走进佛山MEB工厂 揭秘ID.4 CROZZ诞生地 ID.4 CROZZ、MEB平台齐亮剑 一汽-大众智慧工厂打响电动化战斗 围绕MEB平台 一汽-大众电动化战略升级

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本文目录一览：

• 1、走进佛山MEB工厂 揭秘ID.4 CROZZ诞生地
• 2、ID.4 CROZZ、MEB平台齐亮剑 一汽-大众智慧工厂打响电动化战斗
• 3、围绕MEB平台 一汽-大众电动化战略升级

走进佛山MEB工厂 揭秘ID.4 CROZZ诞生地

[汽车之家 工厂揭秘]??今晚，一汽-大众ID.4 CROZZ已正式在国内亮相，作为大众在国内投产的首款ID.家族车型，它在中国市场的表现被寄予厚望，不仅有从最初设计就是100%为纯电而生的MEB平台，还有全新的电子电器架构。当然，除了《试驾报告》和《新车图解》之外，我们还将带您去它的诞生地看一看。

● 初步了解一汽-大众智慧出行研发基地——佛山工厂

一汽-大众汽车有限公司佛山分公司，成立于2011年12月1日，是一汽-大众华南的整车制造基地，作为广东省重点工程之一，它是全球第一个完全满足“MQB平台”需求的汽车工厂，而现在它是国内第二个满足“MEB平台”需求的工厂，也被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。

一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局，其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了电池车间。

今天，我们将带您走进焊装车间、总装车间，以及电池车间。

●?90%自动化率的焊装车间：

焊装车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

在白车身的焊接过程中，自然少不了大众汽车拿手的激光焊工艺，这种几乎出现在所有大众车型上的焊接工艺，不仅焊接速度快、焊接变形小，而且焊接处平滑美观。

除了光焊工艺之外，工厂还应用了激光在线测量技术，可以根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。

油电混线生产的总装车间

佛山工厂的总装车间是目前一汽-大众自动化水平最高的总装车间，首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备，实现自动化率21%。

全新建设的电池车间

佛山工厂的电池车间是为了应对MEB平台全新建设的一个车间，ID.4 CROZZ使用来自宁德时代的811电芯，全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配则在电池车间完成，预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。

而在MEB装配生产线上，除了模拟正常环境对电池包进行基础设置和功能检测之外，还采用了德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。

一辆一汽-大众ID.4 CROZZ生产完成之后，还会对其进行整车Audit质量检查，尤其是对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠。

写在最后：

焊装车间的超过1269台库卡机器人、总装车间的全自动打号设备、自动PGD设备，以及全新建成的电池车间，都在确保MEB产品可以高效、安全的生产。作为大众集团电动化的重要布局产品之一，ID.4系列仅仅是一个开始，佛山MEB生产基地还会迎来更多的电气化产品。（编辑/汽车之家 郭枫）

ID.4 CROZZ、MEB平台齐亮剑 一汽-大众智慧工厂打响电动化战斗

中国汽车市场，乃至全球汽车市场新的发展趋势已经非常明了，那就是全面转向电动化。而作为对新驱动能源有着重要意义的中国汽车市场，一向都是全球各大车企的必争之地。

2020年11月3日晚，大众正式发布国产ID.4系列产品， 一汽-大众ID.4 CROZZ凭借完美继承全球车型基因，迅速成为消费者闲时热议的话题。同时，我们也跟随一汽-大众来到位于广州佛山生产基地，探寻一汽-大众ID.4 CROZZ背后的秘密。

当然，在正式了解一汽-大众ID.4 CROZZ这款全新车型之前，我们先探寻一汽-大众佛山工厂背后的秘密。这个工厂是一汽-大众位于华南地区的唯一工厂，它最早成立于2011年12月，曾是全球第一个完全满足大众“MQB平台”制造需求的工厂。如今，这是国内第二个满足大众“MEB平台”制造需求的工厂，一汽-大众称其为。

作为大众全面跨向电气化的重要一步，MEB平台是大众继MQB平台之后又一全新力作。而MEB平台拥有前所未有的纯电基因，是集大众所有先进生产科技于一身的最新平台，100%为电动汽车而生。在拥有理念之初，大众就充分考虑到未来的拓展和兼容性能，四轮四角布局做到最大化净值空间。

通过平台的可拓展性，使得中间部分能够灵活布置电池组，可进行7-12个模组的布置。目前，一汽-大众ID.4 CROZZ可以实现WLTP工况下最高550公里续航，并可通过对电池模组数量灵活搭配，满足不同消费者的续航需求。

整个工厂目前可实现年总产超过60万辆，到2024年年生产能力将会达到77万辆。作为大众集团一向引起为傲的激光焊接工艺依然会使用在MEB平台，具备焊接虚度快、焊接变形小、焊接强度高等特点。

此外，由于该工厂已经做好了生产MEB平台架构下的产品，所以在自动化率以及检验标准部分都进行了提升和改进。首先，焊装车间的自动化率达到90%，这离不开超过1269台KAKU机器人的功劳，其中主焊部分的自动化率达到100%。

在需要大量人工操作的总装车间，秉承智能+自动制造的规划理念，总装车间首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备，使得这部分的效率得到显著提升，自动化率更是达到21%，这也是一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

再说涂装车间，需要大量的水。一汽-大众佛山MEB智慧工厂是一汽-大众所有工厂基地中用水量最少的，1台车仅消耗1立方米水。涂装车间的自动化率接近100%，是国内使用机器人数量最多，自动化程度最高的生产线，能够实现面漆的100%自动喷涂，喷漆厚度监测达1um，保证车身漆面颜色的完美展现。

此外，一汽-大众ID.4 CROZZ严格按照2021C-NCAP五星标准设计研发，白车身大范围采用热成型钢板，合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺，以及自动化制造技术，能够保证所有碰撞工况下的乘员舱安全性能。

为了保证一汽-大众ID.CROZZ的安全生产制造，整车Audit保证MEB整车超高安全可靠性能。同时，在整个MEB焊装线中采用高精尖新技术，对电池壳体密封性进行100%检测，以保证消费者日后使用的的安全性。

咱们再说说一汽-大众ID.4 CROZZ，该车整体设计处处体现以人为本的友好设计理念，整车采用大量流畅的线条和曲面构成，一改往日硬朗的线条勾勒，使得整车犹如大自然力量修饰而成，给人非常强烈的亲和感。

而在细节部分，车辆也秉承绿色健康理念，整车基本没有使用镀铬装饰件，我们看到的前脸以及车身部分的装饰，均采用喷漆涂装。

一汽-大众ID.4 CROZZ封闭式前脸也是春电车型的主流作法，同时灯组、LOGO等均采用LED灯带，通过中间的发光LED灯带相连，夜间显示效果非常不错，很有辨识度。

车辆尾部依旧延续海外版本设计语言，通过贯穿式后尾灯组，对整个车尾形成视线分割，来拉宽视觉观感。而两侧后尾灯组同样为全LED光源，灯组内部通过LED光源形成3D排列的视觉效果，夜间点亮后依旧非常夺人眼球。

整个车内的设计理念非常简洁，与外观设计不同的是，车内采用平铺直叙的条线设计手法，贯穿中控的装饰也比较简单。通过两块全液晶屏幕集成车内大部分功能，而且多功能方向盘按键也采用触控设计。比较特别的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的换挡机构被挪到了全液晶仪表的右侧，这也让中控底部的区域有了更多的储物空间。 寻车网

其他部分，车内空间不同担心，前后拍排都有着非常充裕的乘坐空间。前后排座椅填充物相较于以前大众产品，也会更加柔软，日常乘坐会更加舒适。

而在动力数据部分，一汽-大众ID.4 CROZZ提供后驱和四驱两个版本，其中后驱单电机版本最大马力为204Ps，而双电机四驱版本最大马力为306Ps，NEDC续航达到550km。同时，大众还与CAMS（大众、江淮和星星充电成立的全新合资公司）合作，能够支持100kW直流充电，45分钟即可充至80%电量。

根据11月3日官方的信息，一汽-大众ID.4 CROZZ已经开启预定，并且表示新车补贴后价格不会超过25万元。

总结：

通过此次参观了解一汽-大众佛山MEB智慧工厂，可以明显感受到大众对于MEB平台架构在生产制造部分的严苛标准，以及一汽-大众对ID.4 CROZZ这款车型的信心，通过严谨且复杂的测试环节，使得消费者日后用车更加舒心、放心、省心。

而工厂多个车间均采用了价格昂贵且精度更高的KAKU机器人，使得车间的自动化效率得到显著提升，同时也提升了生产效率。这也为MEB平台架构日后的其他产品铺平了道路。即便是日后基于MEB平台推出新的产品，也可以更快速的实现共线生产。

一汽-大众ID.4 CROZZ作为国内首款纯电车型，工厂更是针对电池组的安装和测试进行了多项环节的优化，这也对车辆品质的保证。而这款车型对大众集团的来说有着非常重要的意义，ID.4 CROZZ的成功也预示着更多元化的未来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

围绕MEB平台 一汽-大众电动化战略升级

[汽车之家?新能源]? 2020年11月19日，一汽-大众正式举办了产品电动化战略升级的启动仪式。此前，一汽-大众也已经发布了首款ID.系列车型——ID.CORZZ；在佛山，MEB的“智慧工厂”也已经落地。

MEB平台是大众集团酝酿5年之久的纯电动专属平台，其拓展性、零件通用化率较高，同时采用全新的三电系统布局，电池包结构为平铺式，从而可以满足更多级别车型的规模化生产，还能够降低研发、生产周期，进一步加快产品推出的节奏。

『一汽-大众佛山MEB“智慧”工厂全貌』

一汽-大众在2019年将MEB平台生产线引入佛山工厂，该工厂在数字化和智能化方面有着广泛的应用，因此也被称之为“智慧工厂”。佛山工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，为了迎接电动车型的生产，还专门建设了电池车间。关于一汽-大众佛山MEB工厂更多阅读，请（点击这里）。值得一提的是，ID.4 CROZZ是一汽-大众佛山工厂生产的首款MEB平台车型，关于该车更多信息，请继续往下阅读。

■一汽-大众ID.4 CROZZ车型介绍：

一汽-大众ID.4 CROZZ在11月3日正式亮相并开启预订，该车基于MEB电动平台打造，定位紧凑型纯电SUV，官方表示新车补贴后售价将不会超过25万元。我们此前对该车进行了实拍解析，详细阅读请（点击这里）。

在外观方面，一汽-大众ID.4 CROZZ基本延续了大众ID.4（海外版）的造型设计，前脸采用大众纯电家族最新设计语言，封闭式格栅配合贯穿式的LED灯带，营造出不错的科技氛围。下方保险杠造型较为立体，与两侧雾灯通风口形成呼应，颇具设计感。

车身侧面线条流畅，与目前在售的一汽-大众旗下燃油车区别还是比较明显，尤其是飘逸、上扬的腰线，配合大尺寸轮圈，营造出非常不错的运动气息。车尾采用贯穿式LED尾灯，可以通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果。底部保险杠设计简洁，大部分面积采用黑色塑料材质覆盖。

在内饰方面，一汽-大众ID.4 CROZZ保持了大众ID.系列的中控设计语言，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。中控配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，造型十分新颖。

在动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供两种动力输出，两驱版最大功率150千瓦（204马力），峰值扭矩310牛·米；四驱版最大功率225千瓦（306马力），峰值扭矩460牛·米。在续航方面，新车搭载容量为84.8kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里。（文/汽车之家 侯明浩）

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