进行了实拍解析，详细阅读请（点击这里）。

在外观方面，一汽-大众ID.4 CROZZ基本延续了大众ID.4（海外版）的造型设计，前脸采用大众纯电家族最新设计语言，封闭式格栅配合贯穿式的LED灯带，营造出不错的科技氛围。下方保险杠造型较为立体，与两侧雾灯通风口形成呼应，颇具设计感。

车身侧面线条流畅，与目前在售的一汽-大众旗下燃油车区别还是比较明显，尤其是飘逸、上扬的腰线，配合大尺寸轮圈，营造出非常不错的运动气息。车尾采用贯穿式LED尾灯，可以通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。底部保险杠设计简洁，大部分面积采用黑色塑料材质覆盖。

在内饰方面，一汽-大众ID.4 CROZZ保持了大众ID.系列的中控设计语言，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。中控配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，造型十分新颖。

在动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供两种动力输出，两驱版最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩310牛·米；四驱版最大功率225千瓦（306马力），峰值扭矩460牛·米。在续航方面，新车搭载容量为84.8kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里。（文/汽车之家 侯明浩）

一文读懂一汽-大众MEB平台，以及该平台首款纯电动SUV！

一汽-大众新能源工厂，华南基地佛山MEB工厂2018年立项，2020年正式投产，在9月份sop下线了，首款车型 ID.4 CROZZ.并将于11月份亮相。 M平台的投入使用以及ID.4 CROZZ的推出，对一汽-大众来说具有划时代意义，拉开了进军新能源市场的序幕。

斥巨资打造全新电动车平台

大众对电气化转型，是几大汽车品牌中最为激进的，投资70亿美元，打造针对新能源车的MEB平台。如今大众的MEB平台在全球范围内有三个工厂，佛山工厂便是其中之一，未来该工厂将通过MEB平台生产电动车和混动车型，进一步推进一汽-大众新能源车生产计划。

积极进军新能源市场

在很多人印象中，一汽-大众的优势在于传统燃油车，对于新能源板块并不积极，其实一汽-大众很早就涉足新能源领域。此前，一汽-大众推出了包括高尔夫.纯电，宝来.纯电，纯电奥迪Q2等车型，以及迈腾GTE、探岳GTE和奥迪A6L插混等三款插电式混合动力车型，积累了丰富的开发和生产经验。

MEB更安全空间利用率更高

目前在售的新能源车，都是由MQB平台生产，与其相比，MEB平台有着革命性的突破。首先MEB平台的底盘以电池为中心设计，此前推出的纯电动车，设计都是以燃油车的底盘为基础，受限于底盘架构，电池包的形状被限制，导致空间利用率很低。而MEB的底盘设计以电池为中心，充分考虑到电池电机和电控布局，将电池平铺在车底，充分利用了空间，同时由于重心更低，车身质量比分配更合理，大大提升了安全性和操控性。

全新电气架构

电动车对电子架构有着更高的要求，MEB平台极大的提升了电控系统的智能化程度，为自动驾驶技术的融入奠定了基础，MEB平台可以实现高级别的辅助驾驶功能和更多的车联网功能应用。和传统的燃油车相比，MEB平台没有发动机和变速箱，前后车轴可以大幅向远端移动，从而实现更长的轴距以及更短的前后悬挂，为座舱留下更大设计空间。

更灵活的电池设计

更安全更先进的电池设计，由于软包电芯和凌柱型电芯均可使用，在挑选供应商时更加灵活，由于充分利用了电芯模块的堆叠封装密度，大众汽车实现了最高的电池能量密度等级，电池模组的调节更加灵活，能够实现同一款车型不同的续航，供不同的消费者来选择。

ID.4 CROZZ 寻车网

ID.4 CROZZ的续航与空间

ID.4 CROZZ是一汽-大众MEB平台的首款电动车，它的续航里程达到了550公里，最大功率为155kW，峰值扭矩为310N.m，支持150kW的快充能力，可在30分钟内将电量充至80%左右，完全解决了对于新能源车的里程焦虑。定位为紧凑级SUV，车身尺寸为4592×1852×1629mm，轴距2765mm，MEB平台的高度灵活性，使得这款车的空间利用率达到了最大化。

有了MEB平台，一汽-大众将加快实现电动化和智能化， MEB平台拓展性强，并且大大缩短了产品研发和生产周期，有助于进一步提高品牌竞争力，未来新能源市场，大众将有怎样的市场表现？相信时间会给我们一个答案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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