大众朗逸从哪里来？有什么卖点？

小编今天整理了一些大众朗逸从哪里来？有什么卖点？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、坐拥10个分支大众利润却没超过3个分支宝马，和这两点是分不开的
• 2、大众朗逸从哪里来？有什么卖点？
• 3、各品牌销量神车盘点，大众高尔夫竟然未上榜？

坐拥10个分支大众利润却没超过3个分支宝马，和这两点是分不开的

无论是途观L，探岳，高尔夫等大众旗下家用车每年当中较高的销量表现，还是奥迪A4L，奥迪A6L，卡宴等大众集团旗下中高端车型在近几年来国内汽车市场当中销量的不断提升，在作用10家汽车厂商分支的大众集团的确是众多合资汽车厂商当中年产值的最大的合资车企了。况且，在19年汽车市场当中朗逸与Usur两款车型分别超过了510000辆和50000辆的销量表现，分别以积少成多和单款车型较高产值的不同表现成为大众集团在众多汽车厂商当中数一数二的位置之上了。
但是，在海外汽车市场当中每家汽车厂商的销量表现，产值，利润等诸多层面上也有着不同的数据表现，其中在欧美汽车市场当中利润第一的居然不是大众集团，而是旗下只有宝马，MINI，劳斯莱斯三家汽车厂商的宝马集团，其中大众集团利润为49.58亿欧元，而宝马集团利润为50.22亿欧元，相信此时大家都会感到疑惑，毕竟在大众集团与宝马集团之间不仅在旗下汽车车型分支数量上大众集团有着一定的优势，接下来笔者就和大家分析一下为什么在实力有着如此悬殊的两大汽车集团当中大众集团只能在欧美汽车市场当中排在第二的位置之上，而让只有三个分支的宝马集团排在第一的位置之上。坐拥10个分支大众利润却没超过3个分支宝马，和这两点是分不开的。
虽然与宝马集团相比销量高，但是与宝马集团相比单价上有着很大的差距
在众多汽车厂商当中大众旗下车型每年的销量基数都是很多车主有目共睹的，从街道之上两家汽车厂商旗下车型数量上就可以明显看出，所以与宝马集团相比在车型销量上有着很大的优势。然而，虽然与大众集团相比在车型销量上有着很大的差距，但是以中高端序列车型为主的宝马集团与大众集团家用车高销量相比在车型单价上有着明显的优势，就好比宝马集团卖出一款车型大众汽车就要卖出几倍数量的家用车才能达到宝马汽车的持平，况且，在近几年汽车市场当中宝马，MINI，以及劳斯莱斯三家汽车厂商都是中高端序列当中比较“吃香”的。
营收高并不代表利润高，其中还有很多元素影响
从两大汽车集团销量营收表现上来看，其中大众集团为2526亿欧元，宝马集团为1042亿欧元，在两家汽车厂商当中明显大众集团有着很大的优势。但是，在最终的利润面前还是有着很多影响因素的。首先，虽然在宝马集团面前大众集团营收上有着很大的优势，但是在较高的销量之下其售后层面同样会分出一部分支出，毕竟在众多车型当中三年或者十万公里质保已经做到了标配了。然后，在2020年开年之后很多车主都了解到了大众汽车“排放门”事件，其中8.3亿欧元的支出加上之前19亿欧元的费用支出同样会降低大众集团在全年过程当中的利润表现，所以宝马集团能够超过大众集团汽车的利润表现也就迎刃而解了。
点评：在众多因素之下的大众集团在欧洲汽车市场当中与宝马集团之间的确有着一定的差距，其中不仅向众多车主展现了销量高并非利润更高的一面，而且在三个成员的宝马集团成功超越大众集团之下更是对大众集团起到着很好的借鉴作用，尤其是车型发展，售后服务等诸多层面上的提升，所以在现今的汽车市场当中要想成为“常胜将军”只有注意到每个细节才是最关键的，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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大众朗逸从哪里来？有什么卖点？

朗逸是什么意思呢？中国有很多车型名都喜欢用朗和逸两个字（上汽大众朗逸、北京现代朗动、长安逸动、东风日产轩逸……），挺有意思的。Lavida，拉丁词汇，意大利语，意思是“生活”、“生命”。从现在来看，这款车确实够生活化的。

上汽大众出品的朗逸在紧凑型轿车市场表现突出，今天我们来看看这款车究竟是什么来头，有何过人之处。

从历年销量来看，朗逸也是常胜将军。

【车型 历史 ：朗逸从哪里来的？之前不都是桑塔纳吗？】

朗逸可以说是大众 汽车 首款中国化产品，号称首款在中国开发的产品，在朗逸之前，上汽大众并无紧凑型轿车，只有定位略高于紧凑型的桑塔纳。

2006年广州车展，上海大众在现场展示了概念车——哪吒，这就是朗逸的源头。

2008年4月北京车展，上海大众正式发布了原代号为Modell Y的上海大众LAVIDA朗逸。

2008年6月25日，上海大众朗逸正式上市，6款车型价格从11.28万~14.98万不等，有2款动力可选，那个时候还未流行涡轮增压。

2013年4月上海车展，上海大众发布两厢款朗逸，定名为朗行。

2013年6月朗行正式上市，2个动力10个配置，价格从11.59万~16.39万，看到了吧，两厢车确实比三厢车贵。

朗行发布时候，朗逸也顺带进行了一下中期改款，外观小改、内饰大改，这个时候把名字改为了NEW LAVIDA新朗逸。

2015年，朗逸进行了小幅改款，大灯进行了更新，前格栅横条又增加了……名字叫做全新朗逸，对了，这一年开始，上海大众改名为了上汽大众。

2017年也维持2015款的造型。

2018款进行了大幅升级，外观的主要元素：前格栅、发动机罩、翼子板、前后保险杠、轮胎全部进行了更新，内饰则加入了更为现代、 科技 的大屏中控。但在2018年存在新老两种状态共存的情况。

到2020年，朗逸仍然是2018年的策略，低配车型用2013年的内饰、高配车型用2018年的内饰，当然还有半低配车型，看看下面的图。

通过一系列分析我们可以看出，上市12年来，朗逸在外观内饰方面的升级并不多，相比于很多车型一般是7~8年换代，朗逸已经很老了……

接下来我们进行2020年在售的2019款车型的解析，看看这款车竞争力在哪里

【外观+空间】

我想，朗逸最成功的就是造型了，2008年面市的时候，没有桑塔纳和捷达那种棱角分明的外廓，没有老气横秋的内饰，整个车子显得很是紧凑，没有过多的装饰、没有多余的空间，一眼望去非常协调。当然，这个在2018年改款过的造型，估计也会在今年迎来一次改款，前格栅、前保险杠估计会走“CS85COUPE”的路线……你不能一个造型卖太久，要不然谁知道你的是新车？

紧凑型轿车的关键点就是空间、重量、动力的完美组合，但朗逸的尺寸在紧凑型轿车里面算是比较小的。在畅销紧凑型轿车里面，朗逸尺寸排名倒数第一，车长比卖得最好的轩逸短了28mm（两个手指的厚度），车长比越级紧凑型轿车逸动短了117mm；轴距也是最短的，比轩逸短了102mm（整整一个拳头还多！）。所以可以看出，朗逸的车内空间将是主流紧凑型轿车里面最小的，对了，行李箱容积也是最小的。

在公开的口碑对比数据来看，轩逸在空间方面确实领先朗逸。紧凑型其实就是将空间压缩到极致的意思，如果再压一压，就会影响驾乘舒适性了，这个点不好把握。

所以，外观俊朗、空间够用应该是这款车的一个卖点。

【内饰+配置】

中国市场没有人比大众更懂得高中低配的组合。

从2018版的内饰来看，还是很不错的，但如果看低配的话就有点纠结了，还有中配版的竟然没有大屏、只有收音机，看样子是给改装厂预留的。

空调控制面板、仪表、钥匙、方向盘、前顶灯、遮阳板、天窗等配置均是讲究实用的设计风格，没有过多的装饰，也没有所谓高级感。但在很多环节有一些相对人性化的设计，比如中控箱杯托有卡扣、有专门的卡槽（不过四川版加厚高速卡插不进去）、有后排空调出风口（高配车型）和两个后排USB接口、可放倒式后排座椅。受限于空间，这款车型没有很多高级配置，但在一般配置方面也是走的实用风格，尽量做到给了的配置一定要好用。

所以，配置较为实用算是这款车的一个卖点。

【底盘+动力+油耗】

这款车型是所谓的PQ34平台的产品，老款宝来、斯柯达柯米克也都是这个平台的，1998年面市的这个平台，平台确实有些老了。

朗逸主销车型仍然为1.5L自然吸气车型，这个动力相比于上一次的轩逸要差很多，比长安逸动PLUS的蓝鲸版完全不是一个级别的。

在动力和底盘方面，朗逸的配置也是中规中矩。主销动力为1.5L动力，动力有1.5L+5MT、1.5L+6AT、1.2TGDI+7DCT、1.4TGDI+7DCT四种可选。下车体平台为PQ34平台，悬架为前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬挂，这个悬架结构基本是紧凑型轿车的通用结构（卡罗拉和思域要好一些），这类悬架结构能够较好平衡重量、可靠性和成本。

在大众车型广为传颂的油耗方面，我们通过公开平台口碑数据查询来看看：

朗逸1.5L-6AT车型的公告油耗为5.6L/100km，而上一次的轩逸公告油耗只有4.9L/100km。1.2T车型油耗最好，在6.0L/100km左右，但这款车销量较低。1.4T车型油耗在6.9L/100km左右，销量也不大。最大销量的1.5L自动挡车型油耗在6.5L/100km~7.3L/100km之间，这个油耗还是可以的，但相比于上一次的轩逸，还有偏高。

所以说，动力够用，油耗较低可以算是这款车的一个卖点。

【质量口碑】

大众车型的口碑最近是有所下滑的，但朗逸作为一款历久弥新的车型，通过持续的改进、提升，加上配置不是很高，整体可靠性是可以的，但相比于上一款轩逸略有差距。

注意，变速器问题比较突出，投诉量多并不代表就是很差，还要考虑销量。

【价格分布】

这款车的价格分布有点夸张，四个动力组合，官方价格从9.99万~15.89万，经销商端的优惠力度较多，最高优惠在2.3万！顶配车型成交价在13.59万！这价格还是比较有竞争力的。

价格潜台词：

老张：老李啊，听说你给你儿子买新车啦，朗逸，很不错嘛？

老李：对啊，朗逸，大家都买的，省心。

老张：买成多少钱啊，我打算给我儿子也买一辆。

老李：1.5L自动挡的，13万的样子（2019款 启航 1.5L 自动舒适版 国VI，经销商报价9.99万）

……

老张：老伴，老李买了辆大众的轿车，13万的样子，看着还不错……

【总结】

朗逸作为大众 汽车 在中国紧凑型轿车市场的常胜将军，2020年已经卖出了超过13万辆，实力不容小觑。从一通分析下来我们可以看出，这款车除了有口碑稳定、广为人知的VW标识外，还有相对靓丽、现代的外观+内饰，内饰方面的高低配组合也应用得到位（高配车型用外观优势拉客、低配用价格优势车型抢单）；另外动力组合可选程度较高，油耗相对较低，可接受程度高，加上大众的油耗口碑，大家认可程度较高；在配置程度方面虽然不是很丰富，但该有的还是有，且配置的实用性较高，后排空调出风口、USB接口等都很实用，而且大众系车型的后装扩展性也比较强，市场上可选择的加装方案很多。最后，价格优惠力度够大，低配手动挡车型价格来到了7.69万，实用性较高的“2019款 启航 1.5L 自动舒适版 国VI”经销商报价在9.99万，还是很有竞争力的。

所以，这款车在外观、内饰、配置、空间、动力、油耗、口碑没有什么短板，价格又比较适中，加上大众在中国耕耘多年带来的口碑炸裂，不畅销都难啊。

上市12年的上汽大众朗逸，是你的菜不？

各品牌销量神车盘点，大众高尔夫竟然未上榜？

大众销量最好的会是高尔夫？降价5万的奔驰C级，会是奔驰卖得最多车型？

非也非也，细看销量榜单，你会发现现实和想象真的不太一样。各品牌销量第一的轿车，与你的猜测相距甚远。
一汽大众宝来

和很多朋友一样，我曾觉得高尔夫是一汽大众销量最高的车型，无论是路上见到实车的几率，还是它本身的名声都给了我们一种大众顶梁柱的错觉。

反倒是宝来，品质感和口碑没有高尔夫和速腾强，让我一度遗忘了它的存在。但它却在3月售出了22289台，与常胜将军朗逸仅差2000台左右，它才是一汽大众的销量冠军。

为此我专程问了4S店朋友，宝来的热销其实很大程度还要感谢高尔夫，到店的客户大多是冲着买高尔夫去的。
结果发现隔壁的宝来空间更大，并且同样是MQB平台，普通客户也开不出很大差别，更重要是宝来有着很大的优惠，1.4T高配版不到13万的裸车价就能买到了。
所以嘛，情怀是留给车迷和键盘手，消费者还是实惠优先。

奔驰E级

老实说E级能装的逼，买台C级也一样。得益于奔驰的套娃和长轴距战略，C级如今的体验越来越接近E级了，所以价格更亲民的C级，本该销量更高。

但在3月的销量榜单中，北京奔驰轿车销量最高的却是E级，作为行政车的E卖得比家用定位的C还多，这可真是玄学问题。
并且目前E级还换装了1.5T的发动机，对于一台行政定位的车型搭载小排量发动机，还能卖如此高的销量，不得不让人佩服。不过这或许是偶然现象，或许过几个月C级的销量会反超。
吉利帝豪

说起吉利，首先想到的肯定是什么博瑞、帝豪GL一类车型，对于吉利帝豪几乎鲜有提及。
因为它既不是CMA平台下的新车，也没有什么先进的技术，但这就是这样一台朴实无华的车，却是吉利轿车中销量最高的车型。

这与它的价位区间有很大的关系，根据销售透露的消息，购买帝豪的很多客户都是对比过合资品牌小型车的，诸如飞度、致炫。
而帝豪最大的优势就是尺寸和配置，这个价位能买到一台A级车。
另外，目前帝豪的优惠情况也很不错，网上优惠去到11000左右，而店里销售为了冲业绩往往优惠能达到14000，所以它几乎是吉利品牌车型里，性价比最高的车型。
领克03
作为SUV的领克01，竟然销量不如轿车03。

领克03可谓是品牌营销中的教科书，通过参加WTCR比赛，让人觉得领克03有着运动车血统。车型方面，也有03+强化这种印象。
过去自主轿车一直被说无法冲破十万元天花板，十万以上能卖的自主车，大多是SUV，显然领克03打破了这种局面。
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