长城汽车正式发布柠檬混动DHT 支持HEV、PHEV两种架构（颜值与实用兼备 提供两种动力哈弗H6S领潮上市 售价13.89万起）

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• 1、长城汽车正式发布柠檬混动DHT 支持HEV、PHEV两种架构
• 2、颜值与实用兼备 提供两种动力哈弗H6S领潮上市 售价13.89万起
• 3、长城汽车柠檬混动DHT全球发布 丰田本田似乎来了个能打的对手

长城汽车正式发布柠檬混动DHT 支持HEV、PHEV两种架构

2020年12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式发布“柠檬混动DHT”技术。“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。“柠檬混动DHT”的发布，将为为用户带来更美好的出行体验。

支持HEV、PHEV两种架构

“柠檬混动DHT”拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗与动力的双双取胜。

搭载三套动力总成

“柠檬混动DHT”匹配的三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，3种动力总成的最大功率在140-320kW不等，满足用户的多元化选择。

其中A级采用1.5L自吸发动机+电机的组合，动力系统功率140~170kW，综合效率最高可达50%以上，可实现HEV/PHEV两种动力。配合100kW高集成混动变速箱，更加注重燃油经济性和日常代步，；B级则为1.5T涡轮增压发动机+高性能电机组合，动力系统功率180~240kW，配合130kW高集成混动变速箱，省油的同时注重性能；C级则为1.5T涡轮增压发动机+高性能电机+P4高性能电驱动桥的组合，配合135kW三合一两挡电驱动后桥，专门用于PHEV车型，可实现更高性能。

总结：长城汽车早在两三年前就已布局“柠檬混动DHT”混动技术，并且这项技术更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入，扩大混动市场”高度契合。再加上柠檬、坦克、咖啡三大平台，长城汽车日后的表现就让我们拭目以待吧。（作者：高高）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值与实用兼备 提供两种动力哈弗H6S领潮上市 售价13.89万起

10月30日， 哈弗H6 家族首款轿跑SUV 哈弗H6S 正式迎来上市。新车推出2.0T燃油版和柠檬混动DHT共5款车型，官方指导价为13.89万元-16.49万元，为年轻用户带来了领潮出街的用车新选择。

以运动之名，唤醒多面人生！10月30日， 哈弗H6 家族首款轿跑SUV 哈弗H6S 正式迎来上市。新车推出2.0T燃油版和柠檬混动DHT共5款车型，官方指导价为13.89万元-16.49万元，同时还带来了包含金融礼、置换礼、流量礼、增购礼、用车礼、质保礼等在内的“六大潮燃礼遇”，以及分期免息、高额置换、增购补贴、核心部件终身质保等诸多尊享权益补贴，为年轻用户带来了领潮出街的用车新选择。

作为一款主打运动性能的SUV，哈弗H6S集“长城·柠檬平台”与“咖啡智能”技术优势于一身，拥有运动潮流的“黑鲨美学”设计语言、性能高效的全新动力总成以及黑科技满满的智慧座舱，是一款专为燃系多面青年倾力打造的新世代潮跑利器。

全新“黑鲨美学”设计语言 让颜控派无可挑剔

年轻人酷爱与潮流共舞，来彰显自己的品味与态度，哈弗H6S深知颜值即正义的真理，采用全新“黑鲨美学”设计语言，刷新SUV颜值新高度。其中，鲨鱼胸鳍前脸、鲨齿状进气格栅造型锋利，完美契合当下年轻人的主流审美。车身侧面腰线硬朗流畅，加之彰显运动性能的溜背设计，尽显硬汉本色。而尾部造型敦厚有力，尤其是双运动尾翼的加持，进一步凸显整车的潮流动感。

与自带运动潮流气场的外观相比，哈弗H6S内饰更偏向实用主义与运动风范的结合，全系采用深海之黑内饰，并在座椅、门板、扶手箱等部位大胆应用撞色缝线工艺，营造出强烈的运动氛围。

此外，在实用性表现上，哈弗H6S还拥有超越同级4727*1940*1729mm（长*宽*高）的超大车身，以及2738mm超长轴距，既能满足年轻人对移动大空间的舒适享受，也能实现全家自驾出行的满载需求。

实力进阶的双擎动力 让驾驭控自信加倍

与潮跑外观相呼应，隐藏在内“芯”深处的运动性能是 哈弗H6S 最大的杀手锏，也是满足年轻人实现多种生活状态无缝切换的硬实力。为满足年轻人的多元化需求， 哈弗H6S 提供2.0T燃油版和柠檬混动DHT两种动力选择。

其中，柠檬混动DHT车型拥有“快、顺、静、省”四大硬核优势，综合输出动力最大可达179Kw/ 530N?m，0~60km/h加速仅3.7秒，百公里综合油耗仅4.9L。与此同时，得益于柠檬混动DHT技术， 哈弗H6S 可实现低延迟，无动力中断，油电无感切换的出色平顺性，且在路况拥堵，低速跟车时，静音效果媲美EV纯电动车型，也比同级更胜一筹。

而2.0T燃油版车型搭载全新2.0T涡轮增压发动机，匹配第二代7DCT双离合变速器，综合输出动力最大可达155 kW/325N?m，综合传递效率达95.6%。为进一步激发运动本能，该版本车型还搭载同级独有赛道模式+真·声浪系统，并配备弹射起步、赛车专属一体式运动座椅等配置，百公里加速仅需6.8秒，运动战力满格，可为年轻用户带来更为自信的竞速快感，挑战人生更多可能。

黑科技赋能智慧座舱 让技术党喜出望外

生长在科技高速发展潮流中的年轻一代土著网民，对智能黑科技有着无法抗拒的强烈需求，哈弗H6S首载咖啡智能座舱系统GC-OS，以高阶智慧开启属于年轻人的智能出行新方式。硬件上， 哈弗H6S 搭载高通8155芯片，带来超强算力，名副其实的最强大脑。在主动感知方面， 哈弗H6S 配置14雷达+8摄像头，可实时监测，全方位扫描，无死角覆盖，其中人脸识别摄像头能实时监测驾驶者状态，实现疲劳提醒，大幅提升行车安全性。

而在年轻人更为看重的智能娱乐方面，哈弗H6S配备的10.25寸全彩虚拟仪表、12.3寸超智联触控屏、10寸HUD智能全彩抬头显示，均可实现三屏语音控制。

由内而外的全维守护 让新手小白安全感满满

安全是新手小白选车的重中之重，也是哈弗品牌造车理念的核心。在主动安全方面，哈弗H6S拥有同级领先72%高强度钢车身和全系标配6安全气囊强力护航，以钢铁之躯和细腻守护为用户带来满分安全。而高清540°全景影像（360°环视影像+180°透明底盘）可全方位捕捉车辆周边及车底状况，让驾驶者在狭窄路面或泊车入库时胸有成竹。值得一提的是， 哈弗H6S 还配备了AQS空气管理系统以及负离子除菌系统，为用户的绿色健康安全再加码。

在智能辅助驾驶领域，哈弗H6S采用可拓展架构，智能座舱以多元化移动空间、“端云一体”计算平台、跨系统开放架构形成内核，将重新定义未来智能座舱新形态。与此同时，在ACC自适应巡航辅助、交通拥堵辅助TJA、智能巡航辅助ICA等全速域巡航辅助功能的加持下，可让新手小白轻松驾驭、尽情驰骋，“智”享无限驾趣。

一直以来，哈弗品牌在研发的道路上始终秉承“过度投入”的原则，并坚持与时俱进、自我革新，致力于不断引领自主品牌无畏向上。而此次领潮上市的 哈弗H6S ，是 哈弗H6 家族中，一款自带潮流属性、具备运动性能和拥有社交属性的全新轿跑SUV，可实力满足年轻用户对潮流文化的追求、对挑战不同生活的渴望。不仅体现了对当下消费者需求的进一步深刻洞察，更彰显了 哈弗 品牌持续引领SUV市场的势头与信心。

店名：铁岭兴鑫远汽车销售服务有限公司

地址：铁岭经济开发区机动车交易市场园区帽山街8号 寻车网

长城汽车柠檬混动DHT全球发布 丰田本田似乎来了个能打的对手

12月15日，长城汽车高层总动员。除董事长魏建军、总裁王凤英之外的几乎所有副总裁级高管、四大品牌哈弗、WEY、欧拉、长城炮的营销负责人都全部在保定总部集体亮相，为的就是一个事——长城汽车柠檬混动DHT正式对全球市场发布。

为什么用如此大的阵仗来迎接一个混动技术的发布？电动车现在不是很香吗？

至少在长城汽车看来，虽然电动车现在是国家在进行大范围推广和支持的核心战略，但电动车市场容量到现在也刚刚超过120万辆（中国市场）。未来一段时间，将是传统能源形式继续占领大份额市场，而纯电动、混合动力、插电式以及氢能源百花齐放时代。而在欧拉纯电动已经有所突破的情况下，玩好混合动力技术将会影响长城汽车未来10年的进步和发展。

在发布会上，长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰讲解了这次发布的“柠檬混动DHT”有何神通！

据悉，“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

在这种高度集成之下，“柠檬混动DHT”可以提供2种动力形式， 分别为轻混和插电式混动，以满足不同用户的需求，其中HEV更是自主品牌首款采用双电机的结构，A级SUV的百公里油耗可达4.6L。而PHEV车型的纯电续航里程更是达到了200km，并且可搭载P4高性能电驱动桥。

而3种动力总成的最大功率在140-320kW不等。

其中A级采用1.5L自吸发动机+电机的组合，动力系统功率140~170kW，综合效率最高可达50%以上，可实现HEV/PHEV两种动力。配合100kW高集成混动变速箱，更加注重燃油经济性和日常代步，；

B级则为1.5T涡轮增压发动机+高性能电机组合，动力系统功率180~240kW，配合130kW高集成混动变速箱，省油的同时注重性能；

C级则为1.5T涡轮增压发动机+高性能电机+P4高性能电驱动桥的组合，配合135kW三合一两挡电驱动后桥，专门用于PHEV车型，可实现更高性能。

长城方面表示，高度集成的混合动力总成系统有几个重要的技术优势：

1、高度集成：7合1高集成度紧凑设计，易于整车搭载布置

2、高效率：定轴齿轮传动，最高传动效率≥97%，更节油；

3、平顺换挡：可实现无动力中断换挡，提升驾驶平顺性

4、静谧NVH：电机定子低谐波绕组结构，转子三段斜极式，变速箱采用高齿轮重合度设计，NVH性能优异

5、控制集成：驻车、换挡集成式设计，电子泵直接控制离合器，结构紧凑，成本更优

当然整体系统还有其他重要的几项特点，总结起来就是性能更高，效率更高，油耗更低。

从长城汽车为柠檬混动DHT秒回的出清场景来看，主要是针对以城市出行为主高速出行为辅的场景。

为此，长城汽车表示，柠檬混动DHT可以提供市区场景低速巡航、郊区/高架/高速场景下的巡航、提速、制动等全速域动力性经济性完美平衡的最佳混动方案，即“全速域&全场景、高效能&高性能”。

为此，长城还描绘了几个相应的场景。

场景一：一般性驻车

启动车辆。此时为待机状态，发动机不启动，能耗为0。而传统燃油车此时发动机怠速运转，消耗燃油。

拥堵路段。堵停时电机待机状态，发动机不启动，能耗为0。而传统燃油车发动机需怠速运转，消耗燃油。

等红绿灯。此时电机待机状态，发动机不启动，能耗为0。

场景二：城市道路行驶，系统智能在EV模式和串联模式间切换，发动机始终保持在最高效率区间。

拥堵跟车，需与前车加、减速保持一致。电机驱动动力充沛、响应快，有效避免被加塞。发动机仅在电池电量不足时启动为电池充电，且始终工作在最高效区间，有效降低能耗。

非拥堵低速行驶。电机驱动低速巡航，能效高。发动机仅在电池电量不足时启动为电池充电，且始终工作在最高效区间，有效降低能耗。

场景三：市郊、高架等中速畅通道路行驶。（35km/h以上）

中速巡航：当车速大于35km/h中速巡航时，系统可根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式。当发动机处于直驱模式时，能量效率较串联提升3%~5%。

中速急加速超车：发动机、驱动电机、发电机共同全负荷输出，提供最佳动力；此时系统提供高动力响应；

中高速巡航：在城市快速路等中高速畅行道路，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式巡航。

那么，现在中国汽车市场已经有几个比较成熟的混动系统在运行。丰田、本田两家的混动技术都已经得到了市场的检验，长城汽车与之相比有什么不同呢？

据介绍，目前中国市场混动市场有功率分流（电机调速、转速耦合）、单速混动（刚性耦合）、串联增程以及油电分动等几种混动策略产品，而柠檬混动DHT为双速混动。其中，前三者代表产品均偏重系统经济表现，但功率分流与单速混动策略动力性有所不足，串联增程式动力性能完全取决于电机功率。柠檬混动DHT拥有更多高效直驱挡，且控制策略更复杂精细，无论是性能还是经济性均有很好表现。

当然，这并不是长城汽车第一次试水混合动力，2年前WEY品牌也曾经推出了P8插电混合动力车，但价格、品牌、产品力等多方面的原因并没有让这款车被市场接受。

2年的时间让长城自信了不少，也让长城的混合动力技术研发更适合在旗下车型中广泛推广，其进步有目共睹。为此，以“技术引领品牌，以创新驱动发展”为口号的长城汽车，发布了“柠檬、坦克、咖啡”三大技术平台，并且连续发布了多款新产品，而这次的全新混动技术亮相，是长城汽车“掌握核心科技”的直接体现。

长城在新技术方面，尤其是节能减排技术方面大踏步的前进，也是因为10月份《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的正式发布，预计至2035年，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力车型，混合动力车型与新能源汽车（纯电动车、插电混动车型、燃料电池车）年销售量各占50%，从而实现汽车产业的全面电动化转型。

所以，不仅仅是长城汽车在混动技术方面有所动作，11月20日，戴姆勒股份公司、吉利控股集团宣布将共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。而10月中旬，广汽集团已经与丰田达成协议，将引进丰田的THS混动系统。而比亚迪汽车也不甘落后，在今年的广州车展中，秦PLUS超级混动版本正式亮相。

再加上这次长城“柠檬混动DHT”的加入，无疑加剧了混合动力市场的竞争。这让本是丰田和本田两人的双簧成为了真正的群戏。希望每个人的角色都更加精彩，毕竟技术的推动给消费者带来的都是更低的用车成本，更好的用车体验，而企业也将从中受益。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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