自主变速箱将进入9速时代，蜂巢易创能带动国产变速箱产业吗？

今天寻车网小编整理了自主变速箱将进入9速时代，蜂巢易创能带动国产变速箱产业吗？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、自主变速箱将进入9速时代，蜂巢易创能带动国产变速箱产业吗？
• 2、2.0T＋9AT，249马力＋越级越野能力，这款车看看？
• 3、蜂巢易创9AT项目开工，年产能18万套，将首配长城炮？

自主变速箱将进入9速时代，蜂巢易创能带动国产变速箱产业吗？

如今，虽然不少车企都在向着新能源车型发展，但当下燃油车依旧占据着绝大多数的市场份额。而经过起步和快速的发展阶段后，自主品牌车型也在各个细分领域都占据了一定的市场份额。但对于消费者来说，在预算充裕的情况下他们更愿意选择的还是合资品牌，其中拥有更成熟稳定的三大件技术是不少消费者选择合资品牌的重要原因。不得不承认，虽然近十年来各自主品牌发展迅速，但在三大件上还是差了合资品牌一大截。

正是在这样的背景下，不少自主品牌以及国内供应商都把三大件发展列为了重中之重。据《车壹圈》了解到，本月底蜂巢易创将正式下线其自主研发的首款9DCT自动变速箱及混合动力总成。这也意味着自主变速箱行业将进入9速时代。

可能提到蜂巢易创大家都不是特别的耳熟，作为长城汽车供应链体系的核心之一，蜂巢易创可以说是长城的“亲儿子”。在2018年，长城汽车对旗下零部件体系进行了重新的梳理，而蜂巢易创就是重新梳理后独立出来的公司，主要负责发动机、变速箱、电驱动、智能转向等方面的研发和零部件供应。

再说回变速箱。作为长城汽车在三大件上的重要供应商，在当年长城汽车不再依赖对外采购发动机后，打造一款自主研发的变速箱就成了蜂巢易创的最主要任务。而现在我们看到长城旗下车型所搭载的7DCT变速箱就是蜂巢易创完成的产品。而随着长城新车型的需要和市场的需求，9DCT就成了蜂巢易创新的目标。而新的9DCT变速箱已经在今年9月中旬于蜂巢易创江苏扬中工厂实现了小批量试生产，其正式量产下线将在本月底实现。

除了9DCT以外，蜂巢易创在接下来还将亮相中国首款纵置9AT变速箱及混动系统。其中纵置9AT变速箱将率先搭载至长城“坦克”平台以及长城炮皮卡车型上。据蜂巢易创副总裁、总经理郑立朋表示：9AT已经进行了整车验证，明年底会在重庆投产。《车壹圈》了解到，目前蜂巢易创重庆工厂正在建设当中，预计明年年中能正式引进设备，最快9月就会有新产线完工。而且这款9AT在实现量产不仅会匹配长城旗下各款车型，还会对外供货。

作为后来居上的自主品牌，三大件技术一直是我们落后合资品牌地方，其中发动机、变速箱更是如此。为了弥补自身缺点，摆脱对合资品牌、海外供应商的产品和技术依赖，近年来发动机技术和变速箱就成为了各大自主品牌纷纷发力的地方。经过各自主品牌不懈的努力，目前在自主品牌里已经有不少走在行业前端的产品，例如长安汽车整套的蓝鲸NE动力平台；奇瑞热效率高达37.1%的发动机等。但就产品而言，大多数自主品牌都把研发重心放在了发动机上，而变速箱则几乎都是清一色的7DCT。

所就目前而言，蜂巢易创的9DCT和9AT变速箱无疑打开了自主变速箱的9速时代，成为了这一领域的领跑人。但拥有9速变速箱就不代表掌握了核心技术，毕竟变速箱不是挡数越多就越牛。从机械层面讲，虽然变速箱挡数越多其就能让发动机的高效区间会更宽，在降低发动机油耗同时也能进一步提升车辆在各个速段的动力表现。但这样也只是在理想状态下，若是变速箱没有一套正确、合理、科学的换挡逻辑，那变速箱只会变成发动机的累赘。另一方面则是自主变速箱在市场中口碑问题。就目前自主品牌车型普遍搭载的7DCT变速箱来看，其在消费者口中评价并不是特别的高，而且也有不少网友认为自主品牌连基本的少档位变速箱都没有研发好就开始做多档位变速箱，有点过于急功近利了。不仅如此，反观爱信、采埃孚等海外变速箱厂商，国内消费者的认可度则非常的高。所以从技术成熟度和消费者口碑来看，蜂巢易创要打好9DCT和9AT变速箱这一仗并不轻松。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：从自主变速箱发展上来看，蜂巢易创毫无疑问是“大佬”级别的，7DCT百万级的装机量和开创9速时代的9DCT、9AT，都是值得我们肯定的成绩。但从目前市场的情况来看，爱信、采埃孚等大牌变速箱供应商还是手握着绝对的产品核心技术和市场占有率，而自主变速箱的口碑也并不太好。所以不论是蜂巢易创还是其他自主品牌，想要研发出能获得消费者认可的变速箱还有很长一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2.0T＋9AT，249马力＋越级越野能力，这款车看看？

相信每一个男人心中都有一个当大哥开 揽胜 梦想，但揽胜高昂的售价还是让不少人望而却步的。如今随着 路虎 品牌部分车型国产化以后， 发现 家族的产品以年轻亲民的定位，让不少人圆上了一个路虎梦。 前不久新款路虎发现运动版上市，售价39.98—41.98万元。 本期一起来看看它的表现如何？

外观方面，新款 发现运动版 基本沿用了现款车型的设计风格，仅在一些细微地方进行调整。前格栅采用了全新的亮银色设计，内部蜂巢型纹理设计，车标也巧妙地布置在了中网内部，如果喜欢熏黑的设计，可选装高颜家庭装(耀黑运动装备)。

前大灯配备标志性的LED日间行车灯和动态流水式转向灯，与“激光蚀刻”LED尾灯相辅相成，提升车辆的科技感。两侧的导风槽还新增了三条横向的镀铬装饰，看起来像是“虎爪”的造型。

蚌壳式的引擎盖，能够有效防水防沙，采用多点固定方式，可以减少振动和噪音，并且提高车辆的安全性能。

整车尺寸长宽高分别为4597mm/1904mm/1727mm，轴距为 2741mm，定位中型SUV。采用了上挑式的腰线设计，展现车身黄金比例的同时营造出俯冲感。飞桥游艇式的C柱，使车侧视觉感受更为流畅，同时也为后排乘客提供更为开阔的视野。

轮毂方面，提供20英寸的 5 辐钻石切割银灰效果铝合金轮毂，以及可选装的 20 英寸熏黑效果铝合金轮毂。轮胎选用固特异鹰驰 F1 系列，尺寸为235/50 R20，主打操控性。较为方正的车身设计，使车辆拥有600mm涉水深度、212mm离地间隙，空载状态下接近角/离去角/纵向通过角分别为23°/28°/21°，保证车辆的通过性。

尾部则没有太大改变，“激光蚀刻”LED尾灯，采用向内辐射的蜂巢型纹理设计，和前大灯相呼应。底部的扰流板采用镀铬的样式，提升车辆的精致感。

新车尾门的开启角度可接近90度，方便拿取物品，780L的后备箱容积也能为家庭出行提供不错的空间表现。

放倒后尽管不能形成纯平的地台，容积可达1574L。但如果需要纯平存放大件物品，可将座椅翻折后，形成纯平的超大储物空间

后备箱隔板下方配备了非全尺寸的18英寸备胎，但较补胎液来说还是有安全感的多。

内饰方面，基本延续了“垂直设计”的风格，在细节方面做了不少的调整，取消了物理按键，配备了三幅式多功能方向盘＋12.3英寸液晶屏＋11.4英寸的悬浮曲面屏，中控屏表面经过特殊处理，不会产生反光。屏幕两侧是一些常用功能按键，操作顺手，并支持CarPlay、CarLife、Hicar三大互联功能。

全系标配带加热和驾驶座记忆的 12 向电动座椅，豪华定制版提供 14 向电动调节可选。低矮的窗线设计，让驾驶时拥有更好的视野。

全系标配备4个45W快充口，前排中控带无线充电，可满足设备的出行充电需求。两侧的镀铬饰条在非铺装路面行驶时，能够当作拉手来使用，内侧为防滑材料。

另外，车辆可选装360度全景影像功能，满足在越野非铺装路面时的行车安全性。

考虑到户外非铺装路面行驶时扬起的沙尘带来的影响，全系还配备了负离子空气净化系统带 PM2.5 过滤器以及新增的 CO ₂监测，保障车内清新空气，打造更为健康的座舱环境。

换挡杆也采用了家族设计的全新飞机造型拍档杠，使中控区域更加整洁美观。

舒享配置方面，10色氛围灯及英国之宝环绕音响让爱听歌的消费者们能够带来品质持久、音乐会般的听觉体验。

在座椅方面，路虎发现运动版针对中国市场全车座椅坐垫和靠背新增2cm，进一步提升舒适性，前排调整为小编185cm的标准驾驶坐姿，后排依旧还能拥有一拳的腿部空间。全系标配1平米的超大尺寸一片式全景天窗，进一步提升车内的开扬感。

动力方面，搭载“英杰力”2.0T涡轮增压发动机＋48V轻混系统，匹配9速手自一体变速箱，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，0-100km/h加速时间8.2秒，WLTC综合油耗9.26L/100km。

最重要的是全系标配四驱系统以及路虎的Terrain Response®第二代智能全地形反馈适应系统，提供多种驾驶模式，包括草地/砂砾/雪地/泥泞/车辙/沙地/动态/节能/舒适和自动模式，可针对公路和越野路况进行选择。

另外，全系标配ATPC全地形进程控制系统 (同级独有)在具有挑战性的地形上仍可保持一致的行车水平，并提供优异的车辆操控体验；可精准控制动力系统和制动系统，打开该功能设定好车速(3.5km/h-30km/h)，实现最佳牵引；自动监管动力和牵引力控制，保证在低摩擦路面起步时不但不会打滑而且还无须控制油门，车 速达 30km/h时再轻踩油门即可正常行驶。

尽管是定位城市SUV，但整体的越野性能在同价位来说绝对是数一数二的，基本能够日常70％-80％越野路况，简单的野外泥泞道路、周末露营去一些较偏远的地方都能轻松应对。

在日常的城市道路中，由于偏越野定位整套动力的低扭表现还是不错的，整个变速箱的换挡逻辑还是比较聪明的，仅在低速行驶时升降档略有一些顿挫，体感上倒不会又有明显突兀感。初段油门略有一些延迟，但还是比较线性可控的，深踩油门降档速度还是蛮快的，涡轮迟滞也并不明显，整辆车驾驶起来还是非常好开且可控的。

底盘方面前麦弗逊后多连杆的独立悬架，在舒适的前提下还是富有一定的韧劲，行驶起来有一定的高级感。并且整辆车的NVH表现非常出色，行驶时传入车内的胎噪和风噪非常席位，原地怠速时仅能听到一些发动机工作的声音，只有时速上到80km/h后，整个发动机的噪声会较为明显。

总结

综合来看，全新路虎发现运动版以出色的外观设计、精致的内饰质感、强劲的动力，最重要的是同价位中优秀的越野能力，充分满足日常家用的舒适性及偶尔户外轻度越野的消费者们，特别是先进的全地形反馈适应系统，让新手小白在面对户外非铺装路面时也能轻松应付。

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蜂巢易创9AT项目开工，年产能18万套，将首配长城炮？

[汽车之家 行业]? 又一条重磅信息跃然纸上！长城汽车的9AT将进入量产阶段。日前，重庆市永川人民政府网站的消息显示，蜂巢易创9AT自动变速箱项目在重庆永川零部件基地开工。据悉，该项目或许最快在2021年12月底建成投产，可实现18万套的产能目标。

重庆市永川区2020年第2次重点项目集中开工活动上，共有26个重点项目集中开工，总投资125.2亿元。蜂巢易创9AT自动变速箱项目是长城汽车在西南地区布局的变速箱生产基地，项目总投资15亿元，包含组装工厂、液压控制、壳体加工、轴齿加工、研究中心等5大板块，预计产值14亿元，达产后预计可实现年税收4.5亿元。

此外，与蜂巢易创9AT项目生产基地同期开工的还有蜂巢易创汽车发动机生产基地项目，以及长城汽车年产6万辆新型SUV车型项目。其中，蜂巢易创汽车发动机生产基地项目总投资7.74亿元，主要建设10条生产线及生产辅助设施，预计2021年10月全面建成投产，可实现年产18万台汽柴油发动机。长城汽车年产6万辆新型SUV车型项目总投资10亿元，预计2020年11月底投产，达产后预计可实现年产值100亿元。

蜂巢易创9AT有何来头？公开资料显示，蜂巢易创9AT自动变速箱为长城汽车自主研发，是国内首款纵置9AT自动变速箱，主要针对国内高端皮卡、细分越野车、运动型汽车市场开发，在搭载尺寸、成本方面都极具竞争力。 寻车网

值得一提的是，长城汽车旗下高端皮卡长城炮就出自永川生产基地。长城汽车公布的数据显示，2019年长城炮销量达18299辆，目前长城皮卡单月销量已破2万辆，长城炮单月销量超过1万辆。有业内消息显示，项目落成后，蜂巢易创9AT自动变速箱将替换长城炮目前采用的采埃孚8AT自动变速箱。（文/汽车之家 李争光）

以上就是寻车网小编给大家带来的自主变速箱将进入9速时代，蜂巢易创能带动国产变速箱产业吗？全部内容，希望对大家有所帮助！