长城汽车二季度新能源车销量6.5万辆 同比增长超131%（5月销量超10万辆，长城转型初见成效！）

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本文目录一览：

• 1、长城汽车二季度新能源车销量6.5万辆 同比增长超131%
• 2、5月销量超10万辆，长城转型初见成效！
• 3、五大品牌全线飘红，长城汽车8月销售新车11.4万辆

长城汽车二季度新能源车销量6.5万辆 同比增长超131%

易车讯 8月31日，长城汽车公布了二季度新能源车销量数据，销量达6.5万台，较一季度环比增长超130%，较2022年二季度同比增长超131%。

今年1-6月，长城汽车营业收入达699.71亿元，同比增长12.6%，连续三年实现增长；归母净利润为13.61亿元。在智能新能源转型和“生态出海”驱动下，长城汽车2023年二季度增长势头尤为迅猛，快速拉动了上升趋势，盈利达11.87亿元，相较一季度环比增长超580%，同比增长超500%。

长城汽车二季度新能源汽车销量达6.5万台，较一季度环比增长超130%，较2022年二季度同比增长超131%，新能源转型成效卓著。 寻车网

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5月销量超10万辆，长城转型初见成效！

近两年转战新能源赛道， 丰田 、 本田 、 大众 等品牌新能源车的发展节奏明显慢了半拍，初期的小心翼翼导致了新能源发展速度远远落后于自主品牌，“船大难掉头”的现象在合资品牌中体现得更为淋漓尽致，说到底，是不愿舍弃燃油市场这块大蛋糕，主动求变的意愿不强。

自主品牌车企中， 比亚迪 在新能源市场迅速打响了名号和积攒了好口碑，如今销量稳居国内汽车市场第一的位置，5月份超过22万辆的成绩与第二名 一汽 -大众有着接近10万辆的差距。自主品牌中除了比亚迪之外，同样不可忽略的一家车企是 长城 汽车。

近日，长城汽车发布5月产销数据，新车销售101,020辆，同比增长26.18%，单月销量再次突破10万辆，是长城汽车时隔半年后再次跨进10万辆级俱乐部，且挺进5月厂商零售销量排行榜TOP10。值得一说的是，其5月新能源销售23,755辆，占比提升至23.52%；海外销售25,131辆，同比增长104.04%，创历史新高。

月销破10万辆，于比亚迪、吉利、 奇瑞 而言可能算不上什么，然而对于近两年迅速转型新能源赛道的长城汽车而言显得至关重要。

长城汽车转型的近两年时间里销量跌宕起伏， 哈弗 品牌、 魏牌 之后，虽然 欧拉 、 坦克 、长城炮等新品类的诞生在细分市场的影响力与日俱增；然而长城汽车转型新能源赛道伴随着总销量不如预期的结果出现，深蹲之后的“起跳”何时来临？长城活下去的“呐喊”变得愈发震耳欲聋。

如今5月份的销量再次回到10万辆级，于长城而言倍受鼓舞，毕竟月销量突破10万辆，得追溯回时隔半年之前的2022年10月。所以，5月的销量结果表明，竞争如此激烈的当下，长城汽车布局新能源市场两年以来如今初见成效。

多款新车迅速进场

2023年以来，长城汽车的新能源产品投放不断提速，截止6月长城已经向市场投入了包含 哈弗二代大狗 DHT-PHEV、蓝山、枭龙系列、全新 摩卡 DHT-PHEV等在内的多款新能源车，下半年预计 坦克300 / 坦克500 PHEV、哈弗B26等系列新车陆续登场。

众所周知，哈弗品牌依然是长城汽车细分品类的中坚力量，5月销量55,600辆，同比增长33.18%，销量复苏明显。其中，哈弗枭龙系列5月销量3,088辆。还有魏牌5月销量5,770辆，同比增长128.97%，销量出现了爆发性的增长。

由此可见，长城汽车的销量从9万辆级跃进10万辆级，哈弗新能源、魏牌新能源的贡献不可忽视。同时还说明长城汽车的新能源产品投放市场有了良好的效果反馈，中高端市场有蓝山DHT-PHEV、新摩卡DHT-PHEV对标 理想L7 /L8、 汉兰达 ，中低端市场有 哈弗H6 DHT-PHEV和枭龙MAX双线组合去抗衡比亚迪 宋PLUS新能源 。

价格强攻 技术托底

说到此，不得不提价格和技术两面的助力，以蓝山DHT-PHEV和新摩卡DHT-PHEV为例，蓝山DHT-PHEV起售价27.38万元，新摩卡DHT-PHEV售价23.18万元，两款车极具性价比的定价来势汹汹，直接切入豪华SUV市场的腹地，加上柠檬超级混动DHT加持，不管是对标理想L7/L8，还是对标汉兰达，蓝山DHT-PHEV和新摩卡DHT-PHEV在价格、产品品质方面均充满诚意。

不可否认，2022年新能源赛道布局初期，长城汽车的确走了一些弯路，柠檬超级混动DHT率先用于魏牌系列中高端车型，再下放于哈弗品牌系列新车，时间上迟缓了半年，消费者层面的传播难以快速铺开。

柠檬超级混动DHT毕竟是一套不输于比亚迪DM-i混动系统的混动系统，还有2挡DHT变速箱的加持，混动速域区间更宽，更好地兼顾动力性与燃油经济性。如今，随着枭龙系列的导入以及多款新能源车焕新上市，其在新能源领域的发展较为缓慢的状况逐渐得到解决。

因此，长城汽车在2023年迅速做出了战略化调整。3月份推出全球首创的全新智能四驱电混技术Hi4，实现四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的油耗。

紧接着在5月份推出搭载全新智能四驱电混技术Hi4的枭龙MAX，正式宣布开启全民电四驱时代，长城继续吹响了新能源反攻号角。

枭龙MAX以“电四驱”+柠檬超级混动DHT，以及15.98万起的售价，打造其在新能源领域的差异化优势。即使是面对宋PLUS新能源和吉利 银河L7 ，枭龙MAX在15万级新能源市场也有强大的竞争优势。

销量方面，枭龙系列5月上市取得了3,088辆的成绩（不是完整月份），足以证明其潜力无限，其接下来的销量大概率会稳步上涨。

国内卷不如出海卷

长城汽车的产品能够较好地覆盖10-40万级的消费市场，欧拉、哈弗品牌基本可以覆盖10-20万级的消费市场；魏牌系列、坦克系列可以覆盖20-40万级中高端SUV市场。可以看出，整个大众化消费市场，长城汽车的产品阵容是非常强大的。

然而也不得不承认，不管是哈弗、欧拉，还是魏牌、长城炮系列，想要在销量上取得重大突破并不容易，毕竟比亚迪、吉利、奇瑞、 长安 、 特斯拉 ，还有部分新势力品牌的实力都不弱，那么，只能开拓新的消费市场，比如进军海外市场。

据中国汽车工业协会统计数据显示，2023年5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%。2023年1-5月，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。

说到此，其实长城汽车早有布局，其近几年在俄罗斯、泰国、巴西等多个国家地区构建完整的生产体系，销售市场可以完美覆盖欧洲、东南亚、南美洲等全球170多个国家和地区。值得一说的是，长城汽车今年1-5月整车出口累计达9.9万辆，出口量排在第五名，成绩相当亮眼。

写在最后

不可否认，转战新能源赛道，长城汽车的确走过一段阵痛期，一是整体的燃油车（哈弗H6）销量下滑过快，二是新能源产品矩阵尚未完全铺开，导致整体销量下滑较为明显，因此近两年给市场一种不好的预判。

如今，随着新能源布局快速落地，还有多年坚持持续投入重金搞研发，令长城一直有创新性成果输出，加上坚持布局海外市场这一步棋，令长城汽车在5月的销量迎来了快速增长。通俗地说，这便是长城造车坚持的长期主义，未来相信随着更多新品的投放市场，长城汽车未来的销量有更多的期待。

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五大品牌全线飘红，长城汽车8月销售新车11.4万辆

近日， 长城 汽车发布今年8月产销数据：销售新车114,096辆，同比增长29.32%，五大品牌全线飘红，企业发展势头持续向好；新能源车型销售26,301辆，同比增长119.83%；海外销售30,741辆，同比增长99.95%，单月销量创历史新高。

爆款车型发力，长城智能新能源转型成效显著

其中， 哈弗 品牌8月销售66,523辆，同比增长31.99%。哈弗品牌H6、大狗等车型月销过万；首款新能源越野 SUV 哈弗猛龙 在成都车展开启预售，十日订单突破10,000辆；新 哈弗H5 上市，以“非·长·强·大”的全能实力，开辟大型全用途硬派 SUV 品类市场； 哈弗枭龙MAX 用“零焦虑”的智能驾驶，掀起新一轮购车潮。

魏牌 新能源8月销售5,618辆，大六座舒适电动 SUV 蓝山DHT-PHEV累计销量已达22,281辆。首款高端新能源 MPV 高山DHT-PHEV开启预订，与蓝山组合为魏牌新能源大六/七座双旗舰，开启品牌向新向上之势。

欧拉 品牌8月销售10,206辆，连续4个月销量破万，同比增长11.4%，累计销量突破40万。同时，随着欧拉第40万台整车下线，2023款 欧拉好猫 和好猫GT木兰版尊荣型上市，将给用户带来更富激情、更加愉悦的驾乘体验。

坦克 品牌8月销售新车14,674辆，同比增长46.62%。 坦克500 家族销售5,500辆，同比增长96.43%，其中坦克500 Hi4-T销售3,036辆，目前该车型总订单量累计已超10,000辆。中大型都市机能越野 SUV 坦克400 Hi4-T开启预售，以全新造型和科技舒享体验，为都市潮人呈现都市野生力量。

长城皮卡8月销售17,040辆，同比增长9.47%。其中长城炮8月销售12,011辆，同比增长12.5%，累计36个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。1-8月，长城皮卡国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。8月，长城炮品牌第50万台整车正式下线，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌，创造了新的“长城炮速度”。在成都车展上，大型高性能豪华皮卡—— 山海炮 性能版首秀、2023款黑弹上市，引领中国个性化共创皮卡向上再跃升。

伴随着在智能新能源赛道持续发力，长城汽车终端渠道快速发展，旗下新能源终端已达1,056家，预计年内将增长至1,200家。矩阵焕新、渠道拓展、服务升级三大举措共同发力，长城汽车智能新能源进入高速发展期。

8月初，京津冀地区遭遇重大洪涝和地质灾害，长城汽车向红十字会捐款人民币2,000万元，用于灾区救援、灾后重建等工作，并推出“六大爱心关怀服务”，全力保障灾区用户安全顺畅出行，用实际行动展示中国民族汽车企业的责任和担当。

海外单月销量再创历史新高

8月，长城汽车海外销售强势增长，新车销售30,741辆，同比增长99.95%，单月销量再创历史新高。1-8月，长城汽车海外累计销售181,678辆，同比增长95.55%。在销量取得迅猛增长的同时，长城汽车海外布局进一步向纵深发展。

东盟战略加速落地。8月， 哈弗H6 HEV在越南上市，意味着长城汽车完成了包括泰国、马来西亚、新加坡、菲律宾、老挝、文莱、柬埔寨、越南、印度尼西亚等东盟国家核心区域市场的全覆盖。面向印度尼西亚市场，长城汽车推出GWM品牌，坦克500 HEV等多款车型亮相印度尼西亚国际车展，为印尼用户带来更加智能、前沿和绿色的用车新选择。欧拉好猫纯电车队成功穿越中南半岛，彰显了长城汽车在东盟区域持续发展的决心。

拉美地区销售渠道网络持续完善。长城汽车巴西第30家店面在巴西第四大城市贝洛奥里藏特正式开业。长城汽车在当地实现了渠道的快速布局，是新能源战略落地巴西的又一个关键里程碑。

长城汽车高质量产品海外获认可。哈弗H6、哈弗H6 HEV等车型成为2023金砖国家峰会官方用车和媒体峰会用车，显示了国际市场对长城汽车的信赖。哈弗H6新能源斩获由巴西权威汽车评测媒体举办的“最值得购买车型”（Best Buy）评选4项年度大奖，被评选为“2023年度亮点车型”（Highlight of The Year）。

未来，随着长城汽车智能新能源布局成效凸显，长城汽车将继续以深厚的技术积淀加速智能新能源产品焕新，持续增强智能新能源发展势能，推动终端服务升级，加速“生态出海”模式在海外的落地，推动企业发展再上新高度。

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