颜值依然在线 科技氛围很浓 奥迪Q4 e-tron实拍 奥迪新车规划曝光 2022年将推出Q4 e-tron等多款车型 奥迪Q4 e-tron 传统豪强为您奉上的一台好电车

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本文目录一览：

• 1、颜值依然在线 科技氛围很浓 奥迪Q4 e-tron实拍
• 2、奥迪新车规划曝光 2022年将推出Q4 e-tron等多款车型
• 3、奥迪Q4 e-tron 传统豪强为您奉上的一台好电车

颜值依然在线 科技氛围很浓 奥迪Q4 e-tron实拍

上个月的粤港澳车展期间， 一汽 奥迪 正式发布了Q4 e-tron车型，预售价格区间30.00-38.00万元，同时先享版车型上市。Q4 e-tron的发布也预示了 一汽 奥迪 正式踏入纯电时代，具有里程碑的意义。也有许多消费者认为，这台车和ID.4有着密不可分的关系，那么Q4 e-tron是不是值得超过30万元的售价呢？近期我们拍摄到了Q4 e-tron的实车到店图，一起来看看这台车值不值吧。

外部设计依然很“奥迪”

第一眼看到 奥迪 Q4 e-tron的时候，很容易就能分辨出它的 奥迪 身份，再通过主动闭合格栅，就能分辨出这是一台纯电的 奥迪 。前脸多边形的中网依然是标志性的 元素 ，这点和燃油车很像，两侧的大灯是一体化设计，日行灯、大灯放在了一起， 奥迪 确实很少见分体式大灯。底部有许多银色的饰条，科技感一下子就拉满了。

如果凑近了仔细看，会 发现 奥迪 的做工品质和选材用料放在纯电车身上也没有变，不同的部位用了不同的材质和工艺，视觉效果这块拿捏了。

因为Q4 e-tron的定位是紧凑型SUV，所以看起来比上汽 奥迪 的Q5 e-tron要小一圈。更加偏向普通家用车，在城市里用车便利度高一些，比如小区停车、走一些狭窄的街道，短车身的优势很大。不过由于是纯电车，所以轴距可以做到比较长，4588mm的车长，轴距做到了2765mm，内部空间值得期待。看到这里可能大家会认为，这个轴距和ID.4一模一样，是有什么关系？确实两车的关系不浅，但区别也不小，我们接下去看。

车身的侧面用了和车头一样的银色饰条，雕刻了e-tron的标识，这个标识是 奥迪 纯电车的象征。我们实拍的这辆车使用的是20英寸轮圈，造型上比较运动，做了一定的低风阻设计。

尾部的设计和Q5 e-tron还挺像的，只不过更加紧凑一些，顶部依然是向后延伸的尾翼，尾灯是贯穿式的设计，内部有许多细节，毕竟是“灯厂”，效果不会差。底部做了一些银色的饰面，带有一些扩散器的样式。

近距离看尾部的细节，能看到尾灯的内部，有相当多的设计 元素 ，基本都是硬朗的折线，点亮效果值得期待。银色、白色、黑色的组合，给Q4 e-tron带来了很强的科技感，可以说从燃油车时代延续下来的优良传统。

内饰科技范儿拿捏住了

BBA这三家里面， 奥迪 是最强调科技的，到了纯电时代， 奥迪 依然在往这个方面发展，Q4 e-tron的内饰设计“尺度”偏大，比如说中控屏的倾斜角度，习惯了居中正面放置中控屏的消费者可能会觉得有点别扭。但是如果是年轻一代，看过那些科幻电影，接受程度会高一些。

​中控台用了很多硬朗的线条，空调出风口占用了很大的面积，保留按键的同时，将视觉重心放在上部，这样既保证了实用性，又让车内能符合当下流行的极简风。

内部饰板用了和车外类似的银色，其余部分用了皮质包覆，红色的缝线点缀，从细节上能看出 奥迪 的做工品质还是在线，和 宝马 奔驰 比可能不占什么优势，但是比普通的合资品牌或者自主品牌，必然是好一些的。

​接着来看细节，因为纯电车不需要变速箱，或者说变速箱变得不再是必要的，可以节省很大的底盘空间，同时操作方面也变得更加灵活，Q4 e-tron选择的是电子式，这样可以让视觉上更加规整，不过开惯了传统挡把车型的，需要适应一下。在换挡机构的附近，有启动按键、多媒体控制按键，智能驾驶辅助控制等等。

​储物空间方面，Q4 e-tron做得比较到位，首先是杯架，放在了换挡机构的后方，看上去是一个整体，容积不错，如果需要放水杯饮料一类的，内部也带有限位机构，设计比较巧妙。另外在换挡机构的下放，有一个比较大的储物空间，内部有防滑垫、电源接口，明显是用来放手机的。

平底的方向盘很常见了，Q4 e-tron还用了平顶，虽然幅度不一样，但是上下对称的感觉还是挺不错。整体造型不好说是两辐还是四辐，银色的饰条和触控式的按键，依然很科技。

内部空间够用级别

Q4 e-tron的前排用了运动化的座椅，皮革+真皮的搭配，带电动调节，前后、高低、靠背角度、腰部支撑，还带有腿托。加热和驾驶位的座椅记忆都有，由于我们拍摄的是低配版，所以有可能未来上市的全系都是这个标准。

前面分析外观的部分我们聊过这台车的车身尺寸，长度一般，轴距还行。内部的空间尺寸我们认为是够用级别的，和一般这个级别，或者再往上一个级别的车型差不多，头部空间够用，腿部空间也够用，在前排座椅的靠背后部还做了一些掏空。地板是几乎纯平的，这点是电动车的常规操作。可以说家用足够了，但是想要多好的表现就别想了。

​我们再来看后排的配置水平，全景天窗+后排隐私玻璃+后排独立空调+2个USB Type-C接口+1个12V点烟器接口，基本上这个价位能配的都配了，这要是还不能满足，可能这个价位的车你也看不上。

后备厢的容积达到了520L，和燃油的Q5L差不多了。在地板下方还有一个不小的储物格，藏点小工具正好。后排座椅支持424比例放倒，拓展性会比较强。对于这个车身尺寸来说，这样的表现在及格线以上。

低配后驱高配四驱

在电动机功率方面，Q4 e-tron基本是照搬了ID.4，后驱版车型电机功率150kW，四驱版电机总功率230kW，在后轴150kW电机的基础上，前轴另外搭载了80kW电机。84.8kWh的电池组可以提供两种驱动形式605km和543km的续航里程，都是CLTC标准。

综合分析，Q4 e-tron的内外设计很不错，有 奥迪 的味道，选材用料做工品质也在线，对得起身价。内部空间表现及格了，但没有突出的部分。配置水平还挺好的，这是纯电时代的特色。动力水平和ID.4系列基本一样，没有太大惊喜。所以Q4 e-tron整体素质还行，相较于ID.4的提升也很显著，至于为此多花几万块值不值得，相信每个人心里都有一杆秤。如果对品质要求较高，同级可选的车型似乎还真不多。

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奥迪新车规划曝光 2022年将推出Q4 e-tron等多款车型

易车讯 近日，我们从 奥迪 官方获得了其2022年的新车规划， 奥迪 将推出 奥迪 Q4 e-tron、 奥迪 Q5 e-tron（ 奥迪 首款“Roadjet 陆地专机”车型）和 奥迪 e-tron GT车型等。

奥迪Q4 e-tron

Q4 e-tron将在 一汽 - 大众 佛山工厂投产，并于2022年上市。新车将使用 大众 ID.4 CROZZ 同平台打造，续航 里程 550km。

奥迪 Q4 e-tron延续了e-tron车型的设计，但对前保险杠进风口处造型有所调整。使整个车头显得更年轻、运动。车身侧面线条流畅，外后视镜仍采用了摄像头的设计 理念 ，科技感十足。车尾的最大亮点，则依然是贯穿式LED尾灯，这也已成为 奥迪 的家族式设计。

奥迪 Q4 e-tron的内饰设计颇为酷炫，不规则中控台的布局给人耳目一新的感觉，棱角分明的线条也体现了更强的运动感。配置方面，新车将配备液晶仪表盘、大尺寸中控屏幕、平底多功能方向盘、抬头显示等等功能。

据悉，Q4 e-tron将会有三种动力版本：35/40 e-tron和50 e-tron quattro。其中Q4 50 e-tron quattro四驱版的前/后电机功率80/150kW，前/后峰值扭矩162/310N·m，综合功率220kW，综合扭矩为460N·m，0-100km/h加速为6.2s，匹配净容量77kWh的三元锂电池组，WLTP标准下最大续航 里程 为488km。

奥迪Q5 e-tron

奥迪 Q5 e-tron定位中大型SUV，作为上汽 奥迪 的首款纯电动车，它与 大众 ID.系列相同，出自于 大众 MEB模块化电驱动平台。新车将推出6座和7座两种版本，此次到店的为2022款 50 e-tron quattro edition one 艺创典藏版版本。

外观上，Q5 e-tron与许多电动车一样，为了优化风阻系数采用了封闭式前格栅，再搭配上扁平化的镜面Logo，让整车看起来很有科技感。前格栅向左右两侧延展至LED大灯，形成了无边框的视觉效果。格栅下方的“e-tron”标识为 奥迪 品牌电动车的专属标识。前大灯采用了智能矩阵式全LED大灯，用户可以自定义4种独特的日间行车灯模式，满足不同用户对个性化的需求。

车身侧面，MEB平台短前/后悬、长轴距的设计特点有所表现。新车侧面的银色饰板，作为车窗饰条的延伸部分，在一定程度上使整车比例显得更加修长。车身尺寸方面，新车的车款高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm。

新车采用了21英寸的金属拉丝双色五辐轮圈，采用了固特异轮胎，规格为前235/45 R21，后265/40 R21。此外， 奥迪 Q5 e-tron与 大众 ID.系列同样都采用了后轮鼓刹，也是 奥迪 品牌中唯一一款采用鼓刹的车型。

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奥迪Q4 e-tron 传统豪强为您奉上的一台好电车

在“加油如同加中国黄金”的当下，如何去选择一辆称心如意的新能源车成为了很多购车者的首要问题，浏览车讯，狂刷车评，到店试驾，咨询他人，等等。一番操作下来，很多人都想起了小学语文二年级下册的那篇《小马过河》，这不是笑谈，而是大有人在。那么，如何在新能源时代选择一款高标准的纯电车，这期车探试驾向你安利一波奥迪Q4 e-tron。

拿到 奥迪Q4 e-tron 试驾车，让车探美美的体验三天，具体配置是 2023 款 50 e-tron quattro 创境版，在盛夏时节的北国春城，良辰、美景、四环、电动、夸戳，这也关键词代表了一次美丽的邂逅，当 Q4 和e-tron相遇，就是很懂你，这款绿意盎然的奥迪真的很适合走进千家万户。 三天的时间里，各种路况的驾驶体验和真实的续航测评，让车探对 奥迪Q4 e-tron这款产品有了一些中肯的点评：奥迪Q4 e-tron是一台好的电车！

① 好的电车： 初见倾心，特别有眼缘的奥迪车

家人们，谁懂啊？当车探初见奥迪Q4 e-tron的时候，真的被它极具未来感的样子深深的吸引了，时尚、沉稳、大气的视觉冲击力真的是太好看了！望向车头，奥迪Q家族标志性的八边形前格栅采用全封闭设计，年轻人喜好的时尚气息扑面而来，两侧悬浮式矩阵LED大灯辉映着车头中央位置的“四环”标识，这样的豪车真的是爱了！

来，让我将视线调整为“广角”模式，到侧面欣赏奥迪Q4 e-tron的电动SUV身材，车身尺寸上，奥迪 Q4 e-tron长/宽/高分别为4588mm/1865mm/1626mm，轴距为2765mm，车身线条曲面简洁流畅，可谓是“以小见大”的即视感。此外，车探试驾的这款匹配的是20寸超大运动轮毂，足够大了。车尾处的三维立体贯穿式尾灯，搭配丰富的曲面设计，让电动出行更具仪式感，总之，奥迪 Q4 e-tron是一台非常哇塞的电动车。

② 好的电车： 开着舒服，真的是纯电也奥迪

还没欣赏够奥迪Q4 e-tron的大美颜值，车探就忍不住手握它全系标配的“双平底多功能真皮运动方向盘”，想赶快盘一盘这款纯电奥迪开起来到底怎么样？不试不知道，一试吓一跳，真的没想到在纯电时代，奥迪Q4 e-tron能够延续奥迪的经典驾驶质感，平顺又灵巧，真正做到纯电也奥迪，开着它切弯道，真的是太有驾驶质感了，车探直呼：不错，不错！

好开的背后是依托强大的科技实力，来吧，奥迪Q4 e-tron秀出你的“狠活儿”。得益于MEB纯电平台带来的低坐姿设计，以及全新开发的前麦弗逊、后五连杆轻质悬架系统，能够保证更低的驾驶重心和更强的操控感。奥迪Q4 e-tron搭载的quattro智能电动四驱系统，0-100km/h加速6.8秒，拥有50:50完美轴荷分配，配合渐进式转向系统，切换到运动模式下，无论动力响应还是弯道操控都足够随心应手。

③ 好的电车： 告别晕车，给你纯电出行的快感

“买电车，怕晕车”这句梗儿道出了多少人买电车的怕晕车心理，这是因为很多电动车因为产品调教的问题，在驾驶的过程中车辆行驶的不稳定，尤其是在刹车时，车辆制动反应过小或过大，都会给人带来不放心或者突兀感，甚至晕车。那么，各位亲儿，车探想告诉你们，开奥迪Q4 e-tron真的不会晕，平顺的纯电乘坐感受，同级领先的舒适体验，没有一般电车的拖拽、摇晃感，告别电车晕车时代。

奥迪Q4 e-tron配备三档可调节的滑行能量回收强度，及智能滑行能量回收模式，以此适应不同驾驶员的驾驶风格。驾驶者可以可以根据自己的习惯自由选择“滑行D1、低减速度D2和高减速度D3”三挡可调节的滑行能量回收水平，只需要通过方向盘背后的调节拨片或者MMI界面即可轻松完成设置的切换。此外，而在B挡模式下，奥迪Q4 e-tron则能够提供最大加速度0.15g的滑行能量回收，同时保持线性的刹车制动，避免给车内乘客带来急刹车的感受，防止晕车。

④ 好的电车： 续航精准，所见即所达不再焦虑

在东北买纯电车型的用户对于续航问题的关注度要远远高于南方，没办法，我们的用车环境必须要求我们能够在茫茫车海中选到一款拥有续航靠谱儿的车型，奥迪Q4 e-tron所拥有的核心三电技术赋予车辆“所见即所达”精准续航，采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程。

车探在提车时电池电量74%，表显续航里程311公里，在我“一顿操作猛如虎”的开了三天，还车时电池电量50%，表显续航里程195公里，根据这个表现我推算了一下，我试驾的这款奥迪Q4 e-tron在满电的情况下真的能够跑出560公里的官方续航数据，不愧为表显续航精度最高可达1.5%。虽然车探的这个测算有单点“草率”，但是车探真的感受到了它在续航方面的“实在”。就算我们不钻续航这个牛角尖儿，车探开了这三天，在城市内参加升学宴、发布会、去商场、到郊外等日常代步使用，原来还担心奥迪Q4 e-tron充电不好搞，但是这台车它续航太够用了，感觉日常用车开上一周都不需要充电。

⑤ 好的电车： 内饰科技，给你超越A级的大空间

来吧，咱们再聊聊奥迪Q4 e-tron这个大宝贝的内饰和空间，坐进车内，谁都会说上一句：这车真是奥迪，很科技，很豪华！10.25英寸全液晶仪表+11.6英寸MMI触摸屏，别的纯电车已经习惯用这两块屏来“炫技”，而奥迪Q4 e-tron主打的“高阶互联智行数字新时代”确实打实的好用，也彰显了一汽奥迪“科技为人”的造车理念，其搭载了基于Asterix平台开发的新一代的奥迪Connect，可以更好地兼容不同的App，不断实现功能的迭代与更新，为用户打造更为智能、便捷的数字化出行服务。

咱们说回空间，基于MEB纯电平台打造，奥迪Q4 e-tron的A级车身拥有B级后厢空间及不输C级的乘坐体验，车小空间大，好开又好用的用车体验。其后备厢容积达到了堪比B级SUV的520L；且采用短悬长轴设计，通过合理优化车辆机械结构，最大程度为乘客拓展更多车内空间，身高185cm的车探在前后排的驾乘感受优秀。此外，4/2/4后排座椅布局，后排中间座椅独立放倒即可轻松放下雪板，刚好契合爱浪的你。

⑥ 好的电车： 放心出行，是豪华该有的造车态度

随着纯电动汽车快速普及，保有量大幅增加，除了续航问题，消费者购买纯电车时，对电池的寿命、安全等问题更为看重，尤其是在发生交通事故时，电动车的用户如何能够确保安全尤为关键，针对安全出行方面，作为一台好的电车的奥迪Q4 e-tron更是有着独步江湖的本领：采用NCM811三元锂电池电芯，检测要求远超国标7倍，同时电池包采用严苛的测试标准，经过197项极限测试；电池包结构也采用了铝合金外壳、六横一纵安全桁架布局，碰撞情况下有效保护电池安全。

安全始终是豪华品牌造车的置顶项，更是彰显品牌温度的体现，除了电池安全的严苛要求，车探在试驾奥迪Q4 e-tron的过程中也真真实实的感受到了多项主被动安全智能配置带来的安心出行体验：其中奥迪Q4 e-tron搭载了涵盖奥迪整体式预安全系统、ACC自适应巡航控制系统、主动式车道保持辅助、以及奥迪智能侧向辅助系统等功能，为驾乘人员提供同级最周全的安全呵护，并为其他道路参与者提供安全无虞的道路通行体验。

车探说：“江山代有人才出，各领风骚数百年”，面对高手如林的30万级SUV纯电车市场，奥迪Q4 e-tron可谓是一战成名，其中，6月份2351辆，第二季度总销量达到6404辆，季度销量环比增长248%，已经成为豪华品牌中最畅销的纯电SUV车型之一，真的是“叫好又叫座”。如果您和车探一样，身在东北，多变的四季天气和复杂的城市路况，买一台四驱的纯电SUV，那么正在热销的奥迪Q4 e-tron无疑是购车首选！

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