国际上为什么都坚信歼20仅凭借WS10B发动

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本文目录一览：

• 1、歼20意外获得6代机部分性能
• 2、歼20战机换国产发动机之后？
• 3、国际上为什么都坚信歼20仅凭借WS10B发动

歼20意外获得6代机部分性能

歼20意外获得6代机部分性能

歼20装备国产涡扇10发动机的图片引起了各界广泛的关注。有很多网友感叹歼20终于有了一颗完全的中国心，可以不受限制的量产了。不过也有一部分人感到遗憾：认为只有新型涡扇15发动机全面取代涡扇10才能让歼20发挥真正的战斗力。

其实涡扇10发动机也有自己的优点，而且是涡扇15及美国F22战斗机所装备的F119发动机都所无法具备的，这意味着将来中国即便能大量生产涡扇15发动机，也仍然会在部分歼20上保留涡扇10发动机。

涡扇10是现阶断歼20的主要动力

很多人说涡扇10不好的原因可能只是简单地看发动机推力，因为涡扇10的基本型是由SU27所配AL31发动机的国产版本，发动机推力只有12.5吨，即便是涡扇10A这类改进型推力只有13.5吨，而涡扇15的基本型推力就有15吨。 但是需要搞清楚的是：涡扇15的发动机虽然推力大适合超音速巡航，但是它不适合低速飞行或者说低速飞行时消油量很大。因为涡扇15和F22所使用的F119发机一样，在技术上都属于小涵道比喷气发动机。为利于高速飞行它的外涵道直径很小，性能上与涡喷发动机很接近。较小的风扇直径与较大的推比相结合使得装备涡扇15的歼20能和装备F119发动机的F22一样，能够实现不加力超音速巡航。这和当年使用4台涡喷发动机的协和喷气式客机一样，当飞机到达高空后关闭发动机加力也能实现2M超音速巡航飞行。简单的概括就是：涡喷发动机和小涵道比发动更适合超音速巡航飞行。

使用用涡喷发动机的协和能超音速巡航

但是F119和涡扇15这类小涵道比发动机的缺点和涡喷发动机也是一样的：就是耗油量特别大，无论是超音速飞行还是亚音速飞行都是如此。区别仅于高速时飞行距离要远一些，低速时飞行距离则比较短。这也是F22内置油箱在满油状态时时航程只有3000公里以下、滞空时间只有2个半小时的原因。如果歼20配备涡扇15发动机的话，则其飞行距离和滞空时间也将与F22相仿。

但是涡扇10这种三代飞机发动机由于没有超音速巡航的需要，所以发动机的涵道比就大一些，耗油率就相对比较低。比如歼11配备二台涡扇10发动机可以用机身内部油箱达到3600公里的航程，滞空时间可以长达4个半小时。而配备涡扇10发动机的歼20也基本可以达到同样的飞行距离和滞空时间。

涡扇15超巡能力好但滞空时间短

涡扇10发动机低速性好滞空时间长 寻车网

通过对比可以看出，歼20配备不同发动机具有不同的性能：配备中等涵道涡扇10发动机可以让歼20获得较远的飞行距离和较长的滞空时间；配备涡扇15小涵道发动机的歼20则可以在较短的时间内实现超巡冲刺。这种二种性能配置的歼20都是中国所需要的：具备亚音速远程长航时能力的歼20适合执行远程攻击和战区巡逻等任务，而具备超巡能力的歼20则适合快速奔袭和战区扫荡任务。战时这二种性能的歼20可以配后使用并成完美的组合。而这种能力是F22所不具备的。

可能有人问了，那为什么不发展一种既省油又适合高速飞行的发动机呢？其实这种理想的发动机就是世界航空强国正开研发的变循环喷气发动机，而这也是六代战斗机的核心技术。这种变循环发动机有三个空气涵道并可以自由地变化大小口径，从而适合不同的工作状态。当飞机需要低速经济巡航时2个调节板向下调，挡住通过燃烧室的空气气流，使发动机工作在最省油的螺旋桨模式；当飞机进入高亚音速或跨音速飞行时就下调一个空气调节板形成涡扇发动机工作模式；当进行超音速巡航飞航时时，二个调节板都向上偏，使其完全进涡喷发动机工作模式。简单地说所谓自循环发动机就是一种同时具备螺旋桨发动机、涡扇发动机、涡喷发动机三种不同发动机性能的自适应性发动机，并且可以根据需要随时在三种发动机模式中自由切换。

变循环发动机性能卓越

根据美国通用公司的测算，使用变循环发动机后在同等燃油条件下飞机滞空时间提高50%，航程增加33% 。现在携带两枚1000磅炸弹的F-35C作战半径可达1400千米，而使用变循环发动机后，其作战半径可以达到2200千米。中国变循环发动机的研发技术现在和美国基本处在同一水平，也就是说以后歼20如果换装变循环发动机话作战半径将会达到3000公里，在中国东南沿海起飞可以直抵关岛；而中国隐形轰炸机如果使用变循环发动机的话远程打击能力则更加强悍。

不过变循环发动机性能虽然非常先进，但其走向实用还需要时间，在此之前各国只能使用现有发动机。中国歼20由于同时装备二种不同性能的发动机，从某种意义上是具备了变循环发动机的功能：当需要快速突击时就让配备涡扇15发动机的歼20出击，而需要执行战区长航时巡逻压制时就让配备涡扇10发动机的歼20出动。

F22短时超巡能好滞空能力弱

面对中国歼20的这种意外能力美国估计是非常眼红，虽然美军F35使用的F135发动机在F119发动机基础上通过牺牲超巡能力也获得了低速和长航滞空能力，但是作为单发的F35综合作战能力显然不能双发重型机歼20相比。 所以在可预见将来，同时配备涡扇10和涡扇15发动机的歼20战斗机家族将具有世界上最强的动力组合，即便美国的F22也望尘莫及。

歼20战机换国产发动机之后？

歼20战机换国产发动机之后？

歼20战机换国产发动机后，F22还能雄霸蓝天吗?

五代机到底谁性能更优，一直是个争论不休的话题！其中，普遍认为美军的猛禽F-22、俄罗斯的苏57和中国的歼20这三款战机不相伯仲！在经过数据比对分析后，三款五代机中后两者拥有比较明显的缺点。

中国歼20战机

比如：俄罗斯苏57战机的最大缺点，就是它的隐身能力！据知：苏57战机在隐身性能方面，要远逊色于猛禽F-22和中国的歼20。而中国的歼20战机最大的短板，就在于它的发动机推力不足，达不到前两者发动机的水平！所以，就综合性能来讲，F-22依然是最优秀的！

虽然如此，但我们也不必过于悲观！为什么这么讲呢？因为中国的五代机歼20，不久后将会采用国产升级版的涡扇15“峨眉” 涡扇发动机！

WS-15发动机

据知：WS-15发动机的体长为5.05米，重1633.7公斤，直径为1.02米，加力推力可达161865-181373N，加力耗油率才1.98kg/daN/h，空气流量为138kg/s ，涡轮进口温度为1850K， 推重比可达 9.7至10.87，涵道比为0.25 总增压比为30.5！总体性能毫不逊色于美制和俄制最先进的发动机，已经到达了国际先进水平！

美军猛禽F-22战机

假如歼20战机能够解决掉发动机推力不足等问题，换上国产先进的WS-15发动机。那么将会使它的总体性能大大增强，以至于最终全面超越美国的猛禽F-22战机和俄式的苏57战机！

国际上为什么都坚信歼20仅凭借WS10B发动

歼20战斗机作为我国现役的第一款第四代隐身战斗机，目前已经服役了20余架。由于歼20战斗机所预想的第四代发动机WS15“峨眉”进度严重落后，目前交付空军的歼20仅能采用第三代发动机“AL31FM1”，使得歼20先进的气动设计带来的强大机动性无法完全发挥。甚至有人还认为装备“AL31FM1”发动机的歼20仅仅只是一个“大号”的F35，机动性仅仅与苏35这类三代机相当，根本无法与F22战斗机相提并论。

歼20的尾喷口可以看出已经使用了国产发动机

但是我国在鼎新空军基地的试飞员们却说，一旦进入超音速，便是歼20的天下，面对歼11、歼10这些三代机，即使是近身格斗也是一边倒的屠杀。这又是为什么呢？

歼20身体修长气动布局优秀

原来，歼20虽然与F22类似，机体结构都大量采用了钛合金与复合材料，但是中国拥有十万吨级的大型模锻压机，能够轻松将歼20的尺寸达到5平方米以上的机身承力框体与主承力框体一次锻造出来，所以，歼20的空重成功控制在15吨左右。而美国却只有6万吨的模锻压机，F22的那些3-5平方米乃至更大的承力框体根本无法一次加工出来，只能分割成多个小块分别锻压，最后采用激光焊接等手段拼接。由于焊缝在受力时十分容易断裂，因此在锻造时就必须留下足够的强度余量，这导致了F22的空重达到了19吨以上，甚至高于以“死重”著称的俄制苏35战斗机。可以说，若不是F22拥有最大推力达到17.1吨的F119那变态的发动机，以F22的保守气动设计，注定会变成一块飞行板砖。

美国的F22使用的是传统的常规气动布局

而歼20，由于中国强悍的加工能力，使其空重被控制在了15吨以下。即使只装了最大推力仅有13.2吨的“AL31FM1”型发动机，也能确保歼20在亚音速与超音速的机动性优于一切现役三代机，再加上歼20专门针对超音速机动做了气动与飞控方面的优化，这使得歼20的拥有了在超音速下，机动性碾压除F22外的一切战斗机的能力。

WS10B“太行”型发动机

但现在，歼20已经改装了更先进的WS10B“太行”型发动机，其最大推力达到了14.5吨，与俄罗斯现役最先进的117S型发动机相当，在寿命、故障率等方面甚至还优于俄制发动机。凭借两台WS10B发动机29吨的推力以及15吨的空重，歼20在空推比（空战载荷下的推重比，一般为2近4中半油）能够轻松达到1.2的水平，机动性已经能与F22持平。而未来歼20若是装备了推力达到16吨的WS15“峨眉”型发动机，成为完全体，那么歼20必然能够将F22轻松斩于马下。

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