大五座SUV怎么选？新摩卡DHT-PHEV告诉你答案

今天寻车网小编为大家带来了大五座SUV怎么选？新摩卡DHT-PHEV告诉你答案，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、2021慕尼黑车展：抢先实拍摩卡PHEV，搭柠檬插混/2022年交付
• 2、【2021广州车展】高端混动局，WEY摩卡PHEV对比领克01 PHEV
• 3、大五座SUV怎么选？新摩卡DHT-PHEV告诉你答案

2021慕尼黑车展：抢先实拍摩卡PHEV，搭柠檬插混/2022年交付

易车原创 在今天（9月6日）开幕的慕尼黑车展上， WEY 正式带来了海外命名为Coffee 01的 摩卡PHEV 车型。新车定位为“无 里程 焦虑智能新一代SUV”，基于燃油版的 摩卡 车型打造而来。

摩卡PHEV 最大特点就是搭载了柠檬DHT插电混合动力系统，由2.0T发动机和电动机组成，零百加速时间在5秒内，纯电续航 里程 为150km，新车预计于2021年底开始接受预定，2022年上半年首批陆续交付。

外观方面， 摩卡PHEV 和大家熟悉的燃油版 摩卡 并无二致，基本保持一致的造型。整体来看 WEY 家族的最新设计语言比较成功，所呈现出的大气和质感符合 摩卡PHEV 旗舰 的定位。

前脸面积可观的六边形中网非常吸睛，内部采用长短不一的竖向镀铬饰条点缀，精致感直接拉满。 新车两侧大灯的造型颇为犀利，LED光源自然必不可少，前机盖上隆起的筋线也强调了其作为SUV的力量感。

车身侧面，新车造型硬朗饱满，符合当下日渐年轻的主流审美。溜背的车顶和灵动的腰线都给人以突出的立体感。车身尺寸方面， 摩卡PHEV 预计和燃油版车型保持一致，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，车身尺寸较为可观。

摩卡PHEV 的尾灯和前大灯有所呼应，像竖向的高位刹车灯也是 WEY 家族的经典 元素 ，辨识度突出，此外国内版本车型尾部左侧将会有PHEV标识。

进入车内，摩卡PHEV的内饰设计和燃油版车型保持一致，依然是被命名为“天穹互联中控”的设计语言，对称式设计带来很强的秩序感，硬朗线条和黑/深蓝色的搭配很上档次，豪华感突出。

新车中控台上方采用了硕大的14.6英寸中控屏，预计功能将会和燃油版车型一样丰富，智能语音助手和在线导航、音乐等都会有支持。此外，摩卡PHEV配备有四屏交互、全实景AR-HUD、AI智能面部识等智能化配置，新车的车机系统也搭载了性能更强的高通8155智能座舱芯片。

这台实拍车辆采用了米色和深蓝色的内饰配色，二者搭配带来不错的高级感。新车座椅采用了打孔皮和翻毛皮的拼接材质，同时座椅和门板上都有菱形格缝线以突出质感。

智能科技方面， 摩卡PHEV 将搭载HWA高速公路辅助驾驶系统，可实现最高120KM/h的巡航控制，在此过程中可完成单车道自动驾驶辅助、轻微转向、解放双手2分钟、自动变换车道、居中保持、智慧闪躲等功能。

此外，摩卡PHEV还配备了融合泊车、探索前进/循迹倒车等驾驶辅助配置，并且整车支持FOTA升级。

动力方面， 摩卡PHEV 搭载柠檬DHT插电混动系统，采用发动机+P2电机+P4电机的架构。2.0T动力+后驱电机的动力组合让其0-100km/h加速时间在5秒以内。新车电池容量为40kWh，纯电续航 里程 达到150km。

最后

对于定位 旗舰 的 摩卡 来说，插电混合动力的加入是对其产品序列的有力补充，平顺性以及燃油经济性预计会比燃油版车型有一定提升，而面对欧洲市场严苛的排放政策， 摩卡PHEV 也能更从容的应对。

混合动力作为燃油向电能转化过程中的理想过渡技术，在未来的汽车市场势必成为主流。 长城 的柠檬混动DHT技术是国内布局较早的混动系统，其HEV版本已经在 玛奇朵 上搭载并有不错表现，这也让 摩卡PHEV 更加值得期待。

【2021广州车展】高端混动局，WEY摩卡PHEV对比领克01 PHEV

易车原创 在本届广州车展上， WEY 摩卡PHEV 也迎来了国内首秀，新车作为 摩卡 的插电混动版本，搭载1.5T DHT插电混动系统，动力和油耗数据都有不错表现。

摩卡PHEV 作为 WEY 品牌的 旗舰 插混SUV，自然是吸引了很多车友的关注，其实和它定位类似的国产车型也有不少， 领克01 PHEV 就是其中之一。它出自吉利旗下的高端品牌，虽然不是 旗舰 ，但20万左右的售价在国产车中算是比较高的，也和 摩卡 的售价接近。这两位相遇会有怎样的火花，我们一起来看。

外观：大气和前卫的碰撞

今天的两位主角都是个性非常强的车型，仅从外观来看就能看出它们相差较大的风格。简而言之， 摩卡PHEV 属于偏传统的动感大气，而 领克01 PHEV 则要更加新潮。

摩卡PHEV 的外观其实和在售的 摩卡 没什么变化，大尺寸的六边形中网，加上内部点阵式的镀铬装饰， 摩卡PHEV 绝对能在第一时间给你留下精致高级的印象。

细节方面，新车两侧大灯的造型颇为犀利，LED光源保证了照明效果，前机盖上隆起的筋线也强调了SUV的力量感， 摩卡PHEV 对于 旗舰 车型的气场非常到位。

到了 领克01 PHEV 这边，虽然 领克 的这套设计大家已经比较熟悉了，但不得不说哪怕熟悉了再看也依然会感觉这是一款非常前卫的车。分体式的大灯和贯穿的中网组合在一起不仅非常个性而且也很有秩序感，尤其是上半部分的LED日行灯，辨识度一流。

车身侧面， 摩卡PHEV 造型比较动感，溜背的车顶和车身腰线都给人以不错的立体感，符合当下日渐年轻的主流审美。新车的车身尺寸预计和燃油版车型保持一致，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

领克01 PHEV 的侧面看上去要更加圆润，线条感并不是特别的强，双腰线的设计能够带来一定层次感，加上撞色车顶的设计看上去更具活力。车身尺寸方面， 领克01 PHEV 的长宽高分别为4512/1857/1673mm，轴距为2734mm，比 摩卡PHEV 要小上那么一圈。

摩卡PHEV 的尾灯造型和前大灯有所呼应，整体造型也是饱满大方，上方的竖向高位刹车灯是 WEY 的家族特征。作为插电混动车型，新车在左侧还有PHEV的标识。

领克01 PHEV 的尾部依然是充满家族的个性 元素 ，各部分层次感突出，整体造型尤为饱满。细节部分可以看到LED尾灯内部的构造非常精致，下方PHEV的标识依然少不了。

内饰：豪华与简约的区别

对于 摩卡PHEV 的内饰，我觉得完全可以用豪华来形容，对称式的设计简洁而有秩序感，再加上硬朗的线条和丰富的材质，整体座舱氛围很有档次感。

新车采用了14.6英寸的大尺寸中控屏，屏幕显示细腻，车机系统功能也很丰富。此外， 摩卡PHEV 配备有四屏交互、全实景AR-HUD、AI智能面部识等科技化配置。

领克01 PHEV 的内饰也采用了 领克 最新的设计语言，微微向驾驶员一侧倾斜的设计非常讨喜，大量的直线和棱角 元素 的采用很能突出运动感。同时做工用料皆有不错水准。配置方面，新车的主动安全性配置非常完备，日常的舒适性配置也完全不用担心。

动力：技术还是新的好

动力部分， 摩卡PHEV 搭载1.5T发动机+电动机所组成的DHT插电混合动力系统，其中发动机最大功率115kW。新车纯电续航可达204km，官方公布的百公里综合油耗低至0.45L，百公里加速时间为4.8s。

领克01 PHEV 采用了CMA架构下的一套插电式混合动力总成，由一台1.5T三缸涡轮增压发动机和电动机组成，发动机最大功率达到了132kW，最大扭矩265N·m，纯电续航为81km，放到现在来看不算突出。

最后

整体来看， 摩卡PHEV 和 领克01 PHEV 这两款车在国产阵营中都算是比较高的水准，设计方面虽然差异较大，但也就是看各人喜欢的偏向。而在技术方面， 摩卡PHEV 本身车型较新，从数据层面要比 领克01 PHEV 更出色，具体表现还有待上市之后再做详细体验。

大五座SUV怎么选？新摩卡DHT-PHEV告诉你答案

在新势力造车火了这几年之后，众多传统车企也纷纷加入到新能源车型领域，最近经常听到好多车企都在对外宣称，说我们要放弃燃油车了，这么做是否正确只能让时间来证明，但传统车企布局混动一定是最正确的，传统车企转入新能源汽车领域会具有更多的竞争优势。在6月初， 魏牌 旗下的新 摩卡 DHT-PHEV车型上市，定位大五座旗舰SUV，仅推出一款车型，售价23.18万元。

外观设计上，新摩卡DHT-PHEV采用了和蓝山一样的“H”式家族前脸，整体设计非常简洁，没有冗余的元素，看上去显得很大气很有气场。车身侧面，贯穿的腰线一直从车头延伸到车尾灯，把这台车的尾部层次勾勒了出来，夜间的辨识度进一步提升。

内饰设计上，座舱拥有四块屏幕，悬浮式中控大屏和下面的触摸屏操作起来非常方便，液晶仪表盘和W-HUD的组合也尽显科技属性。同时内饰在用料方面也非常舍得，大面积的软性材料质感非常细腻，还有各种皮质包裹，档次感得到提升。

作为大五座SUV，乘坐舒适性和空间一定是重中之重，新摩卡DHT-PHEV的前排坐垫长度达到了510mm，后排坐垫长度也达到了500mm，并且可以选装NAPPA真皮材质座椅，是德国BADER供应的，再加上航天环抱式座椅设计，乘坐的舒适度绝对杠杠的。

在此前试驾当中，坐在车内感觉就像坐在家里客厅沙发上，并且前排高度达到了970mm，本人175cm，坐在前排头部空间还有两拳左右，腿部空间也很充裕，在890-1110mm之间可调。双层夹胶玻璃除了可以获得更好的NVH表现之外，也为音乐的聆听打下了更加安静的声场基础，INFINITY的品牌音响，让你无论在任何位置都可以沉浸其中。 寻车网

后排空间表现也非常不错，头部空间很充足，腿部空间在690-910mm之间，翘个二郎腿完全没有问题，并且后排靠背还有两档可调，地板也是纯平的。而作为一台大五座SUV，驾驶新摩卡DHT-PHEV与全家人一起出行是少不了的事儿，新摩卡DHT-PHEV配备了车内空气主动净化功能，一个是PM2.5的检测和净化，一个是负离子空气氧吧，让车内的空气质量得到极大的提升。

在同级别车型中，拿续航 、价格为25.98万元的 比亚迪 护卫舰07 DM-i 205KM 旗舰型来作比较，无论是车身长度、宽度都比护卫舰07更大，特别是2915mm的轴距比护卫舰07长了95mm。在前排空间保持一致的前提下，新摩卡DHT-PHEV的后排空间相对更为宽敞。

并且在驾驶辅助方面新摩卡DHT-PHEV也给了我非常大的惊喜。虽然比亚迪护卫舰07和新摩卡DHT-PHEV都配备了L2级辅助驾驶，但新摩卡DHT-PHEV可选装NOH高阶智能驾驶辅助系统，这套系统可以说非常的实用便利，22个超高精度探测装置，实现六大高速场景智慧领航功能。它深度融合车载导航系统、高精地图、高速驾驶辅助，是具备实用性的高级驾驶辅助功能。并且针对高速驾驶场景，新摩卡DHT-PHEV还进行了优化，像智能进出匝道、智能避让汇入口、智能避让大车等都可以轻松做到，像比亚迪护卫舰07目前还无法全部实现上述功能，新摩卡DHT-PHEV可以说完全达到领先同行的水平。

在动力方面，新摩卡DHT-PHEV采用 长城 自主研发的高集成两挡混联DHT油电混动系统，具备纯电模式、纯电优先模式，智能混动三种模式。同时新摩卡DHT-PHEV的底盘质感非常优秀，在经过细碎颠簸的时候，悬架的支撑响应很及时。并且在试驾过程中也针对油耗进行了测试，在满电状态下，空调设置成24度自动，绕着 北京 五环行驶，一直开到电量剩余20%时，新摩卡DHT-PHEV行驶了150.4km，然后继续以20%馈电状态再在五环上行驶100公里，最终实际馈电油耗为5.12L，而护卫舰07官方给出的馈电油耗为5.8L／100km，通过对比就能 发现 ，魏牌新摩卡DHT-PHEV的动力、油耗在同级中都比较具有优势。

总结

在当下的汽车市场和用车环境下，新摩卡的DHT-PHEV技术其实国内比较认可的。可油可电，没有续航焦虑且技术更为先进。而且不管是从辅助驾驶配置还是续航里程、油耗方面在同级别当中竞争优势都十分明显。并且像长城汽车这种经历了几十年发展的车企，手里的真本事还是有的。当他们真正发力的时候，市场的格局可能就要发生新的变化了。

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