丰田埃尔法为何可以频繁涨价？ 销量超GL8，涨价又涨价，这台40万的国产MPV火了！ 11月MPV销量出炉，黑马来袭大涨48%，廉价版奥德赛成爆款
2023-11-10 15:51:54 | 寻车网
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丰田埃尔法为何可以频繁涨价？
丰田埃尔法这款车，是一款非常受欢迎的商务型车。尤其是在许多明星的座驾中非常的常见。不但外观非常的漂亮。而且实用性特别的强空间足够大，是商务旅行的必备之车。但是价格也是非常的昂贵呀！
在国内就属于很高端的商务车了。其价格可以和奔驰的商务车媲美，其指导价在759000到816000之间，怪不得称之为比较高端的商务车。
而且他的空间也是非常的大，配备了3:5LV6发动机动力非常的充足。驾驶感受也是非常的好，乘坐感受更是非常的舒适。配置方面简直多的不可数了。能有的配置在这款车上都能够完美的体现出。
涨价的原因主要是因为埃尔法工厂，全球只有1家。而且在全段时间还发生了火灾。导致埃尔发的生产急剧下滑。完全满足不了市场的需求。导致了厂商疯狂加价的行为。主要还是供不应求的原因。估计到产能提上来以后可以恢复到正常的价格。可能买这款车的都不在乎那点钱吧
高端商务车的首选
销量超GL8，涨价又涨价，这台40万的国产MPV火了！
你很难想象，一台上市时间不到1年，客单价在40万的国产MPV能在销量上力压GL8，更是在两个月内经过了两次价格上调，归根接地的原因只有一个：热销！
那么首先我们先看下它卖的有多火？
腾势D9 去年8月下旬才正式上市，10月份陆续交付，包括DM-i以及纯电两种动力形式，7款车型，售价32.98-45.98万元。上市38天，大定订单就超过2.8万台。从乘联会给出的销量来看，其从去年11月到今年1月份三个月的月销量分别为3451台、6002台以及6438台(其中DM-i车型6216台+EV版本222台）。
腾势 D9从上市之初销量节节攀升，今年1月份，腾势D9更是以6438台的单月销量超过了“神车GL8”，仅以几百台的差距惜败 赛那 ，在中大型MPV市场中，月销量排名第二，这对于一台平均价格在40万+的国产MPV来说，是前无古人的成绩。
2023年1月1号，新能源汽车国补正式退出，以 比亚迪 为首的绝大多数新能源汽车纷纷开启“涨价潮”，这其中也包括腾势D9，这也是腾势D9的首次涨价： 自2023年1月1日起，腾势对D9 DM-i车型车型售价进行上调，全系均上涨6000元，而腾势D9 EV价格没有变化。
新能源汽车国补退出，车企没有了国家补贴，涨价理所应当，这一点没有什么好解释的。腾势D9之所以 DM-i版本涨价，而EV车型没涨价的原因也显而易见：EV版本销量远不如DM-i车型，拿数据说话，1月份腾势D9 6438台的月销量中，EV纯电版本销量仅为222台。
图为腾势D9 DM-i版本 寻车网
跟第一次涨价的背景截然不同，开年来的2月份，新能源市场略显冷清，不少新能源车型开始降价求量，而腾势D9逆势而为，进行了第二次价格上调。本次调整的其实是无关痛痒的腾势D9 EV版车型，EV版本全系价格同样上调6000元，新售价将在3月1日零时起实施，调价前下定且在规定时间完成签订合同的客户不受此次调价影响。
正常来说，在市场冷清且销量不高的情况下，腾势D9 EV车型确实没涨价的必要，那么这一波涨价多少显得有些营销的成份在里面。
图为腾势D9 EV版本
说完了热销，涨价，接下来我们就来谈谈腾势D9的成功之道，作为一台40万的国产车，它为什么能迅速蹿红？
首先就是它选择了MPV这个很好的赛道。传统的轿车和SUV市场确实足够卷，想在夹缝中异军突起，确实够难。反观MPV市场，尤其是30-50万这个级别的MPV，产品足够少，在过去，如果你手握30/40万预算，想选购一台MPV，选来选去就是GL8、 奥德赛 、 艾力绅 这几台车，最多加个后来者赛那。
这么这几台车呢？说实话都有很明显的优缺点，奥德赛/艾力绅整体小一号，底盘/静音有些差；赛那主打家庭用户，燃油经济性和空间实用性确实不错，包括品牌都能给它加成，但是内饰塑料感太差，完全对不起30万的身价。GL8相对来说比较全能，更倾向于商用，对家庭用户而言，冠以“司机”的名头以及较高的油耗是不少人不能接受的，更重要的是，它们都没有绿牌！
如果没有新竞品的加入对比，或许我们永远不会明白“没有最好，只有更好”，或者说我们只能退而求其次。那我们来看看这台腾势D9，它确实很足够全能，宜商宜家。“插混绿牌”解决了高油耗的问题，同时可以纯电拥有接近200公里的续航，这种适应场景的省油能力肯定要比油电混动/燃油车好不少，其次尺寸/空间也是同级第一梯队水准，同时在豪华感以及智能化方面明显比对手强，优势十分明显。
当然，它也有缺点，比如品牌的信任度还不是很高，但比亚迪的技术加持多少会缓解这方面的担忧，第二就是内饰设计有些照搬比亚迪，怎么说也是比亚迪的高端品牌，在内饰上没有做出太大区分。当然，这种缺点相比于竞品的缺点来说，有些微不足道罢了。
作为腾势独立运营后的首款车型，腾势D9确实有着很强大的产品力，加上它切入了比较好的赛道，热销其实不难理解，对于一台40万区间的国产MPV来说，它能打破合资车企在这个价位的市场垄断，也同样值得我们为国产车点赞！
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11月MPV销量出炉，黑马来袭大涨48%，廉价版奥德赛成爆款
今天说的第一款车就是 五菱宏光。五菱宏光在2020年11月份的销量达到了24229台，虽然与2019年11月份的31353台销量相比下降了22.7%，但是依旧稳居销量榜冠军宝座。1-11月份累计销量达到了250525台，与去年同期销量数据相比下滑了23.5%。
今天说的第二款车就是传祺M6。传祺M6是2020年国内MPV市场的最大“黑马”！11月份销量达到了4147台，与2019年2803台相比销量暴涨48%，名列第8名，“廉价版奥德赛”超越了本田奥德赛！1-11月份累计销量达到了34629台，与去年同期销量数据相比上涨了4.4%，成为了国内市场销量最稳健的MPV车型。
今天说的第三款车就是荣威iMAX8。荣威iMAX8在2020年11月份的销量达到了3624台，在国内MPV市场排名第10位，仅次于本田奥德赛，作为一款全新上市的国产豪华MPV车型来说，也算是可圈可点，成为了商务7座MPV的新选择！荣威iMAX8新车拥有移动魔吧、超级魔屏和魔力大沙发，堪称为真正的“陆上头等舱”！
小结：总体来说，五菱旗下的五菱宏光和宝骏730都出现了销量大幅下滑，号称“预售订单破万”的五菱凯捷也只卖出了5511台！在前15名车型中，传祺品牌独占两款，传祺M8和传祺M6销量双双上涨，实力叫板别克GL8！您怎么看呢？欢迎回复评论！
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