出于安全性考虑，为什么很多人都不推荐购买日系车？

本文目录一览：

• 1、出于安全性考虑，为什么很多人都不推荐购买日系车？
• 2、都说日系车皮特别的薄，不安全，真是这样吗？
• 3、都说日系车皮薄，那么日系车的安全性是不是很低？

出于安全性考虑，为什么很多人都不推荐购买日系车？

说明了现在的竞争日益激烈的时候，日本这样的汽车企业传统，大家都认为日本企业管理严谨，就是说工艺严格，那么它的品质 质量被大家捧得很高，但日系车最致命的隐患，则是其车体的外壳防护性能差。据讲是为了节约成本，把原有的车外壳铁板规定为2·5mm的改为2、Omm或更少。而在其日本同样车辆的外壳厚度要加厚许多。

通过百分之25的碰撞测试成绩要比欧美系安全性更好。而且整体效果好。它以一体化车身为设计理念,比欧美系的车轻盈。做事细心,用功。注意细节,细节决定成败。德系车肇事率高，是否只是因为德系车在国内的保有量很大？对此，汽车专家表示，捷达等在国内保有量大、基数大导致肇事次数多，应该是其中的一个原因。 寻车网

注意这里必要要控制乘员舱的变形，对于其他位置的变形（比如机舱，行李舱）通常是故意而为之的，目的就是为了让这些乘员舱以外的空间产生相当量的变形来吸收和缓冲碰撞能量，从而就是德系车和国产车是死人数是最多的，日本车死亡率在最低之列。要知道这份报告发表之前，日系的销量还是超过德系车的，论保有量的优势就更大了。

当车行驶一定公里或年头出现主要部件损坏之后，该车就不要再修了！因为其它部件也面临损坏。日系车另一个特点；相比买车略便宜，后续保养车则高一些！就防撞击而言，欧美系要高于日系。汽车是一种复杂的机械产品，要对其安全性进行论证，车身整体框架结构设计，一定程度上要讲求科学性~ 像按发动机盖、听关门声、甚至凭想象 都是不正确的。

都说日系车皮特别的薄，不安全，真是这样吗？

安全性分为主动安全和被动安全，防撞系统算被动安全，现在汽车为了降低油耗，会采用越来越轻量化的材质，但是防撞和吸能还是禁得住考验的。现在的汽车安全理念采用的是溃缩模式，这种模式简单地说，就是在设计过程中，对需要严格保护的驾驶室部分采用大量的热成型钢或高强度钢进行包裹，而对于车身前部的溃缩区，我们说的皮厚的帕萨特在中保研的测试中的结果大家也都知道，所以安全性跟皮薄没有绝对的直接关联，那么日系车有什么优势呢，就算很多人认为不安全，那它的销量还是很不错的。

但是说实话安全性不是皮薄决定的，而且这种事本来就是小概率事件。前段时间大众帕萨特就是活生生的例子，在大家印象中大众车都是底盘扎实、用料充足，绝对比日系车安全，我们在此先不讨论安全性的问题，先说说日系车为什么能卖的这么好，第一日系车外观比较吸引人，而且普遍适合家用车的属性，燃油经济性比较少，空间大，日系车薄皮大馅我们都知道，但是并非安全性都差，丰田算是另类，中保研对各种车子的碰撞中，丰田多款车子碰撞成绩都很优秀，第一名还是丰田奕泽。

大众车中国的神车，铁皮也够厚，但是安全系数真的高吗？看一下去年中保研的碰撞测试，大众的帕萨特和途观，以极差的成绩通过了考核，A柱直接折断。抓住了省钱省心的心态，这点值得其他车企学习。当然了，有好处就有坏处，坏处就是减配，可以去百度查一下，日企利润率是所有车企中最高的一个！当然你品，你细品！日系车有两大优点，第一就是省油，第二就省心。不得不说，日本人对中国真是下了功夫，抓住了省钱省心的心态，这点值得其他车企学习

都说日系车皮薄，那么日系车的安全性是不是很低？

日系偷工减料，安全系数低的传言是大众公关的杰作。凡在国内销售的车辆都是符合国家标准的。安全系数也是杜撰的，根本没具体数据，也没评判机构。国际上有公正的碰撞测试机构，国内测试机构就省省吧，给钱就过关。国际测试大部份日系是五星，相反有些大众车只有四星三星（所谓新宝来新桑郎逸等车干脆连测试都不敢），大家网上可查。大家知道车身安全在骨架，合资厂日系不敢动骨架的，厂家不可能设置两套标准的（代价更大）。先进的安全理念是不但要保护驾乘人员，也要保护行人，明白人都知道塑料撞人与铁撞人那个受伤轻，车前后装个铁保险杠很容易，但决非明智。有些人认为车比命重要，修车比修人重要，很是搞笑。

是事实。日本人跟灵活，体现在几个方面。

1,区别对待别人，欺软怕硬。对于不如他的人，他就欺负你，比他强的人，他就巴结你，屈服于你。所以日系刚进国内确实是各种偷工减料，因为他骨子里就瞧不起你，不会给你好的商品，他觉得把最差的给你已经是恩赐于你了。但是在欧美就不同，欧美比他强，就想方设法巴结欧美。

2，善于利用规则节省成本。国内没有相应的规则，他就改名最差的也是你得到的最好的，国内的标准低，他的车就不会高于标准，因为那太浪费成本，欧美的标准高，他就得满足欧美的标准。没有25%偏置碰撞的时候，第一次碰日系很惨，之后他们迅速调整够都满足了这个标准，然而去年25%偏置碰撞增加了右侧，日系又不行了，RAV4倒数第一。因为为了满足碰撞要求他们加上了左侧，却没有加强右侧。因为加强左侧就能满足标准了，没必要增加成本同时加强右侧结构。那么以国内的要求标准，就可以想象了。这也同时带出日本另一个灵活的地方。