可油、可电！体验星途全新一代追风PHEV（三种动力+两种类型，星途通过它们展现新能源市场の野望）

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本文目录一览：

• 1、可油、可电！体验星途全新一代追风PHEV
• 2、三种动力+两种类型，星途通过它们展现新能源市场の野望
• 3、实拍全新一代星途凌云，全面升级，内饰像30万的车！

可油、可电！体验星途全新一代追风PHEV

全新一代追风PHEV就是这样一款产品，10万元的售价，却能带给用户20万元的享受。

随着 星途 的持续发力，中国高端新能源市场竞争格局已被打破， 奇瑞 自主研发的PHEV技术不仅拥有传统燃油技术优势，也具备纯电技术优势。尤其纯电车用户所担心的里程焦虑、安全焦虑、性能焦虑，在智能PHEV技术的加持下不再成为顾虑。

全新一代追风在外观方面整体改动并不大，在车海中让你一眼就能看出这是星途家族的产品。车头采用两段式设计，灯组与品牌LOGO在上，配有横条装饰梯形格栅在下，在两侧导风槽的配合下，车头运动感十足。

车头的线条延伸到车侧，双腰线的设计让坚实的侧面多了些 优雅 ，低风阻轮毂是PHEV车型标配。尾部贯穿式尾灯与两段式车头形成呼应，整车的运动感得到了完整的延续。相对而言，新款 星途追风 作为紧凑型SUV采用4538*1848*1699毫米的车身和2670毫米的轴距，车身数据在同级别中处于平均水平。

全新一代追风的内饰变动较大，采用了"智能+科技"的环抱式设计理念。坐进车内，最引人注目的是这块同级最大的24.6英寸悬浮环绕式曲面屏，分辨率为1920*720，曲率达到了3000，显示效果非常出众。

双幅式的多功能方向盘也做了升级，官方称之为“飞翼式”方向盘。中控台加入了仿碳纤维材质及绿色饰条进行点缀，同时采用了一体式运动化座椅、双区自动空调、前排手机无线充电等。

车机配备了 高通 8155芯片+Lion5.0雄狮智云生态系统的组合，支持智能语音一次唤醒和海量生态智享娱乐功能。另外，支持AR实景导航和540度“透明底盘”倒车影像等功能，进一步增强了车辆的智能化水平。使用过程中，无论是车机的流畅度，还是动画的细腻程度，都做到了远超同级的体验。

车机的菜单层级也做了优化，不仅有快捷下拉界面，一些重要功能的设置也不出三层点击，均可找到。除了常用的功能外，全新一代追风也在向新势力产品看齐，兼具智能家居互联、娱乐、畅听、小游戏、KTV等场景，符合时下年轻消费的使用习惯。

作为一款10万元级别的SUV，全新一代追风配备了 SONY 品牌音响，并且请了“金耳朵”大师团队为其调音，实际听感也是非常优秀，感兴趣的朋友可以到门店亲自试听一下。

全新一代追风采用了一体化运动座椅，悬浮造型更加贴合人体，实际乘坐中胖瘦均可找到合适的支撑，坐垫填充物软硬适中，长期乘坐也不会很累，同时座椅还提供座椅记忆及四项腰托。

此次试驾体验的全新一代追风PHEV版，最大扭矩545牛·米，系统综合最大功率240千瓦，百公里加速7秒。全擎超混3挡DHT+同级独有永磁同步双电机驱动。

在拥堵的城市道路上，PHEV版纯电行驶的优势就显现出来了，电力输出柔和，刹车力道也恰到好处。只是刹停车辆后，再次启动时有一点点向前冲的过多。驶入高速公路汽油机的介入可以最大限度的保持经济能耗。在需要动力超车时，电力果断介入让所有动作一气呵成。

驶出高速经过一段乡村盘山小路，扎实的底盘调校，刹车、入弯、出弯，一气呵成。足够的车侧支撑力没让驾驶追风跑山也很有乐趣。能耗与续航方面，WLTC综合工况综合百公里油耗1.76升，WLTC工况最低荷电百公里油耗5.96升，WLTC工况纯电续航里程80功力，WLTC综合续航高达1000公里，日常通勤可以实现全用电，燃油0支出。

全新一代追风 PHEV 提供了交流和直流两种充电接口，直流充电最大支持 29千瓦，30%-80%的充电过程仅需 25 分钟便可完成，这一点我们也在服务区得到了验证。全新一代追风 PHEV 还拥有 3.3千瓦的外放电功能，让你在露营时能够多一份电器带来的惬意。

全新一代追风家族除了能在智能化上给你提供越级体验，还通过燃油和 PHEV 的双车组合，为你的购车提供更多的选择。在今年价格战背景下，追风家族坚持“加量不加价”策略，共推出三种动力版本5款车型，售价为10.99万元–16.28万元，还是很有吸引力和竞争力的。

本文作者为踢车帮 刀哥

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三种动力+两种类型，星途通过它们展现新能源市场の野望

在2023 上海 车展上有不少品牌都在推出自己最新的新能源车型，可要说形成集群规模的却并不多。

而 奇瑞 集团旗下子品牌EXEED 星途 算是一个，它在本届车展上亮相了一款插混SUV：瑶光C-DM，增程式混动SUV： 揽月REEV ，以及全新的“星纪元”系列里的中大型电动轿车：STERRA ES和中大型电动SUV：STERRA ET。 寻车网

所以星途目前的车型阵容非常齐整，不仅有各种尺寸级别的轿车、SUV，还有燃油、DHT插电式混动、增程式以及纯电动等动力类型可以选择。这里我们为大家介绍一下瑶光C-DM、揽月REEV以及STERRA ES三款车型。

其中瑶光C-DM我认为是它们之中颜值最有“个性”的，尤其是它这个无边界的格栅，里面既有类似于棋盘一样的点阵，也有类似河流解冻之后漂流而下的浮冰效果，将智慧与动感有机结合在一起。

同时瑶光C-DM的车头上半部分展现了它的精致感，一条金色的贯穿饰带和狭长的头灯组，还有EXEED标识背后的熏黑饰板，三者相加之后让新车多了些许的犀利。

侧面，我们能够看到瑶光C-DM的车窗有个向尾部逐渐收窄的设计，从视觉上有种溜背的效果。不过如果仔细观察可以 发现 其实它的车顶基本没有发生变化，仍然是比较平直的造型，相信会给座舱里留有足够的头部空间。

另外瑶光C-DM还通过凌厉的贯穿腰线，隐藏式B柱、花瓣式轮毂以及后排隐私玻璃提高车身侧面整体的质感。目前来看效果不错。而在车尾部分的设计上，瑶光C-DM更多营造的是高大挺拔、宽阔大气的形象，所以会装配有拉伸效果的贯穿尾灯，以及霸气的双边共四出的排气。

动力部分，据悉瑶光C-DM搭载的是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+三档超级电混DHT组成的混动系统。其中发动机的最大输出功率为115kW，峰值扭矩为220Nm；驱动电机的最大输出功率165kW，峰值扭矩为390Nm。同时新车将匹配35.43kWh的宁德时代电池包，综合续航里程可以超过1300km。

而另外一款SUV车型揽月REEV的造型则相对“朴实无华”一些，它的前脸并没有过于“标新立异”的元素，就是这个“大嘴”以及EXEED标识更有辨识度。

揽月REEV的车身侧面不但也是平顺流畅的造型，仅有一条贯穿腰线增加层次感，同时B/C柱采用隐藏式设计，搭配后排黑色的隐私玻璃，让整个车窗部分看起来更长更大。

车尾也是以平直设计为主，搭配一个有点机甲风的贯穿尾灯，车顶还有小尾翼设计，看起来比较硬核一些，而且这样的造型能够保证后备箱空间，以及后尾门的开口够大够宽敞。

动力上，揽月REEV搭载的是由一个1.5TGDI发动机和前后双电机组成的增程式动力系统，其中发动机的最大输出功率为115kW，峰值扭矩为220Nm；前后电机的最大输出功率分别为145kW和185kW，峰值扭矩为310Nm和350Nm。

电池部分揽月REEV匹配的是35.43kWh电池包，纯电续航达到150km、综合续航可以超过1200km，并且车辆具备快充、反向放电、CDC悬架、NFC钥匙等功能。

最后来看看STERRA ES，这个“星纪元”是星途面向更长远未来的新能源车型系列，所以它们在设计上肯定就与瑶光、揽月不太一样了，有明显的区隔。

首先STERRA ES虽然定位于轿车，但它的姿态却比较低，同时车头从后往前也逐渐走低，最终在前鼻处形成了梭形，再加上封闭式前脸和狭长头灯，整体看上去更犀利和运动。另外新车在前舱盖两侧的边缘处有比较立体的棱线，为STERRA ES增添了些许力量感。

同时我们看到在头灯下方，STERRA ES还有ISD智能灯光交互区域，据悉这个设计灵感来自于扇动翅膀的蝴蝶，上面可以显示静态或动态的创意文案、图案。

STERRA ES的车身侧面主要以流线造型为主，虽然官方目前还没有公布它的风阻系数，但我觉得肯定有个不错的成绩。要说比较突出的部件，可能就是外后视镜和侧面的传感器了。

最后看看车尾，如果在晚上我们跟在STERRA ES的身后，肯定会对它的尾灯印象深刻，这是由一个细长的贯穿灯带和阵列式刹车灯/示宽灯组成的。另外STERRA ES的车尾还有个小机关，那就是可自动升降的智能电动尾翼，支持手动打开和随速打开。

关于这款车的内饰，根据星途透露的信息来看，它将配备双辐式多功能平底方向盘、窄条幅全液晶仪表、15.6英寸中控悬浮触摸屏、贯穿式空调出风口，同时全景天幕的玻璃具有更好地私密性，隔绝紫外线率达到99.9%，避免车内温度过高，光污染过多。

邦点评

虽然我们这次只能先看到这三款车的外观，内饰尚未对外开放，但即便如此我们也能发现它们所面对的受众人群是不太一样的，其中瑶光C-DM更适合追求新潮时尚和彰显个性的消费者，因为它的外观比较夸张。而揽月REEV则更适合全家出行，或是追求低调稳重的朋友，因为它的很多设定都比较务实。至于STERRA ES，我认为它除了对有纯电轿车需求的朋友比较友好以外，其具备的运动属性应该也合适那些喜欢“跑山”或驾驶风格比较激进的朋友。

那么星途这种多方向的多车矩阵策略能否成功呢？让我们拭目以待。

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实拍全新一代星途凌云，全面升级，内饰像30万的车！

最近自主品牌可谓新车不断，虽说现在新能源车型更能获得消费者的关注，但实际上燃油车也有非常重磅的车型推出。今天我们说的全新一代凌云便是其中一款，新车到底有哪些升级？

作为中期改款车型，2024款 星途凌云 主要的变化在内饰革新以及动力升级上，特别是内饰方面，可以用翻天覆地来形容。新车采用的是与 星途瑶光 相同的设计风格，摒弃了老款车型较为老气的设计，看上去豪华感与科技感都恰到好处。

高配车型还拥有256色环抱式氛围灯，2024款 星途 凌云采用了全新的内饰设计后，整体的豪华感大幅提升。

新车还采用了 高通 骁龙8155芯片，并且支持CarPlay和Hicar手机互联，这也是目前同级价位车型的主流水平。

值得一提的是，在智能辅助驾驶方面，新车做到了同价位的领先水平，配备15颗高精传感器，标配21项ADAS辅助驾驶功能，以及可选装NOA高速领航、APA全自动泊车辅助等7项高阶智能驾驶功能。

虽然该车定位为中型SUV，但尺寸上在同级车型中并不占优势。新车长宽高分别为4780×1890×1730mm，轴距2800mm。只能说星途凌云做的是差异化的竞争，以中型SUV的定位，再以紧凑型SUV的售价去攻城略池。

但作为一款大5座的中型SUV，这款车的空间是毋庸置疑的。星途凌云后排腿部空间达到139mm，即便乘客翘起二郎腿也绰绰有余，并且座椅的软硬度以及腿部承托也做得相当到位，舒适度极高。

同时，新车还拥有31处多功能储物空间，放倒后排可以形成1456L的超大行李箱空间，日常搬运货物升值装载一些大家电都不成问题，实用性十足。

在动力是1.6TGDI+7速双离合车型，最大功率201马力，比起老款增加4马力，最大扭矩300N·m。虽然数据提升不算大，但是这套动力系统本来在就相当强悍，在同级别车型上占有优势。

而2.0TGDI+8速手自一体车型，最大功率261马力，峰值扭矩400N·m，虽然动力参数没有变化，但变速箱从7速双离合换成了8速手自一体，并且2.0T高配车型将搭载四驱系统，竞争力一下子提升了不少。

至于外观方面，由于是中期改款车型，新车在外观上的调整并不大，依旧延续了老款车型的外观设计。新车只是在细节是上做了小调整，前格栅处增加镀铬装饰条，看起来更加豪华稳重，简约大气。

写在最后

作为中期改款车型，除了外观没有明显的升级外，新车在内饰、配置以及动力均有明显的提升。特别是采用了全新的内饰设计，将豪华感与科技感瞬间拉满，彻底摒弃老款车型“无趣”的内饰风格。同时，2.0T车型将之前的7速双离合换成了8速手自一体，质价比以及产品力明显提高不少。

兵哥了解到，目前星途品牌最畅销的车型为星途瑶光，其售价为15.28-20.28万元，定位和指导价均在星途凌云之上。足以看出，随着国内的消费升级，不少消费者更在意的产品力本身，只要产品力有足够的吸引力，消费者是愿意为高价值的产品买单的。2024款凌云换装了与瑶光一脉相承的内饰风格，再加上动力有所提升，可以说这款车将 奇瑞 集团最强的动力系统拿出来了，诚意十足。未来，兵哥估计这款车或许会有不错的销量增长，我们拭目以待。

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